1746 hozzászólás a témában

[peppe]

csekk disz: natural beauty.

Ezt azért nem kellett volna :nonono: Sok idõ kell amíg ezt a mentális sokkot kiheverem.

[rocsipeti]

hát igen. láttam ezt a bringát élõben dura ace-szel, titánvállas karbonlábú villával. szerelem volt elsõ látásra... ránézésre egyszerû,mint a fagolyó de a részletek... csak pl stucni, érdemes megnézni a neten.

[zOrg]

Igen, a Seven az egyik titánvázakat (is) gyártó cég, akikben megbíznék - az iF után persze...

[rocsipeti]

ok, én elhiszem.

csekk disz:


natural beauty.

[zOrg]

Material: The frames are made of Titanium alloys Ti 3AL,2.5V and Ti 6AL,4V.


ezt írja a weblap. sehol egy szóval sincs aerospace grade. pedig arra büszkék szoktak lenni a gyártók...

Egyrészt: a Morati szerény cég (túl szerény, szerintem kábé ebbe döglöttek bele...).
Másrészt: mivel a Mora Aerospace "fiókcége" volt, egyértelmû. (A Mora Aerospace pedig a Honeywell tulajdona - http://www.honeywell...ites/honeywell/ - akik szoros kapcsolatban vannak a Boeinggel is.)
Harmadrészt: nem gyõzöm hangsúlyozni, hogy "6-Sigma" minõségbiztosítási rendszer szerint kellett mûködniük, ami atomdurva. Lásd még: http://en.wikipedia.org/wiki/Six_Sigma

[lor]

tod ez olyan dolog van aki felmatricazza mindenhova hogy
cnc
alloy
lof@szkolbasz

mas meg csak ki irja, hogy
hidegen forgacsolt
AlMgSi3Zn... (ezt csak hasbol irtam)

szal erted.

[rocsipeti]

Material: The frames are made of Titanium alloys Ti 3AL,2.5V and Ti 6AL,4V.


ezt írja a weblap. sehol egy szóval sincs aerospace grade. pedig arra büszkék szoktak lenni a gyártók...

[LóFarkas]

a morati milyet használ?

Mivel eredetileg repülõgépalkatrészeket gyártottak... eeroszpészgréd szerintem:D

[rocsipeti]

fater titanium seven-je:

http://pix.bikemag.h...179275&cat=1593

egyébként itt a sok titán cucc között nem sok szó esik a titán minõségérõl. mert ugye a legjobb (legdrágább) gyártók aerospace grade titániumot használnak, míg az olcsóbb bringák "szemét" anyagból vannak.

a morati milyet használ?

[enté]

Az utóbbiakat egyelõre nem sikerült megnyitni (illetve nem merjük a tengelyben lévõ - egykoron széria - 5-ös inbusz kulcsnyílás híjján...ötlet rá esetleg???), de azok is besz@rnak évente, így legalább van munkájuk Németországban.

Ha lecsavarod a racsni felöli tengelykupakot, akkor a tengelyt ki lehet ütögetni. Mint az American Classic, az enyémen nincs inbusznyílás. Díjtalanul cserélik?

[enté]

A Tune-nak van titán dobja (?), mert a repedt alut manapság arra cserélik. Itthon is van belõle. Egy biztosan.

Titán szabadonfutód van otthon vagy egy repedt alu? Ha az elõbbi igaz akkor a gyár cserélte vagy a forgalmazó?

[enté]

Titánból tudtommal nem gyártanak agyat (agytestet), a könnyítést karbonnal oldják meg, de ezt is csak részlegesen érdemes alkalmazni, az FRM-nek is van ilyen.

Néhány egzotikus gyártó használ csõbõl készült titán távtartókat az agyperemek közé: Tune, Nuke Proof, Hope, Bullseye, Hershey, TNT
http://www.bikepro.c...nuke_ti_frt.jpg
http://www.bikepro.c..._frwhl_rear.jpg
http://www.bikepro.c..._hyper_rear.jpg

Eddig egy gyártóra akadtam amelyiknek volt teljesen titán agya, de biztos volt még más próbálkozás is.
http://www.ada.prori.../titanhusbs.jpg

[pcycle]

Titánból tudtommal nem gyártanak agyat (agytestet), a könnyítést karbonnal oldják meg, de ezt is csak részlegesen érdemes alkalmazni, az FRM-nek is van ilyen. (de létezik full karbon elsõagy beépített küllõkkel) Titán cuccokat általában amerikai és kisebb részben olasz gyártók csinálnak. Nyeregcsõt pld. az American Classic (tényleg nagyon könnnyû és tartós, nem reped be, mint a még könnyebb karbon nyeregcsõ), kormányban keveset láttam, kerékszettben is talán csak egy-két gyártó vállalkozik titánfelhasználásra, ebben is a felnit és a küllõket.

[enté]

A szabadonfutó színesre eloxált alu, titánból az agytestbe préselt gyûrû lehet, amibe a szintén titán kalapácsok éle akad be. Az enyémen ez még acél, bár nem mágneseztem meg.

[XC_Rider]

A nagy Bike Workshop szerint a Tune Mag agyak Alu/Kerámia/Karbon/Titan elemekbõl készülnek. A Mag 150/160-nál test alu, a csapágyak kerámiák, a tengelyre 15mm-es carbont ír, akkor mi más lehet a titán? A Mag 190-nél Alu/Acél/Titán-t ír ott a test biztos alu, a tengelyre 15mm-es alut ír, gondolom a csapágy acél, mert titán nem lehet, akkor ott hol a titán? És gondolom nem véletlenül kerül a Mag 150 579€-ba. Ennyiért a titánt is leeloxálhatják.

[enté]

FRM FL-M Team, és ennek a disc-es változatán a maga 210grammjával valószínû hogy titán a szabadonfutó. A Tune Mag 150/160/190 meg tuti biztos, mert hogy a francba tudnának 150g-os hátsó agyat gyártmányolni csupa aluból.

Az FRM-nek minden szabadonfutója alumínium (light-alloy), ugyanúgy a Tune-nek is. Az alu szabadonfutók könyebbek mint a titán változatok és sajnos gyengébbek is. A Tune biztos nem titán, mert komoly költség lenne színes bevonatot húzni és le is írják, hogy aluból van. A könnyítés a karbon tengely, a kerámia csapágyak és a megfúrkált szabadonfutó miatt van.

[XC_Rider]

FRM FL-M Team, és ennek a disc-es változatán a maga 210grammjával valószínû hogy titán a szabadonfutó. A Tune Mag 150/160/190 meg tuti biztos, mert hogy a francba tudnának 150g-os hátsó agyat gyártmányolni csupa aluból.

[enté]

Sztem még a Tune, és az FRM csinál ilyet, más nem nagyon, + amiket Te felsoroltál. Titánnal veszõdni, túl nagy macera egy szabadonfutónál. És eszméletlen drága is.

A Tune-t és az FRM-met már néztem, de sajna nekik nincs ilyen agyuk. Biztosan drágább, mintha aluból vagy acélból lenne, de más mégis gyártja.

Hello mindenkinek! http://www.paduanoracing.com/home.html
Azt hiszem ez ide illik...

Ráadásul,ha egyszer rosszul választod meg a méreteket akkor buktad, mert agyonintegrált az egész. Ezekhez az árakhoz képest egy Morati aprópénz... Kár, hogy lehúzatták a redõnyt.