8753 replies to this topic

[Balu1]

Persze, igazad van, ettõl az elektromos fogyasztás lesz kisebb,
nem feltétlen a fény növekszik, legfeljebb ha az a cél.
Egyébként autónál ugyanúgy elõnyös a hátsó féklámpánál mint a
kerékpár esetén városban az elsõ fehér led is de a
hátsó fény megfelelõ ütemü villogtatása úgyszintén.

A példát azért idéztem mert a "villogás" csak egy része a dolognak.
Ezen kívül több minden apró részletre oda kell figyelni, mint pl. a villogás üteme, aránya.

Valóban ezért használják a "rendõr, mentõ, tûzoltó.. stb.)" a villogó fényjelzést mert az figyelemfelkeltõbb.


Olyan szituban, ahol csak egy pillanatra lehet egyfelé nézni,
ott sem okozhat gondot a vilogás ha elég sûrûn villog a fény.
Azt a bizonyos említett helyeken már kitalálták, vagy a felvillanó fényerõ akkora,
hogy bárhova néz akkor a környezõ tárgyakon látja felvillanni, vagy elég sûrü ahhoz, hogy bármikor észlelhetõ legyen.

[DaveRider]

jó, de itt a gépjármû-gépjármû talákozásról beszélünk. ez a LEDes lámpa sem azért van, mert az autóknak eddig olyan nagyon gyenge volt al ámpájuk, és csak 1 méterre láttak.

de mondjuk gondolj bele: fáradtan, este, szitáló esõben vezetsz hazafele este az autópályán, mögötted már 5-6 óra vezetés. elõtted a távolban hirtelen fékezni kényszerül egy autó, mert mondjuk dugó van vagy valami - ergo csak elõrefele kell nézned, szûk teret kell belátnod. szerintem elõbb észreveszed a jó ütemben villogó fényt, és kezdesz el te is idõben lassítani, mint azt, hogy valami piros ott ég folyamatosan.

szerintem a legtöbb ember, de a jármûvezetõk biztosan a villogáshoz ösztönösen egyfajta veszélyt köt, és azonnal éberebb lesz. (pl. rendõr, mentõ, tûzoltó; sávjelzõ bólyák útszûkületnél, vasúti jelzõlámpa, hosszú és széles jármûvek...)

persze az, hogy egy olyan szituban, ahol csak egy pillanatra lehet egyfelé nézni, és akkor pont a villogás sötét fázisát kapja el, az más dolog. de gondolom a bömös meg a merci vagy aki kitalálta, az azért egy minden körülmény közt észlelhetõ frekvenciát választott, mint pl. a rendõröknél..

[Balu1]

Azt nem tudom kinek volt az alap ötlete, de mindenképp jó dolog, viszont lehetnek hátulütõi is.

Pl. ha relatív ritkán v röviden villan a bringa hátsó piros fénye, akkor a
területet gyorsan szemrevételezõ gk. vezetõ éppen oda pillant és sötét van,
közben már egész más területet vizsgál a szemével, amikor felvillan a
bringa hátsó lámpája. Erre egy gyakorlatban megesett példa: >>Itt<< .

Szóval mindenre lehet ellenpélda is. na meg ha sûrûbb a felvillanás
akkor biztosan határozottabban meglátta vona.

[DaveRider]

mintha a merci vagy a bömös vezetette volna be azt, hogy a hátsó féklámpa villogjon fékezésnél, mert a villogást sokkal jobban észreveszi az emberi szem, mint a konstans fényt.

[Balu1]

Ebbõl lehet tanulni! Látszanak a nagy lencsék a ledek elõtt.
A lámpájáról néhány szó magyarul:

"22. Lássuk a fényt
A Lexus LS 600hL tompított fényszórójában elsõként alkalmaztak LED-technológiát
a tokiói Koito Manufacturingnak köszönhetõen. A LED alig nagyobb mint egy pénzérme,
jóval hatékonyabbak, mint a hagyományos körték, vagy a halogén izzók.

Minden fényszóróburában található fürt kilenc LED-et tartalmaz:
- három a tompított fényszóróhoz,
- kettõ a helyzetjelzõhöz,
- kettõ az irányjelzõhöz és
- kettõ a reflektorhoz.

Ebbõl az öt tompított lámpa csupán 58 wattot igényel, és kitart a jármû élettartamáig.
Az Audi R8-as sportkocsija lesz az elsõ európai jármû LED-es elsõ fényszórókkal.
A hátsó lámpatestekben az Audi mellett a BMW és a Mercedes is használja a technológiát."
Forrás: >>ITT<<

Már sokszor láttam olyan hidegfényü lámpát autókon ami biztosan nem H.I.D. volt és hideg led fénnyel világított.
Sõt olyan ledes hátsó, fék és helyzetjelzõ lámpát is ami szaggatott csíknak látszott menet közben,
vagyis ki-be kapcsolgatta az elektronika (gondolom) a figyelem felkeltés céljából.
Amikor folyamatosan nézed akkor nem túnik fel a villogás, de ha
csak átvillan felette a szem akkor a szaggatott csíkok látszanak.

Ezt biciklin már régóta alkalmazzák a hátsó pirosnál, igaz jóval ritkábban villog.

[-Henger-]

Nem csalódtam a márkában. Belátható idõn belül (néhány év) el fog terjedni a megoldás.

[Rave_Ace]

Itt látható a világ elsõ sorozatgyártású ledes tompítottal szerelt gépjármûve..
Na egy ilyen lámpát biztos szétszednének egy páran..
Ha valaki nem tudná a három felsõ karika mögött 1-1-1 led van

itten meg látható mûködés közben videón

[Nemozoli]

Néhányan már örülnek az új lámpájuknak :impra:Hozé-féle lámpa project 1.0.
Remélem idõvel egyet "élõben" is láthatunk!
(Persze nem szembõl! :po_oku: )

Láthatsz ilyen fényt, ha velem jössz szembe... már egy jó ideje az egyik lámpám ilyen LED-es és optikás... és készítettem is párat megrendelésre, nos, eddig senki sem panaszkodott a kevés lumenre :-D

[Balu1]

Láttam már hasonló három ledeseket azzal az optikával.
Az mindíg attól függ mihez képest nézzük. Három cree már jól világít.
Ha elé teszünk egy olyan optikát az eléggé lefogja a fényt,
da a gyári hasonló áru lámpákhoz képest még akkor is marad elég,
fõleg mert kicsi a széttartás.

[DöG]

Néhányan már örülnek az új lámpájuknak :impra:Hozé-féle lámpa project 1.0.
Remélem idõvel egyet "élõben" is láthatunk!
(Persze nem szembõl! :po_oku: )

[Balu1]

A Cree ledek - illetve LED + optika+optikatartó - rögzítésére ..
... létezik iparosabb megoldás? Tudsz ilyenrõl? Köszi!

Nem tudom de magam részérõl a meglévõ lehetõségekre csak úgy gondolok
mint egyre a sok egyéb módon feladatát betöltõ módszerek közül.

Nem szeretek mások után menni, anélkül, hogy átgondolnám a lényegét,
valóban az a jó, esetleg a jobb megoldás..?
Esetleg nem nagyobb a hátránya mint az elõnye ha úgy rakom össze?

Lehet, hogy azt mondod, kicsit elvont és egyedi gondolkodásu vagyok de
jobban szeretek a nagy fizika lehetõségeivel magam kombinálni mint mások "fõztjét enni".


Szóval attól, hogy valahol ipari gyártásnál valami bevált attól még nem feltétlen az a legjobb,
fõleg ha egyedi módon készítünk valamit. Egyébként a hõvezetõ ragasztó a leg gyorsabb és
leg kényelmesebb módszer a led rögzítésére, de nem a legjobb.
Szerintem nem is azzal kell foglalkozni mások hogyan csinálnak valamit.
Az adott helyzetben, az adott lehetõségek mellett, az adott célra megfelel-e vagy sem.

Pl. egy adott ledhez gyártott optika nem feltétlen a legjobb hozzá.
Lejjebb látható fény összehasonlítás az egymáshoz illõ méhsejt alakú optika
gyenge tulajdonsága miatt olyan amilyen, ezért nem szeretek soha a kijárt úthoz ragaszkodni.

Persze megismerni mindenképp érdemes a különbözõ meglévõ módszereket mert
akkor tudunk válogatni és tovább kombinálni belõle, nekünk mi is a legcélszerûbb
és valójában mi is a jobb megoldás.

Ezen kívül ha végig gondolod mire is van szükség az adott feladatnál
akkor a megoldás is szinte magától jön.

[lor]

van csillag cree-bol is
tele a net vele

[Sheriff]

Szia Balu!

A Cree ledek - illetve LED + optika+optikatartó - rögzítésére nem létezik valami normális (gyári) megoldás? Arra gondolok, hogy pl. a luxeon star LED-ek egyszerûen felcsavarozhatóak egy felületre, rápattintom az optikát és kész. Csak a luxeonok hatásfokuk és áruk miatt nem jók. Ahogy emléxem - nincs most kedvem feltúrni a régi lapokat - Te a CREE-re forrasztasz egy rézcsíkot és azt rögzíted valahogy. Akik pl. nagytételben szeretnék a CREE ledeket felhasználni (pl cégek), azoknak létezik iparosabb megoldás? Tudsz ilyenrõl? Köszi!

[Balu1]

..több LED esetén szerintem a legegyszerûbb, ha néhánnyal csak az aszfaltot világítjuk (=tompított)!
A szórtabb, illetve kicsit emeltebb-távolabbra világítókat meg egyszerûen lekapcsoljuk aszfalton..

Az egyik egszerûbb ..a másik hatásosabb.
Egyébként próbáltam megosztani a ledek irányát. A vízszintes széttarás bejött de a függõlegeset végül egyesítettem.
Legyen egy erõs fény a kormányon és az világítson ahova akarom. A sisakon külön..
A gyakorlat ezt mutatta életképesebbnek.

Amiben én gondolkodok, az valszeg nehezebb, mint a Te megoldásod, viszont egy rugó is elég hozzá..

Erre kíváncsi vagyok.

[zsizsi]

Amiben én gondolkodok, az valszeg nehezebb, mint a Te megoldásod, viszont wegy rugó is elég hozzá, ámbár az szerintem erõssebb, mint amit használtál.
Még finomítom - mert van benne egy egyszerû mechanikai is - aztán küldöm a fotót. A mûködtetés ugyanúgy racsnis karral megy, mint nálad.

[DöG]

Ha már tompított, és távolsági fény módoknál tartunk, akkor több LED esetén szerintem a legegyszerûbb, ha néhánnyal csak az aszfaltot világítjuk (=tompított)! A szórtabb, illetve kicsit emeltebb-távolabbra világítókat meg egyszerûen lekapcsoljuk aszfalton, ha másokat zavar:) .

[Balu1]

Agyalok egy billentõ mechanikán, amit egy vagy két rugó tart egyensúlyban, persze jó erõs, de pici darabok.

A rugó egy néhány menetes (nem nyomó-húzó rugó).
A végei hosszabbak és egy-egy rugót két oldalon a billentõ tengelyre fûzve,
a hosszabb egyenesre hagyott végeit támasztom
az alsó állapotba szorított lámpafejhez és a stabil részhez.

A csavaró hatást használom ki a lámpa fej leszorításához,
és bowdent (a végén racsnis karral) az emeléshez.


A lámpafej kiegyesúlyozatlanul könnyen beremeg.
Ezért nagyon fontos, a lámpafejnek úgy célszerü megtalálni az egyensúlyi helyzetét,
hogy rugó nélkül elõre világító irányba igyekezzen vissza állni.
Ennél csak az jobb ha megtámasztás nélkül ott áll meg ahova fordítod,
azután lehet rászerelni a lenyomó rugókat és a felemelõ bowdent.

Azért jobb ha egyensúlyi helyzetben elõre világít mert úgyis az a világítás fõ iránya és
csak rövidebb idõszakokra billented közelebb, magad elé ahol kevésbé zavaró ha kicsit beremeg.
Persze azt is el lehet kerülni ha precízen kiegyensúlyozod.
Ezért építettem át én is.

[zsizsi]

A trekkingre ezt én is kipróbálom, a mountin meg teszek rá! Ott én lássak jól. (Terepen. )
Agyalok egy billentõ mechanikán, amit egy vagy két rugó tart egyensúlyban, persze jó erõs, de pici darabok.

[Balu1]

A Lupine Wilma 6-nál is az a "baj", hogy ha teljes fényerõn használom, akkor egy idõ után már engem is vakít, a talajon látható erõs fény. /15 fokos fénykúpot vetít elõre.
Ezt ellensújozni a távolabbra világítással lehete, de ekkor nem lehet a teljes teljesítményt használni, mert tegnap is rámvillogtak az autósok.
..tudni kell a megfelelõ helyen, megfelelõen használni. Ja, és tegnap a kormányra szereltem.

A kormányra fel lehetne szerelni egy a markolatról elérhetõ,
váltó vezérlõ karral billenthetõ lámpa tartót,
ami elöl a lámpát a súlypont környékén tartaná illetve billentené.

Nálam is így mûködik. A kormányt markolva egy ujjmozdulattal feljebb emelem
vagy lebillentem néhány kattanásnyira a fénysugarat.
Ehhez még hozzá tartozik, hogy a fénybõl is le tudom kapcsolni azt az alsó két ledsort ami felfelé szóródik.

Amikor tavasszal próbáltam a Janihegynek felfelé a lámpát akkor még nem mûködött
tökéletesen a billentése ezért nem tudtam idõben lekapni a fényt magam elé
ezért akkor még elvakítottam rövid idõre néhány embert.

Azóta már jól mûködik a billentés is, elég jól kiegyensúlyoztam rajta a lámpát, vagyis
menet közben nem remeg be zavaróan.
Amikor szembe jönnek akkor lejjebb billentem a három ledsort és lekapcsolom az alsó kettõt, hogy ne vakítsak.

[zsizsi]

Igen, legközelebb szólok!

A Lupine Wilma 6-nál is az a "baj", hogy ha teljes fényerõn használom, akkor egy idõ után már engem is vakít, a talajon látható erõs fény. /15 fokos fénykúpot vetít elõre./ A hidegfehér fénye, nem éppen közelre való.

Ezt ellensújozni a távolabbra világítással lehete, de ekkor nem lehet a teljes teljesítményt használni, mert tegnap is rámvillogtak az autósok.
Szóval nem minden arany, ami "fénylik", csak tudni kell a megfelelõ helyen, megfelelõen használni.
Ellenben valamennyit szór oldalra is, de ez szerintem nem az optika érdeme, azt a távolsághoz optimalizálták.
Mindezek ellenére tegnap nagyon klassz volt vele tekerni, bizony nem kellet spórolni a sebességgel!
Ja, és tegnap a kormányra szereltem.