15890 replies to this topic

[arn]

tomegtermelesben altalaban mindig az olcso, amibol sokat gyartanak a tejes tubeless jol hasznalhato dolog, de eleg pepecselos a belsos rendszerhez kepest. viszont tej nelkul nem hasznalnek tubelesst bringan (ahol mukodik, ott sem).

a kullok miert problemasak?

[ridelife]

velemenyem szerint a suly okozta eddig a problemat.
mig az autonal a tomeg sokadlagos, egy biciklinel a legfontosabb paramerek egyike.

es ha egy gumi konnyu akkor sorra jonnek vele a problemak:szigeteles, defektvedelem stb.

[kobormuki]

Sziasztok!

Miért van az, hogy amíg az autóknál egyeduralkodó a tubeless megoldás (azaz ez a legolcsóbb), a bringáknál csak csillagászati áron érhetõ el. A küllõk ennyire problémásak? Nem hiszem, ezt technikailag egyszerû lenne megoldani....

[arn]

itt erdeklodj... ird le, hogy mire akarod hasznalni a bringat, mennyi ra a keret:
http://forum.bikemag...4/index451.html

[-Fremen-]

Üdv mindenkinek

Tudtok valami jó helyet Pesten, ahol van választék FR-DH témában? Akár erre specializálódott bolt? Webboltok annyira nem érdekelnek, csak ha személyesen is át lehet venni. Belvárosban ideális lenne. Vagy egyszerûen azt is leírhatjátok, ti hol vásároltok.

Keresek valami durva DH belsõt:
példa Teszt: Kenda Extreme gumi, kerékpár, bicikli, ár mert olyanokat kapok hogy már a defektgátló sem csinál semmit(dr sludgeot használok, slimeot még nem próbáltam)+királydinnyeszezon, akácerdõ, üvegszilánkok. Súly és ár nem érdekel, csak kemény legyen.
Vastagított DH külsõ:
Vannak eleve vastagított DH külsõk terep+aszfalt használatra? Az se baj, ha csak terep, de azoknak általában a ritka mintázatuk közt könnyen átmegy a tüske.(Külön szúrásgátló szalagot nem akarok venni, 4Eft).
Fékbetétet keresek:
A kereskedQ termkinformcii ez olyan 3500-4E körül van, webboltokban. Ilyesmi áron találok Pesten valahol?
Pumpát:
Csõnélküli, nem kicsi méretû.

Köszönöm a segítséget

[mgy]

Most nézem a cikkben, hogy a csóka szerint gyakorlatilag bármilyen külsõ jó lehet. Az UST-t pont nem javasolja... :-O
Ha tényleg így van, akkor nem sok kockázata van egy ilyen próbának. Kerekenként egy ezres a lötty, párszáz forint a belsõ, oszt jónapot. Túl szép, hogy igaz legyen!

[mgy]

en 24-es belsovel csinaltam meg 2 eve egyk bringamon a kerekeket,azota is tokeletesen mukodik

Te is így ollóval vágtad le körben a felesleges belsõt?
Hogyan lehet ilyen megoldásnál külsõt cserélni? A lötty nyilván kuka, a belsõbõl is másikat kell felrakni?

[koga]

a cikkben is levo stan's/notubes lotyit hasznalom,de joe's sem lehet problemas,hagyomanyos tubelessben az is kivaloan muxik

[truczat]

köszi, milyen folyadékot érdemes venni hozzá?

[koga]

en 24-es belsovel csinaltam meg 2 eve egyk bringamon a kerekeket,azota is tokeletesen mukodik

[truczat]

Ghetto tubeless
Szerintetek ez kivitelezhetõ?
Kezdek besokkolni az elmúlt két hét defektjeitõl

[stellaz]

A TravelContact drótperemes volt, hogy a defektvédelmi mibõl-mitõl volt, azt nem tudom. A lényeg az, hogy átment mindenen, mindent kibírt.

Kemény felületen soha nem éreztem, hogy a bütykök leértek volna. A sima futófelülete ellenére érezni véltem, hogy nem a leggyorsabb gum.

Most egy sokkal keskenyebb CityContact van a munkába járóson, és mintha ez azért jobban gurulna. Szúrásos defektem egy év alatt ezzel sem volt (igaz, ebbe tettem Slime-ot is), de egy felütésest már összeszedtem. Ha ez elkopik, mégis visszaállok valami brutálisabb gumira (TravelContact, vagy valami hasonló), mert ezzel nem merek lemenni az aszfaltról, és mert ezzel a nyomás beállítása kritikusabb.

1,5 city contact után sokkal sokkal jobb volt, a az 1,75-ös contact, és a lényeg itt a méreten van

[stellaz]

Ööö, tisztában vagy azzal, hogy a kevlaros gumik 99%-a esetében a kevlar a sodronyban van a peremén? Vagy milyen gumikra gondolsz? Az oldalfalon általában nagyon kevés, egészen pontosan semmi. Ellenpélda a régi (zöld) Michelin Wildgripper, amely tényleg tartalmazott kevlarszálat.

kevláros defektvédelemre gondolok (amiben tán van nejlon is, meg egyéb dolgok), nem a hajtogatós gumira

[mephisoft]

A TravelContact drótperemes volt, hogy a defektvédelmi mibõl-mitõl volt, azt nem tudom. A lényeg az, hogy átment mindenen, mindent kibírt.

Kemény felületen soha nem éreztem, hogy a bütykök leértek volna. A sima futófelülete ellenére érezni véltem, hogy nem a leggyorsabb gum.

Most egy sokkal keskenyebb CityContact van a munkába járóson, és mintha ez azért jobban gurulna. Szúrásos defektem egy év alatt ezzel sem volt (igaz, ebbe tettem Slime-ot is), de egy felütésest már összeszedtem. Ha ez elkopik, mégis visszaállok valami brutálisabb gumira (TravelContact, vagy valami hasonló), mert ezzel nem merek lemenni az aszfaltról, és mert ezzel a nyomás beállítása kritikusabb.

[Dante]

vágás ellen a kevlárosak elég jók, nekem már többször hasadt fel centi hosszan a futófelület, de kevlárt nem vágta át, így a szövetet sem

Ööö, tisztában vagy azzal, hogy a kevlaros gumik 99%-a esetében a kevlar a sodronyban van a peremén? Vagy milyen gumikra gondolsz? Az oldalfalon általában nagyon kevés, egészen pontosan semmi. Ellenpélda a régi (zöld) Michelin Wildgripper, amely tényleg tartalmazott kevlarszálat.

[stellaz]

Ennek a párja a Continál a TravelContact. Mentem vele kb. 5-6 év alatt nagyon sok (5-10e?) km-et (fõleg naponta munkába, Budapesten) defekt nélkül, és alig kopott. Mondjuk aztán egyszer csak - anélkül, hogy bármi látható történt volna - hetente kezdtem kapni a defekteket. Gondolom elöregedett benne a védelem.

az más kicsit, abban kevláros védelem van és oldalfalerõsítés a csomagos túrákhoz, a marathon plusban meg egy 5 mm vastag kaucsuk réteg a futófelület alatt

a travelcontact amúgy hogy viselkedik menet közben? a bütykök nem zavaróak aszfalton, kanyarban?

[mephisoft]

En több mint 2000 km-t mentem Marathon Plus Tour-al (erdõben is) mindenfele defekt nelkul. Elõnye, hogy lassan kopik és nem kapsz dekeftet,szerintem elég jól gurul, a hátránya, hogy baromi nehéz.... Szerintem az asszonykának jó választás lesz... (Mintázat: Schwalbe Marathon Plus Tour 2011 külsõ gumi kép, fotó )

Ennek a párja a Continál a TravelContact. Mentem vele kb. 5-6 év alatt nagyon sok (5-10e?) km-et (fõleg naponta munkába, Budapesten) defekt nélkül, és alig kopott. Mondjuk aztán egyszer csak - anélkül, hogy bármi látható történt volna - hetente kezdtem kapni a defekteket. Gondolom elöregedett benne a védelem.

[stellaz]

En több mint 2000 km-t mentem Marathon Plus Tour-al (erdõben is) mindenfele defekt nelkul. Elõnye, hogy lassan kopik és nem kapsz dekeftet,szerintem elég jól gurul, a hátránya, hogy baromi nehéz.... Szerintem az asszonykának jó választás lesz... (Mintázat: Schwalbe Marathon Plus Tour 2011 külsõ gumi kép, fotó )

köszi

[kobormuki]

vágás ellen a kevlárosak elég jók, nekem már többször hasadt fel centi hosszan a futófelület, de kevlárt nem vágta át, így a szövetet sem


a schwalbe és a conti féle plus-os gumikról van valakinek tapasztalata? abba elég vastag gumi defektvédõ réteg van, de nem tudom, hogy hogyan gurulnak

a csúcs trekking, meg világjáró gumikba mindenesetre nem ilyen védelem van egyik márkánál sem

asszonykának kéne valami extrém defektvédelem, mert bringával jár dolgozni, de nem tud defektet javítani

En több mint 2000 km-t mentem Marathon Plus Tour-al (erdõben is) mindenfele defekt nelkul. Elõnye, hogy lassan kopik és nem kapsz dekeftet,szerintem elég jól gurul, a hátránya, hogy baromi nehéz.... Szerintem az asszonykának jó választás lesz... (Mintázat: Schwalbe Marathon Plus Tour 2011 külsõ gumi kép, fotó )

[stellaz]

Vágás ellen nem sok védelmet nyújt egyik gumi sem... Maximum, ha tömör.
Szúrásos defekt elleni védelemre az egyik lehetséges és olcsóbb megoldás, például: Joes Rendszerek - No-Flats
Általában Kell hozzá türelem és egy kis kézügyesség, no meg bizonyos esetekben kompresszor.

A drágább, hogy két dolgot vásárolsz egy SnakeSkin vagy valamilyen TLR-es külsõ mellé:
1) Tubeless kerékszett
2) Joe's vagy Stan's-féle tej, például Joes Super Sealant - No-Flats

FYI, "rendes" tubeless kerékszettek, melyeknél nem kell átalakító kitekkel szórakozni, na ilyenek például:
- a legolcsóbb UST felnis, cserébe kicsit nehezebb: Shimano WH-MT65, ~1800 gramm, ~230-250 EUR
- Shimano WH-M785 XT, ~1625 gramm (~300 EUR)
- Mavic Crosstrail, ~1685g, sajnos ez már elég drága, ~400 EUR
- Fulcrum Red Metal 3, ~1685g, szintén drága, ~350 EUR

...opció még, hogy a Mavic UST-s felnijét, az XM 819-et vásárolod meg és átfûzeted a mostani kerekedet vele.

vágás ellen a kevlárosak elég jók, nekem már többször hasadt fel centi hosszan a futófelület, de kevlárt nem vágta át, így a szövetet sem


a schwalbe és a conti féle plus-os gumikról van valakinek tapasztalata? abba elég vastag gumi defektvédõ réteg van, de nem tudom, hogy hogyan gurulnak

a csúcs trekking, meg világjáró gumikba mindenesetre nem ilyen védelem van egyik márkánál sem

asszonykának kéne valami extrém defektvédelem, mert bringával jár dolgozni, de nem tud defektet javítani