7448 replies to this topic

[Delma01]

és milyen a feeling?
gondolkozom, hogy x0 gripkó + x9 középkanalas h. váltó. az xt meg átmegy a másik cangára.

nekem eddig csak shimanoba volt pöckölõs, az is deore volt, deore-val, tavaly augusztusban pereceltem egy akkorát hogy kormányostul kiszakadt, akkor lecseréltem mindent. x7 közepes váltó elöl-hátul, x5 gripkó lett, most már x0 grip

teljesen más érzés, sokan azt mondják,hiszik hogy a gripkóval nem lehet egyszerre váltani meg fékezni, és ezért jobb a pöckölgetõs. nagy tévedés ez. én már a régi x5-tel tudtam úgy fékezni hogy közbe váltottam pedig annak 1 centivel hoszabb a markolata az x0-hoz képest.
a két kar között szinte csak kinézeti külömbség van, talán annyi hogy az x0 markolata gyorsabban kopik, de lehet kapni külön gumit rá. meg talán finomabban jár lefelé mint az x5.

[Kisherceg]

akkor én még fiatal vagyok az x.0 gripkóval:D
igaz én azért váltottam erre mert jóval olcsóbb mint a tigger:)
meg más a feeling

és milyen a feeling?
gondolkozom, hogy x0 gripkó + x9 középkanalas h. váltó. az xt meg átmegy a másik cangára.

[thommey]

Visszatérve a váltóra !
A 2007-es deore xt hátsó váltó rúgója se sokkal erõsebb mint pl egy 2005-ös deore váltóé.
Szóval csak terepen jön ki a különbség köztük , meg terhelés alatt !

Na ebben mondjuk tévedsz, mert az RDM510-es széria rugója az évszázad egyik legszarabbja volt. Ettõl fényévre van bármelyik XT-is.

[Delma01]

Jó hogy szólsz!
Ma engedtem a csábításnak, és "váltottam". Markolat váltóról, pöcögtetõsre.
Az új gépen már egy X.0 trigger figyel majd.
Milyen szép!
Évek óta nem volt pöcögtetõs cucc a gépeimen.
Örgeszem?! :scared:

akkor én még fiatal vagyok az x.0 gripkóval:D
igaz én azért váltottam erre mert jóval olcsóbb mint a tigger:)
meg más a feeling

[ppeter]

Visszatérve a váltóra !
A 2007-es deore xt hátsó váltó rúgója se sokkal erõsebb mint pl egy 2005-ös deore váltóé.
Szóval csak terepen jön ki a különbség köztük , meg terhelés alatt !

[zsizsi]

Jó hogy szólsz!
Ma engedtem a csábításnak, és "váltottam". Markolat váltóról, pöcögtetõsre.
Az új gépen már egy X.0 trigger figyel majd.
Milyen szép!
Évek óta nem volt pöcögtetõs cucc a gépeimen.
Örgeszem?! :scared:

[Endroo]

és ez itt egy vonal. innentõl anyázás privátban. köszöntem.

a téma váltók, váltókarok

[ppeter]

Ja. Tavaly is ezért mentem LXes 13kilos brinyóval... Tiszta techmániás vagyok. L_O_L

Na azért ez a 13 kg-os lx-es bringa kicsit erõs!
Leírhatnád hogy jön ez ki neked ugyan is az én 100000 ft-os bringám is 12.5 alatt van !

[thommey]

Én mindig figyelek:)
Hát errõl már volt szó többször, de lényegében az aki elitben indul, vagy maraton hosszún, mert ugye világszinten is ez számít. A versenyzését nem saját pénzébõl finanszírozza, ebbõl él,ergo vannak szopnzorai, csapata, edzõje (masszõrje,szerelõje,menedzsere..mondjuk itthon ezzel mindenkit kizárnánk:))
Aki nem csak eredményeiben(benne van az élmezõnyben) profi, hanem viselkedésében is. (interjúk, fotózás,bármilyen formájú nyilatkozatok, megszólalások) Dióhéjban ennyi, de errõl sztem nem ebben a topikban kellene többet beszélni, hanem a fene tudja hol:)

[zsizsi]

Eredeti szerzõ Rémhörcsög
Ja, és honnantól profi egy bringás?

pl.: meg tud élni belõle

Csak egy példa: 6 napos maraton, valahol Kanadában.
Emberünk full szervizt kap, mert leperkálta - vagy a szponzora - a 3500 dolláros nevezést. Kétnaponta kivágják a kukába teljes hátsó sort, láncot, plusz full cheklist.

[Rémhörcsög]

Nem haragszom, csak majd idén figyelj Ja, és honnantól profi egy bringás? Ezt még elmondthatnád igazán

[thommey]

Már ne haragudj, de te a profitól még nagyon messze vagy. De ez nem is ide tartozik. Az utóbbi 18 évben lehet több dologot láttam, mint te a hátterekkel kapcsolatban, de ez sem ide.
Az viszont tény, hogy az, akinek a szponzor(anyu) fizeti a versenyzését, annak csak az számít, hogy mi a legrövidebb idõ, és megoldás,de akik pl diák, meg egyéb hitelbõl fedezik a bringázásukat, és nincsennek a top10-ben, azoknak ugye..
Mert: akinek nem hosszú a lánca, hogy lobogjon, annak esetleg összefeszül a keresztláncnál, arról nem beszélve, hogy a hátsó váltó rugóit is maximálisan nyújtja. Ennyi. De ettõl még te is használhatod így.

[Rémhörcsög]

Nem magamra vettem, csak a saját példámon keresztül cáfoltam azt, hogy az állításod hamis.

Az meg hogy miért tartunk ott, ahol, az nem elsõsorban ez miatt van. Inkább orvosi, pénzügyi, edzõi, technikai, szövetségi háttér miatt van így. Meg még kva sok minden miatt... Most meg elmentem edzeni ugyhogy majd re 8 körül

[thommey]

Ha magadra veszed, az jelent valamit...
Aki régi fórumos az tudja mi az XcRacer effektus. De ja vu-m van:)

[Rémhörcsög]

M.o.-on mindenki technikából akarja megoldani azt, amit kint tudásból, és erõnlétbõl tesznek meg. Ezért is nem lesznek sehol.

Ja. Tavaly is ezért mentem LXes 13kilos brinyóval... Tiszta techmániás vagyok. L_O_L

[thommey]

Ha a magyar elitnek csak az elsõ nem váltás hiányozna ahhoz, hogy legalább az elsõ 100-ba kerüljenek, akkor ám legyen. Tisztelet a 2db kivételnek!
M.o.-on mindenki technikából akarja megoldani azt, amit kint tudásból, és erõnlétbõl tesznek meg. Ezért is nem lesznek sehol.

[Rémhörcsög]

Nem, nem állok. De nyilván elöl nem lehet váltani teljes terhelés alatt, míg hátul igen.

És pont hogy nem szakad el a lánc, mivel az elsõ váltás rója rá a legnagyobb terhelést.

De Ti tuti okosabbak vagytok, magyarázzátok már el légyszíves akkor a külföldi élvonalbeli versenyzõknek is el ezt a dolgot...

[thommey]

És milyen jó sírni, hogy elszakadt a bármilyen márkájú lánc, meg elhajlott a lánckerék. És akkor ugrottak a pontok. Erõsödni kell na, és akkor nem kell kereszt, meg kistányér.

[thez]

Vagyis nagytányérról

Amúgy thez, minden váltás idõveszteség 1 körben mondjuk 5X leváltasz, 7 körben az 35 alkalom, ami olyan 17 másodperc körüli veszteség, ami 30 km/h-s átlag esetén 140 méter Meg minek leváltani, ha birgya' keresztben is?

Kistányért én is gondolkozom hogy leszedjem, de akkor kellene egy 29-es tányér, mert van olyan cc pálya, ahol 32-34 kevés...

ja, hogy Te állsz váltás közben!

értem már!

[zsizsi]

Váltogatni, áhh...
Kistányér csak sütizéshez, középen meg elvan az ember. Ott még haladni is lehet.