8752 hozzászólás a témában

[DöG]

.
Akkor úgy látszik errõl lemaradtam, legalábbis eddig még erre nem találtam rá.
Végülis jó tudni.. csak össze ne keverje valaki, hogy melyiket mennyivel.

Boccs, az adatlap lemaradt :mad:
Panasonic UR18650ZTA 3000mAh; 4,35V-on

Csak a vezetõ gyártóknak vannak ilyen (tényleg) nagy kapacitású celláik, de ott is típus, kapacitásfüggõ, hogy melyiknél mennyi a végfesz... Szóval én is csak megbízható gyártó, leellenõrzött adatlap esetén mernék a szokásos 4,20V/⁺_0,05V-nál följebb menni.




OFF [/HR]Idõvel szeretnék egy komoly töltõt építeni (nagy áramú, szakaszosan töltõt / mérõt, hogy a cella, drótok, érintkezõk bizonytalan ellenállásán keletkezõ feszültségesés ne vezessen félre). Direkt több fokozatra lehetne beállítani: ~3,8V (féltöltés, hosszú élettartamú tároláshoz); -4,05V (nagy ciklusszámú töltés-kisütés, állandó jellegû napi használathoz, ~80%); <4,2500V (ha néha valamiért szükséges csurig tölteni); illetve LiFePO4-hez kissebb cellafeszültség is beállítható legyen (kb. 3,6V végfeszültség); és persze széles tartományban beállítható töltõáram...

[Balu1]

Hozzá tenném, hogy a cégek folyamatosan fejlesztik a LiIon akku technológiájukat, adalékanyagokkal egyre feljebb tornázzák a max üzemi feszültséget (az eredeti 4,05V-ról). Így újabb celláknál nagyobb az elérhetõ cellakapacitás, magasabb feszültségre töltve! -Gondolom az élettartam, és stabilitás rovására-... Pl. Panasonic UR18650ZTA 3000mAh; 4,35V-on...

.
Akkor úgy látszik errõl lemaradtam, legalábbis eddig még erre nem találtam rá.
Végülis jó tudni.. csak össze ne keverje valaki, hogy melyiket mennyivel.

[DöG]

A Li-ion akku cellánál arra kell fõleg vigyázni, hogy ne töltsd 4,2 V fölé, inkább 4,15 nél ne töltsd tovább, hosszabb lesz az élettartama...

Hozzá tenném, hogy a cégek folyamatosan fejlesztik a LiIon akku technológiájukat, adalékanyagokkal egyre feljebb tornázzák a max üzemi feszültséget (az eredeti 4,05V-ról). Így újabb celláknál nagyobb az elérhetõ cellakapacitás, magasabb feszültségre töltve! -Gondolom az élettartam, és stabilitás rovására-... Pl. Panasonic UR18650ZTA 3000mAh; 4,35V-on...

van egy 4,5V névleges 500mA-s adapterem még régi sony walkmanbõl, de jött már ki belõle majd 1A is. egy 4,2V-os korlátot kéne rátenni és használható is lenne.

Ha maga az adapter stabilizált, akkor legcélszerûbb lenne belenyúlni, és beállítani a feszültséget.
-Kapcsolóüzemû cucc esetén -ha szabályozható-, akkor valószínûleg (LM)...431 végzi a visszaszabályozást: csak az ellenállás osztót kell picit "trimmelni" benne-.
-Ha egy ~3,6V-os zéner van az optónál feszültség beállításnak: akkor egy kissebb égésfeszû kék, vagy fehér ledet vele párhuzamosan kötve, talán lecsökken a kívánt szintre a feszültség:confused:
-Régebbebbi, áteresztõ üzemû tápban esetleg LM317 van: ahol szintén ellenállásosztó állítja be a kívánt feszültséget...

[Balu1]

Ezekkel csak látszani fogsz, látni nem.

Igen, vannak fokozatok.
"Korszerû, Q3 Cree LED-del szerelt akkumulátoros LED lámpa. Nagy teljesítményû. Fényereje közel 200 Lumen! "
Még a 200 lumen sem az az igazi erõs fényû lámpa, de azzal már legalább lehet látni valamennyire.
A fényerõ lumentõl és széttartástól (eloszlástól) függõ.

Ami szerintem már igazán használható akkor is ha elég nagy felületen megoszlik és nem csak kicsi foltot világít elõtted az 800-1200 lumen, illetve ennek a duplája. Na azzal már jól lehet látni, megfelelõ eloszlás mellett, akár csak mint nappal.

Kormányra rögzíthetõben nagyobb területet bevilágító optika kell elõtte legyen, amíg fejlámpánál jobb ha szûkebb.

marton: tudom, hogy Te ismered, de azért leírom másnak, aki nem.

[marton]

Ezekkel csak látszani fogsz, látni nem. Ilyen szinten mindegy mit veszel, akkor már válaszd az olcsóbbat.
Ha látni is akarsz, mást keress. Pl: Akkumultoros Q3 Cree Led lmpa tltkkel Ezzel még az erdõben is rád sötétedhet, röhögve hazajössz, még terepen is. Arról nem is beszélve, hogy ez li-ion aksis, nem kis-ceruza elemes. Azok nem sokáig bírják.

[Pero]

sziasztok

relatíve olcsó lámpát keresnék közlekedõs bicóra. A célt a "látni és látszani" tökéletesen lefedi. Bikefun nak találtam is 2 egyszerû tipusát Spot evo vagy Thunder. a kérdés melyik lenne a jobb választás?

elõre is kösz a segítséget.

Üdv

[golya]

jajaja én is így gondolkodtam.

majd nézek valami fesz stab áramkört. köszöntem a segíccséget!

[Balu1]

Arról is lehet tölteni ha odafigyelsz, hogy ne emelkedhessen feljebb a feszültség 4,2V-nál.
Viszont a csúcsra töltésnél vannak gondok de Azt is meg lehet oldani ha oda figyelsz.
Amikor az akku kapcsain már eléri a szükséges max. feszültséget, akkor az akku még nincs feltöltve.
Ha ilyenkor lekapcsolod akkor alacsonyabb értéket mérsz rajta.
Ilyenkor folyamatosan csökkentett árammal lehet fullra tölteni, közben arra ügyelve, hogy soha ne léje túl a 4,2V-ot.

Legjobb ha megépíted a feszültség stab áramkört és az ezeket megteszi helyetted, ahogy leírtam.
Itt áram korlátra azért nincs szükség, mert a leadott max áram, nem több, mint ami az adott akkunál megengedhetõ.

[golya]

MCP73612-re akartam építeni egy faék egyszerû töltõt, de nem lehet kapni kvázi sehol helyben. majd kitalálok rá valami okosságot. van egy 4,5V névleges 500mA-s adapterem még régi sony walkmanbõl, de jött már ki belõle majd 1A is. egy 4,2V-os korlátot kéne rátenni és használható is lenne. ezekre a cellákra annyira nem kell vigyázni egy 4 éves noti akkujából vannak.

(halkan jegyzem meg, h próbaképpen rákötöttem direktbe. a fesz folyamatosan gyalogolt fel szép lassan 4,2-ig. az áramfelvétel az elején ilyen 800mA volt. arra jó volt h megnézzem használhatóak-e a cellák. töltés során szinte alig melegedett a kipróbált cella)

[Balu1]

Még akartam hozzá írni fontosat, de már nem tudtam szerkeszteni... :mad:

A Li-ion akku cellánál arra kell fõleg vigyázni, hogy ne töltsd 4,2 V fölé, inkább 4,15 nél ne töltsd tovább, hosszabb lesz az élettartama. Egyébként ha fölé megy a cella feszültség, akkor megnõ a cella belsõ ellenállása néhány túltöltés után.
De van olyan cella is ami túlmelegszik ilyenkor és akár fel is robbanhat. Találkoztam csendesen meghalni tudó cellával is és olyannal is ami nagyon forró lett ilyenkor, már az évek során. (a véletlen túltöltés, régebben már elõfordult velem, akkor tapasztaltam)
Azóta lehet kapni a dealextémen 18650-eshez és hasonlókhoz való töltõt ami a túltöltést kiküszöböli.
http://www.dealextre...v-240v-ac-13820

Nekem egy másik típus van, abba bele férnek eltérõ méretûek is

[Balu1]

A tapasztaltabbak majd biztos megírják pontosan, de szerintem az egyes típusoknak a terhelésgörbéje is eltérõ.

Ez pontosan így van.
Sõt, még attól is nagyban különbözik egy-egy AAA elem típus terhelhetõsége, hogy esetleg kínai elemeket használsz amibõl kettõ kerül 100 forintba, esetleg hagyományos olcsóbb szén-cink elemet egy jobb gyártótól, aminek darabja egy százas vagy valami tartós fajtát, amibõl 4 db ára már 1000 forint fölött van. Ezek használati értékben is hasonló értékûek.
Az AAA akku azért ad más áramot, mert annak a cella feszültsége már alapból kevesebb.

A Li-ion akku cellánál arra kell fõleg vigyázni, hogy ne töltsd 4,2 V fölé, inkább 4,15 nél ne töltsd tovább, hosszabb lesz az élettartama. Egyébként ha fölé megy a cella feszültség, akkor megnõ a cella belsõ ellenállása néhány túltöltés után.
De van olyan cella is ami túlmelegszik ilyenkor és akár fel is robbanhat. Találkoztam csendesen meghalni tudó cellával is és olyannal is ami nagyon forró lett ilyenkor, már az évek során. (a véletlen túltöltés, régebben már elõfordult velem, akkor tapasztaltam)

[imi72]

Az AAA elemek/aksik sorba kapcsolódnak, így a belsõ ellenállásuk is összeadódik. A Li-os aksi viszont (ha jól tudom) egy darab cella, ill. alapból is kisebb az ellenállása.
A tapasztaltabbak majd biztos megírják pontosan, de szerintem az egyes típusoknak a terhelésgörbéje is eltérõ.

[golya]

Lenne egy kérdésem:

- adott eme lámpicsku: VARTA Consumer Batteries - Indestructible 1 Watt LED Light 3AAA
- a hozzá adott 3db AAA varta elemmel 4,5V-on 370mA-t vesz fel
- 3db AAA "hosszanfriss" nimh akkuval 3,95V környékén 300mA
- próbaképp bontottam 18650-es használt cellákat egy rossz notiakkuból, töltöttem õket és a multiméterrõl a következõket olvastam le: 3,9V mellett 430mA.
- kérdésem eme utóbbira vonatkozik, hogy ez hogy lehet, hogy a nimh-s akkuval nagyjából egyezõ feszültség mellett 30%-nagyobb áramot vett fel a liionnal? Az elsõ két eset érthetõ kisebb fesz, kisebb áram (nem hiszem, hogy lenne benne valami okosított meghajtó áramkör).

azt még hagy tegyem hozzá hogy üresjárati kapocsfeszültségeket tudtam csak mérni.

[Balu1]

..sõt, jó ha mindenhol veled van, mert soha nem lehet tudni, mikor maradsz fõ fény nélkül.
Pl. jómúltkoriban kivettem a liftbõl a bringát, persze oda csak állítva fér be. Lehullott róla egy táska, amiben az akkumulátor volt.
Nem volt rendesen rá tépõzárazva. Persze csak akkor derült ki, hogy kiszakadt tõbõl egy vezeték is ami a hátsó világítást adja, amikor hazafelé már be kellett kapcsolnom. Út közben a két csutka rövid vezetéket nem tudtam volna összekötni a dugóval, viszont nálam volt a kicsi, tiédhez hasonló lámpa és azt felszereltem az övtáskám hátul lévõ pánt részére. Azután mivel nem láttam mennyire látszik jól, megkérdeztem Szentendrén az egyik ház elõtt füvet nyíró vagy valamit matató embertõl, hogy megmondaná-e mennyire jól látszik (mert oldalra világított). Mondta, hogy ragyogó erõsen látszik. Ezzel így nyugodtan jöttem haza a sötétedéskor. Na erre mondom, hogy kiváló. Annyit mindenképp megért. Még többet is megér, ha kihúz az ilyen helyzetekbõl.

Még amit javasolok, hogy a szilikonhoz adott mûanyag akasztót elég nehéz rátenni a szilikon gumi lámpa tokra, ezért itthon hajlítottam másfeles-kettes rézhuzalból kampót hozzá. Azt könnyen össze akasztom és nem is csúszik ki, mint a mûanyag, ha nem ment bele rendesen a gumi. Azzal már jártam úgy korábban. Szerencsére még észrevettem..

[DannyL81]

400 Ft-ot megér, hogy kipróbáljam.

[Balu1]

Azt nem tudom hány órát mûködik egyfolytában, de sz'tem rendszeres használatra nem célszerû. Napi több órás használat mellett gyorsan kimerülhetnek a (3V-os) elemek benne . Ezek leginkább arra jók, hogy vész (a másik lámpa hibája) esetén ne maradj láthatósági ill. "kresz" fény nélkül. Arra viszont nagyon is megfelel.

[DannyL81]

Kukk sötétre van cree led-es szúróm, nekem csak nappalra kell amolyan jelzõfénynek, hogy lássanak. Hátul egy Cateye lézerágyúm van, azt nem cserélem le, mert a medve és a hátsó lámpa nem játék.

[Balu1]

A bevásárló bringámon nekem is ilyen van elöl-hátul. Még a kínai piacon vettem, 4-500,-Ftért, így párban piros és fehér fénnyel. Igaz, az vékonyabb kicsivel.

Többnyire nappal használom azt a bringát de volt már, hogy tescozás közben rám sötétedett. Akkor viszont hátul a nyereg csövön lévõ piros is nagyon jól látható. Elöl a kormányon a fehérrel viszont még látok is valamit nagyon sötétben. Arra mindenképp elég, hogy ne legyen sötétedéskor ebbõl bármilyen láthatósági probléma.

Késõbb akartam venni még belõle, hogy a másik bringán is legyen ha netán a lámpa akkuja megadná magát, de már csak kék fényûben sikerült vennem. Igaz, csak led csere kérdése, hogy fehér fénye legyen. (azóta is kék leddel hordom tartaléknak, jobb híján az is több a semminél, hogy lássanak ha a másikkal valami gubanc lenne)

[DannyL81]

Vettem egy ilyet, kíváncsi vagyok milyen lesz. Tetszik, hogy ilyen kicsi. Kõkemény 380 Ft volt postával. Próba cseresznye.
Silicone Bike Bicycle Rear Wheel LED Flash Light White | eBay

[Balu1]

A téli gépbe mindenképp érdemes tenni, mert a hideg megviseli az áramforrásokat, ráadásul a sötét idõszak akkor igényelné leginkább a világítást. Esetleg valami akkut és hozzá való töltõ áramkört lehetne hozzá illeszteni, hogy ne csak menet közben legyen fény. Na de ez már tényleg extra dolog.