15880 hozzászólás a témában

[TREKs Atesz]

auchanban/tescoban/decathlonban 500 forint a nagyobbik doboz tip-top, ebben 15 folt biztosan van, meg egy tubus ragasztó...de auchanban van 180 forintért igazi kínai foltozó is, ragasztó+8 folt - ugyanolyan jó a tapasztalataim alapján, mint a tip-top.

de nem értem, hogy minek csak a folt? nekem kb egyszerre fogy el a ragasztó meg a foltadat, gondolom ez az ajánlott felhasználási mennyisége a ragasztónak...

Nagyon köszi a válszt.
A ragacssal kapcsolatban igazad van azt énse értem miért nem írtam oda azt is.
A nagyobbik dobozos Tip-Top nagyon kecsegtetõen hangzik fõleg ami az árát illeti,régen még láttam ilyet de nem hittem vólna hogy még létezik,de köszi az hasznos infót.:beer:

[DaveRider]

auchanban/tescoban/decathlonban 500 forint a nagyobbik doboz tip-top, ebben 15 folt biztosan van, meg egy tubus ragasztó...de auchanban van 180 forintért igazi kínai foltozó is, ragasztó+8 folt - ugyanolyan jó a tapasztalataim alapján, mint a tip-top.

de nem értem, hogy minek csak a folt? nekem kb egyszerre fogy el a ragasztó meg a foltadat, gondolom ez az ajánlott felhasználási mennyisége a ragasztónak...

[Pro Bike Gear]

én a (dabasi) vásárban jutottam hozzá 50,-Ft/5db- ért...

(boccs, ha ez nem felelt meg a "kiírásnak")

[TREKs Atesz]

Üdv mindenkinek!

Nekem olyan kérdésem lenne hogy,gumijavitó szetthez lehet-e valahól külön csak fóltokat kapni?:chin:

Csak gyári cuccok érdekelnek illetve barkácsolók kiméljenek.

Az esetleges válaszokat vagy beszerzési lehetõségeket elõre is nagyon köszönöm.

[balu75]

Nekem sem jön át az NN elõl.
Kemény döngölt talajon hajlamos megcsúszni, elmászni, kanyarodáskor.
Viszont a 2,25 hosszú távon nagyon kényelmes. Szinte pihentetõ.

Igen mint írtam egy Skill-s gumma. MJaninak mondtam még a szezon eleje felé, hogy én is ezt éreztem kanyarnál, tart-tart és egyszer csak megszûnik, úgy minden elõzmény nélkül:confused:

[FRIZ 22]

Nekem sem jön át az NN elõl.
Kemény döngölt talajon hajlamos megcsúszni, elmászni, kanyarodáskor.
Viszont a 2,25 hosszú távon nagyon kényelmes. Szinte pihentetõ.

[Dante]

Lehet nem a gumi kevés .
Egy 2,1es gumiszett sosem árt.

Biztos, hogy nem a gumi a kevés, hanem én, de 120 km rázatóhoz azért nem árt majd a ballonosság.

[imi72]

imi72: én is ragasztottam már meg külsöt belülröl belsöböl vágott folttal.
simán jó hosszu távra is..
az meg hogy 5 centis tüske ment a gumidba az szerinted a külsö baja? :mybad:
más külsöt is ugyanugy kiszúrt volna...

off:
Csak tájékoztató jelleggel: ma ismét befigyelt egy tüske a Conti Leader-be, ismét egy borda tövébe. Nálam ez már statisztikailag sem fogadható el.
Sajnálom a dolgot, mert egyébként nagyon jó kis külsõ: jól lehet vele mászni, jól fékezhetõ.

on:
Ma vettem aszfaltbetyárkodásra egy pár Michelin Country Rock külsõt.
A neten egész jókat olvastam róla, de azért megkérdezem: használt már valamelyikõtök ilyet?

[MJani01]

Hát köszke a infót mindenesetre. Kipróbálni jó lesz, mert az "szokásos" 1.9-est kevésnek érzem oda, ahová készülök.

Lehet nem a gumi kevés .
Egy 2,1es gumiszett sosem árt. Szerintem 2 pár (+sár) gumi elég versenyzésre, egy pár ritkább, agresszív mintájú 1,8-1,9es és egy pár gyors, közepes bütyökmagasságú 2,1es gumi.

[Dante]

Hát köszke a infót mindenesetre. Kipróbálni jó lesz, mert az "szokásos" 1.9-est kevésnek érzem oda, ahová készülök.

[balu75]

Elöl a 120-s eXCeption, hátul a 60-s változatot. Eltérõ súlyúaknak kéne lenniük, de mindkettõ 500-510 között mozog (több darab alapján). Viszont puhaságuk okán ezek is gyorsan kopnak. Ellenben nagyon jól kontrollálhatok kopott állapotban is, mert kiszámíthatóan viselkednek/csúsznak.



Ahogy írtam, nekem nem jött be. Nem szídtam, csupán hangot adtam a véleményemnek. Azzal viszont egyetértek, hogy skill-es gumi, bár közel se annyira, mint a szintén említett Michelin gummák.

Ok, nem dobtam simle fejet, nem úgy gondoltam ...

[MJani01]

Elöl a 120-s eXCeption, hátul a 60-s változatot. Eltérõ súlyúaknak kéne lenniük, de mindkettõ 500-510 között mozog (több darab alapján). Viszont puhaságuk okán ezek is gyorsan kopnak. Ellenben nagyon jól kontrollálhatok kopott állapotban is, mert kiszámíthatóan viselkednek/csúsznak.

A gyors kopás nem gond, mert csak versenyen és idegen helyen raknám föl, meg persze nem túl drága. Jövõre lehet veszek egyet, idén már nem veszek gumit, annyi van itthon.

[Valeria Victrix]

Milyen nehéz? A puha alapanyagú (talán 62a) 120tpi-st használod?

Elöl a 120-s eXCeption, hátul a 60-s változatot. Eltérõ súlyúaknak kéne lenniük, de mindkettõ 500-510 között mozog (több darab alapján). Viszont puhaságuk okán ezek is gyorsan kopnak. Ellenben nagyon jól kontrollálhatok kopott állapotban is, mert kiszámíthatóan viselkednek/csúsznak.

Ne tessék szidni a NN-t nagyon is jó gumma, igaz egy kicsit szkilles, de meg lehet vele barátkozni. A tökéletes gumi kialakításához még kell egy pár év.
(Azért a súly teljesítmény aránya szerintem elég nagyon jó)

Ahogy írtam, nekem nem jött be. Nem szídtam, csupán hangot adtam a véleményemnek. Azzal viszont egyetértek, hogy skill-es gumi, bár közel se annyira, mint a szintén említett Michelin gummák.

[balu75]

Egyetértek, szerintem se jó annyira az NN, mint ahogy hirdetik. Se elöl, se hátul. De embere válogatja. Sokaknak bejön, ahogy a Michelin XC v. XCR gumik, amik nekem szintén nem váltak be. Ellenben amit már több mint egy éve használok, szintén az extrém ágazatból jött át (Maxxis High Roller XC), és nagyon meg vagyok vele elégedve.

Ne tessék szidni a NN-t nagyon is jó gumma, igaz egy kicsit szkilles, de meg lehet vele barátkozni. A tökéletes gumi kialakításához még kell egy pár év.

(Azért a súly teljesítmény aránya szerintem elég nagyon jó)

Ha már gumi egy másik kérdés, a Specialized The Captain S-Works 2.0?

[MJani01]

Ellenben amit már több mint egy éve használok, szintén az extrém ágazatból jött át (Maxxis High Roller XC), és nagyon meg vagyok vele elégedve.

Milyen nehéz? A puha alapanyagú (talán 62a) 120tpi-st használod?

Ne tessék szidni a NN-t nagyon is jó gumma, igaz egy kicsit szkilles, de meg lehet vele barátkozni. A tökéletes gumi kialakításához még kell egy pár év.
(Azért a súly teljesítmény aránya szerintem elég nagyon jó)

Ahogy írtam, sokaknak bejön, nekem nem. Nem szídtam, csupán hangot adtam véleményemnek. Abban viszont igazad van, hogy skill-es gumi, bár közel se annyira, mint a szintén említett Michelin gummák.

[Valeria Victrix]

Egyetértek, szerintem se jó annyira az NN, mint ahogy hirdetik. Se elöl, se hátul. De embere válogatja. Sokaknak bejön, ahogy a Michelin XC v. XCR gumik, amik nekem szintén nem váltak be. Ellenben amit már több mint egy éve használok, szintén az extrém ágazatból jött át (Maxxis High Roller XC), és nagyon meg vagyok vele elégedve.

[MJani01]

Számomra akkor is logikátlan az oldalbütykök elhelyezkedése.
Annyit azért még hozzátennék, hogy nem olyan jó az NN elõl, mint itt hirdetik. 1800km-t mentem vele idén, nagyjából mindenhol jó, de seholsem nagyon jó. Emelett nagy görd. ellenállás, gyors kopás+ könnyen leszakadnak az oldalbütykök (500-1000km alatt tönkre tudnám tenni elõl ha akarnám), vigyázni kell rá.

[Valeria Victrix]

Itt nincs szó logikáról. A mintázatot az extrém gumiknál fejlesztette ki a Schwalbe és innen hozta át (Al Mighty>Big Betty>Nobby Nic>Muddy Mary). Ott elsõdleges szempont a kíváló iránytartás és a megfelelõ tapadás, ezért nincs eltérõ forgásirány. És ez az oka annak, hogy az NN jobb elõre; hátul nem olyan stabil, mint kéne az eltérõ forgásirányos felhelyezés miatt. Áldozni kellett az alacsonyabb gördülési ellenállás "oltárán."

[MJani01]

Schwalbe tulajdonosok! Kipróbálom az NN/RR párosítást majd a közeljövõben, s az lenne a kérdésem, hogy jól értem, hogy a NN elsõ kerék esetén a mintát "logikátlan" módon kell felrakni? Mert a ráírt front/rear nyilacska szerint (felülrõl nézve) az oldalsó U-alakú bütykökön a bevágás elõre mutat - így viszont a bütykök elrendezése pont fordított a Conti/Michelin által diktált elvnek...

Igen, az oldalbütykök alapján logikátlanul kell felrakni, de a középsõ bütykök így vannak rámpázva.

[Dante]

Schwalbe tulajdonosok! Kipróbálom az NN/RR párosítást majd a közeljövõben, s az lenne a kérdésem, hogy jól értem, hogy a NN elsõ kerék esetén a mintát "logikátlan" módon kell felrakni? Mert a ráírt front/rear nyilacska szerint (felülrõl nézve) az oldalsó U-alakú bütykökön a bevágás elõre mutat - így viszont a bütykök elrendezése pont fordított a Conti/Michelin által diktált elvnek...