1655 hozzászólás a témában

[MJani01]

Köszi! Nekem is ez lenne a tippem. Azonban ezen van csavar, amit egy kis imbuszos csavarral lehet rögzíteni. Ebben a katalógusban van a hátsó agy szerkezete a 45. oldalon: http://www.fulcrumwh...AD-02-03-10.pdf Itt látni, hogy iparis a Fulcrum RedMetal 29SL. Mégis, ha nagyon rátekerem a baloldali rögzítõ csavart, akkor érzem, hogy súrlódik. Amikor jónak tûnik, akkor meghúzom az imbuszos rögzítõt, majd berakom, rászorítom a gyorszárat, ezután azt érzem, hogy lötyög a hátsó kerék. Akkor huzzam be jó erõsen, majd úgy rakjam be?

Igen.

[priusz]

Nem kell beállítani, meg kell húzni rajta mindent és kész.
Azt ugye tudod, hogy a kónuszosnál össze kell kontrázni a kónuszt és a kontraanyát? Az iparison ilyen nincs. Valamelyiknél még menet sincs az agyon.

Köszi! Nekem is ez lenne a tippem. Azonban ezen van csavar, amit egy kis imbuszos csavarral lehet rögzíteni. Ebben a katalógusban van a hátsó agy szerkezete a 45. oldalon: http://www.fulcrumwh...AD-02-03-10.pdf Itt látni, hogy iparis a Fulcrum RedMetal 29SL. Mégis, ha nagyon rátekerem a baloldali rögzítõ csavart, akkor érzem, hogy súrlódik. Amikor jónak tûnik, akkor meghúzom az imbuszos rögzítõt, majd berakom, rászorítom a gyorszárat, ezután azt érzem, hogy lötyög a hátsó kerék. Akkor huzzam be jó erõsen, majd úgy rakjam be?

[MJani01]

Sziasztok!

Nem tudom miért, de nekem az oldalon nagyon nem akar mûködni a keresõ. Próbáltam kiszûrni, hogy volt-e hasonló témában hozzászólás, de 0 találatom volt mindig.

Az lenne a kérdésem, hogy ipari csapágyas hátsó agyat hogyan kell beállítani. Mennyire kell meghúzni? Mindig azt tapasztalom, hogy szépen meghúzom, úgy, ahogy kónuszosnál szoktam, azaz annyira, hogy ne szoruljon. Aztán amikor berakom, akkor lötyög a hátsó kerék. Nem mertem jobban meghúzni. Nem tudom szabad-e. Amúgy Fulcrum Red Metal 29SL kerékrõl van szó.

Köszi elõre is a segítséget:
Péter

Nem kell beállítani, meg kell húzni rajta mindent és kész.
Azt ugye tudod, hogy a kónuszosnál össze kell kontrázni a kónuszt és a kontraanyát? Az iparison ilyen nincs. Valamelyiknél még menet sincs az agyon.

[sanker]

Az lenne a kérdésem, hogy ipari csapágyas hátsó agyat hogyan kell beállítani. Mennyire kell meghúzni?

Ipari csapagyasnal nem az lenne a lenyeg hogy nem lehet allitani a csapagyhezagot (szemben a konuszossal)? Tehat ha kotyog akkor lassankent csere erett.

[priusz]

Sziasztok!

Nem tudom miért, de nekem az oldalon nagyon nem akar mûködni a keresõ. Próbáltam kiszûrni, hogy volt-e hasonló témában hozzászólás, de 0 találatom volt mindig.

Az lenne a kérdésem, hogy ipari csapágyas hátsó agyat hogyan kell beállítani. Mennyire kell meghúzni? Mindig azt tapasztalom, hogy szépen meghúzom, úgy, ahogy kónuszosnál szoktam, azaz annyira, hogy ne szoruljon. Aztán amikor berakom, akkor lötyög a hátsó kerék. Nem mertem jobban meghúzni. Nem tudom szabad-e. Amúgy Fulcrum Red Metal 29SL kerékrõl van szó.

Köszi elõre is a segítséget:
Péter

[Paul Vitti]

Max az autóstopikba, ha motorblokkról beszélsz...10W egyébként, hogy tanulj is valamit

[fabian cancellara]

És azt hogy? 9, vagy 12 Voltot még érteném, elemrõl...de mi köze a villa mozgásához?
Nyelvtantanárodtól meg kobozzák el a diplomályát

V 10 igy megfelel diplomás barátom;)

[MJani01]

Nyelvtantanárodtól meg kobozzák el a diplomályát

A tiedétõl is.

[Paul Vitti]

nem hiszem nekem idályig motorex volt a sidbe most shel van szerintem a shellel jobban mozog finomabb ugyanúgy 10V van benne
...

És azt hogy? 9, vagy 12 Voltot még érteném, elemrõl...de mi köze a villa mozgásához?
Nyelvtantanárodtól meg kobozzák el a diplomályát

[fabian cancellara]

A Motorex teló olajak tényleg annyival jobbak mint ahogy az áruk mutatja?

nem hiszem nekem idályig motorex volt a sidbe most shel van szerintem a shellel jobban mozog finomabb ugyanúgy 10V van benne
Jah és a nagy poén 2600ft 1l olaj:D

[silboy]

A Motorex teló olajak tényleg annyival jobbak mint ahogy az áruk mutatja?

[MaTT]

az eszterga része hamar megvan. utána unalmas esõs napokon nekiállhatsz reszelõvel

[Dormi]

Amúgy azon gondolkodtam, hogy leveszem hajtókart és gyurma + gipsz kombóval csinálok mintát rá és otthon esztergáltatok leszedõt hozzá.

[MaTT]

szerintem a tiedhez vmi hasonló kell elvileg: Campagnolo Spares UT BB-100 Bottom Bracket Tool Veloce 2006 Type - Bottom Bracket Tools - Total Cycling

[Dormi]

.. és vésõ + kalapács esetén visszahajtás után is ugyanígy? Kicsit visszaütni?

[suhanc]

Amúgy most rendeltem egy láncbontót, 2 kónusz kulcsot, meg monoblokk kiszedõt is akarok, de azt nem tudom milyen kell..

Amúgy milyen kulcs kellhet olyan monoblokkhoz, aminek külsõ peremén van 6 félkör alakú bemetszés? Körmöskulcs szerû valami, vagy ezt mivel hajtják ki?
http://ridebike.hu/i...20100823-154612

A monoblokkokhoz szabvány van, illetve van külön az integráltcsapágyakhoz és a nyíltcsapágyas rendszerhez (mint pl. az a bemetszéses). A bemetszéseshez vagy a zeezoltano által javasolt vésõ(Csavarhúzó)+kalapács kombó a nyerõ, vagy a körmöskulcs, de azokból is több méret van.

[zeezoltano]

Vésõ+kalapács:)

[Dormi]

Ahh, minél elõbb össze kell szednem egy szervíz készletet. Ma bementem Mester utcán 1-2 hónapja nyílt bringaboltba, csak így random érdeklõdni, mennyibe fáj az ilyen csapágyak újrazsírozása, stb. ~1200-1500.. Ha mindent újrazsíroznak 5-6ezer ft, az már a készlet 1/3 ára. >.<

Ha belegondolok, hogy ezt évi 2szer minimum nem árt ezt megcsinálni, akkor már behozta az árát. + lényegében nagygenerálhoz van cuccom.

Amúgy most rendeltem egy láncbontót, 2 kónusz kulcsot, meg monoblokk kiszedõt is akarok, de azt nem tudom milyen kell..

Amúgy milyen kulcs kellhet olyan monoblokkhoz, aminek külsõ peremén van 6 félkör alakú bemetszés? Körmöskulcs szerû valami, vagy ezt mivel hajtják ki?
http://ridebike.hu/i...20100823-154612

[MJani01]

Üzenõfalról folytatva itt:



Az a baj, hogy elõbb néztem, összeraktam, kotyogott, oks, húztam rajta, még mindig kotyog, de ez minimális, ellenben ha tovább húzom, akkor ahogy fordítom a kormányt, szorulni egyáltalán nem szorul, ellenben van ilyen berezonálás szerû finoman. E-közé és a kotyogási határ alja közé beállítottam most, jelenleg jónak tûnik, tényleg nem úgy kotyog, ahogy eddig, attól azért sokkal 'tisztább' és jobban mûködik most.

Csapágyakat átnéztem, nem volt sérült se a golyó se az ipari csapágy háza. Esetleg el van kopva annyira, hogy az a gond. Ezt viszont a héten szerintem veszek újat és ha ez a gond akkor problem solved.

Amúgy valami Slimstak nevû kormánycsapágyam van, csak le van kopva a neve amúgy ez a gond.

Azt a berezonálást rágásnak hívják. Mondom nem kell túllihegni a kormánycsapágyat, amíg forog addig jó, az extrém szakágakban van fontos jelentõsége. A cserével csak pénzt dobsz ki az ablakon, nem lesz más tõle a bringázás.

[Dormi]

Üzenõfalról folytatva itt:

Pedig országútin amíg forog és nem kotyog addig teljesen jó.

Az a baj, hogy elõbb néztem, összeraktam, kotyogott, oks, húztam rajta, még mindig kotyog, de ez minimális, ellenben ha tovább húzom, akkor ahogy fordítom a kormányt, szorulni egyáltalán nem szorul, ellenben van ilyen berezonálás szerû finoman. E-közé és a kotyogási határ alja közé beállítottam most, jelenleg jónak tûnik, tényleg nem úgy kotyog, ahogy eddig, attól azért sokkal 'tisztább' és jobban mûködik most.

Csapágyakat átnéztem, nem volt sérült se a golyó se az ipari csapágy háza. Esetleg el van kopva annyira, hogy az a gond. Ezt viszont a héten szerintem veszek újat és ha ez a gond akkor problem solved.

Amúgy valami Slimstak nevû kormánycsapágyam van, csak le van kopva a neve amúgy ez a gond.