15899 replies to this topic

[apr]

Nem számíthatsz rá.
Ez a bontrager nem UST-s külsõ, csak a pereme erõsített, így a defektállósága valószínûleg megegyezik egy normál külsõével.
Az eddigi hozzászólások alapján növelheted a defektállóságot: letex belsõvel, defektgátló folyadékot rakva a jelenlegi belsõbe illetve teljesen belsõnélkülivé alakítva a kereket.

[TREKs Atesz]

Üdv mindenkinek.

Én egy kis idõre leszedtem a Continental MK-et és 2,2-es Bontrager Jones ACX Tubeless Kevlar-os köpenyeket raktam fel belsõ gumival a Matrix 750-es felnikre.
Nem tudom meddig fog mûködni a dolog,de eddig minden oké.
Esetleg számithatok olyanra hogy kevesebb defektem lessz?:chin:

[kalaius]

Kb. ugyanez. A különbség az, h az UST-t fogalmilag lehetetlen felütni, a latexet pedig elvileg fel lehet - az is csak egy belsõ - de nem fogod.

[apr]

Hogy ki mennyi defektet kap inkább a tereptõl függ, mint attól, hogy milyen rendszert használ.
Felénk elég sok a kökényes vadrózsás ösvény nagyon sok defektem volt belsõvel, elegem lett. Az ilyen terepen a max. védelem amit ma el lehet érni az ust külsõ + defektgátló folyadék.

Az ust-nek elvileg a fõ elõnye egyébként nem a defektállóság, hanem az elérhetõ alacsony nyomás, felütéses defekt vagy oldalfal kiszakadás veszély nélkül. Mi a helyzet latexszal ezen a téren?

[Rebell-78]

Nekem UST felnim van és az UST NN is lóg a pincében, mégis latex belsövel (C4, jó 2.25-2.35 is) és sima külsövel tekerek.

A Latex probléma régebben volt, amikor a felnifékek átmelegitették a felniket és igy kiégett a latex belsö.
Defektem nincs 3 éve. Egyszek becsiptem eggyet, amikor a kopott Contit feszegettem le a felniröl, egyszer pedig lecsúszott a felniszallag (nem UST :no:) felniröl és kiszuródott a C4.

A következö párositás "sima" gumi lessz (új Albi) löttyel, UST felnin.

[Bikertigger]

én normál belsõvel 5 év alatt 6 defektet kaptam (évi 4-5000 km átlagban)

sajna eddig csak elenyészõ mennyiséget tudtam ust-vel menni

[kalaius]

igen, ugyanúgy lehet a latexszel is defektet kapni, mint akármilyen más gumival és még ereszti is a levegõt...
engem nem gyõzött meg...

lehetni lehet, de nem nagyon fogsz kapni
azért szimpatikus ennyire, mert tavasszal váltottam latexre, és azóta nem kaptam velük defektet, pedig szinte minden nap hajtottam a gépet - az országútin is az elsõ defekt után lecseréltem a gyári belsõket latexre, és azóta nem is volt egy sem
a pumpálás sem zavar, mert egyben beszereztem egy mûhelypumpát is, nyomásmérõvel, így ez a mûvelet nem tart sokáig

szóval én hívõ vagyok, de elismerem, hogy drága is, meg idegesítõ lehet, h fújkálni kell

[Tom_i]

És meg lehet ragasztani latexes belsõt rendes foltkészlettel?

igen

[SINTESI´93]

És meg lehet ragasztani latexes belsõt rendes foltkészlettel?

[Tom_i]

Nálam a latex jóval kevesebb defektet produkált mint a hagyományos, viszont egy idõ után elvette a kedvemet a bicajozástól, hogy mindig pumpálással kell kezdeni. (Nem elég hetente fújni, 2-3 naponta minimum kell.)

[andris]

igen, ugyanúgy lehet a latexszel is defektet kapni, mint akármilyen más gumival és még ereszti is a levegõt...
engem nem gyõzött meg...

[kalaius]

Képzelj el egy rendszert, ami könnyebb, mint az UST vagy a 2bliss és egyéb, tákolmány tubelessek, viszont csak 10-20 gr. a súlyhátránya a Maxxis legkönnyebb belsõéhez (ami 90-100 körül van) képest. Egy átlag belsõ 170-220 gr. között van, ezek meg 120 körül. Nagyon jó a defektállósága, ergo nagyon alacsony nyomáson is használhatod, viszont kb. hetente újra be kell állítanod a nyomást a kerekeidben, mivel lassan engedi a levegõt.
Ha 2.25-ös külsõbe teszed, akkor akkora méretben létezik, igen

[kela]

Latex belsõ mennyivel másabb a simáhpz képest? 2,25-ös méretben létezik?

[arpi07]

én tapasznyalatom szerint meg simán használható az ust felnin a hagyományos külsõ belsõvel. egy crossmax keréknek azért nem csak az ust lehetõség az elõnye. meg ugye ha nem lehet ust-s NN-hez jutni akkor kénytelen vagyok a belsõst használni meg azért nem dobálom ki a régi külsõimet

yes.XL-en sokáig használtam a Speci Fasttrack külsõjét gond nélkül

[rob]

a kozepso megoldas peldaul a Geax fele TNT [tube no tube] mivel a gumi nem ormotlanul nehez, szoval lehet siman belsovel hasznalni, de lotyivel atalakithato, vagy a Bontrager Tubeless Ready is ilyen.

meg a specialized 2bliss.
a gumi pereme olyan mint egy UST-s gumi, az oldalfal viszont nem (elereszti a levegõt sima UST-s felnin)

[Bikertigger]

Ha valódi ust-s felnid van, akkor nincs értelme sima külsõvel kínlódni, ust külsõt vagy tubless ready külsõt érdemes használni.

én tapasznyalatom szerint meg simán használható az ust felnin a hagyományos külsõ belsõvel. egy crossmax keréknek azért nem csak az ust lehetõség az elõnye. meg ugye ha nem lehet ust-s NN-hez jutni akkor kénytelen vagyok a belsõst használni meg azért nem dobálom ki a régi külsõimet

[apr]

amúgy mi a külömbség az ust köpeny és a sima közt?? halöttyel sima köpennyel is meglehet csinálni akkor hol a rejtvény h melyiket vegyem?!D tök logikus hogy a simát veszem márcsak súly miatt is...

Óriási a különbség a két köpeny közt:
- a simát belsõvel való használatra tervezték, így: lehet hogy leugrik a felnirõl, szétszakad az oldalfala csak úgy (nem kell hozzá tekerni), bizonyos külsõkkel már kifejezetten veszélyes a mutatvány: http://www.notubes.c...upport_tire.php
- a simát nehezebb felrakni, nem biztos, hogy sikerül mûhelypumpával...
- az elõzõ problémákra fejlesztették ki a fél tubless külsõket, erõsített peremmel (2bliss, vagy amit tamaska írt)
- az igazi ust-s külsõt viszont eleve a speciális felnihez tervezték belsõ nélküli használatra

Konkrét saját példa: 2bliss vs schwalbe ust, xt ust-s kerékszetten:
- mindkettõ rendszer jól mûködik, az ust-hez nem kell lötty, a 2bliss-hez mindenképpen kell
- lötty nélkül az ust egyáltalán nem ereszt levegõt, a 2bliss ezt nem tudja
- az ust sokkal szorosabb a felnin, a 2bliss mint egy hagyományos külsõ
- felrakáskor az ust automatikusan és nagyon szorosan beugrik a felni vájatba, a 2bliss-t úgy kell beigazgatni

Ha valódi ust-s felnid van, akkor nincs értelme sima külsõvel kínlódni, ust külsõt vagy tubless ready külsõt érdemes használni.

[tamaska]

3 fele megoldas van.

• UST gumi
• felig UST gumi + lotyi
• nem UST gumi + lotyi

a kozepso megoldas peldaul a Geax fele TNT [tube no tube] mivel a gumi nem ormotlanul nehez, szoval lehet siman belsovel hasznalni, de lotyivel atalakithato, vagy a Bontrager Tubeless Ready is ilyen.

a legutolso opcio az szerintem ami mar a ganyolas kategoriaba tartozik, valakinek bejon, valakinek viszont nem, es az valoszinuleg soha tobbet nem fog ilyesmivel foglalkozni.

a felnibol nagyjabol mindegy mid van, mert UST szalag + szelep komboval barmilyen felni atalakithato. Csak a F.O.R.E MAvic felnik olyanok hogy nem kell belejuk speci szalag, mert ott ugye nincsen atfurva a belso fal, tehat tokeletes a szigeteles.

[tbence]

na most akkor UST v sima+lötyi?jöjjenek a grafikonok:)
szal....ugy gondolom ha már vki kipróbálta vmelyiket-és az bevált-akkor már ugyse lehet róla lebeszélni:)v csak nehezen....
Csak ésszel kell ezt is használni....400grammos külsõ+lötyi nem egy életbiztosítás mondjuk egy transalpon,de pl az idei ox ob-ra simán elment volna olyan volt a pálya.
Ha a biztonság a fontos v nincs olyan technikás az illetõ akkor sztem UST-t válassza slimmal....ha pedig minden másodperc számít és már csukott szemmel megy a defektszerelés akkor a könnyû külsõ+lötyit:)

[Rebell-78]

Jól müködö Tubeles kit "normális" gumival/felnivel sok dologtól függ.
Vannak kitünö rendszerek, a kombinációtól függ az egész.

IBC (német) forumon pl. 4013 bejegyzés van róla, kitünö rendszerek is vannak.
Tizen-huszon féle tej lett tesztelve.

Azért nem kell elásni a dolgot, sokak szerint ez a renszer veszi át az originál UST renszert.

Link IBC Forum (németül, sry)
http://www.mtb-news....959#post5241959