9168 hozzászólás a témában

[madgab]

az uj Comp Carbon odabasz,ma jott ki hivatalosan, igaz mar ket hete a pinceben all , nagyon jo kis bringa!

bolt elol indulva fel a felvono tetejere, kb 500szint, le a 6km es trail en, vissza varos , egy sör mindez 34perc... pulzusom atlaga 180, szoval ennyit a sporterteket kritizaloknak

Egyszer egy ilyen kört mindenkinek kéne raknia egy elektromossal.
Az új Levokban mennyi token van a Fox 38-ban meg a Float X2-ben? Tudom, hogy progresszívabb lett a hátsó felfüggesztésük.

[sala]

az uj Comp Carbon odabasz,ma jott ki hivatalosan, igaz mar ket hete a pinceben all , nagyon jo kis bringa!

bolt elol indulva fel a felvono tetejere, kb 500szint, le a 6km es trail en, vissza varos , egy sör mindez 34perc... pulzusom atlaga 180, szoval ennyit a sporterteket kritizaloknak

[madgab]

Nagy többségünknek nincsen semmi gond az e-bikeokkal itt, sőt, természetben vagy, sportértéke is van és szerencsére a többség nem Strava cheatelésre használja. Viszont amit a lánc tartósságáról írsz, azzal vitáznék. Montin, esőben, hóban, sárban, versenyezve eddig 1 drága Eagle rainbow láncom nyúlt el 0.5-ig, ezt 9600 km-nél szedtem le, ami brutális futásteljesítmény. 11-es rendszerrel 3000 km volt a maximum, ugyanilyen körülmények között, ugyanazzal kenve (Squirt lube). Az olcsó Eagle NX lánc persze egy ipari hulladék, 1000 km-t bírt nálam, de az arany és a rainbow az az elpusztíthatatlan kategória. Lehet, hogy 60-70 EUR, de a többségnek 10k km terepen 3-4 év is akár, szóval...

Ez mondjuk igaz, gyárilag egy KMC lánc volt nekem is fent, aztán mikor cserés lett kipróbáltam egy X01-es (ha jól emlékszem) láncot ami váltásteljesítményben akkorát dobott a 11-es Gx sorral, hogy nem akartam elhinni, szóval el tudom képzelni, hogy a felsőkategóriás 12-es sorok és láncok még jobbak. Igazából a 11-essel is tökéletesen meg vagyok elégedve, sokan nem váltják végig a sort ebikon és azért végzik ki gyorsan a hajtásukat. Amióta megvan a Speci szinte minden nap tekerek velemég most is, pedig itt már a völgyekben most is 2 fok van és az a vicc, hogy egy adott időintervallum alatt háromszoros távolságot megyek és ugyanúgy kivégzem magam vele, mint a régi Konámmal, csak felfelé is néha eléggé kell koncentrálni a tempó miatt.😁
Egyébként én is hülyeségnek gondoltam, hogy az ember a biciklit is mobilról állítgassa, de nagyon jó dolog a Mission Control app, tök jól be lehet állítani, hogy az adott napon hogy érzi magát az ember és milyen beállításokkal menne az adott 3 rásegítési fokozaton belül. Amúgy rendesen bringázva vele 100 km a hatótáv a 700-as aksival.

[zscs]

Néztem pont én is ezt a Stumpy Evo-t és azért érdekes belegondolni, hogy 19-ben az én Levo-m ennél olcsóbb volt. Egyébként érdekes ez a Rock Shox fejlesztés, de pl. nekünk csaló ebikeosoknak nem igazán kell a lockout a lineáris erőleadás miatt. Az axs szetten sokat gondolkodtam, de a 11-es sor meg lánc sokkal tartósabb meg emberibb áron van.

Nagy többségünknek nincsen semmi gond az e-bikeokkal itt, sőt, természetben vagy, sportértéke is van és szerencsére a többség nem Strava cheatelésre használja. Viszont amit a lánc tartósságáról írsz, azzal vitáznék. Montin, esőben, hóban, sárban, versenyezve eddig 1 drága Eagle rainbow láncom nyúlt el 0.5-ig, ezt 9600 km-nél szedtem le, ami brutális futásteljesítmény. 11-es rendszerrel 3000 km volt a maximum, ugyanilyen körülmények között, ugyanazzal kenve (Squirt lube). Az olcsó Eagle NX lánc persze egy ipari hulladék, 1000 km-t bírt nálam, de az arany és a rainbow az az elpusztíthatatlan kategória. Lehet, hogy 60-70 EUR, de a többségnek 10k km terepen 3-4 év is akár, szóval...

[madgab]

Néztem pont én is ezt a Stumpy Evo-t és azért érdekes belegondolni, hogy 19-ben az én Levo-m ennél olcsóbb volt. Egyébként érdekes ez a Rock Shox fejlesztés, de pl. nekünk csaló ebikeosoknak nem igazán kell a lockout a lineáris erőleadás miatt. Az axs szetten sokat gondolkodtam, de a 11-es sor meg lánc sokkal tartósabb meg emberibb áron van.

Igen, a megbízhatóság miatt gondolom, ez komoly lépés volt.
Az árak meg... De azok után, hogy ilyesmik történnek a bringás piacon manapság, mint hogy 'affordable' szerintük egy 4-5k EUR árú bringa, hát...: https://www.pinkbike...ordability.html
De legalább lehet kapni. (Őőő, no várjunk csak...)

[zscs]

Igen, a megbízhatóság miatt gondolom, ez komoly lépés volt.

Az árak meg... De azok után, hogy ilyesmik történnek a bringás piacon manapság, mint hogy 'affordable' szerintük egy 4-5k EUR árú bringa, hát...: https://www.pinkbike...ordability.html

De legalább lehet kapni. (Őőő, no várjunk csak...)

zscs módosította - 2021. október 14. - 10:30

[Kisherceg]

Szóval +30%-ért lecsurgatták a "legbutább" ratchet mechanikát, a tömeg maradt ugyanannyi? Én valszeg inkább kiköhögném azt a plusz kb 100 eurót, ha véletlenül gyári kereket vennék. :-) Pláne, hogy szűzlányok fűzik, a kép alapján.
Amúgy viszont érthető lépés, így a legolcsóbb kerekük is minőségi darab lesz, nem az a széthullós fajta, amiről mindig regéltek.

Kisherceg módosította - 2021. október 14. - 10:19

[zscs]

Túl nagy publicitást nem kapott, pedig ez egy jo és nagyon pozitív lépés a DT Swiss részéről, megítélésem szerint. https://bikerumor.co...mountain-bikes/

Bízom benne, hogy az OEM cuccokból is kikoptatják a nagyságrendekkel problémásabb 3-pawl reteszeléseket.

 

Az elektronyos felfüggesztés kapcsán pedig, a váltással ellentétben, melyet egy pillanat alatt megkedvem és több mint 5 éve használok (2 szett Red eTap, majd az Eagle AXS-ek montikon), ezt egyszerűen túlzásnak tartom. Pont ezek miatt, én szintén méregettem Watt-mérővel, mennyit számít például a lockout és hát az én méréseim sem sokat - Dylan is hasonló dolgokra jutott:

Lehet, az sem véletlen, hogy nem XC vonalon, hanem am/enduro kategóriában jött ki először ez a Flight Assistantnek mondott izé.

zscs módosította - 2021. október 14. - 08:13

[Kisherceg]

Az autó iparban már jó ideje van ilyen, brake by wire néven
https://www.thedrive...o-electric-cars

Bringánál ugye jön a kérdés, hogy mi értelme lenne, azon kívül, hogy valami fejlesztés kell minden soron következő évre.
Az autóknál a regenerarív fékezés miatt jött be, ameddig lehet inkább az akkut töltik a "normál" fékezés helyett.

Persze ez is mind olyan kérdés, hogy nekem vagy párunknak fura, hogy mire jó, a speci meg mondjuk elad csak ez miatt 10000 bringát, mert már elektromos fékes, vagy éppen telós. Nekik meg nyilván jó egy ilyen "fejlesztés ".

 

jaja, de a cikkben is írja, hogy ott a mechanikus back-up rendszer.

[zsbacsi]

Az autó iparban már jó ideje van ilyen, brake by wire néven
https://www.thedrive...o-electric-cars

Bringánál ugye jön a kérdés, hogy mi értelme lenne, azon kívül, hogy valami fejlesztés kell minden soron következő évre.
Az autóknál a regenerarív fékezés miatt jött be, ameddig lehet inkább az akkut töltik a "normál" fékezés helyett.

Persze ez is mind olyan kérdés, hogy nekem vagy párunknak fura, hogy mire jó, a speci meg mondjuk elad csak ez miatt 10000 bringát, mert már elektromos fékes, vagy éppen telós. Nekik meg nyilván jó egy ilyen "fejlesztés ".

[Bikertigger]

a biztonsági berendezéseknél (pl fék, kormány), mintha lenne olyan előírás, hogy szükséges mechanikai kapcsolat a vezérlő és a vezérelt egység között (hogy egy elektronikai hiba miatt ne váljon "ékezhetetlenné/kormányozhatatlanná a jármű), nem? vagy rosszul emlékszem/tudom? 

ja passz de logikus lenne

ez csak egy feltett kérdsre adott rövid válasz volt, különösebb böncolgatás nélkül

én pl azon gondolkoztam hogy oké legyen működik a rendszer akár háromszoros túlbiztosítással, de mi van ha az ember szarik a rendszerre és nem töltögeti az akkut...akkor egyszer csak végét érezvén szép lassan betekeri a pofákat koppig és szevasz , onnan gyaloglás van háton biciklivel ? 

[Kisherceg]

valamilyen szinten gyakorlatilag ez már a jelen (Di2,AXS, pedelec beállítások) 

amúgy 2 vagy 3 éve a montis axs szettek bemutatóján mondták a SRAM-os mérnökök hogy készen van a villanyos fék, csak a bizalmatlansági faktort kell átütni a felhasználóknál.

 

a biztonsági berendezéseknél (pl fék, kormány), mintha lenne olyan előírás, hogy szükséges mechanikai kapcsolat a vezérlő és a vezérelt egység között (hogy egy elektronikai hiba miatt ne váljon "ékezhetetlenné/kormányozhatatlanná a jármű), nem? vagy rosszul emlékszem/tudom? 

Kisherceg módosította - 2021. október 08. - 13:58

[Bikertigger]

Ja és ha állítani akarok valamit a bicón, majd a telefonnal kell ott is xarakodni.

 

valamilyen szinten gyakorlatilag ez már a jelen (Di2,AXS, pedelec beállítások) 

amúgy 2 vagy 3 éve a montis axs szettek bemutatóján mondták a SRAM-os mérnökök hogy készen van a villanyos fék, csak a bizalmatlansági faktort kell átütni a felhasználóknál.

[marton]

Szin? méret?

Mindegy. M-es.

[talpfa]

Villany fék után pedig, ösvény tartó automatika, automata távolság tartó, bunny hopp automatika:)
Végülis tekerni már nem fontos a bringát, elvisz a motorja is

Ja és ha állítani akarok valamit a bicón, majd a telefonnal kell ott is xarakodni.

És nem árt előző este ellenőrizni az aksikat is, hogy fel vannak e töltve, hogy másnap biztosan el tudjak menni "tekerni".

[sala]

Herr Sala! Wie viel kostet in der Schweiz ein Chameleon Kohlefaser Rahmen?

 

Szin? méret?

[zsbacsi]

Villany fék után pedig, ösvény tartó automatika, automata távolság tartó, bunny hopp automatika:)
Végülis tekerni már nem fontos a bringát, elvisz a motorja is 😀

[Bikertigger]

Hónapok óta voltak pletykák, találgatások. Íme, itt van: https://www.pinkbike...-attendant.html

 

tetzsik, kár hogy sose szoktam piszkálni a teló lock funkciót. de a tagnál jó ha nem kell lenyúlkálni

 

SC Chameleon(és tsai) asszem sose fogok megbarotkozni a műfajjal (de tulképp ez a ficsőr a jános hegyen már 15 éve is megvolt, polar-x váz negy telóval etc )

 

ps : kiváncsi vagyok a villanyfékkel mikor fognak kiállni ...

Bikertigger módosította - 2021. október 07. - 17:17

[marton]

Herr Sala! Wie viel kostet in der Schweiz ein Chameleon Kohlefaser Rahmen?

[sala]

ha valaki raizgulna, tudok vinni haza SC-t