34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

http://tuttibringa.h...kerekpar-detail

 

http://tuttibringa.h...-ultegra-detail

 

annak aki bringát akar karira.

[Vejne]

A 4szögtengelyes Record hajtómű tutira nincs 894 gramm, talán akkor ha hozzáadják a középcsapágy tömegét is. Csak átfutottam ezt a tesztet, nem tudom hogy csinálták, de én csak ugyanolyan q-faktorú szetteket hasonlítottam volna össze.

Az összesnél hozzáadták a BB csapágy tömegét, az egész rendszer tömegét nézték.

 

http://www.retrobike...p?f=47&t=312145

 

I... 

[vittore30]

Hajlítsd meg, taposd bele, nyeklődjön

 

Kellemes látni, hogy az Ultegra mennyire jól teljesített a relatíve alacsony ára ellenére

A 4szögtengelyes Record hajtómű tutira nincs 894 gramm, talán akkor ha hozzáadják a középcsapágy tömegét is. Csak átfutottam ezt a tesztet, nem tudom hogy csinálták, de én csak ugyanolyan q-faktorú szetteket hasonlítottam volna össze.

[Vejne]

Hajlítsd meg, taposd bele, nyeklődjön

 

Kellemes látni, hogy az Ultegra mennyire jól teljesített a relatíve alacsony ára ellenére

[donciccio]

melyikben van a century grey? azt letöltném

2004-2005-2006

[vittore30]

http://apro.bikemag....ka-l262489.html

 

sajnos, mivel a rugófeszesség-állító csavar "rossz helyen" van, így ez a szett egy "pszeudobargain". 

 

Régi fajta 9-s rendszer, aminek a bowdenhúzása nem kompatibilis a későbbi rendszerekkel. Sajnos. Egyébként az első váltó ketrece alapján is azt mondanám, 2000-es a szett, és nem 2001-es. Mert 2 évig "gyártották" a Daytonát (pontosabban ugyanazok a cuccok 99-ben még Athena, egy évre rá Daytona névre voltak matricázva, aztán 2002-től már Centaur néven futottak, de maga a szett ugyanaz. )

 

És a 2001-es évben jött ki a 10s Daytona szett, valamint az átdolgozott geometriájú hátsó váltóval készített 9s szett. Tömegre van kb. 11-12 gramm különbség az újabb változat javára, plusz, más arányban mozog a váltó a bowdenhúzásra, a váltókar is más mennyiségben "ránt" klikkenként a kábelen.

 

Bár pont azért "keresnek" sokan Centaur-Daytona-Velocse vonalat, mert téli bringára, aktív használatra tennék a cuccokat, nyúzni. Az ilyen állapotú szetteket meg nem szeretik nyüstölni, mégakkor sem, ha "csak egy százötös szintű cucc"-ról van szó.

 

https://www.dropbox....lsEBp4m9Za?dl=0  összeszedtem 1-2 katalógust, ha valakit érdekel. 99-07. 

 

Érdekes állatfaj a 10s karbon négyszögtengelyes hajtókar

melyikben van a century grey? azt letöltném

[Vejne]

http://apro.bikemag....ka-l262489.html

 

sajnos, mivel a rugófeszesség-állító csavar "rossz helyen" van, így ez a szett egy "pszeudobargain". 

 

Régi fajta 9-s rendszer, aminek a bowdenhúzása nem kompatibilis a későbbi rendszerekkel. Sajnos. Egyébként az első váltó ketrece alapján is azt mondanám, 2000-es a szett, és nem 2001-es. Mert 2 évig "gyártották" a Daytonát (pontosabban ugyanazok a cuccok 99-ben még Athena, egy évre rá Daytona névre voltak matricázva, aztán 2002-től már Centaur néven futottak, de maga a szett ugyanaz. )

 

És a 2001-es évben jött ki a 10s Daytona szett, valamint az átdolgozott geometriájú hátsó váltóval készített 9s szett. Tömegre van kb. 11-12 gramm különbség az újabb változat javára, plusz, más arányban mozog a váltó a bowdenhúzásra, a váltókar is más mennyiségben "ránt" klikkenként a kábelen.

 

Bár pont azért "keresnek" sokan Centaur-Daytona-Velocse vonalat, mert téli bringára, aktív használatra tennék a cuccokat, nyúzni. Az ilyen állapotú szetteket meg nem szeretik nyüstölni, mégakkor sem, ha "csak egy százötös szintű cucc"-ról van szó.

 

https://www.dropbox....lsEBp4m9Za?dl=0  összeszedtem 1-2 katalógust, ha valakit érdekel. 99-07. 

 

Érdekes állatfaj a 10s karbon négyszögtengelyes hajtókar

[Vejne]

http://apro.bikemag....3-l262041.html#

 

pár hete említette, hogy lesz egy ilyenje 195 körül 105-tel, da7700-es agszettre fűzött kerékszettel. 

 

Múlt hét végén anyámnak mutogatta is, sajna én pont nem arra voltam

 

Kérdés: ez a váz, mennyire örvend jó hírnévnek, mennyire jó ez a hibrid alu-karbon vázmegoldás, kb. milyen évjáratú lehet a cucc?  A Revomagon volt cikk egy hasonló "öszvérről", de az a SystemSix, nem Six13.  Ami érdekelne még, hogy a hajtókar mennyire számít eltalált-rendszerintegrált konstrukciónak. 

 

Mivel az eladó akár vázcsereberébe is belemenne.. S tényleg nagyon szép a cucc..

Vejne módosította - 2014. november 24. - 19:45

[MJani01]

Azon és a DA-n is üregeltek a tányérok, nem? : ) Szép szeletőszett

 

Azon és a DA-n is üregeltek a tányérok, nem? : ) Szép szeletőszett

Igen, de ki tudja mit ügyeskedett a DA tányérokkal a shimano. Az ultegra tányérjai bármelyik normál hajtóműre jók és az ultegrára is jó bármelyik normál tányér, de mindkét esetben elég hülyén néz ki.

[Vejne]

Elgondolkoztam rajta. Csak az a kérdés, hogy jó-e a 6700-es ultegra hajtóművemre.

Azon és a DA-n is üregeltek a tányérok, nem? : ) Szép szeletőszett

[MJani01]

MJani és a többi favágó figyelmébe: http://apro.bikemag....em-l262191.html 

Elgondolkoztam rajta. Csak az a kérdés, hogy jó-e a 6700-es ultegra hajtóművemre.

[SerpaPerec]

ez még az előző hsz-hez tartozik.

 

elnézést a képek minőségéért,de talán a neten jobbak is vannak róla. hogy miért is érdekes ez az agy? ez egy nagyon király mtb szett része volt a 90-es években. ez volt mondjuk az xtr megfelelője a suntournak. a wtb céggel együtt fejlesztették,és emiatt van rajta zsírzó furat. ez egy baromi jó ötlet sztem,mert így nagyon kicsi esély van rá,h tönkremenjen az idők során. monszun után benyomsz neki egy kis zsírt,kinyomja a koszosat az új,és kész. ennyi volt a karbantartás. még a bringából sem kell kiszedni,ha vlki nagyon lusta. ami még érdekes,h egy tök átlagos,kónuszos agyhoz való tengely van benne. szóval,ha vlki kicsit faragni akar a tömegéből,akkor cserélheti titánra. a képen látszik,h nem egy könnyű darab. ez van. viszont addig biztos rendben működik,ameddig az agyperem el nem reped.  

ennyit az agyról. a projekt a következő lesz: a múltkori kerékfűzésből megmaradt egy pótkerék. ebben egy baromi régi campa stratos agy van. ezt fogom nyugdíjazni. a felni (FIR),és a küllő (alpina) marad. 

van ilyen aggyal szerelt kerekem,nekem egy rigida dp18-ba van küllőzve,szinte elpusztithatatlan(valaha ez volt a versenykerekem)  

[SerpaPerec]

MJani és a többi favágó figyelmébe: http://apro.bikemag....em-l262191.html 

[Vejne]

átfutottam amúgy a 96-99 közti campag pótalkatrész-katalógusokat. Szerintem, a 96-os hátsó agyhoz a 97-98-as Veloce-Athena, de még a 97-es Chorus vonal kazettatestje-tengelye is passzol. "szemre", nomeg sokszor még az alkatrészkód is ugyanaz. 

 

Nem lenne rossz találni egy repedt peremű, vagy más által kukára ítélt 97-es Athena agyat pl...  attól nem változik semmi, de eladhatóbbá tesz egy kerékszettet, ha úgy tudod hirdetni, hogy 8 illetve 9-10-11s kompatibilis kazettatested is van hozzá

Vejne módosította - 2014. november 23. - 10:09

[donciccio]

ez még az előző hsz-hez tartozik.

 

elnézést a képek minőségéért,de talán a neten jobbak is vannak róla. hogy miért is érdekes ez az agy? ez egy nagyon király mtb szett része volt a 90-es években. ez volt mondjuk az xtr megfelelője a suntournak. a wtb céggel együtt fejlesztették,és emiatt van rajta zsírzó furat. ez egy baromi jó ötlet sztem,mert így nagyon kicsi esély van rá,h tönkremenjen az idők során. monszun után benyomsz neki egy kis zsírt,kinyomja a koszosat az új,és kész. ennyi volt a karbantartás. még a bringából sem kell kiszedni,ha vlki nagyon lusta. ami még érdekes,h egy tök átlagos,kónuszos agyhoz való tengely van benne. szóval,ha vlki kicsit faragni akar a tömegéből,akkor cserélheti titánra. a képen látszik,h nem egy könnyű darab. ez van. viszont addig biztos rendben működik,ameddig az agyperem el nem reped.  

ennyit az agyról. a projekt a következő lesz: a múltkori kerékfűzésből megmaradt egy pótkerék. ebben egy baromi régi campa stratos agy van. ezt fogom nyugdíjazni. a felni (FIR),és a küllő (alpina) marad. 

[donciccio]

egy újabb kerék projekt,és egy kis agyalás következik részemről. a téli bringám kapcsán az egyik célom az volt,h ne legyen benne kónuszos agy. egyrészről a tél nem tesz nekik jót,másrészről hiába kedvelem ezt a fajta csapágyazást,a tömítettsége az olcsóbb agyaknak nem vlmi fényes. miután téli bringáról van szó nem szerettem volna túl sokat költeni a dologra,így a record,dura ace agyak kiestek hamar a válogatásnál. ezeknek nagyon jó a szigetelése sztem. így maradnak az iparis agyak. ezek kevésbé érzékenyek a koszra,és néhány ezer forintból fel lehet újítani őket.

tegnap sikerült hozzájutnom egy suntour xc pro első agyhoz,így ezzel kiválthatom a kónuszos megoldást az első kerekemnél. íme,erről lenne szó:

[donciccio]

Láttam már talpbetéten ilyen feliratot, hogy US 10-11, ráadásul drága márkánál. Tehát két méretben is ugyanaz a betét van.

Ezek méretek a láb méretének egy dimenzióját jelölik, míg egy lábnak általában három van.

sajnos ott még nem tartok,h méretre készített bringás cipőm legyen. az a bajom a sidi-vel,h baromi drága. ezért vettem használtat. 

[donciccio]

A cipok talpvastagsaga elter annyiban hogy nyeregmagassagot kell allitani?

miután a speci egy érdekes "állatfaj",a döntött talpa miatt,én is gondolkoztam ezen. aztán összemértem őket,és nem volt különbség a külső talpélnél. a belső más kérdés,mert ott látszott,h magasabb a speci. egyenlőre maradt a nyereg magasság. majd meglátom milyen lesz.

[MJani01]

sikerült hozzá jutnom egy régebbi,használt sidi cipőhöz. 42-es a mérete. azt hittem,h keskeny lesz,de szerencsére nem. tényleg kényelmesnek tűnik,de sajna még nem tudtam letesztelni. ugye van nekem egy speci cipőm is. az 41-es. a próbára úgy mentem,h nálam volt a talpbetétje,úgyhogy az volt az első,h összehasonlítottam őket. érdekes,mert mm-re egyeznek. szóval azt magyarázza el nekem vlki,h mikor lesz egységes a cipő méretezés a földön? ezzel a sidi-vel kipipáltam megint egy dolgot a bakancslistámról.

Láttam már talpbetéten ilyen feliratot, hogy US 10-11, ráadásul drága márkánál. Tehát két méretben is ugyanaz a betét van.

Ezek méretek a láb méretének egy dimenzióját jelölik, míg egy lábnak általában három van.

[vittore30]

A cipok talpvastagsaga elter annyiban hogy nyeregmagassagot kell allitani?