18472 hozzászólás a témában

[thez]

a fékkarban levõ dugattyú mellett, valamint esetlegesen a féknyereg két felét összekötõ tömítés, vagy pedig a féknyereg dugattyúja mellett levõ karmantyú.

szal körübelül mindenhol.
esetleg egy rosszul felroppantot csõcsatlakozásnál, egy gombostûhegynyi lyukon a csövön, ami már elõfordult(és az olajat nem eresztette ott!) és hasonló helyeken.

olajat nem kéne vegyíteni, nemtudom hogy történt, de.

nekem elkoszolódni közel egy év után szokott, de akkorsem fekete

ha ennyire nem tudod a multját a féknek(érthetõ, nem a tied) akkor akár az is lehet hogy valaki véletlenül magura olajat tett bele.... az megeszik mindent benne, idõvel az összes tömítés kukázható.

[nkarcsi]

Tényleg az milyen következményekkel jár, ha mondjuk a rendszerben dot3-as olaj volt és rá lett töltve 4es? Melyik részek a leghajlamosabbak a levegõt beengedni a rendszerbe?

[Zap]

Mitõl van az, hogy Hayes légtelenitéskor fekete folyadék jött ki belõle? Nem rég lett cserélve benne folyadék pedig...
Én DOT4es Hayes olajat raktam bele. ELVILEG elõtte is Dot4es volt benne. De mivel nem az enyém a fék, ez csak elvileg...
Lehet, hogy mondjuk 5.1es 4essel vegyítve oldott egy kis tömítést?

[07aszp]

ma miután vettem 1 liter!!!! Rolls Royce fékfolyadékot, lelégtelenítettem az XT féket, a Hayes légtelenítõ készletét használva....
Kompatibilítás rulez....

[nkarcsi]

Sikeresen fellevegõsödött a Mag egy lejtõzés után. Hol tudnak bejutni a bubik? Ha mondjuk nem a mi hibánkból (rosszul lett elzárva alul, vagy fent), akkor létezik valami szimmering készlet hozzá, amivel ki lehet javítani?

[thez]

ha felül nem nyitod ki, akkor marad az a levegõ a kar túlfolyójában, ami volt eddigis.
alul rányomsz olajat, akkor egyszerüen ahogy mondod, a dugattyúkat tolja kifelé a féknyeregben. így a pofa közelebb kerül a tárcsához, kisebb utat kell megtenniük, így nem kell markolatig húzni a kart, hanem szinte alig kell, ha jól lövöd be.
de ha felül is kinyitod, és akkor már le is légteleníted, akkor meg fogja hálálni a fék, eltünik a levegõ a kar túlfolyójából, csak olaj lesz az egész fékben, így sokkal nagyobb fékerõ lesz, sokkal keményebb nyomásponttal.

[latnat]

oksa értem mégeygszer köszi, csak valahogy úgy voltam vele hoyg azt hittem hogy ezáltal a fékkarnál a túlfolyóban vagy miben lezs nagyobb nyomás ezáltal kilntebb kerül a kar, de aztán leesett hogy elõször a pofákat tolja bentebba dugattyú (nem?)

[thez]

de az nem keményítés, hanem rátöltés, amivel kijjebb tudod vándoroltatni a nyomáspontot, de azonos keménységû marad, csak nem megy markolatig a kar, hanem a rendes, beállított helyén fogod tudni húzni.
persze ha pont annyit töltessz rá.
utána meg ereszthetsz le belõle az új pofa esetén.

[latnat]

nekem a kopott fékpofa miatt kellene, de belõttem pontosan.

j: meg menetközben eszembe jutott hoyg nem lesz benne így sme túlnyomás és pukkan le a fékkar teteje...

meg amúgy kösz

[thez]

nem a keménység változik ezzel, hanem pusztán túltöltöd
ha nem kemény a nyomáspont, akkor egyszerüen levegõs a féked, olajcsere/légtelenítés kell neki
ha kemény a nyomáspont, de markolatig megy a kar(kopott a fékpofa pl, vagy a tárcsa) akkor lehet rátölteni így. nyomod bele az olajat, addig, amig még elforog a kerék, és nem ér bele a tárcsába a pofa.
ha ez megtörténik, akkor engedhetsz le amíg jó nem lesz.

[latnat]

Volt itt korábban szó arról, hoyg hogyna kell "keményíteni" a hidraulikus fékeket ( olaj kis fecskendõvel alulról bele ... )

nah szóval az lenne a kérdésme hogy ez a "keményítés" meddig mehet?
tehát csak úgy tetszõlegesne nyomhatom bele az olajat amig elég kemény nem lesz vagy azér van ennek si határa?

elõre is köszi

[Jorus]

A 2 linkelt MAG között évfolyam különbség van. Az elsõ linken a régebbi van, a másodikon az újabb. A régi féktest teteje V-alakban be van vágva, ahol becsatlakozik a légtelenítõ csavar és a hidralika kábel. Az újabb kultúráltabban néz ki, de számottevõ fékerõbeli különbség nincs köztük.

[albertfish]

remek köszi
csak néztem egyet hogy az itthon 9esnek kisebb a féknyerge mint amit hazahoztam
oksa

[thez]

a féknyereg mind ugyanaz.
a karban különböznek, és a féknyereg formájában
itt annyi az egész lényege, hogy a dugattyú ugyanakkora, az egész belseje ugyanaz csak más a design
tehát fékerõkülönbség nem lesz
amit elõször linkeltél, az régebbi, amit utóbb az az újabb széria.

[albertfish]

hi

hayes fékek közül meik a jobb?
http://www.cambriabi...draulic-bra.jpg
van ez a nagyféknyerges
http://jarlacykel.se...esHFX-MAGdh.jpg
meg ez a g2 es nyereggel...

meik a jobbik?
ill ugye van még a 9es

[Tigris]

Sziasztok:)

Az én Shimanomba nem volt csövecske.........gondolom ez nem változtat semmit a mûködésén....bár ha belül kúpos és erre fekszik fel jóóóól ez a csövecske akkor gáz...bár még úgyis takonyul fog, legfeljebb szétszedem megint:))

[latnat]

Jeee

erre voltam kíváncsi, csak nem mertem addig meg húzni amig meg nem kérdeztem valaki okosabbat

Köszi

[Endroo]

shimanonál van agy kis csövecske peremmel a végén amit beletolsz a csõbe (ez többször használatos) és van egy gyûrû amit ráhúzol a csõre (ez egyszer használatos). utána ezt így kompletten betolod a karba és meghúzod a csavaros részt (x erõvel mert a roppantógyûrûnek rá kell roppannia ) és utána az egész miskulanciára ráhúzod a porvédõ mûanyagot.

[latnat]

Hello,
Azt szeretném megkérdezni, hogy fékkábel csatlakozásánál lévõ (olive vagy grease-nek, vagy mittudom én minek:) nevezett akármivel) mit kezdjek?
(shimano kábel meg a kar is az)
na szal ezt a prücköt rá kell e szorítani a kábelre a manualban megjelenített helyen, vagy csak rárakom a csõre, a csövet betolom a helyére (mondjuk a karba) és becsavarom a legkülsõ csavarral?

lécci gyorsan válaszoljatok
elõre is köszi