19102 replies to this topic

[arn]

ez is csak egy technikai hobby, ami a ferfiaknak felhivas egy jo kis kutyuzeses butykolesre legalabbis reszemrol messze nem arrol van szo, hogy mire van szuksegem, az az egyik oldala, a masik, hogy szeretek foglalkozni a technikai reszevel is. akkor meg miert ne?

[marton]

Neked hiszek, nem kevés tapasztalatot szereztél az utóbbi években különböző felnikkel és gumikkal.

De én azt mondom, hogy először mindenkinek meg kellene tanulnia lejtőzni, az alapvető technikai dolgokat bármikor tudni használni. 
Hiába van alattam a csúcs XC gép egyszerűen béna vagyok hozzá  lefele..
Amíg a 21mm-es ENVE M50 kerekekkel (tudom jövőre szélesedik) és a virsli gumikkal állva hagynak, vagy amíg Barbinak is elég a RaceKing elől hátul az obertrauni XC pályára addig nem fogok semmit a kerekekre

Sokszor hallani, hogy a mostani XCO pályák alapvetően igénylik az össztelóst 25mm-es felnivel, dropper csővel és természetesen boost agyakkal... hogyne, azért nyert a 45 kilós Yana merevbringával világkupa összetettet dominálva az egész szezont. Persze el lehet adni a sok nagyon jó újítást a tömegnek, akik ugyanúgy nem tudnak bringázni. 

Alám rakhatnak bármit, amíg az első komolyabb akadálynál beszarok. Arról ne is beszéljünk, hogy esések után hetekbe telik mire kiheverem az emléket.
A legelső montimmal voltam szerintem a legbátrabb 12 éve, 26-os kerékkel, 1,9"-os alig mintás gumikkal és V-fékkel.

 

Nagyon igazad van ! Pont így érzem én is. Én is azt látom, kevesen értik azt meg, hogy nem a technika megy helyetted az úton, hanem TE irányítasz.

Nem mondom, nagyon sokat segít az új, jó technika. De a fő hangsúly a pilótán van.

A 45 kilós a te bringáddal is győzne. Vagy az én 27,5ös, sokéves bringámmal.

Egy haverom 26os acél merev váz, merev villával, 580as kormánnyal nyomja. Kb megrekedt a 2000es évek legelején a fejlesztésben. Lefelé sokszor lenyomja a 29es össztelós bringásokat, felfelé kb mindegyiknél ügyesebb a legszarabb terepen is. De ilyen extra tehetségből kevés van. Csak mikor vele tekerek, mindig jókat mosolygok. Ő meg jókat mosolyog a haver 1millás karbon fullis, dropperes,....full-extrás csodáján.

[gaboca1]

Neked hiszek, nem kevés tapasztalatot szereztél az utóbbi években különböző felnikkel és gumikkal.

De én azt mondom, hogy először mindenkinek meg kellene tanulnia lejtőzni, az alapvető technikai dolgokat bármikor tudni használni. 
Hiába van alattam a csúcs XC gép egyszerűen béna vagyok hozzá  lefele..
Amíg a 21mm-es ENVE M50 kerekekkel (tudom jövőre szélesedik) és a virsli gumikkal állva hagynak, vagy amíg Barbinak is elég a RaceKing elől hátul az obertrauni XC pályára addig nem fogok semmit a kerekekre

Sokszor hallani, hogy a mostani XCO pályák alapvetően igénylik az össztelóst 25mm-es felnivel, dropper csővel és természetesen boost agyakkal... hogyne, azért nyert a 45 kilós Yana merevbringával világkupa összetettet dominálva az egész szezont. Persze el lehet adni a sok nagyon jó újítást a tömegnek, akik ugyanúgy nem tudnak bringázni. 

Alám rakhatnak bármit, amíg az első komolyabb akadálynál beszarok. Arról ne is beszéljünk, hogy esések után hetekbe telik mire kiheverem az emléket.
A legelső montimmal voltam szerintem a legbátrabb 12 éve, 26-os kerékkel, 1,9"-os alig mintás gumikkal és V-fékkel.

 

A mostani XCO pályák leginkább a laposabb fejcső szöget igénylik, ebbe az irányba mozdultak el a gyártók, a merev össztelóst meg váltogatják sokan a pálya profiljának megfelelően, már ha, a bringa szponzornak van össztelósa is!

[arn]

A raceking jo is elolhatul max ha saras, akkor kell ovatosabban. En mindenkinek ajanlanek egy cxel valo terepezest par evig, utana az xc gep is tanknak fog tunni.

Edited by arn, 2017. September 25. - 20:55.

[dzsonhee]

Hétvégi tapasztalat, az ilyen érdekelni szokta a még ide néha be-bekukkantó fórumtársakat.

XR1501-es kerékszettet tettem vissza az Acros helyére, ami 21mm belső szélességű a 25mm-es Acroshoz képest. Egyik napról a másikra egy kissé bizonytalanabb lett a bringa eleje úgy, hogy az Acroson elég keskeny, 2.25-ös Rocket Ron volt (valóságban inkább 2.1-es) elől, a DT keréken meg az új 2.25-ös, már-már enduro mintás Nobby Nic van fenn. Szóval, nem annyira a marketingesek agymenése ez a "jobb a széles felni"-dolog.

Emellett fenntartom, hogy belsős rendszerrel simán jók és vállalhatóak a keskeny felnik. Tubeless esetén viszont jobb lehet a szélesebb felni.

Neked hiszek, nem kevés tapasztalatot szereztél az utóbbi években különböző felnikkel és gumikkal.

De én azt mondom, hogy először mindenkinek meg kellene tanulnia lejtőzni, az alapvető technikai dolgokat bármikor tudni használni. 
Hiába van alattam a csúcs XC gép egyszerűen béna vagyok hozzá  lefele..
Amíg a 21mm-es ENVE M50 kerekekkel (tudom jövőre szélesedik) és a virsli gumikkal állva hagynak, vagy amíg Barbinak is elég a RaceKing elől hátul az obertrauni XC pályára addig nem fogok semmit a kerekekre

Sokszor hallani, hogy a mostani XCO pályák alapvetően igénylik az össztelóst 25mm-es felnivel, dropper csővel és természetesen boost agyakkal... hogyne, azért nyert a 45 kilós Yana merevbringával világkupa összetettet dominálva az egész szezont. Persze el lehet adni a sok nagyon jó újítást a tömegnek, akik ugyanúgy nem tudnak bringázni. 

Alám rakhatnak bármit, amíg az első komolyabb akadálynál beszarok. Arról ne is beszéljünk, hogy esések után hetekbe telik mire kiheverem az emléket.
A legelső montimmal voltam szerintem a legbátrabb 12 éve, 26-os kerékkel, 1,9"-os alig mintás gumikkal és V-fékkel.

 

[arn]

22.5os dt felnin epp annyira adjak ki magukat a gumik, mint ami ra van irva

[zscs]

Hétvégi tapasztalat, az ilyen érdekelni szokta a még ide néha be-bekukkantó fórumtársakat.

XR1501-es kerékszettet tettem vissza az Acros helyére, ami 21mm belső szélességű a 25mm-es Acroshoz képest. Egyik napról a másikra egy kissé bizonytalanabb lett a bringa eleje úgy, hogy az Acroson elég keskeny, 2.25-ös Rocket Ron volt (valóságban inkább 2.1-es) elől, a DT keréken meg az új 2.25-ös, már-már enduro mintás Nobby Nic van fenn. Szóval, nem annyira a marketingesek agymenése ez a "jobb a széles felni"-dolog.

Emellett fenntartom, hogy belsős rendszerrel simán jók és vállalhatóak a keskeny felnik. Tubeless esetén viszont jobb lehet a szélesebb felni.

[arn]

az 1500gos dt kerekszett es a 400gos sor is konnyebb mint a piacon levo 29er kerekek nagy resze, vagy az xt sorok.

[zscs]

Nálam anti-grammozás van, nehéz alu Garmin tartóm lett, ha már Kisherceg szóba hozta:), plusz télire nehéz Nobby előre, Maxxis Ikon hátra egy az Acroshoz képest nehéz, 1500 grammos DT XR1501 szettel, rajta 400-grammos SRAM "sor" és ha lesz időm, megy vissza az RS Reverb dropper a jó öreg Fizik nyergemmel.

 

Training and race mode <<OFF>>

Fun ride mode >>ON<<

[dzsonhee]

Az tényleg borzasztó, indokolt a lefelé konyuló smiley!
 
...ne viccelj már, az k.jó! Fox StepCast villával, abból a Factory vagy a Performance Elite verzióval, mert a sima performance sajnos nehéz, na azokkal nyerhetnél még 200 grammot és akkor a szörnyen nehéz stucnit is szanálhatnád.

Az alu Leftym a stucni+steerer kombinacioval egyutt nagyjabol 2150g. Ehhez kepest egy hagyomanyos villa+stucni legalabb 400g minusz.

Majd tavaszig veszek nehany dolgot, hogy 9 alatt legyen, de most az elso egy uj kerekszett az orszagutiba.

[Kisherceg]

9,2 kg körül lett. Nagyon nehéz a Lefty és az OPI stucni

 

á, te szimuláns vagy nem igazi gramm-b..i.  "9,2 kg körül". ha komolyan vennéd, akkor így adtad volna meg: 9.212gramm (órakonzollal, üres kulacstartóval)   

Edited by Kisherceg, 2017. September 21. - 10:33.

[zscs]

9,2 kg körül lett. Nagyon nehéz a Lefty és az OPI stucni

Az tényleg borzasztó, indokolt a lefelé konyuló smiley!

 

...ne viccelj már, az k.jó! Fox StepCast villával, abból a Factory vagy a Performance Elite verzióval, mert a sima performance sajnos nehéz, na azokkal nyerhetnél még 200 grammot és akkor a szörnyen nehéz stucnit is szanálhatnád.

[dzsonhee]

Szep! Sulyra mennyi lett? Eleg jol belelendultel a grammozasba

9,2 kg körül lett. Nagyon nehéz a Lefty és az OPI stucni  

[arn]

Át bizony. Egy "sima" stucnicsere: Minimum egy fékkart és a markolatot leveszed. Aztán rájössz, hogy a másik oldali cuccok vezetékei rövidek és bonthatod le azokat is.... Nem véletlen, hogy kitalálták a levehető előlapot.

Tul gyakran nem cserelgetem, de akkor meg tudnam oldani (felfuzod azt is, meg eleve sok bilincs kioldhato) biztos nem ez a legkenyelmesebb megoldas, de pl a rejtett kabelezes es a bandazsolas, etc sem, megis hasznaljak.

Edited by arn, 2017. September 16. - 22:20.

[Kisherceg]

A dobozos bringatarolast, kormanyleszerlessel nem segiti az tuti amugy mi a gond vele? Athuzod rajta.
Van elolapos verzioja is, az olcsobb.

 

Át bizony. Egy "sima" stucnicsere: Minimum egy fékkart és a markolatot leveszed. Aztán rájössz, hogy a másik oldali cuccok vezetékei rövidek és bonthatod le azokat is.... Nem véletlen, hogy kitalálták a levehető előlapot.

[arn]

ja, cserélj benne kormányt...

A dobozos bringatarolast, kormanyleszerlessel nem segiti az tuti amugy mi a gond vele? Athuzod rajta.
Van elolapos verzioja is, az olcsobb.

Edited by arn, 2017. September 16. - 21:26.

[Kisherceg]

Nah ez okos design, szeles felfogatassal...
https://www.bike-com...-2-Stem-p52756/

 

ja, cserélj benne kormányt...

[arn]

Nah ez okos design, szeles felfogatassal...
https://www.bike-com...-2-Stem-p52756/

Edited by arn, 2017. September 16. - 19:39.

[arn]

itt eleg jol leirjak, hogy mit miert fejlesztettek rajta, meggyozoen hangzik

https://www.canyon.c...nts_2015_EN.PDF

 

a canyon stucni marad, egy iridiumot cserelnek.

[zscs]

Storm SL tarcsak? Nem rezonal tole az egesz bringa?

AZ első Storm SL, a hátsó valami kikönnyített Hayes. Nem rezonál egyáltalán, egyik sem