19130 hozzászólás a témában

[adamkg]

Igen, az állítás egyszerûsége és nagyobb spektruma, meg a kisebb súlya a fõ elõnye, illetve erõsebb, mert nincsenek csirke sínek, amelyek eltörhetnek.

Hátránya, hogy a középen futó sín miatt a nyereg közepe kemény, amely egy ráesésnél lehet, hogy nem jön jól, illetve kicsi a választék (még), és a kompatibilitás, bár nyeregcsõbõl létezik normál nyergekhez való bilincses is, de ez ugye a fából vaskarika, tehát nincs sok értelme.

[tamaska]

Jó. És mi az I-beam rendszer elõnye a hagyományos sines megoldással szemben? Elvileg kicsit könnyebb talán? Vagy ez sem? Emlékeim szerint az MBA valami olyasmit írt róla, hogy nem olyan könnyû mnt a gyári adat szerint. Akkor meg minek?

egyszerubb allitani. sokkal. Lattal mar ilyet eloben? en igen. sztem zsenialis.

nem kicsit konnyebb. Vagy ugyanazt a sulyt kb feleannyi penzbol hozod ki, mint egy normal befogos nyereg-nyeregcso komboval.

145grammos I-Fly nyereg feleannyiba kerul, mint a papiron 165 amugy siman 170g folotti Flite TT-m. ami azert nem rossz

[rob]

jól mondja tam, ha lenne nyereg választék i-beam nyeregbõl, akkor talán gondolkoznék én is...
igy maradok az slk-mnál

[ZolkoW]

talán valamelyik Bikemagban láttam olyan nyergekrõl képet, amiknél full mûanyag volt az alsórész, tartósín nem volt, csak egy szögbeállítást lehetõvé tévõ szerkezet. ergo a kormánytól való távolságot nem lehetett vele variálni.
alapban szeretem az egyszerûsített dolgokat, (pl. sosem vennék állítható szögû stucnit) de ez a dolog hiányozna, mindig alakul picit, hogy hogy érzem magam kényelmesen a beállításaimmal...


edit: én is tudom, hogy nem kapcsolódott az i-beamhez, csak az integrált szóról ez jutott eszembe

[Valeria Victrix]

Jól. Láttam már egy jó pár vázat, ahol a szokványosnál hosszabb a nyeregcsõ nyúlvány, és a belsõ felükön szépen el voltak törve.
Azt azért hosszáteszem, hogy legtöbbjük az agresszívabb stílusokhoz tartozott.

a legnagyobb gáz, hogy megint sikerült valami egységes dolgot megvariálni, nehogy véletlenül minden mindennel kompatibilis legyen..... blaaa

Én ezt nem variálásnak, hanem innovációnak hívnám.


Nyereg témát meg folytassuk az érintett topicban, ne ezt offoljuk szét.

[ggx]

a legnagyobb gáz, hogy megint sikerült valami egységes dolgot megvariálni, nehogy véletlenül minden mindennel kompatibilis legyen..... blaaa

[andris]

Ami aztán jól el is törne.

ezt jól meggondoltad?
corratec
look

[Kisherceg]

az i-beam valami új nyeregrögzítési szabvány?

a szabványtól még messze van szerencsére

integrált nyereg-nyeregcsõ lenne a faja.
a nyeregcsõ kb 5 centi hosszú, mert a vázon van megfelelõ hosszban kinyúló nyeregcsõ csonk...

szvsz tök hülyeség. nyersz pár grammot, viszont pl ha szétszedve kell autóban repcsin vonaton szállítani, máris bukta van...
ez is ahhoz hasonló okosság, mint a specialized béléses stucnija, amivel +/-X fokot lehet variálni a stucni dõlszögén. felesleges és értelmetlen.

[Valeria Victrix]

a nyeregcsõ kb 5 centi hosszú, mert a vázon van megfelelõ hosszban kinyúló nyeregcsõ csonk...
be szép is lenne

Ami aztán jól el is törne.

Igen, az I-Beam könnyebb.

Ádámmal egyforma nyergünk lesz. Az övé 145gr és I-Beam, az enyém 180gr és hagyományos.

[Kisherceg]

csak a KORE csinal 4 fele I-beam rendszeru nyeregcsovet mindet 27.2-tol 31.6 meretig.



igazabol a nyergeknel bukik meg a dolog. Sok embernek megvan a kedvence [flite pl] es ragaszkodik hozza.

ha standardizalnak, es beszallna a tobbi nyereggyarto is, az zsivany lenne.

Jó. És mi az I-beam rendszer elõnye a hagyományos sines megoldással szemben? Elvileg kicsit könnyebb talán? Vagy ez sem? Emlékeim szerint az MBA valami olyasmit írt róla, hogy nem olyan könnyû mnt a gyári adat szerint. Akkor meg minek?

[andris]

az i-beam valami új nyeregrögzítési szabvány?
integrált nyereg-nyeregcsõ lenne a faja.
a nyeregcsõ kb 5 centi hosszú, mert a vázon van megfelelõ hosszban kinyúló nyeregcsõ csonk...
be szép is lenne

még valami
az i-beam könnyebb, mint a hagyományos rendszer?

[Valeria Victrix]

oké, nem kötözködés volt, csak optikailag furcsa. nekem, aki csak néha lát déhá gépet, azt is ebben a topicban

Nem vettem kötözködésnek, egyszerûen kíváncsi voltam a furcsaságot kiváltó okra

igazabol a nyergeknel bukik meg a dolog. Sok embernek megvan a kedvence [flite pl] es ragaszkodik hozza.
ha standardizalnak, es beszallna a tobbi nyereggyarto is, az zsivany lenne.

Jól gondolom, hogy egy hagyományos és egy I-Beam rendszerû nyereg között a rögzítésen kívül nincs különbség, maga az ülõrész azonos?
No csak azért, mert hosszú idõ után sikerült megtalálni a számomra legjobb nyerget, melynek létezik I-Beam változata is.

[tamaska]

csak a KORE csinal 4 fele I-beam rendszeru nyeregcsovet mindet 27.2-tol 31.6 meretig.



igazabol a nyergeknel bukik meg a dolog. Sok embernek megvan a kedvence [flite pl] es ragaszkodik hozza.

ha standardizalnak, es beszallna a tobbi nyereggyarto is, az zsivany lenne.

[ZolkoW]

Aztán miért furcsa? Nézz meg egy-két gyári setup-al rendelkezõ DH gépet (a jobb márkákból)! Ilyen nyergeket használnak: Selle Italia SLR, SDG Bel Air, WTB Rocket V/Pure V, Fizik Gobi, stb...
Nekem is egy 180 gr-s SDG Ti-Fly van a gépen.

oké, nem kötözködés volt, csak optikailag furcsa. nekem, aki csak néha lát déhá gépet, azt is ebben a topicban

[Valeria Victrix]

Csak az I-Beam rendszerû nyergek, vagy azok a modellek, melyek mindkét változatban léteznek?

[Kisherceg]

Zolkow: a dh-n ugyanúgy számít a súly, így amennyire csak lehet, könnyítünk. És ez még csak egy 210g-os nyereg, ami helyett majd 150g-os I-fly lesz.

Igazából nem is értem, hogy ezt az I-beam rendszert miért nem fedezték még fel maguknak a cc-sek (200g egy durung 31.6-os nyeregcsõ, és hivatalosan 145g a nyereg).

Mondjuk mert I-beam rendszerû nyergekbõl és csövekbõl viszonylag kicsi a választék. meg olvastam olyat is, hogy a nyereg nem egy különösebben kényelmes darab... talán ezért.

[tamaska]

nagyon babaaaaa

[Valeria Victrix]

nem értek a lovakhoz, de a CC stílusú nyereg nekem furcsa
amúgy persze szép állat.

Aztán miért furcsa? Nézz meg egy-két gyári setup-al rendelkezõ DH gépet (a jobb márkákból)! Ilyen nyergeket használnak: Selle Italia SLR, SDG Bel Air, WTB Rocket V/Pure V, Fizik Gobi, stb...
Nekem is egy 180 gr-s SDG Ti-Fly van a gépen.

[adamkg]

Zolkow: a dh-n ugyanúgy számít a súly, így amennyire csak lehet, könnyítünk. És ez még csak egy 210g-os nyereg, ami helyett majd 150g-os I-fly lesz.

Igazából nem is értem, hogy ezt az I-beam rendszert miért nem fedezték még fel maguknak a cc-sek (200g egy durung 31.6-os nyeregcsõ, és hivatalosan 145g a nyereg).

[Kisherceg]

nem értek a lovakhoz, de a CC stílusú nyereg nekem furcsa

Én tavaly nyáron törtem el egy ilyen nyerget. Nem egészen rendeltetésszerûen a két combom közé fogva...
:shit: