15905 hozzászólás a témában

[PTR]

ooopsz az elsõ kerkékbe már tettem valamennyit..
(sajna utólag kérdztem)

de a hátsót még nem raktam össze az szüz.
akkor onnan elspórolom a cuccot..

háát ha már így alakult legalább össze tudom hasonlítani õket..

ha ezentúl csak elsõ defektjeim lesznek akkor legalább tudom majd hogy miért..


ui.: ha már itt tartunk hogyan tudom legjobban eltávolítani?

bár úgysem szedem most szét csak majd az elsõ defektnél mert szappanosvíz + túlnyomással is alig bírtam felszenvedni úgy tapadt az oldala..

[Bikertigger]

Tigga': Nem tudod véletlen a Nobby Nic súlyát és árát?

Buddha, taperoltam ma egy 2,25 ös Nobby Nic-et a boltban......nagyon igéretes, nagyon tetszik király lesz sztem...
de jövõ héten már vszínû nyúzom az UST-st

[Dante]

Ez tévhit, nem szabad szerintem hintõporozni.

Röviden, a legenda eredete: A nagyteherbírású gépjármûveknél annyira nagy volt a terhelés, hogy összeégett a külsõ / belsõ (régesrégi teherautók). Éppen ezért grafitporozták õket (asszem), nehogy összeégjenek. Késõbb a legenda átcsapott hintõporba is, de ez nem a felületi tapadást hivatott kivédeni, hanem az "összesülést".

Namost bringánál ilyen terhelés nyilván nincs. Ha hintõporozol, csúsznak majd egymáson, így, talán, könnyebb beszerelni, felpumpálni, nem pattan be a helyére, hanem "finoman" becsusszan stb. De a hátrány óriási - így ugyanis kis tüske esetén - mivel a légáram, ami a lyukon áramlik át, azonnal szétválasztja a külsõt és belsõt - azonnali a defekt, állhatsz is neki szerelni. Ez egy versenyen végzetes lehet. Összetapadt (most olyan baj ez?) rendszer viszont nem mindig (sõt, általában nem) ereszt le azonnal, mivel a odatapadt külsõ befoltozza a "lyukat" ideig-óráig. És szerintem kényelmesebb otthon defektet javítani, mint kint a sárban, esõben, hidegben stb. (olyan is volt már velem, hogy hetekig mentem egy bentmaradt tüskével, s nem eresztettem)

Szóval kerekeske, igenis árthat.

Állítom mindezt annak tudatában, hogy sok kerékpárboltban is hintõporoznak - de kivételesen õk tudják rosszul.

[husevotelefonfulke]

Lehet bele pakolni, tényleg kevésbé ragad össze. De magától is elég ritkán mûvel ilyesmit. Én nem szoktam.

[PTR]

Emberek!

Réges rég a nagyokosoktól úgy hallottam, hogy amikor összeállítok egy külsõ+belsõ gumi kombinációt érdemes a külsõbe némi hintõport rakni, hogy ne tapadjon és ha mozog, helyezkedik a belsõ akkor "megkönnyítse a dolgát", ne dörzsölje, koptassa...

Mi ebbõl az igazság? Érdemes tényleg?

Kössz!

Ui.: Most hogy így belegondolok lehet benne valami, mert régen a gumi úszósapkát is hintõporoztam és így kevésbé tapadt, nem húzta a hajamat amikor felvettem..

Ui2.: Szerintem a garmm témába sem szól bele az a csipet hintõpor, hm?

[Bikertigger]

Tigga': Nem tudod véletlen a Nobby Nic súlyát és árát?

26x1,8 410g
26x2,1 495 g
26x2,25 570g
26x2,4 635g

áruk 8-9 körül ha jól emléxem.....tubeless gondolom nem érdekel.....bár 2,25-ös 870 g

talán nem fog annyira kopni mint a racingh ralph, de azért 1500 km-nél többet nem remélek tõle hátsó keréken....de nagyon várom már hogy ki tudjam próbálni.....csak legyen meg az új kerekem...

[Jankó]

Tigga': Nem tudod véletlen a Nobby Nic súlyát és árát?

[thez]

ugy tudom h ha a keréken tehát felni vagy gumma könnyítesz 10 dkg-ot akkor az olyan mintha a vázon könnyítenél 1 kilót.
Jól tudom?

1 gramm a keréken az 3 gramm a vázon az okosok szerint megközelítõleg.

[KMGyuri]

Köszi XC-Rider!
Meggyõztél.Már csak azt áruld el kérlek mit válasszak.Svábli smart sam idei allround model 520gr????Ja és még1 fontos kérdés.2,1 vagy 1,9 ugyanazon gumi között van érezhetõ külómbség?

[XC_Rider]

majdnem, de 100g minusz a keréken = kb 300-400g minusz egyéb helyen

[zé rider]

ugy tudom h ha a keréken tehát felni vagy gumma könnyítesz 10 dkg-ot akkor az olyan mintha a vázon könnyítenél 1 kilót.
Jól tudom?

[XC_Rider]

200-250 grammot kerekenként hujjujujjujjjj! De még hogy észre lehet venni! Teljesen más bicónak fog érzõdni a masinád. Sokkal jobban fog gurulni, könnyebb lesz gyorsítani, könnyebb lesz fékezni. Sokkal kezelhetõbb lessz a bike .A keréken éri meg a legjobban súlyt spórolni!

A WCS tényleg más keverékbõl van mint a komp. Válaszd inkább a pro-család tagjait. Azok tartósabbak mint a WCS de könnyebbek, mint a Comp!

[KMGyuri]

Üdv az összes Gumimágusnak!
Kérdésem lenne Felétek.Észre lehet venni kerekenként 20-25dkg súlycsökkenést?A mostani gumim Z-max comp 2,1 (680gr),nagyon elégedett
vagyok vele cc-re használom kb 70-30% terep-aszfalt arányban.
Már 1 ideje görcsölök 1 könnyebb (500gr) körüli gumi beszerzésén.
A svábli nobi nic-t használta már valaki?Nem tul hamar kopik mint az RR?
A Ricsi WCS gumikeveréke nem jóval puhább (így kopásra hajlamosabb) mint a
comp?Bocs a sok kérdésért de bízom Bennetek!Elõre kösz mindenkinek!

[Bikertigger]

A legnagyobb abból 2.35-ös. De tényleg jó. 2.4-esbõl csak vader van.

van belõle 2,4 -es WCS.....580 gramm más kérdés hogy a velo nem hoz....

http://ritcheylogic....s_WCSZMax.html#

SPECS menûpontnál adja a méreteket

[PTamás]

Hagy tegyem le voksomat a Z-Max mellett. Nekem 2.1-es van - xc-re -: iszonyatjó kanyarstabilitás, kiválló fékezhetõség, még sárban is elmegy. Csak könnyebb vele felütni a felnit, mert vékony az oldalfala. De különben csak pozitív.

[zaqrack]

2.35 Z-max csak Comp és Pro van, a WCS ott már nem játszik.
Most ezerrel olcsók viszont márciusban, központi velotrade akciózás.

2 éve használok egy garnitúrát (comp) 6000+km, messze van még a használhatatlanná kopástól, és sáron kívül (ott megtelik) mindenhova szuper szerintem. Az oldalfal nem túl vastag de cserébe relatív könnyû.

A comp 750g a Pro duplaanyi pénz és 720. Asszem azért csak ennyi a súlykülönbség mert a Pro UST-s, de ha valakki okosabb javítsom ki.

[husevotelefonfulke]

meg amit még érdemes lenne az a ricsi z-max ból van 2,4-es wcs...elég könnyû és sokat dicsért jó mintázat...

A legnagyobb abból 2.35-ös. De tényleg jó. 2.4-esbõl csak vader van.

[thez]

Elkoptak a Roller-ek? A Chunder-t megnézted már közelebbrõl, végül is bennfentesnek mondhatunk már egy ideje?

most fgok nekiesni a témának, eddig a kisbringa volt az asztalon:)

[Bikertigger]

Noh akkor én vagyok a balga és fogalom zavarban is élek...Ugy értettem az endurót h eltekerni bárhova el tudjak fel is a hegyekben( nálunk csak dombnak láccik:) )De lefele is lehessen nyomni ezerrel. Aszittem ez az enduro...mert h ebbe azért kap sztem terhelést eléggé a gumma... nos akkor igy módosítva a dolgokat most melyiket ajánlanátok a felsoroltakon beülül ill kívül?

racing ralph nagyon jó de inkább cc és csak szárazon, kemény talajra valamint nagyon nagyon kopik /max 1000 kilcsi/

ha kapsz még svábkili big jimet, vagy king jimet az világbajnok mindkettõbõl a light verzió a king jim/2,35/ 630 gramm és nem kopnak, kicsit nagy a gördülési ellenállásuk de mindenhol +kapaszkodik bárhol felmész vele és nagyon jó lefelé is, és sárban is.....

nagyon jó a nokian nbx 2,3 as ezt drótóst tudsz venni a faktorban ha éppen van konáról le esve....ez 700 gramm de annyira kicsi a gördülési ellenállása hogy nem érzed /nem minden a súly/ viszont ez is max 1000 kilcsit bír / ha lenne kevláros annak jobb az anyaga meg könnyebb is de azt csak kintrõl

nagyon jó még az irc trailbear ez is 700g körül van de tényleg brutál jó gumi bár inkább csak elsõ kerékre.....

elég jó még a specko adrenalin pro, az papíron 2,0 de igazából 2,2

amit meg ne próbálj az a mislen all mountain ....amilyeb drága olyan szar
ezeket próbáltam.....

speci enduró tesztek szerint az inkább lejtõ irányban brutál jó gumi, nagyon nagy a gördülési ellenállása, és nehéz is

ami sztem zseniálisan jó gumi lesz-mert még nem próbáltam- az a svábli nobby nic.....csak azért nem vettem még mert rövidesen tubeless leszek, arra viszont Õt fogom venni

meg amit még érdemes lenne az a ricsi z-max ból van 2,4-es wcs...elég könnyû és sokat dicsért jó mintázat...