fórumfüggõ
Persze az egész előfeltétele, hogy a középcsapágy a hátsó háromszögön legyen.
arra simán fogadnék.
csak most látom, hogy tényleg nem ejtőpapucs van rajta, szóval a láncfeszítés ezzel az előrefele nyitottal megoldott.
még anno a bikekitchenben összeraktunk ilyen parasztSS-t 6 fokozatú racsnival, az lett a vége, hogy a sok pontatlanság miatt valahogy felkapta a láncot az eggyel nagyobb lánckerék és kiflibe hajtogatta a lánc a lánctányért. szép látvány volt.
törzsvendég
én erre nem költenék egy fillért se, ránézésre minden beavatkozás gyakorlatilag gazdasági totálkárt jelentene, arról nem is beszélve, hogy egy hangyányit se javulna a bringa minősége/használhatósága.
amúgy:
-a hajtómű lánctányérjai nem bonthatóak, azok közül kell kiválasztanod, melyikre akarod a szükséges áttételt megvalósítani (ha nincsenek nagyon elkopva, egyébként rögtön hajtóműcsere)
-kell a menetes fogaskeréksor helyére egy 1 sebességes racsni: http://ebike.hu/term...u/racsni-1-seb/
-mivel így teljesen elmászik a láncvonal a nem ehhez tervezett keskeny peremtávolságú menetes aggyal, az agyat át kell hézagolni jobbra, a kereket meg visszahúzni balra (vagy van annyi tartalék a küllőhosszban, vagy újrafűzés)-a váltót vagy felhasználod láncfeszítőnek (végálláscsavarokkal fixálva) vagy szerzel a helyére egy 1 vagy 2 görgős fix darabot: http://ebike.hu/term...cfeszito/hatra/
-valószínűleg egy lánccsere is jó lenne
Vagy továbbvinni az első -jogos- gondolatod, nulla forint anyagköltséggel megoldva (ahogy látok itt felénk efféle megoldásokat):
A sarus hátsóváltó alatti hosszúpapucsot kihasználva, a mostani hajtást közép-középre állított leszabott lánccal összerakni. Nem túl feszesre, mert központosság nyilván nincs.. Bowdeneket, váltókat, karokat letúrni.
Láttam már ilyet összecsukott hátsó háromszöggel, kontrafékkel is működni.
Persze az egész előfeltétele, hogy a középcsapágy a hátsó háromszögön legyen.
Rabbit módosította - 2015. június 03. - 16:25
fórumfüggõ
én erre nem költenék egy fillért se, ránézésre minden beavatkozás gyakorlatilag gazdasági totálkárt jelentene, arról nem is beszélve, hogy egy hangyányit se javulna a bringa minősége/használhatósága.
amúgy:
-a hajtómű lánctányérjai nem bonthatóak, azok közül kell kiválasztanod, melyikre akarod a szükséges áttételt megvalósítani (ha nincsenek nagyon elkopva, egyébként rögtön hajtóműcsere)
-kell a menetes fogaskeréksor helyére egy 1 sebességes racsni: http://ebike.hu/term...u/racsni-1-seb/
-mivel így teljesen elmászik a láncvonal a nem ehhez tervezett keskeny peremtávolságú menetes aggyal, az agyat át kell hézagolni jobbra, a kereket meg visszahúzni balra (vagy van annyi tartalék a küllőhosszban, vagy újrafűzés)
-a váltót vagy felhasználod láncfeszítőnek (végálláscsavarokkal fixálva) vagy szerzel a helyére egy 1 vagy 2 görgős fix darabot: http://ebike.hu/term...cfeszito/hatra/
-valószínűleg egy lánccsere is jó lenne
újonc
Sziasztok !
Új vagyok még itt előre is bocsi a bénázásért.
Olyan kérdésem lenne felétek, hogy a képen látható kerékpárt szeretném átalakítani 1 sebességessé.
Meguntam a váltóval való kínlódást meg a váltogatást. Jelenleg azt is csinálja, hogy mintha egyfolytában átugrana a lánc valamelyik fogaskeréken is.
Nekem egy stabil és hibamentes hajtásláncra van szükségem.
Mi lenne a teendőm vele?
Hogy kezdjek neki?
Remélem tudtok segíteni.
Előre is köszönöm.
Üdvözlettel
Dani
A kép az alábbi linken tekinthető meg.
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
Joda89 módosította - 2015. június 03. - 15:39
fullamatőr kocabringás
pedig a 17 még nem is nagy... most hétvége előtt agyaltam (még ZSCS-vel is konzultáltam!) rajta, hogy vajon jó-e nekem egy 21-es, sorból bontott lánckerék a 20-as Groove Armada helyett, de örülök, hogy hallgattam a józan észre.
Igazából leginkább az tartott vissza, hogy a váltóhoz való lánckeréknek sokkal alacsonyabbak a fogai. meg hogy teljes sornál senkit nem zavar, ha melléesne a lánc, a váltó miatt úgysem esik mellé, de ha esne is, akkor is ott egy másik fogaskerék van...
A2Z-ből van egyébként 18 és 16 fogúm, meg egy Shimano 14-es, ezek is vékonyak, de azért egész bizalomgerjesztőek. az átalakító készlet hézagoló gyűrűi meg elég jó vastag falúak, kétlem hogy ezzel annyit tudna elcsavarodni a rendszer -az én izomerőm mellett...- hogy gond legyen. használtam már őket, de megterhelve nem voltak.
egyszer próbáltam sorból bontott lánckereket, soha többet. meg gagyit sem, ezt nagyon megtanultam. 
egyébként annyi haszna volt ennek a kis közjátéknak a 18T acorral, hogy nagyon megtanított finoman adagolni az erőt. 
persze egyébként sem látom értelmét a fogcsikorgatós erőlködésnek, inkább igyekszem a lendületet tartani, ahol és amíg lehet, illetve alkalmazni a ritmikus előre-pihen-előre-pihen (hogy lehet ezt szakszerűen leírni??) mozgássort. pont emiatt is rövidült idén az áttétel: erőlködni nincs értelme. ezért sem látom lételemét az extra széles kormányoknak, minek csomót kötni a vázra?
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
pedig a 17 még nem is nagy... most hétvége előtt agyaltam (még ZSCS-vel is konzultáltam!) rajta, hogy vajon jó-e nekem egy 21-es, sorból bontott lánckerék a 20-as Groove Armada helyett, de örülök, hogy hallgattam a józan észre.
Igazából leginkább az tartott vissza, hogy a váltóhoz való lánckeréknek sokkal alacsonyabbak a fogai. meg hogy teljes sornál senkit nem zavar, ha melléesne a lánc, a váltó miatt úgysem esik mellé, de ha esne is, akkor is ott egy másik fogaskerék van...
A2Z-ből van egyébként 18 és 16 fogúm, meg egy Shimano 14-es, ezek is vékonyak, de azért egész bizalomgerjesztőek. az átalakító készlet hézagoló gyűrűi meg elég jó vastag falúak, kétlem hogy ezzel annyit tudna elcsavarodni a rendszer -az én izomerőm mellett...- hogy gond legyen. használtam már őket, de megterhelve nem voltak.
fullamatőr kocabringás
én nem árulom el neked a megoldást, mivel nem tudom... viszont érdekel majd. a kerék tuti nem mozdul el? nekem egyetlen egyszer esett le eddig a lánc, amikor még gyorszár volt. Groove Armada, elöl On-One acél kerék. mondjuk az Acort könnyen kizárhatod, ha megjön a kis fekete (amennyiben megszűnik
ideje elárulnom a megfejtést. nem mozdul el a kerék. (pedig nekem gyorszár tartja, persze XT.) nagy meglepetés nem lesz: az acor lánckerék a kuka. a pár hsz-szel korábbi surly-val teljesen hibátlan. azt hiszem, a megfejtés az lehet, hogy az acor ekkora méretben már nagyon rugalmas oldalirányban és a legkisebb ilyen irányú terhelésnél enged annyit (meg hát a fogai sem olyan hangsúlyosak, mint a surly-n), hogy lemásszon a lánc. tényleg fura, mert a 17T acor teljesen jó volt, most is azt használtam 32/17 felállásban, míg a surly-t vártam.
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
fullamatőr kocabringás
Király cucc, ilyenem van nekem is - csak 21-es, mert kisebbhez csirke vagyok.
de te malomkereket forgatsz vele! 
Kisherceg módosította - 2015. május 15. - 19:54
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
bringás
Király cucc, ilyenem van nekem is - csak 21-es, mert kisebbhez csirke vagyok. 
fullamatőr kocabringás
egy őszinte-irónikus megnyilvánulás az mtbr ss topicjainak egyikéből
Rigid SS advantage is massive street cred in the car park.
Most riders think you are some kind of powerhouse, sadomasochistic wizard.
Truth is I'm just to retarded to change gears and figure out how to set up suspension.
az előbbiekben vázolt probléma megoldására feltettem ezt itt, hamarosan kipróbálom:)
az on-on meg bekaphatja, hogy nem akartak eladni nekem groove armada-t...
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
törzsvendég
én nem árulom el neked a megoldást, mivel nem tudom... viszont érdekel majd. a kerék tuti nem mozdul el? nekem egyetlen egyszer esett le eddig a lánc, amikor még gyorszár volt. Groove Armada, elöl On-One acél kerék. mondjuk az Acort könnyen kizárhatod, ha megjön a kis fekete (amennyiben megszűnik )
ZolkoW módosította - 2015. április 20. - 19:57
fullamatőr kocabringás
van egy problémám: új cuccokat raktam fel a hajtáshoz, új lánckerék (surly) új lánc(pc850) és új talpas lánckerék (acor, ennek a helyére jön egy on-one groove armada, csak még nem ért ide. tavaly ugyanilyen acor volt fenn, kevesebb foggal, gond nélkül ment minden). mióta felkerültek a cuccok, nincs bringázás láncleesés nélkül, rettentően idegesítő. 
volt olyan, hogy a pörgetés hirtelen abbahagyásakor, volt olyan, hogy közepesen erős, ritmusos mászás közben szállt el. a combom tiszta kék-zöld folt, grrhhhrrr.....
feszes a lánc, van ugyan egy kis oválisság miatti feszes/laza játék benne, de nem tűnik vészesnek, tavaly lazább lánccal is mentem néha, nem volt leesés. a láncvonal jó, 1-2mm lehet csak az eltérés. (mostanra még ezt is sikerült eliminálni, bár azóta nem tudtam kipróbálni)
mi lehet a gond? az acorra gyanakszom, de az is új....
a másik, hogy állva, behúzott fékkel terhelve a pedált, az lánc alsó részén simán összehozok bő 1cm lógást. ez normális, vagy kezdjem el átnézni a vázat? 
Kisherceg módosította - 2015. április 20. - 12:34
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
újonc
törzsvendég
Sziasztok? Egy futár sráctól megörököltem egy SS bringát. A bajom vele az, hogy a pedál szinte a földet súrolja... 23 cm re van a középcsapágy a földtől(lapos versenygumikkal), 170es hajtókarok. A villa a váz eredetije... A kérdésem, hogy hogyan lehetne megemelni a pedál vagy a középcsapágy magasságát?
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
Ballonosabb gumival
átpapucsolással.
újonc
fullamatőr kocabringás
ez a két agy vajon ugyanaz és csak a szín a különbség, vagy van más is?
http://ebike.hu/term...ngely-imbuszos/
http://ebike.hu/term...hatso-kerekagy/
a feketénél az írja, hogy menetes lánckerékkel használható, ami elvileg hülyeség... illetve a narancsnál ott van, hogy "light", a másiknál meg ugyen nincs...
a záróanyához ez a szerszám való?
http://ebike.hu/term...ozepcsapagyhoz/
keresgéltem linkeket, de nem derült ki, hogy milyen széles a kazetta rész, illetve, hogy milyen láncvonal határok között állítható a láncvonal. egyedül itt van egy p.c.d. érték, 58/49mm, esetleg ez akar lenni?
http://novatecusa.ne...t/d252sb-bo-aa/
kicsit más, de kapcsolódik: a kazettára való hézagolókat hol lehet szerezni, amik nem a sztenderd 4mm.-es darabok?
"Nyugi. Minden a legnagyobb rendben csúszik ki a kezeim közül..."
"Itt vannak sárkányok, b@zdmeg???!!!"
újonc
Sziasztok!
Otthonra sokadik kerékpárnak nulláról építenék egy single-speed-et (esetleg fixi filp-flop-pal) csak városi (Bp. nincs hegy) használatra. Minimal design.
Cél lenne egy könnyű bringa, mert valahogy mindnél megvan a 12+kg-os súly és jó lenne már végre egy 8 kg körüli.
Ez lehetséges vagy el vagyok szállva?
Gondoltam 190cm-emhez kellene egy nagyobb de könnyebb váz, esetleg félkész gép. Erre tudnátok adni ötleteket? Jó lenne valami igen rövid váz. A festés OK, de repedés, horpadás esetén szerintem már nem erőltetném a vételt.
Ehhez majd jönnének az erősebb kerekek.
A többi alkatrész meg már van itthon.
fórumfüggõ
http://www.superstar...el-sprocket.htm
Sajnos 19T épp nincs, de hátha...
19T talpas lánckereket hol lehet kapni, olyat, ami nem aranyáron (pl, on-one, surly) elérhető? Most ilyet használok, de csak 18T-ig van
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
