18262 hozzászólás a témában

[bloke]

Szeretem az ilyen okos fickókat, akik osztják az észt !
Majd lecseréljük a 172,5-es hajtókarodat 175-ösre. Csak 2,5 mm a különbség.
Aztán majd meglátjuk, hogy áll a szád széle.

Nyuszika porszívózni szeretne, de nincs porszívója, ezért elindul a rókához, hogy kölcsön kérje a porszívóját.

Megy mendegél és útközben ezen morfondírozik: Nem is biztos, hogy a róka ideadja a porszívóját, végül is miért segítene, nincs rá semmi oka!?

Majd késõbb: Néha a róka is olyan szemét szokott lenni, piszkálódik, kötekszik, lehet, hogy nem is adja ide a porszívóját!

Majd egészen behergeli magát: A róka egy genyó állat, a fene egye meg, úgysem fogja ideadni a porszívóját!

Megérkezik a rókához, becsönget, mire a róka kedves mosollyal kinyitja az ajtót. A nyuszikának ekkorra már lila a feje és minden kérdezés nélkül beszól:
- Tudod mit róka? Bazd meg a porszívódat!

[sala]

errõl nekem mindig ez jut eszembe:

"-mennyi lesz akkor a váltóállítás?
- 500 forint, csókolom.
-500???? De hisz csak egy csavart huzott meg!
-Igen de melyiket és mennyire???"

[tamaska]

ha 3 fokozatban is ilyet csinal az inkabb bovdenfeszesseg baj. A vegallas csavar csak a legnagyobb fogaskerekre van hatassal.

[sala]

uhh ez azért bonyolultabb annál, hogy melyik csavaron mennyit huzz...

[szabop27]

Sziasztok!

XT hosszúkanalas hátsó váltó, új XT sor, új XT lánc. Középsõ tányéron a koszorú legfelsõ 3 áttételérõl "lefelé akar mászni" a lánc. A lánchossz jól van beállítva. Ha jól gondolom, a hátsó váltó végállásán kéne állítani. Ezt melyik csavarral tudom?

[sala]

Igen, igazad van a te stílusod pont okostojásos.

MIért nincs Like gomb ?

[MJani01]

Akkor ennek az egész láncvonalasdinak nem sok értelme van. Csak azt nem értem, hogy miért annyira felkapott téma. Minden szakitól azt hallom, hogy ezt nem lehet, meg azt nem lehet, mert elmegy a láncvonal. Persze értem, hogy régen edzett öregek ezt komolyan veszik, fõként akik singlespeed cangán nõttek fel, de miért nem léptek túl ezen a témán azóta?

Annyi értelme van, hogy az elsõ váltók nem tudnak bármilyen láncvonalú hajtómûvet kezelni, mert van egy belsõ és egy külsõ határuk, tehát van olyan láncvonal amikor már nem tudsz váltani. Aztán ha nagyon ferdén áll a lánc akkor könnyebben leesik (kopottabb rendszernél már magától is, újnál egy kis rázkódás hatására).
Ha négyszöges hajtómûvem lenne, simán rövidebb tengelyt használnék hozzá (persze ha létezik rövidebb tengelyû monoblokk, nem úgy mint nálad), hogy jobb legyen a láncvonalam és közelebb legyenek a hajtókarok (Q-faktor).

[tamaska]

sracok ne szemelyeskedjunk ha kerhetem.

[zeezoltano]

Szeretem az ilyen okos fickókat, akik osztják az észt !
Majd lecseréljük a 172,5-es hajtókarodat 175-ösre. Csak 2,5 mm a különbség.
Aztán majd meglátjuk, hogy áll a szád széle.

Igen, igazad van a te stílusod pont okostojásos.

[priusz]

Sajnos már régóta nem egyezik az elsõ és a hátsó láncvonal, kb azóta amióta egyre szélesebb gumikat használnak a montisok, mert emiatt szélesebb váz kell és hogy ne érjen bele a vázba a tányér szélesebb láncvonal is. Igazából nem 47mm a hátsó, egy átlagos hátsó agyon lévõ 9 sebességes fogaskoszorúnak kb. 44mm a láncvonala, de igazából túl nagy gondot nem jelent, annyi hogy hamarabb kell leváltani a nagytányérról.

Akkor ennek az egész láncvonalasdinak nem sok értelme van. Csak azt nem értem, hogy miért annyira felkapott téma. Minden szakitól azt hallom, hogy ezt nem lehet, meg azt nem lehet, mert elmegy a láncvonal. Persze értem, hogy régen edzett öregek ezt komolyan veszik, fõként akik singlespeed cangán nõttek fel, de miért nem léptek túl ezen a témán azóta?

[MJani01]

amúgy mi alapján lehet eldönteni, hogy kinek melyik hajtókar-hossz a megfelelõ?

A lábhosszúság, térd alatti és feletti hossz arány, szakág, stílus.

[DannyL81]

Ha jól emlékszem ez az én 170-es SLX-emnél volt téma, mert a 175-ös elfogyott.
Semmi jelentõs különbséget nem véltem felfedezni a kettõ között, a szám széle is ugyan úgy áll. Mit kellett volna észrevennem? Mert akkor majd koncentrálok rá, hátha észreveszem.

[MaTT]

amúgy mi alapján lehet eldönteni, hogy kinek melyik hajtókar-hossz a megfelelõ?

[MJani01]

Szeretem az ilyen okos fickókat, akik osztják az észt !
Majd lecseréljük a 172,5-es hajtókarodat 175-ösre. Csak 2,5 mm a különbség.
Aztán majd meglátjuk, hogy áll a szád széle.

Ez nagyon nem ugyanaz, gondold végig!

[halivudirudi]

1.9 % a különbség. Egy pedálfordulattal 10 cm a többlet, 90-es pedálfordulattal számolva kevesebb, mint egy km/ó a különbség.

Szeretem az ilyen okos fickókat, akik osztják az észt !
Majd lecseréljük a 172,5-es hajtókarodat 175-ösre. Csak 2,5 mm a különbség.
Aztán majd meglátjuk, hogy áll a szád széle.

[stellaz]

nekem azért elég nagy gondot okoz, mert az integrált hajtõmû 44-es tányérját 7-es soron csak az alsó 3-on, de inkább csak 2-ön lehet normálisan használni

[MJani01]

Köszi, megnyugtattál! Nem fért a fejembe, hogy mi miatt mehet el még a láncvonal. Mondjuk azt még mindig nem értem, hogy az új, integrált középrészes rendszerek 50mm-es láncvonallal mennyire ülnek a hátsó láncvonalhoz, hiszen azon elvileg nem változtattak már elég rég, annak 47mm-nek kéne lennie. Pedig ugye az lenne az ideális, ha az elsõ, meg a hátsó láncvonal azonos.

Sajnos már régóta nem egyezik az elsõ és a hátsó láncvonal, kb azóta amióta egyre szélesebb gumikat használnak a montisok, mert emiatt szélesebb váz kell és hogy ne érjen bele a vázba a tányér szélesebb láncvonal is. Igazából nem 47mm a hátsó, egy átlagos hátsó agyon lévõ 9 sebességes fogaskoszorúnak kb. 44mm a láncvonala, de igazából túl nagy gondot nem jelent, annyi hogy hamarabb kell leváltani a nagytányérról.

[priusz]

Lehet értem, a csavaros dolgot. Egy 4ágú hajtómûre akartak 20as tányért rakni, de annak beleért abba a bakba, amibe a kistányért rögzítõ csavarok mennek. Ez tényleg csak durva faragással oldható meg vagy nagyon speciális tányér kell hozzá.

Egyébként teljesen jól gondoltad, a láncvonalat a hajtómû és a tengelyhossz határozza meg, semmi más.

Igen, ez volt pontosan. Beleért a bakba, ezért le kellett faragni a bakból. Sajnos az a gond, hogy a 4ágú rendszer kistányérjának csavarja 64mm-es körön van, az 5ágúé 58mm-esen. Ezért nem lehet szerintem olyat gyártani, aminél ne ez lenne, legalábbis az XT hajtómûvel tuti, mivel közelebb vannak a csavarok a fogakhoz. Ezért szokott mindenki 5ágút használni 20-as tányérral. Mivel a 4ágúnál nagyon kevés hely marad anyagnak, ezért ezeket 20-asban csak titánból lehet megcsinálni, ezért 1 tányér annyiba kerül, mint az alu 5-ágúból a 20-as, meg a 29-es. Plusz elvileg még így is kisebb a terhelés rajta, szóval nekem szimpatikusabb...

Köszi, megnyugtattál! Nem fért a fejembe, hogy mi miatt mehet el még a láncvonal. Mondjuk azt még mindig nem értem, hogy az új, integrált középrészes rendszerek 50mm-es láncvonallal mennyire ülnek a hátsó láncvonalhoz, hiszen azon elvileg nem változtattak már elég rég, annak 47mm-nek kéne lennie. Pedig ugye az lenne az ideális, ha az elsõ, meg a hátsó láncvonal azonos.

[MJani01]

Igen, jól értetted. Köszi! Nekem is ez lett a végkövetkeztetésem. A monoblokkot is értem. A csavarról meg majd megkérem, hogy csináljon képet. Azért azt szeretném itt kiemelni, hogy nem a szervizzel volt ott sem a gond, hanem a lehetõségekkel. Ezt lehetett kihozni belõle, õk meg megcsinálták. 20-as tányért arra a hajtõmûre máshogy nem lehetett volna rárakni.

Lehet értem, a csavaros dolgot. Egy 4ágú hajtómûre akartak 20as tányért rakni, de annak beleért abba a bakba, amibe a kistányért rögzítõ csavarok mennek. Ez tényleg csak durva faragással oldható meg vagy nagyon speciális tányér kell hozzá.

Egyébként teljesen jól gondoltad, a láncvonalat a hajtómû és a tengelyhossz határozza meg, semmi más.

[priusz]

Itt vagyok!

Leírom mit értettem meg az eddigi hozzászólásaidból.

Van egy régi ötágú hajtómûved, amihez 107mm az ideális tengelyhossz. Ezt szeretnéd berakni egy olyan vázba, aminek 73as a középcsapágyháza, de ebben a méretben csak 110es van. Megoldás vegyél egy 110eset. Jó lesz hozzá, mivel mint említették a régi rendszerek (amikor még ötágú hajtómûvek voltak) 47,5-48,5 láncvonalhoz voltak tervezve, ehhez hozzáadva a 1,5mm-t pont a jelenlegi rendszert kapod meg.
Megjegyzések: 68as vázba jó a 73as monoblokk kihézagolva úgy, hogy nem változik a láncvonal. Ezenkívül 73asba csak 73as való.

A csavaros dolgot nem értem, majd csinálj róla képet.

Igen, jól értetted. Köszi! Nekem is ez lett a végkövetkeztetésem. A monoblokkot is értem. A csavarról meg majd megkérem, hogy csináljon képet. Azért azt szeretném itt kiemelni, hogy nem a szervizzel volt ott sem a gond, hanem a lehetõségekkel. Ezt lehetett kihozni belõle, õk meg megcsinálták. 20-as tányért arra a hajtõmûre máshogy nem lehetett volna rárakni.