34368 hozzászólás a témában

[ave]

Lancnyulas kapcsan: En ugyan nem meregetem (nincs mivel), de szerintem legalabb 7-8k mar van benne. Jol valt, nem ugrik. Azert kivancsinak kivancsi vagyok mennyit nyult, kene vennem egy merot. Tolomerovel probaltam, nem tudtam vele megbizhatoan megmerni.
Persze hasznalat intenzitasan sok mulhat, nem mindegy, hogy bekesen 5k, vagy versenyen 3k.

[GT_Atee]

Réges-régen egy bringámon én is használtam ilyet,akkor még ritka volt az országúti kormányokon a fékbowden helyének a bemélyesztése és ilyenekkel oldották meg a bowdenvezetést,a Shimano fékkarokhoz járt régen ilyen.

Ki tudja mi ez? (Én tudom. )

[ave]

@Troy: Sima Kiumos Antares miert nem jo? Engem erdekelne a "csere".

[coffein]

nem írtad, hány sebességes rendszerre gondolsz, saját tapasztalat 10-es sram és BBB láncokkal 3000-3300 km....de boltos ismerõs szerint sajnos a 10-es rendszer ilyen, ennyit bírnak ezek a 10-es láncok.

10-es láncokról írtam le tapasztalataimat.

[Vidra581]

fékbovden vezetõ bandázs alá.


mitnyertem? mitnyertem?

Én azt hittem, hogy valami Goauld kiborg gerinc...
Amúgy miért van erre szükség? Én odafogattam szigszalaggal a tekerés idejére, aztán az ott maradt.

[csimpy]

Sziasztok!
Tapasztalat országúti lánc tartóssága szempontjából???
Nálam a 105-ös és Dura Ace 2000 km után láncnyúlás mérõvel uazt mutatja, 0,75 beleesik.
Van valakinek összehasonlítási alapja ?
Köszönöm!

nem írtad, hány sebességes rendszerre gondolsz, saját tapasztalat 10-es sram és BBB láncokkal 3000-3300 km....de boltos ismerõs szerint sajnos a 10-es rendszer ilyen, ennyit bírnak ezek a 10-es láncok.

[Jettison]

Ki tudja mi ez? (Én tudom. )

kosmodisk

[simon23]

ha az valóban fékbowden vezetõ bandázs alá, akkor szeretnék olyat :-), hol lehet beszereznííííííí????????

[Vidra581]

Egyébként nekem is van több kerékszettem de én mindig a féktesten lévõ ki-be tekerhetõ bowdenház felütközõvel állítottam a féket a felnihez. Ennél persze versenyen gyors kerékcsere után egyszerûbb ezt babrálni - akár menet közben - ha nem ott fog ahol kellene.

http://i589.photobuc...es/P9295225.jpg
Ez is egy jó megoldás szerintem. persze hazabeszélek, ilyen van az én régi outimon.

[petter78]

Igen, ez lehet a megoldás, a különbözõ kerekek használata. Most megpróbáltam és az ultegra fékemen a kis kart 14 állásban lehet az alsó végállásból a felsõig kihajtani. Ezek jól érezhetõ kattanások. Gondolom erre nem lenne szükség, ha a mérnökök szerint is csak digitális lenne a rendszer (vagy kint, vagy bent).
Mondjuk az elõzõ fékemen - valami tektro volt - nem voltak érezhetõ kattanások. Mondjuk megállt a kar középen is ha akartam de a jobb fékeken gondolom ez már mind pozicionált.

Egyébként nekem is van több kerékszettem de én mindig a féktesten lévõ ki-be tekerhetõ bowdenház felütközõvel állítottam a féket a felnihez. Ennél persze versenyen gyors kerékcsere után egyszerûbb ezt babrálni - akár menet közben - ha nem ott fog ahol kellene.

Versenyzok bringajan azert allhat kozbenso allasban, mert sokfele, kulonbozo szelessegu kerekeket hasznalnak.
Evidens, hogy kerekcsere utan nem oldjak a rogzitoimbuszt.

[donciccio]

fékbovden vezetõ bandázs alá.


mitnyertem? mitnyertem?

[MJani01]

Ki tudja mi ez? (Én tudom. )

[Troy]

Hajt a kivancsisag...
Van esetleg vkinek egy Fizik Antares Carbon, vagy Antares 00 nyerge amit kiprobalhatnek par napra? Esetleg San Marco Aspide FX Carbon..
Cserebe ugyanezen idore vki probalgathatja a Prologo Scratch Nack nyergemet
Koszi elore is

[coffein]

Sziasztok!
Tapasztalat országúti lánc tartóssága szempontjából???
Nálam a 105-ös és Dura Ace 2000 km után láncnyúlás mérõvel uazt mutatja, 0,75 beleesik.
Van valakinek összehasonlítási alapja ?
Köszönöm!

[GT_Atee]

Végre Mavic Open Pro felniken gurul a betontorpedóm,remélem tudom tesztelni hétvégén.

Mikor átcseréltem a kerekeket én is szembesültem a különbözõ felni szélességbõl adódó pofa távolsággal.Az elõzõ simán kifért nyitott helyzetü féknél,az új meg nem fért be így,egy kis bowden hangolás azt már oké is.

[MJani01]

Pl nálam is úgy van, amikor éppen több kerékszettem van, hogy az edzõkeréknél teljesen nyitott állásban, a versenykeréknél meg zártban. Egyébként én nem használom kerékkivételhez, mert annyira messze vannak a betéteim, hogy simán ki tudom venni a kereket.

[ave]

Versenyzok bringajan azert allhat kozbenso allasban, mert sokfele, kulonbozo szelessegu kerekeket hasznalnak.
Evidens, hogy kerekcsere utan nem oldjak a rogzitoimbuszt.

[dirobi]

Nekem az egyik ismerösõm meg azt állitotta, hogy az a kerék rögzitésére szolgál,
hogy ne guruljon el amikor letámasztja a biciklit és ezért a nyitott helyzet a jó.

[donciccio]

amikor még szereltem,nálam is megfordult néhány ilyen felfogású kuncsaft. vlkit meg lehetett gyõzni arról,h nem finomhangolásra való a kioldó kar,vlkit meg nem...... az 1. komolyabb 8asig,v defektig.

[gren_tamas]

Más: miért jó az, hogy a kioldókaros SH fékeket elég gyakran úgy látom felszerelve, hogy a kioldókar kifelé áll (vagyis félig kinyitva) vagy teljesen felfelé áll (teljesen kinyitva)?
Én ezt csak akkor nyitom ki ha kiveszem a kereket, mondjuk akkor kell is különben nem fér ki. Esetleg ha üt a kerék, de ahhoz nagyon kell ütnie, hogy a fékpofába érjen a felni fékezés nélkül is.
Ez pl. hogy veszi ki a kereket? az SH váltókarokon nincs kioldó fokozat mint a campákon (vagy mint a régi sh fékkarokon volt némelyiken)
Gallery: Teams Test Paris-Roubaix Bikes At Scheldeprijs - BikeRadar

A kép szvsz csak szemléltetés, nem perdöntõ.
A kérdés azonban nekem is felötlött: egy barátom (Bp-n) vett egy jó országúti biciklit egy versenyzõtõl, megnézegettem, az egyetlen kifogásolható része pont ez volt, azaz köztes állapotban volt a kioldókar. Amikor erre figyelmeztettem, kicsit sajnálkozva nézett rám, s elmondta, hogy ezt így kell, mert a versenyzõk is így csinálják, így tudják finomhangolni a fékállítást. Nem erre való, vitatkoztam, ez egy kétállapotú rendszer, de szerinte nem. Lehet, hogy van egy olyan szubkultúra, amelyik ebben hisz?