7437 hozzászólás a témában

[Gui]

Koszi holnap megnezem

[csgy]

Szerintem ha nézed egy percig mereven, akkor rájössz! Nem egy bonyolult szerkezet . Egyébként vszeg megnyúlt egy kicsit a bowden (az újak mindig nyúlnak egy kicsit), tehát tekerj kifelé egy fél fordulatot. Ha még mindig rendetlenkedik, akkor még egy fél fordulat. És ezt addig, míg jó nem lesz.

[Gui]

A valtokaron elhelyezkedo finom hangolo hatso valto eseteben hogy mukodik ?
Bal tekerve es jobbra tekerve milyen hatas erheto el vele ?

Azert kerdezem , mert 10 napos a cangam aztan beletettem 150km et es az elejen meg minden ok volt mostmeg neha gondolkodik.

Elol Ty hatul Altus Acera fek-valtokar.

[savanyugabi]

háát, az nagyon szép lenne, ha be tudnám lõni a shimano rapidfájereken a távolságot, hogy mennyit moccanjon a kazi osztásközeihez viszonyítva.... ezé nincs sram kazim.Ha eccer bebontasz egy hulla váltókart, meg fogod látni. mondjuk, szerintem ez a váltókarnál levõ kopás elég ritka lehet, bár semmi sem lehetetlen, ha sokat nyomirgászod...Bnõmnek egy 100000 éves 400lx rapidfájere vót, s most is csak azé kerül cserére,-markolatváltó- mert egy fog kitörött, így asszem a 4. fogaskerék a kazin ugymond megszûnt használhatóvá lenni. Ja meg nem bir megtanulni rapidolni. :-))))
Szerintem ez a kettõt fel, egyet vissza leginkább váltósérülésbõl/irgalmatlan kopásból szokik lenni. Legalább is a megtekert suntour XCpro-m emiatt lett doboz szépe. :mad: S általában azzal társul hogy vagy felfelé tudod elfogadhatóvá tenni a váltás minõségét, vagy lefelé.

bocs a szófosásért

[Endroo]

A váltókar szabja meg, hogy hány sebességet tudsz hátul váltani ezért van az, hogy nincs 8-as vagy 9-es hátsó váltó csak kar. A kar fixen be van lõve azon nem tudsz variálni. Nem lehet hogy azt használtad a legtöbbet és már megkopott ?

[McPherson]

Hello!
Ezek az elõre beállított pöckölõs váltókarok esetén lehet állítani két pozíció közti távolságot, vagy ez nem lehetséges?
És ha az 5. kerékre hátul mind fentrõl, mind lentrõl nehéz rátenni a láncot, akkor mit lehet vele kezdeni? Korábban nem volt ilyen, lehet h a váltókar állítódott/kopott el? Vagy mi?

[Endroo]

A kettõvel ezelötti bringámon Acera hátsóváltó volt Alivio fékváltókarokkal és hasonló további alkatrészekkel. Az is ugynaolyan prímán váltott mint a mostani Deore/LX kombó. Igazából nem lenne szabad észrevenned, hogy mikor rakja ide-oda a váltó, tehát ha zörög, kattog váltáskor az semmilyen szettnél nem jó (még egy TY-nál sem).

Ja és ha felkapok még 10 kilót akkor ugyanott leszünk.

[zsizso]

HI!
A szerelõmtõl amikor átvettem akkor azt mondta OK, azerintem akkor sem volt tökéletes de talán valamivel jobb!
Lehet, hogy talán Én vagyok túl igényes?
Tényleg mennyi az a hajtókar fordulat ami alatt a hátsó fogaskeréken a láncnak az egyik fogasról a másikra kell kerülnie???

Az alkatrészek minõségét sajnos a súlyom miatt kellett ilyenre megválasztanom.
( 189cm 110kg) ( Na mostmár lehet, hogy nem is vesztek komolyan)
Úgy gondoltam, hogy országúton és enyhe terepen a kero olyan igénybevételnek van kitéve mint ha egy 70 kg-os sportárs keményen terepezne! (De lehet, hogy ezt sem jól gondolm?)

[Endroo]

Elméletileg igen, mert csak a lépcsõben és a végsõ áttételben van különbség, a váltónak ugyanoda kell pozicionálni. DH-sok is használnak országúti sort és/vagy váltót.
Valaha mûködött jól ez a rendszer egyébként, vagy már alapból is ilyen gyengén váltott?

[zsizso]

Természetesen!

Az alivió váltókar 8-as és a sor is.
Én nem szeretem a 9-est mert szerintem is elég "nyúlánk"
Az országúti 8-as sor az ugye akkor belefér a mezõnybe?

[Endroo]

A gondom az, hogy a hátsó vátót nem igazán tudom beállítani teljesen jóra.
Vagy felfelé váltáskor super olefelé viszont "gondolkodik", vagy fordítva (és nem is terhelés alatt).

És a beállítással teljesen tisztában vagy? Tehát hátul a váltón csavarral beállítva, majd a karnál finomhangolva.
Nekem ilyet akkor csinált mikor már gány volt a bovdenem, de annyira, hogy rozsdás volt amikor szétszedtem. Teflonost tényleg nem illik olajozni max pici zsír a be és kimenõ kupakoknál.
Maga a szett talán még túl jó is ... (nem mondom, hogy neked mert abból itt is 5 oldal flame lesz) úgyhogy nem valószínû hogy amiatt lenne a hiba.
Csak úgy biztos ami biztos: nyolcas sorhoz nyolcas váltó, kilences sorhoz kilences váltó, az megvan ugye ?
Esetleg a görgõk nem túl dzsuvásak, váltó csuklópontjai megolajozva ? Ötletek, de tényleg sok minden lehet.

[zsizso]

A váltásteljesítmény nem is gondolnád mennyire függ a fogassortól és a lánctól.Hiába van xt váltód ha a lánc v. a sor szar. akkor a büdös életben nem lesz jó a váltás.

Igen ezzel tisztában vagyok.
A bowdenek rendben vannak (szerintem).
A váltó bowdenház hosszanti szálas (nem spirál) teflo csöves.
A bowden JAGWIRE teflonos fekete (nem olajoztam, mert úgy tudom ezt nem kell)
A bowdent a váltóból kikötve szépe finoman mozog.
A fogassorom SHIMANO országúti sor (MTB van) mert ennek a fogosztása nekem jobban fekszik arra amire használom. A szerelõm azt mondta ez teljesen kompatibilis az MTB sorral!!!!!!!!
A lánc SACS.
Minden egyszerre volt cserélve kb. 1000 km futattak.
.....És mégsem az igazi.....

[husevotelefonfulke]

A váltásteljesítmény nem is gondolnád mennyire függ a fogassortól és a lánctól.Hiába van xt váltód ha a lánc v. a sor szar. akkor a büdös életben nem lesz jó a váltás.

[marton]

Azt csak halkan jegyzem meg, hogy a legzsir-királyabb xtr - X.O rendszer sem ér 1 kalap ....-t sem, ha a bovdenek nem jól futnak.
Szóval ez 1 nagyon összetett kérdéskör.

[zsizso]

Szóval nekem a következõ "összeállításom" van:

DEORE LX V-fék elõl és hátul LX fékkarokkal
ALIVIO elsõ váltó
DEORE hátsó váltó
ALIVO váltókarok

A gondom az, hogy a hátsó vátót nem igazán tudom beállítani teljesen jóra.
Vagy felfelé váltáskor super olefelé viszont "gondolkodik", vagy fordítva (és nem is terhelés alatt).

Ezek a váltók alapból ilyenek, vagy Én vagyok béna?

Ja egyébként város, országút meg makadám ahol járni szoktam.

[kalaius]

esetleg a sorra,a láncra és a fogaskerekekre a hajtókaron?

[Endroo]

Nem feltétlenül szükséges azonos alkatrészcsaládból választani, igazából hobbi kerékpárosként nem fogsz észrevehetõ javulást tapasztalni egy deore és egy XT szett között. A különbségek inkább extrém körülmények között (terhelés alatti váltás, sáros, dzsuvás idõ stb.) jönnek ki, illetve a súlyban vannak lényeges eltérések. Én személy szerint elsõ váltónak dobnék fel egy szintel jobbat, mint amilyen a hátsó és a karokat is abból a a szettbõl választanám amiben a hátsó van.

u.i.: modik: szvsz át lehetne rakni a megfelelõ topicba

[zsizso]

HI BIKE MOGULOK!
A váltók illetve váltókarok összefüggéseirõl szeretnék egy kicsit tájékozódni.
Szóval a váltás (fõleg a hátsóról beszélek) minõségét mi befolyásolja jobban a váltó vagy a váltókar minõsége? Elviekben ha a soron felfelé váltasz (nagyobb fogaskerékre) akkor a váltókar minõsége a domináns, ha lefelé akkor inkább a hátsó váltó rugójának minõsége (erõssége). ( tételezzük fel, hogy a bowdenek kifogástalanok) Most ugye SHIMANO-nál vannak alkatrész csoportok (Alivio, DEORE STB.). Minden esetben érdemes azonos csoportbeli váltót illetve váltókart összepárosítani, ezek össze vannak "hangolva", vagy a váltóra illetve váltókrra érdemes nagyobb összeget fordítani??? Nektek mi a véleményetek?