19109 replies to this topic

[Vejne]

Igen a karbon verzió, majd írok privit, nálam a kerék szett adott volt, és ilyen össz súlynál marad is.

Amit a kép nem ad vissza, a színe elefántcsont gyöngyház, meggy bordóak a feliratok.

Köszi.

 

nekem a kerékszett új, bolti, a fékváltókar-váltók-fékek újak, de nem boltból, a hajtókar új bolti, nyeregcső új, kormány-kormányszár-nyereg használtak, de szépek, a kormányom majdnem háhúszgramm  

 

A váz-villa meg természetesen használt.  

 

Amivel beszoptam:

-lánc

-sor

-bowdenszett.

 

Kicsit megvezetve érzem magam, meg kicsit "átdobva a palánkon"

[gaboca1]

emeljem a tétet bb30-as hajtókarral?

 

A KORMÁNY valahonnan ismerős. Karbon verzió? 

 

Nagyon tetszetős összkép! És megkockáztatom, olcsóbbra kijött, mint az enyém. (PM?)

 

Én ahol súlyt tudnék fogni:

-kormányból 100 gramm veszély nélkül

-nyeregcsőből 50 gramm veszély nélkül

-váltókból 50 gramm veszély nélkül

-fékszettből 40 gramm gond nélkül

-kerékszettből 100 grammot, de kib--ott drágán.

 

Azért írtam leghátra a kerekeket, mert kb. árban arra kéne a legtöbbet elcseszni. Kormány 13ezer körül lenne, nyeregcső 9ezer, váltók 30ezer körül, fékszett 20 körül, kerékszett meg legalább 80 lenne, ha fejleszti akarnám.

Igen a karbon verzió, majd írok privit, nálam a kerék szett adott volt, és ilyen össz súlynál marad is.

Amit a kép nem ad vissza, a színe elefántcsont gyöngyház, meggy bordóak a feliratok.

[Vejne]

Nagyjából kész a Cannondalem, 2008-as Super Six, 58-as váz, Dura Ace 7800 szett, a hajtómű kivételével, az Sram Red, a BB 30-as középrész miatt, 7.5 kg.

 

https://picasaweb.go...487006064169506

emeljem a tétet bb30-as hajtókarral?

 

A KORMÁNY valahonnan ismerős. Karbon verzió? 

 

Nagyon tetszetős összkép! És megkockáztatom, olcsóbbra kijött, mint az enyém. (PM?)

 

Én ahol súlyt tudnék fogni:

-kormányból 100 gramm veszély nélkül

-nyeregcsőből 50 gramm veszély nélkül

-váltókból 50 gramm veszély nélkül

-fékszettből 40 gramm gond nélkül

-kerékszettből 100 grammot, de kib--ott drágán.

 

Azért írtam leghátra a kerekeket, mert kb. árban arra kéne a legtöbbet elcseszni. Kormány 13ezer körül lenne, nyeregcső 9ezer, váltók 30ezer körül, fékszett 20 körül, kerékszett meg legalább 80 lenne, ha fejleszti akarnám.

Edited by Vejne, 2015. May 07. - 06:04.

[gaboca1]

Nagyjából kész a Cannondalem, 2008-as Super Six, 58-as váz, Dura Ace 7800 szett, a hajtómű kivételével, az Sram Red, a BB 30-as középrész miatt, 7.5 kg.

 

https://picasaweb.go...487006064169506

[schramjanko]

Új szerzemény. Még nincs kész, de így is szeretem.

 

 

 

Edited by schramjanko, 2015. May 02. - 07:13.

[zeezoltano]

Az új pacim.

[Vejne]

Majd. A nagytányér marad, kistányér helyére mehet 38-as vagy 36-os.

 

Ellenben a kormány "gyárilag" Deda Zero100 volt (mint a stucni-nyeregcső..) de elbaszott deda méretezésben.. Ez széles, cserébe kényelmes, és tényleg jó fogása van. Csak kőnehéz Bár nem fog a kezemben maradni.

 

A Basson a kormány nagyon jó, de sajna, ha megroppant (kizártnak tartom) akkor szipó. Ha csak a stucni roppant meg menetben valahol, az nem gond, de az is elkerülhető lett volna, ha nem egycsavaros, hanem 2-4.

 

Amúgy vicces, hogy nagypapisnak érzem a Kancsót, a fvk-nyeregorr távolság 3 cm-rel kisebb, mint a basson, és a kormány is 11 mm-el sekélyebb, illetve, a nagy kónikus top-cap miatt magasabban is van. Szóval, úgy érzem rajta magam, mint egy trekkingen. :$

 

ellenben a flite titanium ismét bebizonyította, hogy.. IMÁDOM.

[donciccio]

 

Cannondale SuperSix 2009

FSA Energy BB30 kompakt 172.5 50-34 (38 folyamatban)

12-25 sor

Veloce EP11-VL power-shift fékváltókar

Veloce BR11-VL fékszett

Veloce RD9-VLBXS rövidkanalas 2009-es hátsó váltó, első váltó szintén FD9-VL mittoménmi

Vento kerékszett WH14-VECFRX1B

Vittoria Diamante Pro Radiale 24mm-es külsők

Syntace Racelite (haha) kormány

Deda Zero100 nyeregcső és stucni (120mm) (Deda zero100 kormány is volt, csak női méretben.. 4cm-rel keskenyebb volt a syntace-tól)

 

Selle Italia Flite KEvlar titánpálczás nyereg

Kéo Klasszik pedálok

Kínai bandázs-bowdenek.

Élite Ciussi köcsögketrecek

 

Azt hiszem. Az alkatrésztípusokat nem írtam pontosan, de tény: a campa ELNEVEZI és feltünteti az alkatrészeken a kódot-típust. Pl. hajtókarnál FC7-CE539 volt a wilieremen

 

 

 

Izé, vízszintes felsőcső 575 mm, fejcső top-cappel 175mm, amúgy baba.

 

A Power-Shift fvk sokkal jobb, mint az UltraShift volt. TÉnyleg. Jobban vált, könnyebben, kényelmesebben. Ja, csak egyesével vált lefelé. De azon kívül JOBB

 

This is the beginning of a beautiful friendship. Súlyban van mit lefaragni, de így is 8 kg alatt van pedállal (Kéoval)

 

Elsőre: jó, de! a kormány túl magasan van, az alsó fogás nem elég mély, a kistányért meg 38asra kell cserélni sürgősen.

 

Más nem jut eszembe

 

és a mű elkészült. én a helyedben ilyen szép,áttört lánctányérokra cserélném ezeket az fsa tányérokat: http://www.stronglig..._Produit?id=445 52/36 ideális lenne. a nyereg jól jönne nekem is.

Edited by lor, 2015. April 18. - 11:21.
...

[Vejne]

Cannondale SuperSix 2009

FSA Energy BB30 kompakt 172.5 50-34 (38 folyamatban)

12-25 sor

Veloce EP11-VL power-shift fékváltókar

Veloce BR11-VL fékszett

Veloce RD9-VLBXS rövidkanalas 2009-es hátsó váltó, első váltó szintén FD9-VL mittoménmi

Vento kerékszett WH14-VECFRX1B

Vittoria Diamante Pro Radiale 24mm-es külsők

Syntace Racelite (haha) kormány

Deda Zero100 nyeregcső és stucni (120mm) (Deda zero100 kormány is volt, csak női méretben.. 4cm-rel keskenyebb volt a syntace-tól)

 

Selle Italia Flite KEvlar titánpálczás nyereg

Kéo Klasszik pedálok

Kínai bandázs-bowdenek.

Élite Ciussi köcsögketrecek

 

Azt hiszem. Az alkatrésztípusokat nem írtam pontosan, de tény: a campa ELNEVEZI és feltünteti az alkatrészeken a kódot-típust. Pl. hajtókarnál FC7-CE539 volt a wilieremen

 

 

 

Izé, vízszintes felsőcső 575 mm, fejcső top-cappel 175mm, amúgy baba.

 

A Power-Shift fvk sokkal jobb, mint az UltraShift volt. TÉnyleg. Jobban vált, könnyebben, kényelmesebben. Ja, csak egyesével vált lefelé. De azon kívül JOBB

 

This is the beginning of a beautiful friendship. Súlyban van mit lefaragni, de így is 8 kg alatt van pedállal (Kéoval)

 

Elsőre: jó, de! a kormány túl magasan van, az alsó fogás nem elég mély, a kistányért meg 38asra kell cserélni sürgősen.

 

Más nem jut eszembe

Edited by lor, 2015. April 18. - 11:20.
kérésre :-)

[Vejne]

megmértem a fvk-nyeregorr távolságot, 78.5-79 cm körülire jött ki a "bumpszli alja" és nyeregorr közé. (pirosvonallalmárkolva)

 

A nyeregmagasságot nem mértem, de így jó, nincs kinyújtva a lábam, mindig kicsit hajlított a térd, illetve, alsó fogásban szintén kicsit hajlítani lehet a könyökön. Amin meg vagoyk lepődve, mennyivel merevebb ez a Ritchard kormány, mint ami volt előtte (BHB-03). Szemre és érzésre is. 

 

Na, de térjünk vissza a nyeregcsőhöz, a bontrager replikához! A fejkialaktása mennyire tesz lehetővé finom nyeregdőlésszög-beállítást? A korábbi BDW X-series (Chopsticks) nyeregcsövemnél pont az volt a probléma, hogy vagy égbe állt, vagy előre dőlt a nyreg, úgy jöttek a ritznik, hogy nem lehetett vízszintesre beállítani a nyerget.

 

A Bontróger replika milyen ilyen téren? Korábban volt egy csodás karbon kínai nyeregcsövem (p...-ba, a bringával együtt eladtam.. Ha lett volna eszem, teszek a bicajba vmi 31.6-os alu büntetőeszközt eladás előtt..). Annak a fejkialakítása nagyon jó volt, fokozatmentes dőlésszög-álltás, és nagyon erősen fogta a nyerget, sose kellett 2 év alatt utána állítani-húzni. ERős volt és egyszerű, bár maga a nyeregcső zsenge fűzfavesszőként hajladozott alattam néha.  

 

Vennék megint, de nem 3k-ban, hanem UD-ben, az sokkal.. szexuálisabb.

[Vejne]

tudom. amikor versenyeztem,akkor én is vágtam az akkori stucnimból. most már nem számít. így marad.

vagdosni az ahead adapterből szoktak, hogy húsz tonna helyett csak 19 és fél legyen  

[donciccio]

Lehet vágni a stucni aljából, saját tapasztalat.

tudom. amikor versenyeztem,akkor én is vágtam az akkori stucnimból. most már nem számít. így marad.

[Vejne]

Nem tehetek róla, hosszúak a karjaim, illetve, rugalmas a derekam.

 

Egyébként ez alá nem tenném, két okból:

 

1. felső fogást úgy kell eltalálni, hogy hajlított könyökkel tudj tekerni, ugyanis így jobban tudod kimozogni az úthibákat, illetve, nem zsibbadsz le.

2. alsó fogást meg úgy, hogy ne legyen kényelmetlen, ne érezd azt, hogy bordaketrecen (kosáron?) rúgod Magad. ű

 

ez így PONT kényelmes, bár, kicsit hosszabb stucnit el bírnék viselni. max. 10mm.

Edited by Vejne, 2015. April 14. - 17:43.

[MJani01]

a cép kisz bicajom. az enyémnél nem lehet lejjebb tenni a kormányt. a villanyak belső bordázata miatt: 

 

másrészről Vejne jóval magasabb,mint én. indokolt lehet ez a nagy különbség ilyen testi adottságoknál. 

Lehet vágni a stucni aljából, saját tapasztalat.

[donciccio]

minden alkalommal, ha látom a cangád, elszörnyedek, hogy micsoda kínzópad lehet azzal a pincébe helyezett kormánnyal. valami ilyesmit el tudnék képzelni, de a tied... ,

 

 

 

 

a cép kisz bicajom. az enyémnél nem lehet lejjebb tenni a kormányt. a villanyak belső bordázata miatt: 

 

másrészről Vejne jóval magasabb,mint én. indokolt lehet ez a nagy különbség ilyen testi adottságoknál. 

[Kisherceg]

Donciccio-Te-én. Meg egy HMA nevu kollegám is ilyen nyereggel nyargal. : ) brutális, hogy annak ellenére, hogy baziszéles (150mm) és hosszú, meg vanádiumpálcás, normális teste-bőr borítása-párnázása van, és "suspensionsystemje", mérlegen csak 247 gramm körül van.. Nagyon sok anyag ellenére nem túl nehéz.

 

minden alkalommal, ha látom a cangád, elszörnyedek, hogy micsoda kínzópad lehet azzal a pincébe helyezett kormánnyal. valami ilyesmit el tudnék képzelni, de a tied... ,

 

 

 

[Vejne]

 A nyregcső bontrager replika igen.A nyerget ez a fórom ihlette.

A kerekekért,és a fkvért el kellet adnom az xboxomat.Dehát...

Donciccio-Te-én. Meg egy HMA nevu kollegám is ilyen nyereggel nyargal. : ) brutális, hogy annak ellenére, hogy baziszéles (150mm) és hosszú, meg vanádiumpálcás, normális teste-bőr borítása-párnázása van, és "suspensionsystemje", mérlegen csak 247 gramm körül van.. Nagyon sok anyag ellenére nem túl nehéz.

[tokerobi]

Meg a nerget nekem eladhatod.. Nyregcső bontrager replika amúgy? Én mattfekete karbonon gondolkoztam korábban.  ami nagyon jól állna a Te gépednek szvsz, az egy szürke-ezüst bandázs. a bowdenház nagyon jó szvsz..

 

HV milyen, van róla közelebbi kép? Ha tudnál küldeni róla, megkösznném .. ja most nézem, century gray centaur. akkor jó ez! a fvk-okat irigylem Tőled picit, mert nekem ez a 8s sor eléggé gány a 10-es agyon. De hosszú távú tervben egy fényes fekete Verocse vagy kifutó Red&Black Centaur szett van terítéken, pont a szépség-tömeg-funkcionalitás-kényelem négyese miatt..

 

nekem ez volt pár napja, azóta rájöttem, hogy van párban piros kulacstartóm (sötétvörös)

 

szóval majd felkerül

 

 A nyregcső bontrager replika igen.A nyerget ez a fórom ihlette.

A kerekekért,és a fkvért el kellet adnom az xboxomat.Dehát...

[Vejne]

Acélszerelem.

Már csak egy jó pedál hiányzik róla.

Meg a nerget nekem eladhatod.. Nyregcső bontrager replika amúgy? Én mattfekete karbonon gondolkoztam korábban.  ami nagyon jól állna a Te gépednek szvsz, az egy szürke-ezüst bandázs. a bowdenház nagyon jó szvsz..

 

HV milyen, van róla közelebbi kép? Ha tudnál küldeni róla, megkösznném .. ja most nézem, century gray centaur. akkor jó ez! a fvk-okat irigylem Tőled picit, mert nekem ez a 8s sor eléggé gány a 10-es agyon. De hosszú távú tervben egy fényes fekete Verocse vagy kifutó Red&Black Centaur szett van terítéken, pont a szépség-tömeg-funkcionalitás-kényelem négyese miatt..

 

nekem ez volt pár napja, azóta rájöttem, hogy van párban piros kulacstartóm (sötétvörös)

 

szóval majd felkerül

Edited by Vejne, 2015. April 14. - 06:05.

[tokerobi]

Acélszerelem.

Már csak egy jó pedál hiányzik róla.