3055 hozzászólás a témában

[mandruc]

tényleg izzik nyolcszázon, de ha összehasonlítod az elekromos ív hõmérsékletével, nem is olyan sok az. mikor nagyobb szériákat forrasztanak, van hogy 10 irányból egyszerre pörkölik a középcsapágy-házat, izzik az egész, meg körülötte a vázcsövekbõl 10-10 centi. a csõgyártók számolnak a hõhatással, ami a vázat éri hegesztéskor/forrasztáskor, nem csak falvastagságba kalkulálják bele, hanem az anyagösszetélbe is.

Ez a 600-800 már jobban hangzik. Én is PB-vel csinalnam, mert csak az van.
Talan a láncvillán levo bowdenhazmegakaszto szemmel csinalok egy kiserletet.
Koszi!

[retizotyo]

Meggyõztél, mondom nem szerettem a fizikát

[kõcsirke]

tényleg izzik nyolcszázon, de ha összehasonlítod az elekromos ív hõmérsékletével, nem is olyan sok az. mikor nagyobb szériákat forrasztanak, van hogy 10 irányból egyszerre pörkölik a középcsapágy-házat, izzik az egész, meg körülötte a vázcsövekbõl 10-10 centi. a csõgyártók számolnak a hõhatással, ami a vázat éri hegesztéskor/forrasztáskor, nem csak falvastagságba kalkulálják bele, hanem az anyagösszetélbe is.

[retizotyo]

Sosem szerettem a fizikát, de 800C-on a vas már vörösen izzik nem?
Én nem lángolnék... na majd eldönti a gazdi!

[kõcsirke]

Sziasztok!

Gondolom ezek a tartok rezzel vannak felforrasztva, igy 1100 oC-re kell heviteni.
Ez nem bantja a csovet? Kilagyulas vagy ilyesmi?

Koszonom:

Mandruc

nem kell oda 1100 oC! tiszta rézzel szinte sosem forrasztanak, a keményforrasztáshoz használt ötvözetek 600-900 oC körül szoktak megfolyni. vannak persze kivételek, de szerintem a muffolt vázakat 700-800 oC körül forrasztják. ha ragaszkodsz a lánghoz, úgy csináld hogy megfogod a szemet/konzolt egy fogóval, melegítsd, aztán egyszer csak elválik a váztól. én pb-gázzal csinálnám, biztonságosabb. és nehogy lelocsold utána, hagyd lassan kihûlni!
reszelni nyilván még biztonságosabb, de azért nem kell félni a tûztõl. ha nem szarakodsz, nem fog kilágyulni.

[retizotyo]

hagyd a p*csába a melegítést, nem kell egy képzõmûvész kézügyessége ahhoz, hogy az említett csiszoló eszközökkel ne lehetne szépen megcsinálni. Gyorsabb, egyszerûbb és a felesleges hõkezelés is elmarad...de kigyulladni azért nem fog, ha mégis így döntesz

[mandruc]

Sziasztok!

Koszonom a valaszokat. A bowdenhazat valahogy csak at lehet huzni-vonni.
Azon a biciklin, ahol ezt a megoldast lattam, ott volt egy erre a celra kialakitot
gumi szigetelo a vazba furt lyukban. Nem tudom, ilyet lehet-e kapni.
Igazabol a tobbi resz eltavolitasa volt szamomra kerdeses. Gondolom
ezek a tartok rezzel vannak felforrasztva, igy 1100 oC-re kell heviteni.
Ez nem bantja a csovet? Kilagyulas vagy ilyesmi?

Koszonom:

Mandruc

[kiskubai]

sarokcsiszolóra flex, valamint csiszolókorong igény szerint, a legfinomabb alakításhoz reszelõ, csiszolópapír.

[P.rider]

éna váltóbowdentartókat flexel+ ráspollyal szedtem le..

[kõcsirke]

egy ilyen régi acélváz kibírja a lyukat, a kulacstartó szemtõl sincs semmi baja. bár szerintem is fölösleges furkálni.

[retizotyo]

megfúrod a vázat => lesz két luk... ok.
de a bowdenházat hogy fûzöd át rajta? nekem van olyan gépem (pont a fixi) aminek ilyen a felsõcsöve, de annak belül fut egy másik csõ, mert simán áttolom rajta a bowdenházat.

én amúgy nem mernék megfúrni egy orszgúti felsõcsövet: szerintem gyengíti az anyagot, belemegy a víz (gyári luknál ugye nem!) stb.
én is levágtam a fölösleges dolgokat a vázról: óvatosan sarokcsiszolóval (aka. flex) majd csiszolás. Szerintem nem gáz vágni, bár tény hogy kemény volt az anyag, szép fehér volt a szikrája...

[kõcsirke]

nekem egyszer elég volt fûrésszel/reszelõvel ilyen váltókar konzolt lemûteni, rohadt kemény anyagból van. szerintem melegítsd le, szinte semmi nem fog maradni alatta. a váltótartót nyilván vágni kell.
a fúrást ki kell bírnia. ha nagyon vékonyfalú a csõ, a fejcsõhöz közel farigcsálj.
néhány vázon a lyuk elõtt kicsit be van horpasztva a csõ, így nem kell nagy oválist reszelni, hogy szépen be lehessen vezetni a bowdenházat. ha már a kezemben lenne a láng, így csinálnám.

[mandruc]

Sziasztok!

Szeretnek epiteni egy egysebesseges kerekpart (flip-flop). A vazrol a kepen lathato reszeket szeretnem eltavolitani (valtokartarto, bowdenvezeto, valtotarto szem a papucsrol).
1. A kerdesem az, hogy ezt melegitessel celszeru megtenni, vagy
vagassal, reszelessel, csiszolassal?

A hatso fek bowdent bevezetnem a felsocsobe elol, majd ki hatul ugy, hogy lyukat furok a felsocsobe.
2. Kifurhatom a felsocsovet ugy, hogy ne menjen a vaz hasznalhatosaganak rovasara? (a holgynek, akinek a gep keszul van egy ilyen megoldasu orszagutija, ahol utolag furtak a lyukat ra.)


Koszonom a segitseget elore is.

[Meky]

Shimano Tiagra BL-R550

Erre való, és nem egy összeg ~2800Ft/pár. Én is sima v fékkarral raktam össze, de felejtõs.

[kiskubai]

Shimano exage (régi) egyforgáspontos fék, 1000ft-os avid V-fékkar...picit kemény érzésre, de tökéletesen használható nekem...

[retizotyo]

elvileg lehet, gyakorlatban szokott mûködni, vagy legalábbis jobb mint egy fix v-fékkar

[sala]

az sem lesz jó
canti kar kb 12-15mm-t húz
állitható karok 18-25mm ig

[retizotyo]

vagy állítható bowdenhúzású fékkart (pl. Sh.LX, Avid SD7)

[sala]

igen de nagyon "kemény" lesz az érzés
szerezz canti kart hozzá
Shimanonak van

[arpi07]

Országúti fék párosítható normál Vfék karral?