34397 hozzászólás a témában

[_A]

Homokfúvás és porfestést linkeltem, ezek csúnya felületet adnak akkor? Milyen módszert kell keresnem?

[verti]

Köszönöm szépen! Írtam mind a két helyre, továbbá találtam még egy pesti céget akik a honlapjuk alapján foglalkoznak ilyennel, bár a referenciájukat elnézve csak homogén szinezéseket találtam. " http://flocking.hu/h...-porfestes.html "-zárójel nélkül a végén, valamiért beteszi a motor a végére a zárójelet

Amit linkeltél az porfestés. El kell döntened, hogy mit szeretnél valamint, hogy mindezt milyen minőségben.

[_A]

Köszönöm szépen! Írtam mind a két helyre, továbbá találtam még egy pesti céget akik a honlapjuk alapján foglalkoznak ilyennel, bár a referenciájukat elnézve csak homogén szinezéseket találtam. " http://flocking.hu/h...-porfestes.html "-zárójel nélkül a végén, valamiért beteszi a motor a végére a zárójelet

_A módosította - 2013. december 29. - 21:05

[verti]

Matrica ügyben én is csak ajánlani tudom a srácot. Ha fényezés akkor pedig https://www.facebook...ainting?fref=ts

[(ex)Cat]

Matrica ügyben elég jó, csak pozitív tapasztalat van róla:https://www.facebook....bringa?fref=ts

 

Én nála csináltattam a kerekekre a matricákat, nagyon szépen dolgozik!

[blueshark]

Sziasztok!

Hosszas keresgélés után sikerült megszülni, hogy egy neuzer váz lesz a páromnak a befutó: http://webbicikli.hu...ime=1370840862

viszont ez színvilágban ismerve őt, nem lesz elfogadható, szeretném átfestetni valami hasonlóra:

http://cdn.media.cyc...ncePink_600.jpg

értelem szerűen feliratok cserélve lennének a párom nevére:)

Hol vállalnak ilyet? Autófényezőt keressek? Vagy inkább matricát gyártassak valahol bízva abban, hogy lakk lemaratása után eleve egy matrica van a neuzereken is és elég csupán színátmenetes matricákat gyártatni valahol? Utóbbi esetben matricát hogyan kell tervezni?

Tippeket és ötleteket nagyon várok, remélem tudtok és fogtok is adni!

Üdv.:

Andris

Matrica ügyben elég jó, csak pozitív tapasztalat van róla:https://www.facebook....bringa?fref=ts

[_A]

Sziasztok!

Hosszas keresgélés után sikerült megszülni, hogy egy neuzer váz lesz a páromnak a befutó: http://webbicikli.hu...ime=1370840862

viszont ez színvilágban ismerve őt, nem lesz elfogadható, szeretném átfestetni valami hasonlóra:

http://cdn.media.cyc...ncePink_600.jpg

értelem szerűen feliratok cserélve lennének a párom nevére:)

Hol vállalnak ilyet? Autófényezőt keressek? Vagy inkább matricát gyártassak valahol bízva abban, hogy lakk lemaratása után eleve egy matrica van a neuzereken is és elég csupán színátmenetes matricákat gyártatni valahol? Utóbbi esetben matricát hogyan kell tervezni?

Tippeket és ötleteket nagyon várok, remélem tudtok és fogtok is adni!

Üdv.:

Andris

[Vejne]

Nem tudom. Lehet, hogy Torpedo, mert a 4csillagosnál könnyebb jóval, igaz, a négycsillagos nem colos villával, hanem colnyolcadossal futkározik.

 

De 2100 gr egy acélváztól nem rossz, ha azt veszem, hogy a 90-es években a középkategóriás vázak tényleg 2 kg felett voltak. Vagy, akár ma is egy szép Guerciotti Record 2.1 kg. 

 

Ha kicsivel nagyobb lenne, elgondolkoznék rajta. Mondjuk 57-es felsőcsőhossz, 27.2-es nyeregcsőméret, a középrész lehet angolmenetes, mert UT csészét szerintem 2-3 ezer ft-ból kapnék angolt (az olaszt 2500 ft-ért vettem).

 

Igaz, egy haver úgy van vele, hogy "mindegy, hogy svájci, francia vagy angolmenetes a váz, fel kell vágni olaszra, aztán csibész!". De az is csak addig járható, amíg marad anyag a középcsapágyházban

 

http://revomag.hu/20...gy-a-birtoklas/

 

Egyébként sikerült olcsón szerezni Veloce fékeket, tegnap előtt jöttek meg angliából, és felvetődik, hogy hány éves lehet.

 

http://www.flickr.co...s/97878439@N06/

 

Mert ami acél, az konkrétan eléggé rozsdaette rajta. Ezeknél ennyire nedves-sós a levegő? A pincémben fél év alatt szétrohadt egy Black&Decker csavarhúzófej-készlet, meg foltosra oxidálódott több alu alkatrész, berozsdáltak acélcsavarok. És ott kriminális a levegő.

 

Gondolom, nem tesz jót az óceáni éghajlat..

[fityisz]

Csepel Torpedo 5* prototípus (2010)    

 

http://apro.bikemag....az-l205949.html

 

fincsi.. 2100 gramm az már Oria GM0.0 tömegben van, muffos váztól nem rossz. A villa meg lesz könnyebb is, ha nem lesz ekkora nyaka.

 

Ráadásul szabadjára lehet engedni a fantáziát.

[SerpaPerec]

én például máris szabadjára engedtem a fantáziámat. létezik 1 colos, ahead fejcsapágy?  jó méret lehet ez a 183centimhez?

alapvetően montisként cx-ben gondolkozom már egy ideje, de rosszabb minőségű aszfaltutakra és földutakra jó lehet egy kényelmesebb, acél országúti, cx gumikkal is ? vagy maradjak a full-merev, tárcsás, acélvázas montimnál?

elfér ebben a 32-es cx gumi? annak idején volt vékonyabb is talán 27-es vagy akörüli ami befért az országuti vázba. Én járok földuton is(persze nem rendszeressen) 23-as országuti gumival,persze nem esőben

[Vejne]

én például máris szabadjára engedtem a fantáziámat. létezik 1 colos, ahead fejcsapágy?  jó méret lehet ez a 183centimhez?

alapvetően montisként cx-ben gondolkozom már egy ideje, de rosszabb minőségű aszfaltutakra és földutakra jó lehet egy kényelmesebb, acél országúti, cx gumikkal is ? vagy maradjak a full-merev, tárcsás, acélvázas montimnál?

colos Ahead fejcsapágy tonnaszám van, xlc-acor féléktől kezdve ritchey-n át chris kingig. 3-4 ezer ft-ért veszel.

 

Az országútival akkor lesz gond, ha annyria szűk a váz, hogy a 25-ös gumi már csak visítva fér el. Igaz, egy muffolt, kis átmérőjű csövekből összeállított acélváz nagyon "selymes". Főleg, ha valami magasabb szövetsűrűségű (290-es pl.) gumival meg klasszikusan 3 keresztre fűzött kerékszettel használod. ^^

 

Ha hasonló testarányokkal bírsz, mint én (végtag van, törzs nincs) és szereted jól kihúzni a nyeregcsövet, akkor jó lehet a váz. Külön előnye a kitolt nyeregcsőnek, hogy az is ad még rugalmasságot-extra kényelmet.

[Kisherceg]

 

http://apro.bikemag....az-l205949.html

 

fincsi.. 2100 gramm az már Oria GM0.0 tömegben van, muffos váztól nem rossz. A villa meg lesz könnyebb is, ha nem lesz ekkora nyaka.

 

Ráadásul szabadjára lehet engedni a fantáziát.

 

 

én például máris szabadjára engedtem a fantáziámat. létezik 1 colos, ahead fejcsapágy?  jó méret lehet ez a 183centimhez?

alapvetően montisként cx-ben gondolkozom már egy ideje, de rosszabb minőségű aszfaltutakra és földutakra jó lehet egy kényelmesebb, acél országúti, cx gumikkal is ? vagy maradjak a full-merev, tárcsás, acélvázas montimnál?

Kisherceg módosította - 2013. december 27. - 20:09

[Vejne]

http://apro.bikemag....az-l205949.html

 

fincsi.. 2100 gramm az már Oria GM0.0 tömegben van, muffos váztól nem rossz. A villa meg lesz könnyebb is, ha nem lesz ekkora nyaka.

 

Ráadásul szabadjára lehet engedni a fantáziát.

[kipage]

Még több kép a proto Sram elektromos szettről

 

http://www.duckingti...lectronic-leak/

 

 

nekem úgy tűnik külön fogják választani az akkumlátorokat a két váltóhoz.

kipage módosította - 2013. december 27. - 10:15

[Andris_savaria]

szóval a sapka viselésének 4 lehetséges formája:

[SerpaPerec]

itt egy video a sapka helyes viselésére http://www.youtube.c...h?v=6IjFa_aszjQ

[montimi]

Kénytelen leszek jövőre 15%-al gyorsabban tekerni. Az öcsém egy Campa klasszika sapkával lepett meg Karácsonyra. Elvileg ettől a sapkától gyorsabbnak kell majd lennem, minden esetre tetszik a VB-csíkozás rajta.

 

: )

Azért ne kapkodjál.Előszőr is olvassad el a magyar nyelvű használati utasítást.ha nem adtak hozzá akkor majd segítek.Szóval nem mindegy hogy, a sild része merre felé van.Ez nagyban befolyásolja a sapka és ez által a fejed cw értékét. 4 féle variáció van úgy nagyjából.1.mikor teljesen menetirány felé mutat.(kivéve mikor tolatsz) 2. mikor menetiránnyal ellentétesen van , vagyis hátrafelé mutat. 3.mikor a jobb oldalra mutat. 4. mikor a bal oldalra mutat.   A két utóbbi főleg a ma divatos hárlemi néger változat vagy ennek követői pl. byealex,SP .Logika nincsen benne mert ha a napfény ellen veszed fel a sapkát és joob vagy baloldalason hordod akkor valamelyik füledet mindig jobban süti a nap.Ami a fül színeváltozását hozhatja magával.Ha viszont előre mutat akkor a cw érték megugrik és 15%-kal lassabban tudsz menni. Ez hiteles forrásból tudom.Ha viszont hátrafelé áll akkor megváltozik a rajta lévő csíkok kombinációja ami szintén zavart okozhat.Cw érték szerint ez a legutóbbi a legjobb.Viszont ekkor úgy nézel ki mintha jönnél és nem mennél.Tömegben egyesek megijedhetnek ettől. Nagy szélben problémát okozhat , hogy nincs gyári kötője.Így a szél könnyen leviheti a fejedről.Tehát kis piros szalagból varrjál rá kb. 1-1 arasznyit. Így viszont csak akkor tudod megkötni , ha vagy előre vagy hátrafelé álla sild.Így a ma legdivatosabb viseletnél nem tudod megkötni. Szóval mielőtt csak úgy a fejedre húznád és elmennél bicózni , gondoldd át a sapka helyes feltevését. A legőszintébb gratulációm a sapkáért.

montimi módosította - 2013. december 26. - 12:52

[SerpaPerec]

Kénytelen leszek jövőre 15%-al gyorsabban tekerni. Az öcsém egy Campa klasszika sapkával lepett meg Karácsonyra. Elvileg ettől a sapkától gyorsabbnak kell majd lennem, minden esetre tetszik a VB-csíkozás rajta.

 

: )

nem kell abban bringázni,láttam én kőmüvest  bicajos sapkában falazni, a legdurvább meg egy ács volt aki yellow  jersey-ben dolgozott

[Vejne]

Kénytelen leszek jövőre 15%-al gyorsabban tekerni. Az öcsém egy Campa klasszika sapkával lepett meg Karácsonyra. Elvileg ettől a sapkától gyorsabbnak kell majd lennem, minden esetre tetszik a VB-csíkozás rajta.

 

: )

[Vejne]

Nem tagadom, tényleg gnóm, meg a kis ujjak nem érnék el a mikroshift ergóinak a kioldókarját, igaz, rövid ujjakhoz nehéz ergonomikus fékváltókar-formával előállni. Talán a sram, mivel ott nem kell csak a fékkar mögötti pöcköt elérni. Vagy sh egy távtartóval, ami közelebb hozza a fékkart a kormányhoz.

 

Minden esetre defektmentes békés boldog Szentestét és Jézuskát.

 

http://www.youtube.c...eature=youtu.be

 

Mondom: defektmentest : )