vendég
Fülee, mintha neked is lenne valamilyen békebeli Kona-d ha jól rémlik... Talán Lava Dome. Egyébként a régi P2-esek jobbak voltak. Háromszorosan húzott, a Spiner gyártotta nekik. Könnyebbek voltak, komolyabb papuccsal.
Igen, egy '94-es Lava Dome. 1994 óta van meg, már nagykorú.
törzsvendég
Wow, gratulálok hozzá!
Nagy rajongója vagyok a régebbi merevvázas Konáknak.Mi a bajod a P2-vel? Bár messze nem az a minőség mint az eredeti '94-ig gyártott villa, de szerintem nagyon beleillik az összképbe.
Fülee, mintha neked is lenne valamilyen békebeli Kona-d ha jól rémlik... Talán Lava Dome. Egyébként a régi P2-esek jobbak voltak. Háromszorosan húzott, a Spiner gyártotta nekik. Könnyebbek voltak, komolyabb papuccsal.
törzsvendég
...és még pár részlet:
Ez pedig egy újabb perverzióm amit az inbred okozott:
Jó kis gép lett! Mi ez a perverzió? Az ahead kupak? A Kona felirat? Tudjad, hogy min ülsz....
vendég
Wow, gratulálok hozzá!
Nagy rajongója vagyok a régebbi merevvázas Konáknak.
Mi a bajod a P2-vel? Bár messze nem az a minőség mint az eredeti '94-ig gyártott villa, de szerintem nagyon beleillik az összképbe.
bringás
No hallod, ez finom kis gép, sokezer problémamentes km-t vele! 
fullamatőr kocabringás
Az egysebességes hegyibringákkal kapcsolatban egy dolgot nem értettem soha. Mi lehet benne a jó? Két rövid, türelmetlenségem miatt kudarcba fulladt kísérlettől eltekintve nem volt velük tapasztalatom, de nem is láttam rációt a dologban. Felfelé a szokottnál is jobban megszakadni? Lefelé és síkon pedig pikk-pakk elfogy a tekerhető áttétel? Ez tök hülyeség, gondoltam. Aztán szép lassan beférkőzte magát a fejembe a gondolat (köszi Meki! ), hogy mégiscsak, lehet ebben valami, ha ennyien csinálják és láthatóan élvezik. Ki kellene próbálni, ezúttal komolyabban nekikészülve. Ha bejön az jó, hiszen új lehetőség, új módja ugyanannak a szórakozásnak amit annyira szeretek. Ha nem jön be, legalább elmondhatom, hogy kipróbáltam és még mindig hülyeségnek tartom. Szorgosan figyeltem az aprót, minden használható és jó árú alkatrészt begyűjtöttem, amire várhatóan szükségem lehet. Szerencsére sok dolog nem hiányzott, a fiókban lapult pár régi, de jó állapotú alkatrész. Hiányzott viszont egy váz. Van ugyan az inbredem, de egyrészt nem akartam, hogy a "mindenes" montimat kelljen megbontani, másrészt hogy legyen "egérút", azaz váltós használatra lehetőség a vázon. Nézegettem a lehetőségeket, láttam a 29-es bringákat, de nem találtam elfogadható (értsd olcsó és jó) vázat, illetve a jóöreg 26-os V-fékes kerekeim is csak arra vártak, hogy újra használatba kerüljenek. Aztán feltűnt egy kona unit a megfelelő méretben. Egy ilyen vázat pár éve szerettem volna már magamnak, de akkor nem jött össze - bár nem is eröltettem. Az eladó egyben hirdette, de sikerült meggyőznöm a bontás előnyeiről. Ami persze inkább számomra előny, de ezt hagyjuk. Pár hét egyezkedés és némi szervezés után végre kezembe került a váz és a hozzá tartozó P2 villa. Utóbbira épp csak a szokásos minimális szintű figyelmet fordítottam, mert az alku részeként "árukapcsolás" keretében került hozzá, talán tovább is adom, ha sikerül. A váz viszont az előzetesen képeken látottaknál is szebb állapotban volt, ami 2005-ös évjáratát figyelemebe véve meggyőző volt. A vásárlást követő kötelező tisztítás, átnézés, "lögybölés" után jött az építés és az első néhány próbakör, melyek során sikerül a megfelelő kormányt (ezzel mindig sokat nyűglődök:) ) is megtalálni. Bár "igazi" hegyibringázást, azaz herkulesi nagy mászásokat és "vérbenforgószemű" lejtőzéseket nem tervezek vele, a környékbeli, változatos dombokon, erdőkben és szántók mellett eddig elkövetett bringázásaim alapján azt tudom mondani, mégis jó dolog ez. Egyetlen bringának ugyan nem ezt tartanám meg, de elfér a többiek mellett és igazi élmény vele menni.
Nem szervesen idetartozó dolog, de érdekes látni, mennyi mindent lehet az apróból olcsón venni, ha türelmes és figyel az ember. Nem hiányzott túl sok alkatrész, de semmiből sem akartam "mégéppenjólesz" alapon választott darabot, viszont újonnan, boltból horror lett volna, bele sem kezdtem volna.
A "végleges" állapot:
Egyik és másik oldal:
Az árukapcsolt Kona P2 villa, BR-M600 fékkel, réges-régi LX aggyal:
KTM Line kormány (olcsó és széles), Thomson stucni és a szintén régi, de NOS XT karok:
Shimano FC-M470 hajtómű, 118mm-es octalink (kedvencem) középcsapággyal, harcedzett 540es spd a fiókból és FSA SS lánckerék 34 foggal:
Hátul szintén nyugdíjaskorú XT agy 17 fog társaságában:
Specialized enduro nyereg és a csőszettet jelölő plakett, ezt még vissza kell ragasztanom a helyére:
Edited by Kisherceg, 2013. November 08. - 15:52.
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
bentlakó
Hu!Bazzz!Ki vagy combosodva!:-D Az a nagytanyer!
Jó lesz az, majd rak hátra egy 40 végű sort
Telóguru
még rá kell erősödjek
fuck me, i'm famous!
-- Go ahead, Droids! --->
törzsvendég
Én meg szereztem a télre egy ilyet
Hu!Bazzz!Ki vagy combosodva!:-D Az a nagytanyer!
vendég
Vaoo
Adapteres megoldás, menetes a nyak.
Telóguru
Én meg szereztem a télre egy ilyet
fuck me, i'm famous!
-- Go ahead, Droids! --->
törzsvendég
vendég
vendég
fórumfüggõ
max ha a cross sokkal gagyibb, akkor városinak, vagy görgőzni
a 29 is profi,de a cross meg eletronyos ktm.városban nem bringázom
Edited by arpi07, 2013. October 28. - 15:41.
maximus
Van értelme párhuzamosan tartani egy crosstrekkinget meg egy merev 29-et?Szerintem nincs,de hátha valaki más véleményen van
max ha a cross sokkal gagyibb, akkor városinak, vagy görgőzni
fórumfüggõ
Van értelme párhuzamosan tartani egy crosstrekkinget meg egy merev 29-et?Szerintem nincs,de hátha valaki más véleményen van
törzsvendég
Köszönöm! Menni is jó vele, meglepően 26-osos. És persze kösz a tippet a kerékre, telóra*! 
Igen, hongfu váz, de senkinek nem javaslom őket, halálosan k.cs.g társaság. Hazudoztak egy hónapig (kb. nem tudjuk küldeni, mert a csomagolóember szabadságon van) úgy, hogy csak akkor fizettem, mikor azt mondták, hogy van készen ilyen vázuk. Nem kaptam meg mindent amit kértem, utólag letagadták, hogy mit ajánlottak korábban. A végén még ők voltak megsértődve. Mindegy, el vannak felejtve.
---
Matt finissel kértem, bár gondolkodtam festésben, nem azzal akartam kezdeni. De olyan minősíthetetlen volt a váz színe, hogy nem volt más választásom, kerestem itthon egy fényezőt. Sokat vaciláltam, matt legyen vagy fényes, mert a matt az gyönyörű, de szerencsére meggyőztek a hozzáértők, hogy felejtsem el, kell a fényes lakk. Azóta írta a srác az mtbr-en (akitől a matt sárga ötlet jött), hogy már ő is bánja a válsztását, még kész sincs a bringája, de már látszik, mennyire nem praktikus.
---
A váz 1330g volt, a teló nem könnyű ~1.8kg, a kerekek meg különösen nem pihék. De konkrétan lesz.r.m, a 90 kilómmal olyan vidáman mentem át a köves részeken, hogy csak na!
---
* érdekes ez a slide. Elsőre, mikor csak az uccában próbáltam nem igazán tetszett, nem olyan vajpuha, mint a fox. Leengedtem csutkára, felfújtam megint, igaz a saját súlyomnál kisebbhez ajánlott nyomásra, és semmi gond nem volt vele. Jó lesz ez, nincs cserebere!
Fotó alapján elég jó lett, sokezer problémamentes km-t vele! :-) Színezés már saját, vagy így jött? Ez HongFu váz, ugye? Mérted a váz tömegét?
Edited by mgy, 2013. October 23. - 18:40.
bringás
Fotó alapján elég jó lett, sokezer problémamentes km-t vele! :-) Színezés már saját, vagy így jött? Ez HongFu váz, ugye? Mérted a váz tömegét?
Sign In
Create Account
Back to top
