7448 hozzászólás a témában

[freddyke]

Melyik lánckeréken van elöl a lánc?

Középen. Csináljak képet más szögbõl is? Közben annyit tudtam intézni, hogy kapok kölcsön egy másik XT-t (egyelõre még nem tudom milyet) próbára.

[MJani01]

Most biztos megköveztek, de tele a tököm az xt shadow váltókkal. Pár oldallal ezelõtt írtam, hogy kicseréltem, mert ferde volt, ez jobbnak tûnt, mert csak fele annyira ferde mint a másik. Megjött a park tool szerszámom, ezzel a felnihez beállítottam a váltófület és megnéztem a váltófülbe tekert tengellyel is a párhuzamosságot, a váltófül 100%, hogy nagyon pontosan egyenes minden irányban. A váltó beállítás (végállások, bowden) is tökéletes. Mégis kifelé áll a váltó a keréktõl így. Azért zavar, mert a cuccok is ferdén kopnak, szerintem. Szerintetek ez elfogadható ferdeség vagy nem normális? Csinálni már semmit nem tudok vele, legfeljebb visszaküldöm a váltót.

Melyik lánckeréken van elöl a lánc?

[Barador]

Sziasztok,

Megérett cserére a Sram x9-es hátsó váltóm. (2008 9 speed)
Rendelnék egyet, az árán (és a lánc hosszán) kívül mi a különbség a short, medium és long kanalas között?

én fõleg xc re használom, matatonokon megyek.

Köszi

Mennyire szokásod "keresztbe váltani"? A hosszú jobban tûri ezt... meg talán kisebb az esélye hogy beakad valamibe ha kisebb... más különbségrõl nem tudok.

[freddyke]

Most biztos megköveztek, de tele a tököm az xt shadow váltókkal. Pár oldallal ezelõtt írtam, hogy kicseréltem, mert ferde volt, ez jobbnak tûnt, mert csak fele annyira ferde mint a másik. Megjött a park tool szerszámom, ezzel a felnihez beállítottam a váltófület és megnéztem a váltófülbe tekert tengellyel is a párhuzamosságot, a váltófül 100%, hogy nagyon pontosan egyenes minden irányban. A váltó beállítás (végállások, bowden) is tökéletes. Mégis kifelé áll a váltó a keréktõl így. Azért zavar, mert a cuccok is ferdén kopnak, szerintem. Szerintetek ez elfogadható ferdeség vagy nem normális? Csinálni már semmit nem tudok vele, legfeljebb visszaküldöm a váltót.

[molbar]

Sziasztok,

Megérett cserére a Sram x9-es hátsó váltóm. (2008 9 speed)
Rendelnék egyet, az árán (és a lánc hosszán) kívül mi a különbség a short, medium és long kanalas között?

én fõleg xc re használom, matatonokon megyek.

Köszi

[czanga]

túlmisztifikálod a kérdést, azt vágod igaz?
a deore-nél jobb lesz. de sp41 kell hozzá, remélem ez egyértelmû.
xt kar slx váltó jó páros lesz, jobb, mint slx kar xt váltó pölö...

A karok terén mindenképpen az XT maradna, és köszi Rob. Igen tudom. Hogyha rólam van szó, próbálok túlságosan alapos lenni, és mindent átrágok hatvankétszer. Mondjuk ennek köszönhetõ, hogy jelentõsen kevés rossz döntést hozok.
sp41-et tudom persze, olvastam itt de egyelõre marad a jelenlegi, úgyis rendszeresen karbantartom. Idõvel csere, úgyis lassan azis meglesz.

Magyarán sz@rni rá, hogy csapágyas az XT váltógörgõ, alig jelent valamit. Jó tudni.

sp41-rõl viszont eskü nem olvastam semmit h mitõl olyan jó. Persze azt veszem majd, mert jó, de mitõl? (közben olvastam h a NOKON gyártja, ettõl jó elvileg)

[rob]

túlmisztifikálod a kérdést, azt vágod igaz?
a deore-nél jobb lesz. de sp41 kell hozzá, remélem ez egyértelmû.
xt kar slx váltó jó páros lesz, jobb, mint slx kar xt váltó pölö...

[czanga]

Tehár ha jól értelek Rob, akkor ha felteszek egy XT karpárt SLX h. váltóval, akkor váltásteljesítményben nem észlelném a külömbséget az XT váltóhoz képest? Hangosabb lesz esetleg erõsen az SLX, XT karral is vagy ez is a kar miatt dõl el, pl az instant relase miatt pont hogy halkabb lesz?
A könnyebbségét tudtam, csak kihagytam. Egy m530-as karokkal szerelt deore szett van a gépen, ezt cserélném le, és ezt kellene ûberelni.
Karok terén akkor marad az XT, ha tényleg annyival jobb, mint gondolom, és ha jól veszem ki szintén, hogy az slx nem csapágyazott.

más: váltógõrgõket mivel szoktátok kenni? Van itthon vagy 4-5 féle zsír különbözõ állaggal, TF2 olaj cspegetetõs, shimano olaj, stb. Eddig próbáltam olaajt és zsírt is, de itt gondolom számít a viszkozitás.

[rob]

az xt karban tényleg van csapágyazás
váltóban a csapok bevonata számít, de nem annyit mint a váltókar xt vs slx.
(jah, az xt hátsóváltó könnyebb, a kanala nem acél hanem alu)

[czanga]

Ahogy nézem (kézben hajlítgatva) az SLX és az XT shadow rugóis egyforma erõsek. Viszont számomra az csak a kérdés, hogy mi befolyásolja még a váltásteljesítményüket?
Az XT-ben jobb görgõk vannak, az alsó pedig rendesen csapágyazott. Ettõl csak hallkabb lesz? A flour bevonatú csapszegek ha jól feltételezem csak a tartósság oltárán segítenek be. Végigolvastam itt mindent 2008 eleje óta, de csak nem dõlt el, hogy jobban vált e az xt, vagy max csak könnyebb, és hallkabb. Váltókarok terén pedig csak arra vagyok kiváncsi, hogy jól olvastam e azt bikeradar-on, hogy az XT-ben már csapágyazás is helyt kapott az SLX-el szemben? Gondolom érdemesebb az XT karokat választani. Nekem kézbevétel alapján is jobbnak tûnik. Pontosabb, nincs holtjáték.
Sajnos egyedül használni még nem használtam ezeket élesben, de mivel számít a színvilág is (amiben sajna az SLX nyer nálam), ezért fontos tudjam mi jobb és mennyivel. Nektek használati tapasztalatotok tuti, hogy több van.

[andersen]

Nagyon köszönöm a részletes választ! Igérem , a keresõt is igyekszem majd használni.

Sokszor volt hasonló problémákról szó, de azért leírom mit érdemes tenni. (elég érdekes a keresõ, de érdemes használni azért)
A mûanyag búrkolatot a pinduri csavarok kicsavarása után (nem elhagyni õket) leszeded. Mivel sokszor a gyári shimano zsír/kenõanyag ami benne van hajlamos a megkeményedésre, nagy részben ez okozza a problémát, vagyis a mozgás hiányát, vagy plusszban még a kilincsekkel és rugókkal is lehet gond.
Elsõ körben a burkolat eltávolítása után valami oldószerrel kombinált kenõanyagot (nem kell sokat, nehogy kioldjon a karból minden gyári kenõanyagot) fújsz a váltókar mozgó részeihez (WD40 is megteszi, vagy TF2), majdpedig az adott váltó bovdenezését (amit az adott kar mozgat) kiengeded. (itt pl elsõ váltónál kinyitod az imbusz fejes csavart) Kiengedett állapotban váltogatod végig a karral a fokozatokat, hogy ne legyen terhelés alatt, nehogy eltörjön belül valami benne a letapadt dolgok miatt.
Esetleg, ha mégis sikerül belõle eltávolítani minden kenõanyagot, finoman érdemes újra zsírozni, nehogy szárazon menjen a kar.

[czanga]

Ha egy elsõ váltó (Deore) váltókar felváltás után nem tér vissza alaphelyzetbe (kézzel kell visszatolni), az kuka, vagy javítható? Köszönöm!
(gondolom valami rugó húzná vissza)

Sokszor volt hasonló problémákról szó, de azért leírom mit érdemes tenni. (elég érdekes a keresõ, de érdemes használni azért)
A mûanyag búrkolatot a pinduri csavarok kicsavarása után (nem elhagyni õket) leszeded. Mivel sokszor a gyári shimano zsír/kenõanyag ami benne van hajlamos a megkeményedésre, nagy részben ez okozza a problémát, vagyis a mozgás hiányát, vagy plusszban még a kilincsekkel és rugókkal is lehet gond.
Elsõ körben a burkolat eltávolítása után valami oldószerrel kombinált kenõanyagot (nem kell sokat, nehogy kioldjon a karból minden gyári kenõanyagot) fújsz a váltókar mozgó részeihez (WD40 is megteszi, vagy TF2), majdpedig az adott váltó bovdenezését (amit az adott kar mozgat) kiengeded. (itt pl elsõ váltónál kinyitod az imbusz fejes csavart) Kiengedett állapotban váltogatod végig a karral a fokozatokat, hogy ne legyen terhelés alatt, nehogy eltörjön belül valami benne a letapadt dolgok miatt.
Esetleg, ha mégis sikerül belõle eltávolítani minden kenõanyagot, finoman érdemes újra zsírozni, nehogy szárazon menjen a kar.

[andersen]

Ha egy elsõ váltó (Deore) váltókar felváltás után nem tér vissza alaphelyzetbe (kézzel kell visszatolni), az kuka, vagy javítható? Köszönöm!
(gondolom valami rugó húzná vissza)

[czanga]

Sziasztok.
Pár eldöntendõ kérdés merült fel bennem rendszer update miatt.
- SL-M530-as 2way relase-es deore karokat érdemes e lecserélni slx-re? (útóbbi jobb?)
- slx shadow sgs és xt shadow sgs hátsó v. közt a könnyebbség illetve a görgõk csapágyazásán, és a csapok flour bevonatán kívül mi a külömbség? van olyan ami használatkor elõjön, érezhetõ? (mivel fontos a szín ezért kérdés, mert ha annyival jobb az xt, akkor talán annyira nem lesz fontos, hogy a géphez menjen teljesen)
- GS és SGS kanálnál ha jól tudom a GS merev vázaknál jobb, mert jobban feszít, stb (sajna csak SGS van nagyon jó áron itt az apróban) kérdés, hogy mennyire érezhetõ a külömbség egy átlagosabb rider számára? (egy régebbi deore váltó után szinte bármelyik sokkalta jobb lesz az mondjuk biztos)

Sajnos az újabb redszereket még nem tudam kipróbálni, csak tudok róluk pár dolgot, de az nem ugyanaz, mintha próbáltam volna, és így nehéz dönteni.

[Awesome Zoll]

Igen, azóta már rájöttem a hülyeségemre... Azért köszi!

[stp1]

beleszámoltad a kezdõ végállást? mert ugye az elsõ kattanásra már a második fokozat jön. vagyis 9 fokozat közt 8 kattanást kell hallani.

[Awesome Zoll]

Sziasztok!

Szert tettem egy jobbos Shimano XT ST-M750 fékváltókarra. Még nincs meg minden alkatrész az épülõ bicajhoz, ezért csak úgy magában nyomkodtam a karokat rajta, és az tûnt fel, hogy a váltókar csak nyolcat kattan, de én ezt kilences fékváltókarnak vettem. A Shimano oldalán is kilences rendszerként szerepel. Akkor ez a nyolc kattanás most normális? Ha felrakom, és megpróbálom majd beállítani, akkor hirtelen majd kilencet lép? Ahogy lépked a mutatója a kijelzõn, szépen egyformákat lép, majd az utlosó elõtti és utolsó fokozat között nagyobbat ugrik, mintha itt hiányozna egy fokozat.
Szerintetek mi ezzel a helyzet?

[Trevon]

köszi szépen a segítséget!

[freddyke]

Specialized How-To: Fix a Dropped Chain.

[freddyke]

A képen nem sok látszik, de mindegy melyik irányban dobta le. A hátsó váltót ne bántsd. Odaigazítod a láncot a lánctányérhoz (amirõl ledobta), hogy utána egy mozdulattal rá tudd tenni. A bal kezeddel a hátsó váltó kanalát kézzel elõre nyomod (a lánctányérok irányában) annyira, hogy a láncot fel tudd tenni a lánctányérra elöl.

Vagy ha úgy könnyebb, állítsd az elsõ váltót a legkisebb lánctányérra és ott csináld ugyanezt (nem kell annyira elõre nyomni a hátsó váltó kanalát).

Az elsõ váltót valószínûleg be kell állítani, mert legközelebb is ledobhatja.