18262 replies to this topic

[stellaz]

Ja. Egy 60-70km-es szakasz után is lekapom a láncot, és átmosom. Olajozással együtt kb 5 perc, ennyit nekem megér. Ha más nem, hát szép csilivili.

az kemény

[ncc1701]

Sejtettem, hogy ilyesmi lesz, te szereted mosogatni ha jól emlékszem, gondolom azért kellene könnyen oldható kötés.

Ja. Egy 60-70km-es szakasz után is lekapom a láncot, és átmosom. Olajozással együtt kb 5 perc, ennyit nekem megér. Ha más nem, hát szép csilivili.

[verti]

Az a baj, h a shimano patentszemeket nagyon szidják. A 9s láncomhoz is sramot használok, hibátlan, gondoltam, hogy erre is jó lesz. De hétvégén majd meglesem, oldalról odapróbáltam, tolómérõztem, jónak kéne lennie. Természetesen elöbb megvettem, mint kérdeztem volna, de hát nem tétel árban.

Sejtettem, hogy ilyesmi lesz, te szereted mosogatni ha jól emlékszem, gondolom azért kellene könnyen oldható kötés.

[ncc1701]

Shimanonak van gyári nyolcas patentszeme, vagy fontos lenne a Sram?

Az a baj, h a shimano patentszemeket nagyon szidják. A 9s láncomhoz is sramot használok, hibátlan, gondoltam, hogy erre is jó lesz. De hétvégén majd meglesem, oldalról odapróbáltam, tolómérõztem, jónak kéne lennie. Természetesen elöbb megvettem, mint kérdeztem volna, de hát nem tétel árban.

[verti]

Shimano Hg50-es lánchoz jó az sram 8s patentszem?

Shimanonak van gyári nyolcas patentszeme, vagy fontos lenne a Sram?

SHIMANO PATENTSZEM 6-7-8 SEBESSÉGES SHIMANO LÁNCOKHOZ - Bringa Butik Webáruház

[ncc1701]

nem

Ez pech. Asszony bicaján az van. Enyémen 7701-es 9s duraace lánc van, ahhoz nagyon pipec a 9s sram patentszem.

Szerk: tolómérõ szerint támegy pedig. Hétvégén megnézem.

[Bikertigger]

nem

[ncc1701]

Shimano Hg50-es lánchoz jó az sram 8s patentszem?

[ridelife]

nyilvan nem a kar hajlik hanem a tengely kar talalkozasanal a kar 4 szog resze deformalodott es ezert a kar kotyog ide-oda a nem tokeletes kar-tengely talalkozas miatt.

de valoban a tengely csapagyai is loghatnak ami a kar mozgasat okozza.

[kobormuki]

Oke, pontosabban fogalmazok: A problema valoszinuleg a tengely es a hajtokar talalkozasanal van. Ezt nezd meg, huzd meg, stb. (Ha ez a problema, akkor mar valoszinuleg elnyirtad a hajtokart es a meghuzas sem fog segiteni). Ha nem segit, vedd le a hajtokart es nezd meg, hogy a monoblokk tengelyenek van-e kotyogasa. Ha van, csereld ki. De azt kizartnak tartom, hogy ha ez a ketto rendben van, akkor a hajtokar hajlana fel centit (az alu reg eltorik ekkora gorbitesre)

update: eloszor a pedalt nezd meg, hogy az kotyog-e

[hapsii]

bocsánat, a fél centi az a pedál környékén annyi, a középcsapágyhoz közeledve az nyilván kevesebb
monoblokkos

[ridelife]

Fel centit??? Az nagyon sok, ezt hogy sikerult osszehozni? Hagyomanyos, integralt v. monoblokkos a kozepcsapagy? Ettol fugg, hogy mit kell tenni. Ha monoblokkos (ez a legvaloszinubb), akkor huzd meg a hajtokarcsavart, ha az nem segit csereld ki a monoblokkot (ehhez specialis szerszam kell)

valoban sok de en nem a monot cserelnem. (ha nincsenek a ket alkatresz kozt kompatibilitasi probelmak de gyarilag csak nem csesztek ezt el)
a tengely acel a kar alu.ha valamelyik deformalodik akkor az a kar lesz es nem a tengely.

[kobormuki]

Fel centit??? Az nagyon sok, ezt hogy sikerult osszehozni? Hagyomanyos, integralt v. monoblokkos a kozepcsapagy? Ettol fugg, hogy mit kell tenni. Ha monoblokkos (ez a legvaloszinubb), akkor huzd meg a hajtokarcsavart, ha az nem segit csereld ki a monoblokkot (ehhez specialis szerszam kell). A kerdesbol itelve nem nagyon vagy otthon a bringaszerelesben, igy lehet, hogy legegyszerubb/legbiztosabb ha elviszed szervizbe.

Sziasztok!
A biciklim( Merida Matts) hajtókarja az utóbbi idõben oldalirányba is mozog, kb. fél centit. Ha pl. indulásnál nagyon terhelem a pedált, akkor pedig minden egyes taposásnál nyikorog.
MI lehet a probléma? Csak meg kéne húzni valamit a hajtókar környékén, vagy valami komolyabb?

[mgy]

Valaki bevállalta azóta az RWC csapágyat, vagy annyira riasztó volt a videjó?
Nálam, ahogy írtam, varázsütésre megjavult, hiba nélkül fut. Vizet szerencsére nem sokat lát, jól van ez így.

[hapsii]

Sziasztok!
A biciklim( Merida Matts) hajtókarja az utóbbi idõben oldalirányba is mozog, kb. fél centit. Ha pl. indulásnál nagyon terhelem a pedált, akkor pedig minden egyes taposásnál nyikorog.
MI lehet a probléma? Csak meg kéne húzni valamit a hajtókar környékén, vagy valami komolyabb?

[MJani01]

Annyira beválni látszik a kéttányérosdi, hogy elkezdtem lesegetni az aprót, a kint boltokat egy rendes hajtómûért. Jött is szembe egy (fekete, broáf) 785-ös, ma DM takarításnak álcázva kicseréltem az amúgy közel tökéletesen mûködõ gettó (770-10) megoldással.
Kicsit tartottam tõle, mert még 770-10-es váltókarom van, ami nem kapcsolható, benne volt a pakliban, hogy nem lesz pontos a húzása. A múltkor összeszedett simanó doksikból viszont emlékeztem, hogy a két, illetve háromtányéros hm-ek tárcsatávolsága között mindössze 0.1mm a különbség, így reméltem. Szerencsére nem is lett gond, picit állítani kellett az átdobón, de most már tényleg 100%-os a megoldás, valóban 2x10 fokozat használható, nincs recsegés, súrlódás, felkapás, semmi.
Nekem nem igazán tetszik, hogy nagytányér-nagytányéron* már nagyon keresztbe fut a lánc, ha legközelebb a középcsapágyakohoz kell nyúlni, át fogok rakni egy hézagolót balra. Most az "elõírás szerinti" bal/jobb 1/2 van fent. Nagyjából az lenne a dynasys lényege, hogy nagyobb fogaskerekeken menjen a hajtás, jellemzõen ott (hátul nagytányér környéke) is kap nagyobb nyomatékot, így szerintem adja magát a tuning.
Öröm van és boldogság, reggel elmegyek szemetet szedni Dobogókõre.

* nem, nem járok így.

Már három éve mondom, hogy a gettó láncvonal szempontjából jobb, mint a gyári hajtómûvek.

[mgy]

Annyira beválni látszik a kéttányérosdi, hogy elkezdtem lesegetni az aprót, a kint boltokat egy rendes hajtómûért. Jött is szembe egy (fekete, broáf) 785-ös, ma DM takarításnak álcázva kicseréltem az amúgy közel tökéletesen mûködõ gettó (770-10) megoldással.
Kicsit tartottam tõle, mert még 770-10-es váltókarom van, ami nem kapcsolható, benne volt a pakliban, hogy nem lesz pontos a húzása. A múltkor összeszedett simanó doksikból viszont emlékeztem, hogy a két, illetve háromtányéros hm-ek tárcsatávolsága között mindössze 0.1mm a különbség, így reméltem. Szerencsére nem is lett gond, picit állítani kellett az átdobón, de most már tényleg 100%-os a megoldás, valóban 2x10 fokozat használható, nincs recsegés, súrlódás, felkapás, semmi.
Nekem nem igazán tetszik, hogy nagytányér-nagytányéron* már nagyon keresztbe fut a lánc, ha legközelebb a középcsapágyakohoz kell nyúlni, át fogok rakni egy hézagolót balra. Most az "elõírás szerinti" bal/jobb 1/2 van fent. Nagyjából az lenne a dynasys lényege, hogy nagyobb fogaskerekeken menjen a hajtás, jellemzõen ott (hátul nagytányér környéke) is kap nagyobb nyomatékot, így szerintem adja magát a tuning.
Öröm van és boldogság, reggel elmegyek szemetet szedni Dobogókõre.

* nem, nem járok így.

[arn]

kerekrogzites volt a ludas most total silent a bringa... ezzel a csavaros megoldassal, mintha merevebb is lenne a hatso resz.

[arn]

Ahogy írod lehet a gyengén szorító gyorszár is,de érdemes még megtakarítani a váltótartó fül és a váz közötti kapcsolódó felületet és kicsit megzsírozni,az is produkálhat ilyet.

leszedtem a valtofulet, bezsiroztam alatta, es szereztem be ilyen bbb fele anyas rogzitoszarat. anyag van benne, mert gyorsszarnak sem lenne konnyu (41g - csak a hatso) de nem tudom, hogy mennyi bizodalmam lehet benne - 8nm van rairva, ennyivel huztam meg, de a vegen csavarodhat szepen, mert pattogott az egesz meghuzasnal (zsir van a fej alatt). igy nem csak hossziranyban feszul.

nem szeretem ezt a rogzitesi modszert, szvsz nem is terepbringara valo. kov bringamon remelem nem ez lesz.

[Dagi]

A DT-n az elsõ váltó is más.