11010 replies to this topic

[Vole]

Miert ne szabadna? Hulyesegeket beszelsz.
A felkemenyedes csak hosszu razos reszek utan jon elo, es akit nem zavar, az hasznalhatja ott is.
Azon kivul pl. Saalbach -ban siman hasznalhatja barki, mert ott nincsenek ilyen reszek, igy nem is fog felkemenyedni. De pl. itthon Matraban siman, Koszegen siman, Sauh -on siman, es kint is Saalbach mellett biztos van meg jopar olyan palya ahol nem okoz gondot ez a problema. De az usa -ban is biztos hogy van sok ilyen palya.
Sulyban pedig verhetetlen.

[thez]

rocsi: nem én írtam hogy mire nem jó.... (de amit írtak az pont kimeríti a DH fogalmát)

[rocsipeti]

szóval te már próbáltad. tesztélmény?

vole: azt boltban is megkaphattad evolverrel. íme a manitou termékpolitikája.
bepróbálva nincs,de azért már eladjuk.

[thez]

azaz sípályán legurulásra, esetleg trekkingelésre.
hmm, igazán megéri megvenni. de legalább könnyû! könnyû, de rendesen nem használható. de új, drága meg menõ. vitringbringások elõnyben!
és akkor ennek a tagnak az elõnye? arra lennék már csak kiváncsi. egy rugó -50 grammal könnyebb egy rendes tagnál. titán esetén ez 200-300? gramm... de nem szabad használni köves, gyökeres, meredek ugrálós pályákon. hmm.

[Vole]

pl az intense m3-at is levegõs manitouval adták. asszem evolver volt a neve.
de persze már nem lehet kapni azt a rugóstagot. tipikus M-es húzás...

Az nem csak egy kiserleti dolog volt? Ugy terveztek hogy kijon az Evolver abban az evben, ezert a kiallitasra Evolvert tettek az M3 -ba, aztan megsem lett belole szeria. Valami ilyesmi volt ha jol emlekszem.

Thez, azert jo kis DH -tag az, csak a mag kompromisszumaival, ahogy mindennek van. Hasznaljak is olyan palyakon ahol nincsenek hosszu razos reszek.

[thez]

akkor miért is DH a neve?
miért nem pedig enduroXair? vagy backcountryXair?

mókakacagás. nesztek nektek újítás.

[rocsipeti]

pl az intense m3-at is levegõs manitouval adták. asszem evolver volt a neve.
de persze már nem lehet kapni azt a rugóstagot. tipikus M-es húzás...

[Vole]

Mint korabban mar szo volt rola, azert nem hasznaljak, mert kint eleg durva palyak vannak, es a levegos tag ha felmelegszik, akkor felkemenyedik.

[adamkg]

Én német/osztrák teszteket olvastam, ahol viszont dícsérték a DHXAir-t. Bár én azért a profik gépét veszem alapul, és amíg õk rugóval mennek, holott náluk aztán minden gramm számít, addig nem lehet tökéletesen ekvivalaens a két rendszer.

[rocsipeti]

Pontosabban az S-es gemini fr-be:)

[07aszp]

azt is tegyük hozzá, hogy angliában minden rugóstag/teló ami mûködik, az Tim Flooks keze alól jön ki. (www.tftuned.com)

[Dig]

Tegyük hozzá hogy a gemini FR-be nem fér a dhx5.0;)

[rocsipeti]

manitou cuccokhoz már bottal sem nyúlnék:) egyik havernak 4way van a geminiben. egy rakat fos.

[07aszp]

rocsi: a dhx Air-t nagyon lehúzták odakint!!!
inkább rakj bele egy 4way-t
azzal tesztelték a 224et is és nem nagyon kívánkoztak a DHX COil után

[rocsipeti]

tudok a dologról. bár én boxxerrel használnám,ami alacsonyabb+a sag is nagyobb,mint a gemininél. a geminit át lehetne alakítani,hogy beljebb üljön a hátulja. szóval még nem döntöttem... a legnagyobb hibája a gemininek,hogy nem fér bele a dhx

[adamkg]

Eddig alacsony középrészt akartál, ennél a váznál meg se a monoblokk, se a súlypont nem túl alacsony. Persze az összsúly azért jó. Csak, hogy kötözködjek.

[rocsipeti]

egyre inkább a vpfree+dhx air felé hajlok...

[thez]

dhx 400 gr rugesz nélkül.
az air meg 450 gr.

[rocsipeti]

köszönöm,az korrekt súly. a dhx magában mennyi? ja, és a dhx air?

[dzsonhee]

santa cruz oldalon 9.4 lbs dhx-el
weightweenies: VP-FREE 2005 S 4240 g w/ Fox DHX 5.0 220 mm (steel spring), incl. seatpost clamp