18262 replies to this topic

[marton]

Milyen bringa lesz ez? Vmi monti? Vagy gravel? Vagy...?

Mekkora tányér van tervben?

[Kisherceg]

Szimpatikus lenne a Shiamno Alfine hajtómű az egytányérosítási elképzeléseimhez, van választék láncvonalból és tányérokból is. De persze a Shimano a Q faktor értékét nem listázza. Gyanítom, hogy országútis lesz az érték, sajnos.... Ebben tudna valaki segíteni esetleg?

168mm, a dupla láncvédős, 49mm-es láncvonalú változatnál.

[Kisherceg]

Szimpatikus lenne a Shiamno Alfine hajtómű az egytányérosítási elképzeléseimhez, van választék láncvonalból és tányérokból is. De persze a Shimano a Q faktor értékét nem listázza. Gyanítom, hogy országútis lesz az érték, sajnos.... Ebben tudna valaki segíteni esetleg? 

[Sandman]

+1
Apum bringájára ezt vettem, szuper pedál, jól tapad, mentem vele pár karikát és tényleg jó, van benne anyag és nem horror áron.

 

+1 tőlem is, évek óta használom a pedelecen. Szuper cucc.

[donciccio]

https://www.youtube....p5kn4b1M&t=207s a csapágyak számát illetően.... szóval nem teljesen van úgy, ahogy el lett mondva. tulajdonképpen a lánc is "csapágyas". azt nem számolja. a bringákon minimum 2 fajta csapágy van. golyós, és sikló. a pedálokban előfordul görgős is. na mind1. legalább magyarul van.

[madgab]

GR500

+1
Apum bringájára ezt vettem, szuper pedál, jól tapad, mentem vele pár karikát és tényleg jó, van benne anyag és nem horror áron.

[zsoooc]

Az "ipari csapágyas" is lehet egy rakás fos, csak ennek a 2 varázslatos szónak ne ugorj be.

Titkos tippem a Shimano bármelyik pedálja, nagyon tartósak, kb. gondozásmentesek (2 évente szétszeded, átkened, elég neki) pedig nem is "iparicsapágyasak".

https://bringabutik....:shimano?page=1

Szerintem egy normálisabb villogóval sokkal többet teszel a biztonságodért, mint a pedálon lévő prizmához ragaszkodni.

Köszi az infót. Ezek a Shimano azért elég nehezek. Több, mint 500 gramm, legalább 200 grammal nehezebb, mint egy átlagos pedál. Ez már azért nem elhanyagolható különbség. Bár, ha ez az ára a tartósságnak, akkor akár meg is érheti.

[Kisherceg]

GR500

[marton]

Az "ipari csapágyas" is lehet egy rakás fos, csak ennek a 2 varázslatos szónak ne ugorj be.

Titkos tippem a Shimano bármelyik pedálja, nagyon tartósak, kb. gondozásmentesek (2 évente szétszeded, átkened, elég neki) pedig nem is "iparicsapágyasak".

https://bringabutik....:shimano?page=1

Szerintem egy normálisabb villogóval sokkal többet teszel a biztonságodért, mint a pedálon lévő prizmához ragaszkodni.

[zsoooc]

Sziasztok!

 

Pedál vásárlását tervezem (sima pedál) többnyire városi, országúti és ritkán könnyű terepi használatra. Évente legalább 5000 km-t megyek mindenféle időjárási körülmények között. A fő szempont a strapabíróság, tartósság, karbantartás-mentesség, de az is előny, ha aránylag könnyű is, ja és legyne rajta prizma. Utána olvasgattam, hogy milyen fajták léteznek, de nem tudtam eldönteni eddig, melyik felépítésű enne optimális számomra. Egyelőre az ipari csapágyas tűnik a legszimpatikusabbnak (a mostanit nem is tudom, hogy milyen, szakszervizben cseréltettem korábban, most magam akarom).

Milyet ajánlotok? Vagy mindegy is, mert 1-2 év alatt úgyis tönkremegy? A mostani már nagyon a végét járja, lötyög, kattog, nyikorog. Kb. 2-3 évet bírt ki. 

[husevotelefonfulke]

Köszi srácok!
Jó hír, hogy megnézték újra és egyáltalán nem karcolja a tányér a villát, csak a tükröződést nézték annak.
Egy árához képest amúgy elfogadhatóan épített 29"-os decathlonos bringával megy a szopózás. Nagyobb tányér miatt az egész hajtóművet cserélni kellett, a sokadik csomagtartó passzolt csak az elvileg felkészített vázra, stb. Az amúgy is passzentos költségvetést nagyon hamar nagyon túllépte.

Edited by husevotelefonfulke, 2023. April 15. - 21:57.

[Bikertigger]

Már bőven a vírus előtt azzal fogadtak a kedvenc boltomban, mikor ilyen octalinkes recsegős bajom volt (nem találtam hozzá a szerszámot, így bevittem), hogy cserealkatrész nincs.

Pedig ez tényleg kedvenc bolt, nem hiszem, hogy azóta javult a helyzet.

bbes300 pl beszerezhető elfogadható időn belűl, csak gondolom nem újban gondolkodunk a minimál büdzsénél

Edited by Bikertigger, 2023. April 14. - 21:32.

[Rabbit]

0,7/1,8/2,5mm nem biztos, hogy ezzel előrébb lenne, de akár működhet is. 

Már bőven a vírus előtt azzal fogadtak a kedvenc boltomban, mikor ilyen octalinkes recsegős bajom volt (nem találtam hozzá a szerszámot, így bevittem), hogy cserealkatrész nincs.

Pedig ez tényleg kedvenc bolt, nem hiszem, hogy azóta javult a helyzet.

[Kisherceg]

Hézagold ki a jobb csészét a vékonyabbik, ht2-eshez való gyűrűvel.

 

0,7/1,8/2,5mm nem biztos, hogy ezzel előrébb lenne, de akár működhet is. 

[Rabbit]

Sziasztok!
Nem porosodik véletlenül vkinél egy octalinkes monoblokk régi xt karhoz, 73-as szélességgel és 126-os tengelyhosszal? Bátyámnak próbálok legózni minimálbüdzséből és 118-as tengellyel kiállva pont finoman karcolja a vázat a tányér...

Hézagold ki a jobb csészét a vékonyabbik, ht2-eshez való gyűrűvel.

[husevotelefonfulke]

Sziasztok!
Nem porosodik véletlenül vkinél egy octalinkes monoblokk régi xt karhoz, 73-as szélességgel és 126-os tengelyhosszal? Bátyámnak próbálok legózni minimálbüdzséből és 118-as tengellyel kiállva pont finoman karcolja a vázat a tányér...

[karakoram]

Nekem az a véleményem, hogy az ebike-kal (plusz a gyakorlatlan váltással) együtt jár a sűrűbb lánc- és sorcsere. De a hátsó váltó pont nem az az alkatrész, ami elhasználódik, a mostani váltómban (sima deore 10x) közel 18.000 km van. Ez alatt már elhasználtam egy Bosch Performance motort és egy 500-as akkupakkot is. Szóval akinek van pénze majomra... az vegyen kicsit sűrűbben kopó alkatrészeket, de ne bonyolítsuk a rendszert még több inkompatibilis alkatrésszel, mert már így is egy lexikont kell átolvasni, ha éppen a megszokott alkatrész nincs és ki kell váltani valami más gyártó termékével - ami manapság egyre gyakoribb.

 

Teljesen igazad van - és valóban a váltó nem fontos a csoportból, de a lánc és a sor igen - de ne felejtsd el, hogy óriási számban használnak olyan userek ebike-ot akik látni sem akarják a szervízt és fogalmuk sincs a szervizek esetleges intervallumáról de ezek mellett még rosszul is váltanak, össze-vissza  .

[Sandman]

Nekem az a véleményem, hogy az ebike-kal (plusz a gyakorlatlan váltással) együtt jár a sűrűbb lánc- és sorcsere. De a hátsó váltó pont nem az az alkatrész, ami elhasználódik, a mostani váltómban (sima deore 10x) közel 18.000 km van. Ez alatt már elhasználtam egy Bosch Performance motort és egy 500-as akkupakkot is. Szóval akinek van pénze majomra... az vegyen kicsit sűrűbben kopó alkatrészeket, de ne bonyolítsuk a rendszert még több inkompatibilis alkatrésszel, mert már így is egy lexikont kell átolvasni, ha éppen a megszokott alkatrész nincs és ki kell váltani valami más gyártó termékével - ami manapság egyre gyakoribb.

[karakoram]

10x tobbet tudtok nalam mindenrol ami kerekpar, errol pont hallottam 😁. Egyszeru a keplet, elvileg nem kompatibilis csak sajat magaval, nehezebb, igy tovabb tart. Latok benne raciot, latom mit muvelnek aposomek az elektromos bringakkal/valtassal.
Kicsit mas, de peldaul az egyik elektromos bringankon Shimano agyvalto van, egyszeruen nalunk hegyre fel nem mukodik teljes rasegitessel. Ha idoben valt az ember ok, de pont ahol egy 65 eves atlag user valtana azt nem birja. Ha kihagy az ember a hajtasban akkor levalt. Es ez ilyen! Mondjuk egy hidra fel ok, de ahol 800 meteren van 90 meter szintemelkedes azt nem toleralja.

Edited by karakoram, 2023. February 18. - 11:50.

[zscs]

Rémlett, hogy olvastam róla, persze nekem is keresnem kellett. 2011 április végi újdonság, Pinkbike, Bikerumor és többi nagy oldal is hozta. https://www.pinkbike...drivetrain.html

https://bikerumor.co...rds-compatible/

2021-ben és 2022 első felében volt a legnagyobb áruhiány az iparágban, szerintem azért felejtődhetett el ennyire. Talán nem jutott el elég darab a gyártókig és így még inkább ritka a használt piacon.