1691 hozzászólás a témában

[Dózer]

Ezt a szezont még biztosan kibírja, de jövõre már valószínûleg egy új rendszert kell felrakni. Az 5000/lánc össze fog jönni, s egész jól is mûködik. De a lánckerekek tutkóra tûhegyesre fognak kopni, pedig a legvastagabb típusokat használom.

a teljes rendszer csere?Tehát a lánctányérokat is?

Pár éve,amikor még versenyezgettem,volt egy hasonlóan esõs nyár mint a mostani.Asszem 2005-ben.Szerkesztettem egy menetközben használható olajzót.Egy fecskedõt erõsítettem az elsõ váltó fölé,amibõl egy gumicsõ vezette az olajat a láncterelõbe.Tehát vitte magával a csövet a váltó.Verseny közben ez jó volt,mert nem kellett megállni az olajzáshoz.Volt egy nem tervezett automata funkciója is,mivel a rázkódástól egy idõ után elfogyott belõle az olaj akkor is ,ha nem használtam.De végül is ez is a láncra ment.

[Dante]

Ezt a szezont még biztosan kibírja, de jövõre már valószínûleg egy új rendszert kell felrakni. Az 5000/lánc össze fog jönni, s egész jól is mûködik. De a lánckerekek tutkóra tûhegyesre fognak kopni, pedig a legvastagabb típusokat használom.

[stellaz]

Én 1800 Ft-os 7 sebességes kmc láncot használok városba. Igaz, hogy nem a legfaszábban vált, de most van benne 1400 km és a nyúlásmérõ még nem mutat kopást.

Ha meg elkopik hát Istenem

7-es lánc 1800 Ft
7-es sor 2600 Ft

Ennél már csak az ss hajtás az olcsóbb, városba meg még sok is a 3X7 sebesség

Kenni viszont sûrûn kell, mert hamar nyöszörögni kezd.

[Dózer]

Tehát 4 ezer km van egy láncban,ez nem rossz.És bírja még a cucc,vagy ez a plafon?Én pár éve 3 lánccal próbáltam ezt,de nekem nem jött be.Lehet összekevertem a láncokat.:)De lehet újra kipróbálom.Elvileg minél több lánccal,és minél gyakoribb cserével növekszik a fajlagos láncélettartam.

[Dante]

Tapasztalataim a láncmosásról:

Idén (is) 4 lánccal nyomom. Azért nem 3al, mert a 3 kockázatos, hogy ha véglegesen lepukkan valamelyik (például elcsavarodik, amire már volt példa), akkor 2vel már a rendszer nem igazán mûködik. Csak a lánccsere során kap a lánc olajat, de nem is konkrétan akkor, hanem inkább amikor az összeset egyszerre lemosom. Gyakorlatilag a hajtást is csak lánccsere során mosom. Kivétel egyedül az extra-retkes maraton, de például idén csak a Szilvás volt ilyen, a Duna még csak "lagymatagan" volt saras. Átlagosan 500 km-enként kerül sor lánccserére. Ezzel a rendszerrel ez a második szezonom, s eddig olyan 16.000 km van benne. (ennél többet tekertem másfél év alatt, de másik gépekkel is) Ami igazából drága, az maga a lánc, s maga a hajtásrendszer, mert váltógörgõt már sajnos cserélnem kellett (kétszer is), s mégiscsak 4 db XTR láncról/fogsorról/(RF)tányérszettrõl beszélünk, ami azért horrorpénz.

Az ezelõtti rendszer Connex volt, s 3 lánccal nyomtam, ott két hibám volt - az egyik a 3 láncos jelleg, mivel az egyik fél év után keresztbe csavarodott, s attól kezdve már 2 láncot kellett csereberélni, a másik, hogy akkor LEMOSTAM a láncot, s a már említett "perselyezõ-trutyit" is kioldottam áztatással a csapok közül. Lényegesen kevesebbet bír, inkább a külsõ dolgokat kell csak leszedni. Most úgy mosom, hogy bekenem kívülrõl Brigeciollal, majd egy ezzel átitatott ronggyal letörlöm. Nem vegytiszta, de lényegesen tartósabb.

Mégegy tapasztalat, ami hasznos lehet. Szóval 3 bicajom van, s a téli gépen alsó kategóriás, az országútin középkategóriás lánc van. Biztosan állíthatom, hogy a lánc minõsége fordított arányban van a szükséges olaj mennyiségének. Az XTR-re elegendõ csaponként egy parányi csepp olaj, az országúti KMC láncra már rendesebben kell tenni, de az edzõgépet (valami legalsó 9-es SRAM lánccal) már rendesen lucskosra kell áztatni. Nem tudom, ez miért van, én arra tippelnék, hogy a jobb felületkezelés és a pontosabb mérettûrés miatt a high-end dolgok kevesebb olajjal is súrlódásmentesen elvannak, míg az alsó kategóriák már igénylik a láncolaj kompenzáló szerepét. Az országútim, ha annyi olajat kap, mint a montim, egyértelmûen nyikorog, az edzõgéprõl nem is beszélve.

[Dózer]

bioláncolaj, bioetanol után szabadon.
egyik vidéki "bringa" szerelõ haverom mutatott nekem szép fogaskoszorút, ami étolajjal volt kenve.
bár nem hinném hogy vannak itt ilyen barbárok, csak érdekesség képpen írtam le.

Már nincs,de volt.Anno az elsõ biciklim láncát rendszeresen Vénusz étolajjal öntöztem.
Mivel nem volt otthon semmilyen ásványolaj,ezért folyamodtam e környezettudatos megoldáshoz.Mentségemre legyen mondva,kb csak 7-8 éves lehettem,közel s távol nem volt egyetlen bicikli szervíz sem,kis falumban nem volt Áfor kút ,hogy egy kis piros gépzsírt vehettem volna a fagyipénzen.(anyám meg valószínûleg eldugta elõlem a varrógéphez használt mûszerolajat,vagy lehet az sem volt,a vasfüggünyön innen)De a kis orosz gyerekbiciklim múködött vele.Hogy büdös volt e,arra nem emlékszem,csak arra,hogy jól rávastagodott a láncra a matéria.

Egyébként a Rohloff olaj is kicsit ilyen rávastagodós cucc.De lehet ez a lánccsapoknál elõny,ahogy valaki írta,hogy "kiperselyezi" a láncot ez a vastag olajsár.A lánc felületén,és fõleg a váltógörgõknél ez nem túl egészséges

[pali kj]

bioláncolaj, bioetanol után szabadon.
egyik vidéki "bringa" szerelõ haverom mutatott nekem szép fogaskoszorút, ami étolajjal volt kenve. a jelenség a következõ: irtó büdös az avas olaj, ahogy megszárad, egy réteget képez a fogakon, amire felül a lánc és jó sok réteg után már nem tud megkapaszkodni a fogakon, ezért megugrik. a suttyó beviszi a szervízbe hogy: há' ugrik a lánc! tessék má' csinányi vele valamit!
de környezetkímélõ. inkább kenem mangalicazsírral a láncot, és menet közben megkenem vele a kenyerem...
bár nem hinném hogy vannak itt ilyen barbárok, csak érdekesség képpen írtam le.

[Trek3900]

Aha, akkor hozatok a sziciliai haverral szûz olivát

Nem bírt ki ez sem egy egész túrát.

Ha már a környezettudatosság szóba került.Felfoghatjuk környezetvédelemnek is, az olcsóbb olajok használatát.Az ilyen olajok nekem mindig valahol megmaradnak.Vagy autóból,vagy valami gépbõl.Tehát nem kell kukázni,és mellette még megvenni a "speciális" biciklis olajat is.Mindamellett az ilyen noname olajok sokkal kisebb vagy inkább nulla marketinggel készülnek,amivel ugyancsak kevésbé terhelik a környezetet.

Vagy étolajat kell használni,az tisztán növényi,és ha szükséges,meg is lehet enni.

Én nitrós tisztítás után olajba szoktam (régebben,már nem) áztatni,így volt ideje az olajnak bejutni mindenhova.

[pali kj]

jani: miért nem biciklizel inkább ahelyett hogy minden ride után kimosod a láncod? szerintem fölösleges, és ezzel szennyezed a legjobban a környezeted.... mellesleg idõpazarlás. a ráfordított idõt sokkal hasznosabban is el tudnám tölteni, de ez már csak egyéni vélemény.

[Dózer]

De bevált amúgy ez a W5 neked?

Nem bírt ki ez sem egy egész túrát.

Ha már a környezettudatosság szóba került.Felfoghatjuk környezetvédelemnek is, az olcsóbb olajok használatát.Az ilyen olajok nekem mindig valahol megmaradnak.Vagy autóból,vagy valami gépbõl.Tehát nem kell kukázni,és mellette még megvenni a "speciális" biciklis olajat is.Mindamellett az ilyen noname olajok sokkal kisebb vagy inkább nulla marketinggel készülnek,amivel ugyancsak kevésbé terhelik a környezetet.

Vagy étolajat kell használni,az tisztán növényi,és ha szükséges,meg is lehet enni.

Én nitrós tisztítás után olajba szoktam (régebben,már nem) áztatni,így volt ideje az olajnak bejutni mindenhova.

[j4ni]

mikor vissza akartam rakni, a kezemben törött el az egyik láncszem, utánna még buheráltam egy kicsit, és mégegy eltört...

Persze a láncot helytelenül kezeltem, mindíg megtisztítottam oldószerben, minden egyes kerekezés után. Ezután ahelyett, hogy olajjal kentem volna, teflonoztam, ez nyilvén nehezen hatolt be a lánc belsejébe... (feltételezés)
Ráadásul bicajozás után, amikor már nem használtam a láncot napokig befõttesüvegben tartottam benzinben. Ilyenkor eléggé össze volt tekerve a lánc, és nem egy síkban, tehát lehet, hogy nagy mechanikai feszültség volt benne... nem tudom..

Miután tönkrement, a szerelõ azt mondta, hogy rendesen megvolt nyúlva.

A SRAM láncomat sose mérettem, nem tudom mennyit nyúlott eddig.

üdv
J.

Nem kekeckedni akarok csak kiváncsiskodok.
-Mit jelent az, hogy "ripityára" rört?
-Egy láncolaj egyik lényeges ismérve a jó kúszó tulajdonság. Ezt úgy értelmezem, hogy bejut mindenhová, tehát ha kimosod a láncot és bekened nem szabad olyan részének lenni ami kenés nélkül marad.
-Mit értesz az alatt, hogy még bírja? Nem jött szét, nem nyúlott meg? Én minden mosás után fellógatom a láncot (tudjuk a mosástól nyúlik :-) )és így jól látni mennyit kopott az elõzõ mosás óta. Nos pl. nekem pc 51 pár száz km alatt annyit nyúlott mint a deore 1500 alatt. Tudom ez lehet sok mindentõl, elég egy -két sárosabb maraton, de én pl. többet ilyet nem veszek.

[pali kj]

És persze még mindíg folytathatom, a munkám miatt sokat kell utaznom, repülõvel is, az a környezetterhelés amit ez okoz messze nagyobb annál, mint amennyit bármilyen autóval össze lehet hozni.

azért itt vannak nagy tévedések. egy repülõ egy fõre levetített károsanyag kibocsájtása sokkal kisebb egy átlagos autóénál. az igaz hogy egy repülõ jobban terheli a környezetet mint egy autó, vagy egy bicikli, de sokat fejlõdtek az évek során...

on
én vízzel nem mosnám a láncot (fõleg nem a drága ivóvízzel amivel mosunk, meg a wc-t öblítjük), valõszínûleg nem jó neki. a petróleum vagy a benzin jó, de én eddig kb 2-szer mostam láncot és fölöslegesnek tartom. max letörölgetem a bringán pár átforgatással, aztán olaj neki (2-300 kilométerenként). sram pc1 és sram pc951 láncokat használok.
a pc1-es lánc 800 km után bbb láncnyúlásmérõvel mérve 0.75-ös nyúlással rendelkezik, ss felhasználás Budafoki út és társain. kenõanyagot bringamosás után kapott csak (kb 2 hetente, ami cirka 250-300 km).
a pc951-es még a 0.75-ös nyúlásba se esik bele, kb ezer km van benne, kb hetente kenve, ami 100-120 km-t jelent. kb 1000 km van a láncban.

[Bigtibi]

Nem kekeckedni akarok csak kiváncsiskodok.
-Mit jelent az, hogy "ripityára" rört?
-Egy láncolaj egyik lényeges ismérve a jó kúszó tulajdonság. Ezt úgy értelmezem, hogy bejut mindenhová, tehát ha kimosod a láncot és bekened nem szabad olyan részének lenni ami kenés nélkül marad.
-Mit értesz az alatt, hogy még bírja? Nem jött szét, nem nyúlott meg? Én minden mosás után fellógatom a láncot (tudjuk a mosástól nyúlik :-) )és így jól látni mennyit kopott az elõzõ mosás óta. Nos pl. nekem pc 51 pár száz km alatt annyit nyúlott mint a deore 1500 alatt. Tudom ez lehet sok mindentõl, elég egy -két sárosabb maraton, de én pl. többet ilyet nem veszek.

Hát nézzük csak:

1, (elsõ láncom) 9-es Shimano LX lánc:
Kb 500-800Km ripityára tört.

Használat: minden használat után kimostam vízben, benzinben, megszárítottam, használat után teflonspréztem.

Szerintem a sok tisztogatás lehetett a probléma. Dante egyszer mondta, hogy a csapok körül nem szabad a túl gyakori tisztogatással kioldani az ott megtapadt olajos szemetet, mert az mintegy perselyezi, keni a csapot.
Lehet benne valami...

2, (második, jelenlegi lánc) rossz tapasztalatom miatt ezután vettem egy olcsó SRAM PC951 láncot, ezt eddig egyszer sem szedtem le a bicajról, sosem mostam ki, csak törlöm, utánna olajozom.
szintén 500-800 lehet benne, de még bírja.

üdv
J

[j4ni]

Hát nézzük csak:

1, (elsõ láncom) 9-es Shimano LX lánc:
Kb 500-800Km ripityára tört.

Használat: minden használat után kimostam vízben, benzinben, megszárítottam, használat után teflonspréztem.

Szerintem a sok tisztogatás lehetett a probléma. Dante egyszer mondta, hogy a csapok körül nem szabad a túl gyakori tisztogatással kioldani az ott megtapadt olajos szemetet, mert az mintegy perselyezi, keni a csapot.
Lehet benne valami...

2, (második, jelenlegi lánc) rossz tapasztalatom miatt ezután vettem egy olcsó SRAM PC951 láncot, ezt eddig egyszer sem szedtem le a bicajról, sosem mostam ki, csak törlöm, utánna olajozom.
szintén 500-800 lehet benne, de még bírja.

üdv
J

Minden kenõanyagnak van egy minõsítése, aminek elvileg megfelel. Ha ezek megvannak akkor össze lehet hasonlítani a kenõanyagokat, és innentõl kezdve a márkának már nincs is nagyon jelentõsége.

Én amúgy sem hiszek abban, hogy egy-egy kis cég a kenõanyag szinten a minimális kerékpáros felhasználásra külön olajakat kísérletezne ki, és gyártana le.

Gondolom mindegyik márka alatt valamelyik ipari kenõanyaggyártó terméke van forgalmazva.

Azt hiszem a mostani bikemag-ben van egy cikk, hogy a kerékpáros telózsírok, meg a csapágyzsírok kb. mind egy és ugyanazt a terméket takarják, csak a bringás szorzóval emelt árakon.

Amúgy valaki tud konkrétan olyan tapasztalattal szolgálni, hogy mondjuk x termék használata mellett a lánc elment n1 kilométert, és y termék használata mellett ugyanolyan lánc meg n2 kilométert?

[stellaz]

Minden kenõanyagnak van egy minõsítése, aminek elvileg megfelel. Ha ezek megvannak akkor össze lehet hasonlítani a kenõanyagokat, és innentõl kezdve a márkának már nincs is nagyon jelentõsége.

Én amúgy sem hiszek abban, hogy egy-egy kis cég a kenõanyag szinten a minimális kerékpáros felhasználásra külön olajakat kísérletezne ki, és gyártana le.

Gondolom mindegyik márka alatt valamelyik ipari kenõanyaggyártó terméke van forgalmazva.

Azt hiszem a mostani bikemag-ben van egy cikk, hogy a kerékpáros telózsírok, meg a csapágyzsírok kb. mind egy és ugyanazt a terméket takarják, csak a bringás szorzóval emelt árakon.

Amúgy valaki tud konkrétan olyan tapasztalattal szolgálni, hogy mondjuk x termék használata mellett a lánc elment n1 kilométert, és y termék használata mellett ugyanolyan lánc meg n2 kilométert?

[j4ni]

Rosszul érted.:
Nem szarom le a környezetemet, próbálok minnél kevesebbet szemetelni,
de ez a tétel, amiról beszélünk semmit nem jelent.:
Egy alumíniumváz elkészítése, egy garnitúra gumi stb sokkal nagyobb terhet jelent a környezetnek, mint az én 100ml ásványiolajam, vagy annak az eldobható 100ml-es mûanyag flaskája (amit mellesleg elégetnek)

Fokozhatom, ha esetleg nagyobb autóval járnék, máris sokkal többet ártanék a környezetemnek, évente mint egy biciklista bicajának elõállítása.

És persze még mindíg folytathatom, a munkám miatt sokat kell utaznom, repülõvel is, az a környezetterhelés amit ez okoz messze nagyobb annál, mint amennyit bármilyen autóval össze lehet hozni.

Tehát igen, itt dimenziókról van szó.

Kulitokó, Te lehet, hogy megveszed a drága "bio"olajat prémiumáron, és ezáltal kevésbé szemmyezed a környezetedet, de képzeld el, hogy azok a menedzserek akik bezsebelik ezt a prémiumárat a termékükkel, késõbb meg a jó teljesítményõkért a saját prémiumukat is, a bahamákra fognak menni nyaralni, repcsivel, bérelnek vagy veszenek 1-2 jettski-t, Quadot, köszönhetõen a Te környezettudatos életmódodnak....

Dante.:
Én minden indulás elõtt bõségesen adok a max letörölt (de semmiképpen sem lemosott) láncnak, addig amíg már csöpög. A sok olaj, le is oldja a láncról a szennyezõdések egy kissebb részét. Összességében mondom heti kb 1x olajozással fél-háromnegyed évig volt elég a 100ml flaska. (átlag 50-60km-t mentem)

SZERK:
Dante, azért azt se hagyjuk figyelmen kívül, hogy te jóval komolyabb gépen tekersz jóval teljesítményorientáltabban, mint én. Ha nekem elkezdene nyikorogni a láncom túra közben (ami a teflonos lötyivel történt eddig) akkor megállok komótosan megkenem és megyek tovább.
Ha neked kell megálnod, akkor értékes helyezéseket veszíthetsz, amiért nem fog pótolni az, hogy egy évben 2000HUF-al kevesebbet költesz olajozásra. Ha én is versenyeznék, ezt én sem kockáztatnám meg...
De mint mondtam, én nem vagyok versenyzõ.


üdv
J.

Abban igazad van, hogy tobb szemetet csinalunk naponta haztartasi hulladekbol, de az szerintem eleg baj hogy leszarod ezt a kis aprosagot. Igazad van, mindenki szemetel, akkor miert ne szemeteljek en is. Peldamutato gondolatmenet.

[kulitoko]

Azt meg, hogy mennyire környezetbarát az aktuális láncolaj nagy ívben szarom le, _sokkal_ több szemetet csinál mindannyiunk egyetlen nap alatt is, mint amennyit egy mûanyag dobozocska, vagy pár ml ásványiolaj okozhat.

Abban igazad van, hogy tobb szemetet csinalunk naponta haztartasi hulladekbol, de az szerintem eleg baj hogy leszarod ezt a kis aprosagot. Igazad van, mindenki szemetel, akkor miert ne szemeteljek en is. Peldamutato gondolatmenet.

[Dante]

Na de mennyi olajt fogyasztotok? Sok pént elvisz a bringa, de konkrétan az 1km alatt leamortizált gumi sokkal drágább, mint az 1 km alatt fogyó láncolaj. Tavaly vettem Gardán 2 flakon FL-t összesen 10 €-ért, egyet országútira, egyet montira, s még mindkettõ félig tele van. Pedig nem keveset tekerek.

[j4ni]

Nem értek ezzel eggyet, hogy a müszerolaj nemjó lánckenésre.

Én egy viszonylag hígabb, de a varrógépolajnál (a varrógépolaj átlátszó szokott lenni) mégis jóval sûrûbb, már sárgás-barnás olajat használtam, általában minden tekerés elõtt (ez nálam 50-60Km) kentem, néha két tekerés után.

Az anyaggal nem spóroltam, a letörölt, de meg nem mostott láncra mindíg bõségesen raktam (valamennyi szemetet is mindíg leoldott).
Soha nem volt vele probléma, se essõben, se sárban, se fagyban.

Nem akarok én többszáz kilómétert menni kenések között, mert úgyis minden elindulás elõtt bekenem a láncot, olcsó olajjal ezt ugyebár szívfájdalom nélkül megteszem. (100ml kb 1/2 -3/4-ed évig volt elegendõ)



üdv
J

SZERK:
OFF:
korábbi (Rohloff-utántöltés) hozzászólásra reagálva
Azt meg, hogy mennyire környezetbarát az aktuális láncolaj nagy ívben szarom le, _sokkal_ több szemetet csinál mindannyiunk egyetlen nap alatt is, mint amennyit egy mûanyag dobozocska, vagy pár ml ásványiolaj okozhat.

nekem az a tapasztalatom (bár kicsit igénytelen vagyok lánckenést illetõen), hogy a sokezres olaj, és a kicsivel olcsóbb olaj (nem mûszerolaj, mert az tényleg semmire se jó) közt nem sok különbség van. a motorolaj szerintem se láncra való, akkor már inkább valami krosszmotorra tervezett láncspré. egyik haverom olyat használ és meg van vele elégedve. az is valami nyúlós massza.

[Trek3900]

De bevált amúgy ez a W5 neked?