34362 hozzászólás a témában

[vittore30]

A megfelelő ,,rózsa" alatt ilyesmit értesz?

 

http://www.excelspor...major=1&minor=3

Ezt az expandert így kell használni: http://www.reynoldsc...5d6c743c9c401c5

 

1, 5mm imbusz becsavarja az expandert a villaszárba

2, 6 mm imbusz beállítja a kormánycsapágyat

3, stucni csavarok meghúzása rögzíti az egészet

[vittore30]

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni a nálam okosabbaktól:vettem egy cyclokross kerékpárt.Ebben full karbon az első villa (+tárcsafék) és a megfelelő rózsa van benne.

Az a bajom hogy mondjuk 100km alatt 4-szer kell a kormánycsapágyon húznom mert lelazul.Már nem merem jobban meghúzni mert félek hogy a csavar menet megszakad.

Mit lehetne tenni?Nincs esetleg valami spéci ragasztó,kence vagy érdesítő anyag a villacső és a stucni kőzé?

szia,

 

a stucni csavarját nyomatékkulccsal érdemes meghúzni. a stucnikra általában rá van írva hogy mennyi a max nyomaték amivel meghúzható, de mivel karbon a villanyak, ne abból indulj ki, kevesebb is elég, kb 6Nm. egy ideig én se értettem hogy miért lazul ki a system. a 6 Nm sokkal több annál amit érzésre "meg van húzva" -nak gondolsz

[paul]

Próbálj egy másikat, vagy a mostani csavarjára kék menetrögzítőt, próba képen.

Megpróbálom.Köszi.

[gaboca1]

Valami ilyesmi,a gyári Focus van benne.Egy hatos imbusz csavarral kell meghúzni.

Próbálj egy másikat, vagy a mostani csavarjára kék menetrögzítőt, próba képen.

[paul]

A megfelelő ,,rózsa" alatt ilyesmit értesz?

 

http://www.excelspor...major=1&minor=3

Valami ilyesmi,a gyári Focus van benne.Egy hatos imbusz csavarral kell meghúzni.

[gaboca1]

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni a nálam okosabbaktól:vettem egy cyclokross kerékpárt.Ebben full karbon az első villa (+tárcsafék) és a megfelelő rózsa van benne.

Az a bajom hogy mondjuk 100km alatt 4-szer kell a kormánycsapágyon húznom mert lelazul.Már nem merem jobban meghúzni mert félek hogy a csavar menet megszakad.

Mit lehetne tenni?Nincs esetleg valami spéci ragasztó,kence vagy érdesítő anyag a villacső és a stucni kőzé?

A megfelelő ,,rózsa" alatt ilyesmit értesz?

 

http://www.excelspor...major=1&minor=3

[paul]

Sziasztok!

Egy kis segítséget szeretnék kérni a nálam okosabbaktól:vettem egy cyclokross kerékpárt.Ebben full karbon az első villa (+tárcsafék) és a megfelelő rózsa van benne.

Az a bajom hogy mondjuk 100km alatt 4-szer kell a kormánycsapágyon húznom mert lelazul.Már nem merem jobban meghúzni mert félek hogy a csavar menet megszakad.

Mit lehetne tenni?Nincs esetleg valami spéci ragasztó,kence vagy érdesítő anyag a villacső és a stucni kőzé?

[Vejne]

http://www.subito.it...a-131856204.htm

 

valaki elmagyarázná, ez mi a frász?

 

10es reti?

Ksyrium SL?

Six13?

Hollowgram hajtás?

 

Valaki nem utazik arrafelé? Átutalnék neki egy kis pénzt ^^

 

szerk: havernak ugyanilyen székós six13 gépe van, Fulcrum5-tel, reti cuccokkal, de neki a vázszett volt kb. ennyibe, pedig, még nálam is ügyesebb-sóherebb, ha olcsó vásárlásra kerül a sor...

Vejne módosította - 2015. augusztus 20. - 07:50

[tangens]

Sziasztok,

 

egy kis segítségre lenne szükségem. Meg akarom cserélni két bringán a szettet, az egyik régebbi Force (2008?), a másik új 105-ös (2015). Mindkettő átdobója konzolos. Cserélhető ugye a kettő?

 

A másik kérdés: a Force hajtóműve GXP-s, a 105-ös meg press-fites. Nagyon nem mélyedtem el a szakirodalomban, használhatóak ezek a másik csapágyával? (azaz kompatibilis-e gyártón belül a GXP-s/HT2-es hajtókar a press-fitessel?) vagy cserélni kell (és ugye lehet) a csapágyakat is?

 

Kösz előre is a segítséget, üdv, tg

[bijancsi]

...

Amúgy aki olyanok miatt aggódik, hogy a puhábbra fújt első gumi "laposabb", s ez elrontja a gép irányítását-viselkedését, az javaslom, hogy minden bringázás előtt álljon mérlegre, s mezzsebbe tett babzsákokkal gondoskodjon róla, hogy minden alkalommal egyforma tömeggel üljön a kecskére! Ugyebár, azonos nyomásra mindig jusson azonos tömeg...

aki nem értette, sajnálom . egy biztos, nem arról beszéltem, hogy "minden alkalommal egyforma tömeggel üljön a kecskére", és nem is arról, hogy "azonos guminyomasnal folyamatosan lapos hatsoval tekersz az elsohoz kepest, ha a nyeregben ulsz (foleg kaptaton)" , de mivel már korábban leírtam, amit, így nincs mit tovább magyarázni rajta. mivel pedig ez a hely a bringázás fóruma, leírtam, amit gondolok, teszek, és tapasztalok, hátha segít másnak is  - aki akarja, odafigyel, rá/aki nem, nem - mindenki más pedig úgy teker, ahogyan neki jó

[TripleB]

folpack fólia

Köszi!

 

Melltartó!

http://www.amazon.co...a/dp/B00EOES5UU

Jó, hogy lehet kapni!

[Kisherceg]

Qusimodo Cycling team sponsored by Alien Helmets

[arn]

 

http://cyclingtips.c...rial-equipment/

http://www.sheldonbr...erodynamics.htm

arn módosította - 2015. augusztus 17. - 14:32

[arn]

Na ez egy eleg erdekes eredmeny.  Koszi a linket.

 

erdekes a hozzaszolasokat is elovasni valahol egyetertek, hogy hype, de ugyanakkor fejlodni minden bringaval lehet, es egy turabringa biztos kenyelmesebb - igy miert ne? legalabbis en ugy gondolnam, hogy ami a komfortzonamon belul van (kenyelmes vele tekerni), azon belul legyen gyorsabb, mert oromet okoz.

[ave]

Ok, talaltam egy jo cikket bar ez sem kenyelmesre hangolt outi volt.

http://www.cyclingwe...ke-video-176312

Na ez egy eleg erdekes eredmeny.  Koszi a linket.

[arn]

Ok, talaltam egy jo cikket bar ez sem kenyelmesre hangolt outi volt.

http://www.cyclingwe...ke-video-176312

arn módosította - 2015. augusztus 16. - 15:35

[arn]

Mentem egy ujat a gp2vel huvosebb idoben, most vagy en voltam "kirobbano" formaban (magamhoz kepest) vagy tenyleg gyorsabb, olyan 1kmh atlaggal tobbet mertem, es az atlag wattom se volt sose ennyi a kojakkel. Kicsit valtoztattam a balanszon - 5.5/6.5bar meg kiprobalom a 6/7et is - de ez elobbi egesz kellemesnek tunt.

***

Az aero optimalizalt bringak mennyivel gyorsabbak es kenyelmetlenebbek a kenyelemre kihegyezettnel? Olyasmire gondolok, mint a giant propel vs pl cannondale synapse.

[Vejne]

polcon figyel egy 53/39-es ultegra 6600-as hajtómű középcsapival

Ezt a hozzászólást MJani fórumtag nem látta, Vejne pedig nem vesz róla tudomást...

 

Amúgy kicsit visszatérve a guminyomáshoz: Én kipróbálnám NCC helyében, hogy szépen pár font per négyzetincsnyi értékekkel csökkengetem a nyomást, egészen addig, amíg nem érzem "kertislagosnak" a futást. A komfort és kanyarsebesség meg fogja hálálni, szerintem.

 

Amúgy aki olyanok miatt aggódik, hogy a puhábbra fújt első gumi "laposabb", s ez elrontja a gép irányítását-viselkedését, az javaslom, hogy minden bringázás előtt álljon mérlegre, s mezzsebbe tett babzsákokkal gondoskodjon róla, hogy minden alkalommal egyforma tömeggel üljön a kecskére! Ugyebár, azonos nyomásra mindig jusson azonos tömeg.

 

Furcsa mód "rontottam el" a Coralt az elöl 25, hátul 23mm-es külsőkkel, ráadásul elöl még a papucsba is betéteket tettem. DE pont, hogy a szélesebb-ballonosab kialakítás miatt nagymértékben javult a kanyarstabilitás-sebesség a korábbi 19mm-es külsők után (most a valós méreteket írtam, nem a gyártó által föltüntetett kamuértékeket..)

 

Vagy csak azért érzem iszonyat jónak az irányítást, mert a kormánycsere annyira jól sikerült? hm. >btw, a bike-components.de oldalon most már a "Piega" szóra keresve tényleg RHM-et kapsz a klasszikus stucnidba..)

Vejne módosította - 2015. augusztus 16. - 14:49

[jackbacsi87]

polcon figyel egy 53/39-es ultegra 6600-as hajtómű középcsapival

majd megerősödöm!

jackbacsi87 módosította - 2015. augusztus 16. - 14:24

[Vejne]

jackbácsi!
 

http://apro.bikemag....l-l303774.html#

 

ez most.

 

VEDD

 

Kompakt FC-R700 hajtás? hegyre jó, illetve, simán 15-20 euró közt kapsz hozzá 38-as vagy 36-os kistányért, és akkor 50-36 vagy 50-38-cal kb. univerzális.

Vejne módosította - 2015. augusztus 16. - 12:40