18533 hozzászólás a témában

[mgy]

Tedd azt is hozzá hogy ez csak a kevlárosra van írva.
Egyébként a SSC kevláros csak ettõl az állapottól fog jól, tehát akkor lehet hogy nem hülyeségbõl írják rá.:cool2:

Nem tudom, a többire mi van írva, a csomagolásról úgy tûnik mindhárom fékbetéthez ugyanaz jár. Van rajta magyarázat, milyen színû jel milyen betétet takar.
Erõsebb autóban volt mindenféle betéttel kuplungom (szinter, kevlár, bóti), a kevlárost használni semmivel nem volt más, mint a boltit, egyben volt jobb, nehezebb elégetni.

[DannyL81]

A megsütött olaj, a színén kívül, mitõl rosszabb? Csak mert én simán használtam a szezon végéig már párszor.

Nem az olaj a gáz, hanem a koksz ami keletkezik közben. Lerakódhat a szûk részeken és eltömítheti azokat.

[zeezoltano]

Aszondja az írás a superstaros fékbetét csomagolásának hátoldalán (fejbõl írom, a lényeg kb ez) hogy:
1. szereljük be az új betéteket, fékezzünk 10-20 nagyot (blokkolás nélkül)
2. öntsük le vízzel a nyerget-tárcsát, ha sistereg, akkor ok be van járatva
3. ha nem, akkor ismételjük az elejétõl.

Ez a vízzel fröcskölés nem annyira tetszik, mit gondoltok róla? Az természetes, megszokott, hogy új betét-tárcsa kombinációnál kell pár fékezés, míg összeállnak, de minek vizezni?

Tedd azt is hozzá hogy ez csak a kevlárosra van írva. Miért nem tetszik kerékpár-gépjármû esetleg fék mérnök vagy?
Egyébként a SSC kevláros csak ettõl az állapottól fog jól, tehát akkor lehet hogy nem hülyeségbõl írják rá.:cool2:

[Valeria Victrix]

Extrém esetben már az is elõfordult, hogy nem vizezték, hanem levizelték a tárcsát:cool2:

[mgy]

Aszondja az írás a superstaros fékbetét csomagolásának hátoldalán (fejbõl írom, a lényeg kb ez) hogy:
1. szereljük be az új betéteket, fékezzünk 10-20 nagyot (blokkolás nélkül)
2. öntsük le vízzel a nyerget-tárcsát, ha sistereg, akkor ok be van járatva
3. ha nem, akkor ismételjük az elejétõl.

Ez a vízzel fröcskölés nem annyira tetszik, mit gondoltok róla? Az természetes, megszokott, hogy új betét-tárcsa kombinációnál kell pár fékezés, míg összeállnak, de minek vizezni?

[koga]

ohhh,mennyien mennek 3-5 eves "olajjal"!
es nem csak bringasok,hanem motorosk,autosok is

[Dante]

Az a minimum, hogy évente. Ha megsütöd, akkor azonnal, de egyébként szerintem illik fél évente.

A megsütött olaj, a színén kívül, mitõl rosszabb? Csak mert én simán használtam a szezon végéig már párszor.

[H.Zoli]

Amúgy elixir 5-ön cserélt valaki olajat? mert ahogy néztem az olajleeresztõt valami speckó bizbasz kell, hogy olajat jutassak bele.

Nem specko bizbasz kell hozzá, hanem avid szett.
Avid Elixir Disc Brake Bleed Procedure - YouTube
Néha van az apróban is használt.

[DannyL81]

Az a minimum, hogy évente. Ha megsütöd, akkor azonnal, de egyébként szerintem illik fél évente.

[Pity_]

Sziasztok !

Milyen idõközönként kell lecserélni az olajat a fékrendszerben? Nekem azt mondták, hogy évente.

[piszta]

Sziasztok!

AVid Elixir R fékhez jók lehetnek a Shimano XT roppantó gyûrûjei? Látszólag nagy a hasonlóság

[wins]

Engedtem ki egy minimális olajat és most úgy néz ki kicsit beljebb vannak a dugattyúk. Holnap megjáratom és kiderül hogyan sikerült. Amúgy elixir 5-ön cserélt valaki olajat? mert ahogy néztem az olajleeresztõt valami speckó bizbasz kell, hogy olajat jutassak bele.

[arn]

felul a karnal szerintem mindig van egy kis minimalis levego. de ez gyakorlatilag nincs a "rendszerben". viszont ha fejreforditod, beljebb foghat a kar.

[Dante]

Hogy lehet túltölteni egy eleve légmentes rendszert?

Például úgy, hogy a dugattyúkat nem nyomták teljesen vissza az összeszerelés során. Vagy mert például gyártó és gyártó között eltérõ a fékpofa vastagság, s esetleg az új fékpofa 0.1 mm-el vastagabb. Ennek nincs köze a légmentességhez. Annyira kevés volt az olaj, ami kijött, hogy szinte komolyan sem vennéd, pedig teljesítményben sokat számít. Én azt csináltam, hogy lelazítottam a fedlapot, vízszintes kar állásban, majd a dugattyúkat (külön-külön) egy gumileszedõvel visszanyomkodtam, amennyire csak bírtam. Pár csepp olaj kijött, fedlapot visszaraktam, meghúztam, probléma megoldva.

[zscs]

Hogy lehet túltölteni egy eleve légmentes rendszert?

Ha a dugattyúk egyszerûen kijönnek a teljesen visszanyomott állopotukból, mintha kissé behúznád a féket és úgy légteleníted, a rendszer túltöltött lesz.
Shimanokat nem ismerem, de a Magura MT-széria például soha nem lesz teljesen légmentes, olyan a konstrukció. Sõt, túlfolyó is van a fékkaron ott, ahol alul felfekszik a kormányon, egy apró kis fél mm-es lyuk és ha nagy túltöltött lenne a rendszer, ott az extra mennyiség távozhat.

[venember83]

Nekem is gyárilag túl volt töltve...

Hogy lehet túltölteni egy eleve légmentes rendszert?

[arn]

az enyemnel fogalmam nincs, mert igyisugyis vagni kellett a csovekbol.

[Dante]

azt irta, hogy meg nem volt olajcsere (ezert kerdeztem en is) - eredendoen meg gyanitom csak jol mukodott neki

Nekem is gyárilag túl volt töltve...

Ja, most olvasom, hogy Elixir5? Hehh, mindenki ezzel szív, nem hibája, tulajdonsága a rendszernek. Ennyit tud, a legtöbb cimbora már rég eladta. Igaz a SRAM XX egy még ehhez képest is alacsony színvonal lett.

[arn]

azt irta, hogy meg nem volt olajcsere (ezert kerdeztem en is) - eredendoen meg gyanitom csak jol mukodott neki

[Dante]

ott nincs olyan nagy tavolsag, mint shimanonal, de nekem az elixir rt siman be lehetett allitani. de, felmelegednek a dolgok, hogy melyik kemenyedik fel, meg mennyire, az inkabb fekfuggo.

ha gondod van vele, akkor is elsonek egy olajcseret es vegigcsekkolast, tisztitast javaslok. artani nem artasz vele, evente amugy is illik megcsinalni.

Simán ki kell engedni egy kis olajat. A dugattyút pl. nálam nem csak koppra lehet visszatolni, hanem egy picit "negatívba" is, ez persze kb. fél mm, de pont elég ahhoz, hogy kicsit kintebb fogjon (ahogy szeretem). Ez egy új-XT amúgy.