34322 hozzászólás a témában

[donciccio]

https://youtu.be/AXP...PaWDm-H3kQp2CeN

 

tegnap futottam bele ebbe a videóba. rá is kerestem az aliexpress-en. kb 27 ezer ft. kár, h shimi kompatibilis. ha look keo lenne talán még rendelnék is. egyébként bő 200 gramm párban a pedál.

donciccio módosította - 2024. szeptember 09. - 06:43

[Kisherceg]

még egy apróság: a POP kupak pont ugyanúgy 5mm a kisebb átmérőjű végén, mint a spirális bovdenház külső átmérője.

[Kisherceg]

Ahogy mondod, a promaxnak van saját bowdenfeszesség állítója, ezért arra nem kell.
A BB7-nek is van, mégpedig egy 2.5mm-es imbusz: https://www.sram.com...user-manual.pdf
 

 

"régen minden jobb volt" jeligére:

 

itt lehet megtekinteni a BB7/BB5 manual eredeti változatát. jól látszik a 10. oldalon, hogy a bovden esetleges elégtelen feszességét a fékkar feszességállítójával (road esetén barrel adjuster behelyettesítendő) kell felvenni. a 2,5mm (valójában 2mm) imbuszos csavar a féktest karját feszítő rugó előfeszítését befolyásolja, aka mennyire erősen húzza vissza alaphelyzetbe a kart.  (a kérdéses csavar helyzetétől függetlenül a karnak koppanásig nyitva kell lennie, ha épp nem húzod a fékkart (ahogyan itt is írja a 3/. szakasz 8. pontjában és ugyanezen szakasz utolsó bekezdésében). ha igaz lenne, hogy ezzel a csavarral feszíted elő a bovdent, azt jelentené, hogy nincs a féktest karja alaphelyzetig nyitva, hiszen lennie kellene helynek ahová húzni tudja a felesleges bovdent.) 

 

az újabb változatból egyszerűen kimaradtak a fenti manual 10. oldalán szereplők.

 

a BB7 Road készlethez egyébként adják a barrel adjustert. (nekem is benne volt a dobozban.) gondolom, nem véletlenül.

Kisherceg módosította - 2024. szeptember 04. - 19:58

[Jettison]

Azért ezzel a villával igen csak meg kellett gondolnod, hogy mikor fordítod el a kormányt... még jó, hogy egyedül, pályán erre nincs nagy szükség...

[Jettison]

Ahogy mondod, a promaxnak van saját bowdenfeszesség állítója, ezért arra nem kell.
A BB7-nek is van, mégpedig egy 2.5mm-es imbusz: https://www.sram.com...user-manual.pdf

Szia.
 
Miért???
 
Nekem nincs Avid BB7-em, de ha marad a mechanikus vonal, akkor 100%, hogy ez a típus lesz.
Ugye a BB7-en nincs bovden feszesség állító, a mostani fékemen (Promax Render-R) pl van.
Szóval miért nem látod értelmét???

[donciccio]

30 éve döntötte meg indurain az 1 órás csúcsot. a képeken az Espada bringája különböző fejlesztési állomásai vannak.

 

[donciccio]

[donciccio]

[donciccio]

[donciccio]

[Kisherceg]

Na igen, én is kíváncsi lennék, országúti fvk és BB7 Road esetén hogyan oldod meg a feszességállítást nélküle...

[talpfa]

Avid BB7 esetén semmi szükségét nem látom a barell adjusternek.

Szia.

 

Miért???

 

Nekem nincs Avid BB7-em, de ha marad a mechanikus vonal, akkor 100%, hogy ez a típus lesz.

Ugye a BB7-en nincs bovden feszesség állító, a mostani fékemen (Promax Render-R) pl van.

Szóval miért nem látod értelmét???

talpfa módosította - 2024. szeptember 04. - 07:56

[Jettison]

Avid BB7 esetén semmi szükségét nem látom a barell adjusternek.

 

újraolvasva látszik, hogy Talpfának végeredményben nagyjából ugyanazt javasoltuk:

 

 

 

 

fkv.kartól spirál ház (vagy ez a spéci gyári cucc) utána (praktikusan barrel adjustertől) hosszantiszálas. elöl meg lehet végig spirál, vagy ízlés szerint hosszanti.

 

a szerelés minőségének fontosságával kapcsolatban (is ) egyetértünk.

Jettison módosította - 2024. szeptember 04. - 00:00

[donciccio]

kb 3 hónapja nem ültem bringán. nem is volt kedvem bringázni, meg volt egy műtétem is. na mind1. múlt év végén megcsináltam a Bianchi-m. totál szétszedtem, összeraktam. a fékváltókarokat is felújítottam. igazság szerint alig mentem vele. max 1-2 ezret. múlt héten újra elkezdtem tekerészni. ma is mentem. ez volt a 3. alkalom a kihagyás után. kis lejtő, felrakom nagy tányérra, a lejtő után raknám le a kicsire, de nem úgy működött, ahogy kellett volna. már akkor tudtam, h eltörött egy rugó az ergóban. egyébként lehetett vele váltani, csak lefelé nem kattogott. itthon leszereltem, szétszedtem, és tényleg az egyik rugó volt. az volt a szerencsém, h kaptam bontásra ítélt ergókat, így abból ki tudtam szedni a rugót. G rugók, meg még néhány másikból van több is, csak éppen abból nem volt. jó nagy kupit csináltam itthon, mert a sok limlom között ott vannak az ilyen kincsek is. egyébként kezdek arra gyanakodni, h a kb 24 éves ergókban már az eredeti rugók kiszolgálták az idejüket, ugyanis az utóbbi néhány évben már nem ez volt az első rugó törés.

 

egyébként ez törött el most: 

[donciccio]

jó néhány éve kipróbáltam az aliexperess-es "nokon" bovdenházat is. sajnos nem váltotta be a hozzá fűzött reményeim. nem a kis alu bizbaszok voltak rosszak, hanem a teflon cső, amire rá kellett fűzni a cuccot. tettek bele vlmi olyasmi zsírt, mit a zöld motorex kenőanyag. attól meg ragadt a bovden.  

[Kisherceg]

újraolvasva látszik, hogy Talpfának végeredményben nagyjából ugyanazt javasoltuk:

 

....

 

A felnifékes fvkar alapvetően spirál bowdenházra van tervezve, ezért a szükséges kupak bele sem férne (a POP sem alkalmas erre), ezért kell a "flexi cső", ami egyébként pont ugyanolyan spirál bowdenház, mint a többi, csak nem fekete a háza, hanem áttetsző. A kormány kanyarulatát nyilván sokkal könnyebb spirállal megoldani, ezért van ilyen hosszúra hagyva a JW által.

...

 

 

 

 

...
Szerintem jobb, ha a fvk-tól a bovdenházközi feszességállítóig* valami normális, hagyományos ház van, a további részeken, ahol nincs vagy csak enyhe kanyarulat, ott meg hosszantiszálas. Elöl lehet akár végig spirális.
...

 

fkv.kartól spirál ház (vagy ez a spéci gyári cucc) utána (praktikusan barrel adjustertől) hosszantiszálas. elöl meg lehet végig spirál, vagy ízlés szerint hosszanti.

 

a szerelés minőségének fontosságával kapcsolatban (is ) egyetértünk.

[talpfa]

Nagyon hasznosak voltak a hozzászólások.

20+ év alatt sok bovdent szereltem én is - igaz hogy csak montikat - de most kifejezetten jó esett ez a fejtágítás! 

Köszi.

[Kisherceg]

@Jettison: ok, hasznosnak tűnő és érdekes dolgokat írsz, észben tartom, ha legközelebb bringát rakok össze, vagy ha átbovdenezek (és ha nem maradok az elmúlt kb 25 évben bevált megoldásnál). elhiszem, hogy tényleg jó bovden és -ház szettel mindennek van is értelme, főleg koskomrányon*, viszont az eddigi tapasztalataim szerint jó minőségű, köszörült bovdennel és hasonlóan jó (spirális) b.házzal is jó eredményt lehet elérni. különben nem használnám így. hidd el, elég háklis vagyok a fékre.  

 

*nem koskormányt használok, így a fék és a kar is montis, több húzással. lehet, a road mecha-fékeken jobban kijönnek ezek a különbségek.

[Jettison]

említve lett, h a hosszanti szálas bovden házakat nehéz jól vágni. én ezt úgy oldottam meg, h egy használt bovdent teszek a házba, és azzal együtt vágom a házat. ebben az esetben nem lapul össze a ház. régebben köszörültem is. időnként most is megteszem, csak az a gond, h a teflon is megolvad ilyenkor. na meg a borítás is. 

Igen, ez mindenképp segít!

 

Nagyon lassan kell köszörülni, épp ezért pepecselős, és nem valószínű, hogy egy középkategóriás, tömeggyártott bringánál törődni fognak ezzel.

[donciccio]

említve lett, h a hosszanti szálas bovden házakat nehéz jól vágni. én ezt úgy oldottam meg, h egy használt bovdent teszek a házba, és azzal együtt vágom a házat. ebben az esetben nem lapul össze a ház. régebben köszörültem is. időnként most is megteszem, csak az a gond, h a teflon is megolvad ilyenkor. na meg a borítás is.