12587 replies to this topic

[simonistvan]

Megoldottam a persely kimûtését... Flex+nagykalapács powaaa.

[arn]

xt fekrol van szo - itt eleg nagy a res kepzelhetetitek mit szoptam a 18as tarcsaval, meg a hayesszel. meg egy dolgot tartok lehetsegesnek: mivel mindig kicsit mashova kerul a kerek, ha kiszedem es berakom, ergo van nemi tere a tengelynek a villaban. lehet a gyorsszarnak is van annyi rugalmassaga, hogy ilyenkor enged kicsit. az atutotengelyes elso villat ezert is szeretem, akarhanyszor szedem ki a kereket, mindig ugyanoda kerul, sose kell feket allitanom. itt meg orulok hogy sok kinlodas soran ugyahogy be lehet allitani, es kerekcsere utan meg kezdodik elorol. vicces, hogy altalaban az eleje szokott problemasabb lenni, itt meg a 18as tarcsaval is patent, a hatulja meg a 16ossal sem.

ahogy benezek a fekpofak koze, valahogy sose tunik egyenesnek... ha az egyiket ki tudnam kuszobolni, akkor a masik biztos kevesbe lenne problema. mindket rendszeru feknel ferdenek tunt, pedig kompletten csereltem mindent (az adaptereket is).

lehet xt agyhoz normalis csavaros tengelyt venni? regen (90es evek elso fele ) baromira ruhelltem, amikor vmi takonybol csinaltak, es a menet miatt lehetett cserelni az egeszet.

[simonistvan]

Helló mindenki!

Remélem jó helyen teszem fel kérdésemet. Van egy keróm amibe a hátsó agy NS Bikes Coaster Single http://www.chainreac...ginal/26858.jpg itt egy kép róla. És az egyik csapágy széttört benne. Szétszedtem a csapágy belsõ perselye széttörve darabokba kihullt a csapágygolyók úgyszint, de a külsõ persely beleszorult az agyba és nem tudom kimûteni sehogy. Volna valakinek tippje, ötlete esetleg tapasztalata a kiszedéshez?!

Köszi!
Üdv!

[stp1]

Végsõ esetben, bár nem igazán low budget megoldás, rendes vastag tengelyes agy elég merevvé tudja tenni a rendszert.

ezzel szemben a low budget, ha vesz bele egy tömör csavaros tengelyt és kész.
bár plusz egy kulcs a táskában.

[Aske]

Ha azt írja, hogy a tárcsa könnyen kibillen valamelyik irányba, akkor mi másnak lenne hozzá köze mint a keréknek?
Gondolom az is számít, hogy mekkora rés van alaphelyzetben a pofák között (pl új xt féknél elég nagy, így nehéz elrontani a beállítást).

Szóval a kérdés, hogy pontos féktest beállítás mellett áll fenn a jelenség, vagy nem is tudod pontosan középre, párhuzamosan belõni?
Végsõ esetben, bár nem igazán low budget megoldás, rendes vastag tengelyes agy elég merevvé tudja tenni a rendszert.

[AGA]

Én simán raktam a féktest és az adapter közé V-fékpofáról levett "félköröket". A féktest és a csavarfej közé is kell, alulra felülre a keskenyebbek kerültek, és vettem bele hosszabb csavart. Amennyire lelóg a tárcsáról, pont annyira nem ér bele és emiatt sem reszel, no meg megvan a szögállítás is És ez egy ..háát (nemtúl)merevváz
Nagyon sok tárcsás gyári bicikli amit összeraktam, ugyanezzel a problémával küzd. Azokkal persze nem ezt csináltam...

Szóval szerintem nincs köze hozzá a keréknek.

[arn]

arn:küllõk nem lazák?igaz,merev vázban,de nekem az okozta a tárcsák rezgését.utánahúztam,aztán nem volt vele problémám

neztem, de nem. ill ha a tarcsat is huzza magaval, akkor tuti nem ez a baj. a fekrogzites es a tarcsarogzites kozotti reszben van a gebasz (csapagyazas, kerekrogzites, tamvilla). legalabbis jozan paraszti esszel

[repasibalint]

arn:küllõk nem lazák?igaz,merev vázban,de nekem az okozta a tárcsák rezgését.utánahúztam,aztán nem volt vele problémám

[andris]

Ááá...az új Alivio már 9-es, gondoltam az a legjobb kazetta mindkettõhöz. :cool2:

ha ezt komolyan gondoltad, akkor: erõs visszalépés lenne egy olyan jó agyhoz az alivio kazetta...
ha nem komolyan, akkor:

[arn]

korabban neztem igy, de nem is kell raulni, ha elnyomom oldalra, mozgatom a kereket - koszorul, ugyanaz a hatas, mint amikor raulok es megdontom a cangat. ennyire ratyi lenne egy par honapos specialized vaz? erzesre nagyon egyben van, ugy eri magat rajta az ember, mint egy rombolon.

a gyorsszaron nem tudok tobbet huzni, a konuszokat meg alapallapotban sem hagytam lotyogosre.

[Agria]

Kérj meg valakit,hogy üljön fel a vázra,közben figyeld a tárcsánál mennyivel mozdul el oldalirányban.Merida,Kona vázaknál szembeötlõ (ezeknél tapasztaltam fékbeállítás közben,a Giant Trance,Anthem stb. váznál nincs ilyen gond,a többit nem tudom)a váz hátsó háromszöge mennyire el tud mozdulni oldalra,szimplán annyitól,hogy ráülsz.Ennyit a nagy merevségükrõl.

Shimano XTR - DT Swiss 240s: Elõnyök és hátrányok? Sártûrõ képesség? Élettartam? Pótalkatrészek?

Shimano agyakról sok jót elmondani nem lehet,fél év alatt 2 XT agy szabadonfutója hullott szét nekem.

[arn]

Az nem túl nyerõ ha a gyorszár hatni tud a tökéletesen egymásnak feszített kónuszra és anyára. A többforgáspontos össztelós bringák hátsó háromszöge gyorszáras rögzítéssel sosem lesz elég merev.

ez mar a harmadik osszetelosom, es az tuti, hogy joval merevebb, mint az eddigiek, ott meg sem volt ilyen problemam. tegnap rahuztam a konuszokra, de semmi a kerek a tarcsafek oldalrol befele nyomva mozdul tobbet, kifele alig. probalok a fekbeallitassal trukkozni, egyik fele majdnem hozzaer, hogy legyen hely a masiknak, de meg ez is kevesnek tunik (mi lenne egy 200as tarcsanal?).

nincs meg vmi, amivel lehetne trukkozni? szerintem kicsit ferde is egymashoz kepest a fekfelfogatas es tengely, es egyik fekemnel sem lehet dolest allitani az alatetek reven arra is gondoltam esetleg, hogy az is-pm atalakitobol leszedetek kicsit, es rakok ala ilyen alateteket (ha jol emlexem maguranal es avidnal is volt - jelenleg shimano es hayes). az ilyen alatetes rogzites a fekhez vagy az atalakitohoz jar?

[enté]

Én is olvastam. A belsõ és mechanikás gyorszárak karja azonos, de az elõbbinél kisebb az excentrikus rész mérete, így lesz nagyobb az áttétele, vagyis kézi erõvel jobban megfeszíthetõ. Lehetséges, hogy ez az erõ már nagyobb mint a két összekontrázott anya ellentartása, így tud még rajra valamennyit mozdítani. (Pedig a két anya egyaránt a tengelyvége felé feszíti a tengelyt, mindkét irányban bombabiztosan kell ellenállni az ellentétes erõknek.) A külsõ mechanikás viszont nem, vagy csak nagyobb erõfeszítésre. Ezért kell rendesen meghúzni, ahogy a gyári összeszerelésnél meg is teszik. Ott nem is jön elõ ez a probléma.

[golya]

én is bikemagban olvastam.

[AGA]

Pedig összenyomja picit, még anno Ardó Tomi is írt róla. (Ha nekem nem hinnétek ) Igaz csak a belsõ mechanikás gyorszár képes rá.

[MJani01]

Az nem túl nyerõ ha a gyorszár hatni tud a tökéletesen egymásnak feszített kónuszra és anyára.

Pedig nem tudom hogyan, de tényleg összenyomja.

Máshol a titán szabadonfutót méltatták, mert nem koptatja annyira az alumínium kazetta. Meg a 36 fogas racsnimechanikát említették elõnyként a DT 18-asával szemben. Mondjuk a DT-hez is kapni kiegészítõként 36-osat...

Az xtr-nek a racsnimechanikájával gond. Már többen írták itt a fórumon, hogy hamar elromlott nekik.

[drotos.toth]

... mondjuk az alap, hogy tartóbakossal használjuk...

Ááá...az új Alivio már 9-es, gondoltam az a legjobb kazetta mindkettõhöz. :cool2:

[andris]

Máshol a titán szabadonfutót méltatták, mert nem koptatja annyira az alumínium kazetta. Meg a 36 fogas racsnimechanikát említették elõnyként a DT 18-asával szemben. Mondjuk a DT-hez is kapni kiegészítõként 36-osat...

én nem éreztem még hátrányát a racsnimechanizmusnak... illetve a fogaskoszorú is csak kis mértékben kezdte ki a palástot. mondjuk az alap, hogy tartóbakossal használjuk...

[Maggi]

hát azért az én bergamont-om sem vall kudarcot merevség terén

[enté]

Kivéve ha Anthem:)

Igen, annak zárt a háromszöge. Többek között ezért is jó váz.

de a tengelyt zömítheti

Lemérted? Mennyi lett? A hõtágulás és a küllõk feszítése jelentõsebb.