19117 replies to this topic

[arn]

Aki spd nélkül bringázik az nem is teker igazából, csak tapossa a pedált, mintha lépcsõzõgépen lenne.

ez logikus engem nem nagyon erdekel, hogy hatekony legyek, ha ez az ara - csak az tekeres elvezetert csinalom.

Sohasem értettem, hogyan tudja elõbb levenni a lábát a pedálról. Szvsz minimális idõkülönbség lehet az spd és a platform között, pedig nekem a rugóerõsség meghaladja 3/4-et.

aki magabiztos, annal biztosan igy van. en nem vagyok az egy olyan terepen, amit sose lattam. de ezek egyeni szempontok, szvsz mindenki olyat hasznal, amilyet szeretne.

ps: a 14cmes rugoutas stumpi messze nem egy cc gep.

[kalaius]

Azért én mindenkit arra buzdítanék, hogy verekedje át magát a kezdeti bizonytalan idõszakon az SPD-vel, (vagy bármilyen pedálkötéssel), megéri. Igazából még a dánhillben is, bár ott én is koca vagyok, és taposóval hajtok. (de ennek csak az az oka, h annyira bátortalan vagyok, hogy folyamatosan csak ki-be lépkedek, ráadásul kilépve ugye eléggé nulla tapadása van még a legjobb keretesnek is)

[kela]

Ki beszélt itt DH-ról?! Itt CC bringákról volt szó, nem DH felhasználáskor. Ne keverjük a szezont a fazonnal. Mondtam én bármit is az általad említett "gyíkarcokról"?!

[epyc]

kela: Igaz, hülyeség. A sok amatõr, DH gyíkarc (Fairclough, Steve Peat, Minaar, stb.) is valszeg azért váltott Champéry-n taposóra, mert gyorsabban kioldanak SPD-vel...

De ezt ne itt folytassuk tovább, van saját topikja.

[kela]

Sohasem értettem, hogyan tudja elõbb levenni a lábát a pedálról. Szvsz minimális idõkülönbség lehet az spd és a platform között, pedig nekem a rugóerõsség meghaladja 3/4-et.

[epyc]

Aki spd nélkül bringázik az nem is teker igazából, csak tapossa a pedált, mintha lépcsõzõgépen lenne.

Aki SPD nélkül megy, annak valszeg nem a dobogó a cél (meg te, az élversenyzõ, valszeg tudod fejbõl, hogy ki az, aki megy a dobogóért). Szóval, ennek fényében a kérdés: tulajdonképpen miért is baj a taposó és neked miért is fáj, ha valaki azt használ? Kedvesem is taposót használ, neki az a kényelmes és az a biztonságos. Talán kisebb mellényel is lehetne osztani az igét, nem mindig a "csúcsra járatás" szemszögébõl...

[MaTT]

És milyen a megfelelõ cipõ egy ilyen szöges platformhoz?

FiveTen például.

Nekem túl gyári a KTM, olyan semmilyen.
Aki spd nélkül bringázik az nem is teker igazából, csak tapossa a pedált, mintha lépcsõzõgépen lenne.

sokáig próbáltam hozzászokni az spdhez, de idén azt hiszem be kell látnom, hogy a platform nekem jobban fekszik. Felfele is, lefele is. Úgysem vagyok profi, hogy kihasználjam minden izmom és tökéletesen körbe tekerjek. Hobbi szinten meg olyan mindegy.

[MJani01]

Nekem túl gyári a KTM, olyan semmilyen.


Aki spd nélkül bringázik az nem is teker igazából, csak tapossa a pedált, mintha lépcsõzõgépen lenne.

[DannyL81]

És milyen a megfelelõ cipõ egy ilyen szöges platformhoz?

[arn]

végre egy rendes ember

azt is megertem, ha vki ragaszkodik hozza - nalam az ok egyszeru: lefele amugy sem vagyok tul magabiztos, es volt mar jopar olyan helyzetem, ahol az utolso pillanatban valo lelepes mentett meg a pofaraesestol. egy spd ezen nem hiszem, hogy segitene a szoges platform megfelelo cipovel jol tapad, es lefeszitve meg huzni is lehet vele nemileg. persze ez nem ua, de azert jobb, mint egy szimpla pedal.

[_Alex_]

Gyönyörû a KTM! Nem szeretem a feketét, de ez a fekete-narancs-fehér dizájn nagyon ütõs!

[Bikertigger]

nem akarok spdt,

végre egy rendes ember

[arn]

Szépek a Stumpik, meg szép a Trance is. De arn, az a pedál szörnyû.

nem akarok spdt, nem spdben meg nem nagyon van normalisabb. en szeretem

[300 EXC]

Sulya eredetileg 11,9 volt pedálok nélkül.
Azota cseréltem a az elsõ telót, kormányt, nyerget nyeregcsövet, stucnit, kormánycsapágyat.
most kb 0,6-al lett kevesebb.
de nem igazán a sulyra mentem egyedül a kormánycsapágy részében van karbon, inkább Wcs wet-eket akartam fehérben és feketében.
az elsõ telo meg ugy jött hogy megláttam egy helyen használtan kb 100km benne nulla karc és az eredeti ár feléért én meg abenne lévõ Rock Shox Reba Sl-t felajánlottam cserébe elrendeztük a különbözetett és lett.
igy sokkla jobban tetszik mert sokkal komplettebb szerintem hátul is DS elõl is az.

szia!
Látom Tata van beirva, arra fele szoktatok tekerni, lehet egyszer-egyszer átugranék.

[DannyL81]

Most nem azért de ennek az polarisnak ugyanaz a geoja meg a csövek formája mint az én 2007-es vázamnak. Mondjuk a festése szebb, bár hogy tartósabb-e azt nem tudom.

Milyen géped van? Pyxis?

[Maggi]

meg ugy az egészrõl....meg súlyadatot így komplett

szép nagyon

[Grande]

Gyönyörû a KTM (és fekete, mert imádom a feketét ) Az DT XMC - ha jól sejtem - útállítós telóról majd menettapasztalatot írhatnál a témába vágó topikba.

[300 EXC]

GYári cuccokbol csak néhányat cseréltem le.

Váz: SCORE RC (1091), Anyag: 6061 tripple butted Alumínium, 4 forgáspontú hátsó rész, alacsony 1:2 áttételi arány a hosszabb élettartam miatt, tömített forgásponti csapágyazás

Villa: DT Swiss XMC 100-130
Rugóstag: DT Swiss XM 180, Rugóút: 100, Rugózás: levegõ, Csillapítás: hidraulikus, állítható visszaút csillapítás, Lockout
Váltóltókar: Shimano Deore SLX, RapidFire - Instant-/ Multi-/ Two-Way-Release
Hátsó váltó: Shimano Deore XT, 9 fokozatú, Top Normal - alsó rugóállású" Shadow-Design"
Hajtómû: Shimano Deore SLX, Hollowtech II, integrált csõtengellyel
Pedál: Shimano 520 SPD patentpedál
Féktárcsák: elöl Ø180, hátul Ø160
Gumi: Schwalbe Rocket Ron,
Kormánycsapágy: Ritchey WCS Carbon, A-Head Zero-Logic System, integrált
Kormányszár: Ritchey WCS Wet White 4-axis, A-Head, 6°, 4 csavaros rögzítés, D: 31.8
Kormány: Ritchey Wcs Wet White OS flat,
Markolat: Ritchey WCS
Nyereg: Selle Italia SLR
Nyeregszár: Ritchey WCS Wet Black

[DannyL81]

Baromi csinos, gratula!
Egy kis technikai specifikációt tudnál írni róla?

[300 EXC]

kösz.
ez majdnem nehezebb volt mint összerakni