6427 hozzászólás a témában

[Aske]

Ki kell ütnöd...
Próbálj meg valami olyan szerszámot keresni, ami a fejcsõbe bedugva elég jól felfekszik körbe-körbe a csésze szélére, majd azt ütve kalapáld ki minél egyenletesebben.
Speciális esetekben szükség lehet arra, h kívülrõl kezd a bontást; a csésze külsõ része és a nyakcsõ közé üss valami kellõen vékony, ékes valamit, mint a villanyaknál, körbeütve így könnyebben megindul utána.

Csavarhúzó.

Jahh, óvatosan körbe haladva indítsd meg (belülrõl, esetleg kívülrõl), aztán mehet a verkli.
Ha nagyon be van gyógyulva, akkor kicsit lassabban, de menni fog.

[kalaius]

Ki kell ütnöd...
Próbálj meg valami olyan szerszámot keresni, ami a fejcsõbe bedugva elég jól felfekszik körbe-körbe a csésze szélére, majd azt ütve kalapáld ki minél egyenletesebben.
Speciális esetekben szükség lehet arra, h kívülrõl kezd a bontást; a csésze külsõ része és a nyakcsõ közé üss valami kellõen vékony, ékes valamit, mint a villanyaknál, körbeütve így könnyebben megindul utána.

[Endroo]

van, de én speciel egy kalapács + nyeregcsõdarabbal szoktam óvatosan körbe körbe kiütögetni.

[811]

Sziasztok!

Egy kérdésem lenne. Hogy lehet leszedni az alsó ill. felsõ csészét a vázról. Egy vázcserét próbálok végrehajtani, de ezzel most meggyûlik a bajom. Van erre valami spéci szerszám?

[kalaius]

kész van a persely 8-D
most már akár a CK is mehet a Mongoose-ba
alul kicsit magasabb lehet, h lehessen benne elegendõ anyag, egy belsõ perem miatt
http://img.tar.hu/ka.../22220402.jpg#3

[Jorus]

Már össze is vontam.

[enté]

Miért van két kormánycsapágy/kormány/stucni téma?
Itt a másik: http://forum.bikemag...hread.php?t=222

Edit: Megnéztem a dátumokat és már évek óta párhuzamosan fut

[tamaska]

egyreszt lovesem sinncs mirol beszelsz, masreszt senki nem hasznal itt ilyet, harmadreszt sikerult tul bo lere engedned ahhoz, hogy mindenki inkabb atgorgesse minthogy elolvassa, soroljam? ezt igazabol a boltossal kene megtargyalnod, ahol minden cuccot beszerzel, aztan ott egy helyen van a szakertelem, az arukeszlet, meg a probalkozas lehetosege is. igy latatlanba nem sok mindent tudunk tenni

plusz ha valamire nem valaszolnak, az tobbnyire azt jelenti, hogy a 8hozzaszolassal kesobb bemasolt ugyanarra a szovegre se fognak.

[tocsa]

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni, mert probléma van.
Adott két dolog:
1. Nem szeretem az egyenes-kormány kézpozíciót, jobban szeretem az idõfutam jellegû, vagy a 45 fokban döntött kézpozíciót (45 fokban dönöttet a régi bringámon úgy állítottam elõ, hogy egy szarvra szereltema markolatot és a fék-váltó karokat, mivel a szarv átmérõje pont ugyanakkora szabvány szerint, mint a kormány átmérõje. Tökéletesen mûködött is.).
2. Markolat váltót kéne ráapplikálni.

Igazából ezeken kívül sajnos még adott pár dolog (bár van kérdéses is):
3. A markolatváltót sima egyenes kormányra tervezték, ezek alapján 22.0mm, 22.2mm körüli krományokra szerelhetõ fel. Bár az kérdés, hogy mi az egyenes kormányok átmérõje szabvány szerint.
4. Amikkel eddig összefutottam idõfutam kormány, sajna az átmérõjük 23.2mm-23.4mm körüli. Ha jól sejtem az országúti kormány átmérõ szabvány a markolatnál e körül lehet.

Igazam van-e szerintetek is?

Ez azt jelentené, hogy a markolatváltót szét kéne feszíteni legalább 1-2 mm-re, hogy rátegyem, de ez 99%, hogy nem fog menni.

Néztem már egy nemtom milyen márkájú fekete idõfutam kormányt, illetve még másikat, meg egy fekete Modolo márkájút is. Mindegyik 23.0mm vagy nagyobb átmérõjû volt. Egyébként alap idõfutam kormányra gondolok, mint pl a Ritchey Base Bar. Semmi flanc, vagy time-trial könyöklõ.

Mi lehet a megoldás?

Az már egy gond egyébként, hogy a kormányok végén általában van hajlítás. De a hajlított részt lefûrészelném, így még mindig jutna elég hely a markolatnak/kézpozíciónak (nem úgy mint egy lefûrészlet oúti esetén).

Másik gond, hogy az idõfutam kormányok esetében általában egy elég éles ív van az egyenes (kvázi egyenes) és a markolat rész között (a 90 fokos kanyar), amit a Modolo esetében nem tudtam volna belehajlítani a stucniba, ami egy klasszikus egy csavaros diós rendszerû (menetes) ITM oúti stucni.

Amúgy a fékkar ciklokrosszos fékkar lenne. Az meg sajnos pont 23.0mm-t igényelne, de ezt alátétezéssel megoldottuk, jelenleg egyenes kormány van a stucniban.

Van egy ötletem. Veszek egy olyan kormányt, ami libakergetõkhöz való, és szintén 90 fokos kanyar van benne. Ezt megfordítom lefele és elõre fele is.
- így az emelkedésébõl idõfutam jellegû esés lesz, márészt nem hátra nézne a markolat rész a kerékpár síkjában, hanem elõre. így pont a kívánt geometriát kapnám. Csak olyan kormányt kell találnom, amiben tényleg 90 fok van. Mûködhet ez szerintetek?
- Ennek valszeg jó lesz az átmérõje.
- Nem kell lefûrészelnem, mert nincs a legvégén plusz kanyar
- esése lesz és elõre néz

[tocsa]

Sziasztok!

Tanácsot szeretnék kérni, mert probléma van.
Adott két dolog:
1. Nem szeretem az egyenes-kormány kézpozíciót, jobban szeretem az idõfutam jellegû, vagy a 45 fokban döntött kézpozíciót (45 fokban dönöttet a régi bringámon úgy állítottam elõ, hogy egy szarvra szereltema markolatot és a fék-váltó karokat, mivel a szarv átmérõje pont ugyanakkora szabvány szerint, mint a kormány átmérõje. Tökéletesen mûködött is.).
2. Markolat váltót kéne ráapplikálni.

Igazából ezeken kívül sajnos még adott pár dolog (bár van kérdéses is):
3. A markolatváltót sima egyenes kormányra tervezték, ezek alapján 22.0mm, 22.2mm körüli krományokra szerelhetõ fel. Bár az kérdés, hogy mi az egyenes kormányok átmérõje szabvány szerint.
4. Amikkel eddig összefutottam idõfutam kormány, sajna az átmérõjük 23.2mm-23.4mm körüli. Ha jól sejtem az országúti kormány átmérõ szabvány a markolatnál e körül lehet.

Igazam van-e szerintetek is?

Ez azt jelentené, hogy a markolatváltót szét kéne feszíteni legalább 1-2 mm-re, hogy rátegyem, de ez 99%, hogy nem fog menni.

Néztem már egy nemtom milyen márkájú fekete idõfutam kormányt, illetve még másikat, meg egy fekete Modolo márkájút is. Mindegyik 23.0mm vagy nagyobb átmérõjû volt. Egyébként alap idõfutam kormányra gondolok, mint pl a Ritchey Base Bar. Semmi flanc, vagy time-trial könyöklõ.

Mi lehet a megoldás?

Az már egy gond egyébként, hogy a kormányok végén általában van hajlítás. De a hajlított részt lefûrészelném, így még mindig jutna elég hely a markolatnak/kézpozíciónak (nem úgy mint egy lefûrészlet oúti esetén).

Másik gond, hogy az idõfutam kormányok esetében általában egy elég éles ív van az egyenes (kvázi egyenes) és a markolat rész között (a 90 fokos kanyar), amit a Modolo esetében nem tudtam volna belehajlítani a stucniba, ami egy klasszikus egy csavaros diós rendszerû (menetes) ITM oúti stucni.

Amúgy a fékkar ciklokrosszos fékkar lenne. Az meg sajnos pont 23.0mm-t igényelne, de ezt alátétezéssel megoldottuk, jelenleg egyenes kormány van a stucniban.

Van egy ötletem. Veszek egy olyan kormányt, ami libakergetõkhöz való, és szintén 90 fokos kanyar van benne. Ezt megfordítom lefele és elõre fele is.
- így az emelkedésébõl idõfutam jellegû esés lesz, márészt nem hátra nézne a markolat rész a kerékpár síkjában, hanem elõre. így pont a kívánt geometriát kapnám. Csak olyan kormányt kell találnom, amiben tényleg 90 fok van. Mûködhet ez szerintetek?
- Ennek valszeg jó lesz az átmérõje.
- Nem kell lefûrészelnem, mert nincs a legvégén plusz kanyar
- esése lesz és elõre néz

Senki semmi? Valaki vakkantson már valamit!

[Smallfont]

Köszi az építõjellegû hozzászólást...

[Aske]

Mennyi a garancia arra hogy ha szervízben szedetem ki a félintegrált kormánycsapi csészéjét a vázból, hogy a kedves szakember nem barmolja szét? Mert rendeltem 1 UMF Hardy vázat és a szállító lefelejette vagy nem tudom odaadni a kormánycsapágyat is ami hozzá jár..Továbbá parázok attól ha végül oda is adják akkor is gagyeszt adnak ami esetleg hamar kikotyog meg egyebek... Ha már csinálok 1 bicajt akkor legyen tip-top mert nem kevés pénzt ölök bele ebbe a procedúrába...

Te összevissza kérdezgetsz, de a válaszoka meg nem olvasod el. Már én is és más is tizenötször válaszoltunk a kérdéseidre.
1. Mi a túrónak bevinni, ha egy csavarhúzó/rúd/esetleg csõ + kalapács kvartett valamelyik párosával ki tudod három perc alatt ütni.
2. Mi a túrónak ezzel foglalatoskodni amíg nincs hivatalos infód, hogy adnak-e vagy sem maradékot.
3. "Továbbá parázok attól ha végül oda is adják akkor is gagyeszt adnak ami esetleg hamar kikotyog meg egyebek..." Paranoia és/vagy üldözési mánia. No comment.

Sajnálom, hogy elég OFF voltam.

[Smallfont]

Mennyi a garancia arra hogy ha szervízben szedetem ki a félintegrált kormánycsapi csészéjét a vázból, hogy a kedves szakember nem barmolja szét? Mert rendeltem 1 UMF Hardy vázat és a szállító lefelejette vagy nem tudom odaadni a kormánycsapágyat is ami hozzá jár..Továbbá parázok attól ha végül oda is adják akkor is gagyeszt adnak ami esetleg hamar kikotyog meg egyebek... Ha már csinálok 1 bicajt akkor legyen tip-top mert nem kevés pénzt ölök bele ebbe a procedúrába...

[enté]

Új rögzítésû idõfutakmormány:

[Aske]

Ja én is azt mondtam: elõbb próbáld meg beszerezni az eredeti csapágyakat amit elfelejtettek odaadni neked, s ha az nem jön össze, utána jöhet az új. Ezt meg egy megfelelõ átmérõjû csõvel rosszabb esetben rúddal/csavarhúzóval kivágod a fenébe.

Szerintem sem fõnyeremény az integrált, de egyáltalán nem rossz. (nekem is UMFem van)
Szal hiába 50mm az átmérõ, a csapágyakat ha összehasonlítod valami jobbfajta hagyományos FSAval, láthatod jóval kisebbek vékonyabbak nála.
Ennek ellenére szntem nem kell félned. Szerintem ez a megoldás jól néz ki (szubjektív) és jót tesz a beépítési magasságnak (ami gyakorlatilag észrevehetetlen).

Nekem megvan a kcs összehasonlító BikkMakk cikk 2001bõl, és ugyan leírják, hogy ez nem egy etalon megoldás, de megcáfolhatatlan érvet egyáltalán nem állítanak.

[husevotelefonfulke]

A te vázadnál nincsen semmi baj. A félintegráltat lehet cserélni. Szóval nem kell aggódni, bírni fogja.

[Smallfont]

ez speciel félintegrált darab...ami benne van vagy félig van benne a másik fele az még a szállítónál alszik.. szóval akkor reménykedhetek egy erõs vázban a félintegráltal?...

[rob]

egy jól megcsinált félintegrált rendszer lehet tökéletes. ugyanolyan, vagy jobb, mint a sima csészés.
a teljesen integrált viszont halálraitélt ötlet.

[Smallfont]

Ne aggódj, átlagos használat alatt nem lesz baj, csak mûszakilag nem jobb megoldás mint a külön csészés. Nem véletlenül nincs ugyanilyen megoldás a középcsapágynál. Egy régebbi (2001 körüli) Bikemagban bõvebben kifejtették a nézeteket.

Hát igen de nálad mit takar az átlagos használat? Mert én DIRT-re építeném a vázat meg enyhébb Freeride-ra....szal nem atom duplavállasat tennék bele h szaggassa szét a fejcsövet..de mégis durvulósabbra szánom...

[enté]

Érdekelne a te véleményed h miért is..mi tapasztalatod neked vagymiért nem bízol benne?..nem szívesen dobom már ki a vázat ha megjött..de megpróbálom azért valamilyen szinten élvezni a szerzeményemet..de érdekel h mire figyeljek oda meg ilyenek...

Ne aggódj, átlagos használat alatt nem lesz baj, csak mûszakilag nem jobb megoldás mint a külön csészés. Nem véletlenül nincs ugyanilyen megoldás a középcsapágynál. Egy régebbi (2001 körüli) Bikemagban bõvebben kifejtették a nézeteket.