34375 hozzászólás a témában

[ave]

Attol, hogy valaki tud kerekparozni, meg nem tud kerekparozni.   (En mar csak tudom, mert nem tudok.)

[donciccio]

tegnap egy sztem rossz "edzővel" tekertem együtt. a sztori az,h az elején becsatlakoztam egy 6 fős bringás csapathoz. egy felnőtt,és 5 kb 15-16 év körüli srác. a technikai különbségek elég nagyok voltak. az egyik fiatalnak pl egy ultegra-val szerelt aero c12-es bringája volt,a másiknak meg egy taposó pedálos sárvédős acél kerékpárja. volt még köztük egy taposó pedálos srác,de annak legalább vlmi normálisabb gépe volt. km órájuk,vagy legalább egy pulzusmérő órájuk nem nagyon volt. talán még az "edzőnek" sem. a polar konzolt láttam a kormányán,de az óra nem volt rajta. neki egy sram force-al szerelt merida-ja volt. a pulzusmérőnek még lesz szerepe az írásomban,csak ezért jegyeztem meg. szóval egy körforgalomban futottunk össze. rájuk fordultam. kb 30-al mentek,némi hátszélben. gondoltam ez jó lesz nekem. kérdeztem,h merre mennek. Aszód volt a cél. ok,gondoltam lekanyarodnak,jobbra a Gödöllői útra a váci omv benyakútnál. nem így lett. a rádi út felé vették az irányt,Vácdukán át. a lényeg a lényeg,h ezen az úton van egy meredekebb felüljáró,onnan lefelé rossz út,és Vácdukán egy hosszabb,a végén meredek part. a Rád felé vezető útra rákanyarodva pofaszél volt. ezek voltak a körülmények.

a pofaszeles részre rákanyarodva veret az edző,majd a felüljárón is folytatja. leborítunk a rossz útra. az aljában megkérdezem már a pontos útvonaltervet tőle. megjegyeztem,h pont a rossz rész felé jöttek. a válasz: mindegy,így legalább hosszabb. hátra ment,gondoltam lesz egy kis váltott vezetés féle,de a srácok hosszúkat vezettek,és már látszott az egyiken,h nyúlik a nyaka,és gumizik. majd jött a dukai part. megy elől  vlmelyik,majd a legmeredekebb részen kiszól neki az "edző",h pörgessen,és ne vezessen ilyen hosszút. meg,h nekik a 155 körüli pulzust kéne tartaniuk. a srác váltott,majd kiállt az elejéről,és totál szétesett a ritmusa.

ez alatt a néhány kili alatt annyi hibás döntést láttam,h már kezdtem sajnálni a kölyköket. 

1 hiba: ha vlmilyen pulzustartományban kéne csinálni vlmilyen mozgást,akkor legalább egy embernek legyen már egy rohadt órája. (és mondja is be,h sok,vagy kevés)

2 hiba: az egész csapatnál alig volt folyadék. sztem kaja is kevés volt,vagy egyáltalán nem volt.

3 hiba: lehet,h nem kerékpárosok,de egy csomó helyen utána lehetne nézni,h hogyan is érdemes a váltott vezetést csinálni. 

4 hiba: rossz útvonal választás

nem tudom honnan indultak,és mi volt a céljuk ezzel a tekeréssel,de én elég sok mindent másképp csináltam volna. a 2-es úton futottam össze velük,szóval már Sződligetnél lefordulhattak volna. Csörögnél ki a gödölleire,majd Őrbottyán felé leborítva ki lehetett volna kerülni két nagyon szar útminőségű szakaszt. én úgy nem indulnék el egy gyerekkel sem,h nincsen náluk megfelelő mennyiségű enni,és inni való. nekem volt 160,és afölötti pulzusom,anschlusban,tehát a gyerekeknek még több. ergo rossz volt a tempó is. nekem demoralizáló lenne,ha a az edző kiszólna,h nem jó a tempó,de előtte meg ő vezette volna föl ezt krakkolást.

 

vajon mennyi ilyen "szakember" foglalkozhat fiatalokkal? és nem csak a kerékpárra gondolok. lehet,h evezősök,vagy vlmi más sportágból jöttek,de azért minden sportnak azonosak az alapjai (pl.: pulzus mérés). 

 

[ave]

Szent eg!!   Ez egy hivatalos Campa szervizvideo.   Semmi hang,   es egy racsnizos nyomatekkulccsal "szoritja" meg a kupakot!!     Nem hiszem el, ha nem latom!!

 

https://youtu.be/L1_3smRyk-w?t=48s

[donciccio]

 

mostanában,ha az időjárás engedi,akkor a Bianchi-mal megyek tekerni. jót tett neki a kokpit,és a bovden csere. nagyon egyben van. kényelmes,amennyire egy ilyen bringától lehetséges. műszakilag is úgy néz ki,h rendben van. tervezett cserék vannak ebben az évben. láncot,és fékbetétek még jó lenne az év első felében cserélni. külsőket meg a második félévben vlmikor. 

tegnap megrendeltem a monoblokkba a csapágyakat,mert mintha kicsit darabosak lennének. remélem kibírja addig,ami benne van. nincsen kedvem egy plusz szereléshez.

[arn]

Arn, egy ötlet. Tripla hajtókar, pl. 6603, a kulso tanyer helyett gatyavedo, a ket belso meg pl. 42-30 lehet.. 

 

cx-re jó lehet, meg túrázni. 

 

es a valtokar? nem harmas valtokar kell hozza?

[Vejne]

 

 

 

 

 

26mm gumi juhiiiii... 

 

lx fejcsapit megvette a szerelom, szoval tuti jo allapotunak talalta.

 

ricsi logic aheadset, vp kupakkal, 5mm tavtarto a STUCNI ALATT, mint a buziknak.

Vejne módosította - 2016. február 26. - 11:30

[Vejne]

Arn, egy ötlet. Tripla hajtókar, pl. 6603, a kulso tanyer helyett gatyavedo, a ket belso meg pl. 42-30 lehet.. 

 

cx-re jó lehet, meg túrázni. 

[ave]

Igy emlekeztem en is, hogy valtozott a bowdenhuzas, csak nem voltam biztos benne.

Akkor egyszerubb a dolog, koszi az infot, mindenkinek!

[Vejne]

Nézzétek meg a 90 es évekbeli campakat is... 😀😀

[nagylaci32]

a váltóknak lehet eltérő a geometriája, az a pálya, amin mozognak. tehát hiába 11-es a kar és a sor is, a 10-es váltó nem_feltétlenül fog jól működni, mert az eltérő geo miatt hiába helyes a húzáshossz, az elmozdulás nem lesz megfelelő. nem?

Pontosan. Itt van a 10 és 11 sebességes hátsó váltóról 1-1 kép. Látszik, hogy teljesen más a bowden bekötési pontja a forgáspontokhoz képest.

[arn]

de... hiaba nem indexelt a valto, nem fog kijonni az egysegnyi ugras az eltero huzas es valtogeo miatt.

[Vejne]

Nem lesz jó. 2.7 mm az átlagos bowdenhuzasa a 11 s karoknak, a 10 ed DA meg 1.7 es húzás arányú SiS es.

Kb 4.59 mm t fog mozogni egy klikkre a váltó. Szóval 9 es campa sorra jó, másra nem.

[Kisherceg]

Ezt nem értem. Működnie kell. Hisz a váltás "nagyságát" a váltókar határozza meg és nem a hátsó váltó. Annyit mozdul a váltó amennyit a váltókar enged, ha ehhez párosul, h helyes sor van fent akkor annak jónak kell lennie. Maximum a határolócsavarokat kell átállítani. Akkor lenne a gond, h a 11-es váltókarhoz a sor 10, vagy 9-es lenne. Nem jól gondolom??

 

a váltóknak lehet eltérő a geometriája, az a pálya, amin mozognak. tehát hiába 11-es a kar és a sor is, a 10-es váltó nem_feltétlenül fog jól működni, mert az eltérő geo miatt hiába helyes a húzáshossz, az elmozdulás nem lesz megfelelő. nem?

[simon23]

Ezt nem értem. Működnie kell. Hisz a váltás "nagyságát" a váltókar határozza meg és nem a hátsó váltó. Annyit mozdul a váltó amennyit a váltókar enged, ha ehhez párosul, h helyes sor van fent akkor annak jónak kell lennie. Maximum a határolócsavarokat kell átállítani. Akkor lenne a gond, h a 11-es váltókarhoz a sor 10, vagy 9-es lenne. Nem jól gondolom??

[arn]

Orszaguti Shimano 11 fokozatu valtokar, 11 fokozatu fogaskoszoruval  mukodik 10-es hatsovaltoval?  (konkretan RD-7800)

 

ebben vannak jo infok a temaban:

http://blog.artscycl...-compatibility/

[Vejne]

Nem. Kb 9 es sort elvinne, túl sokat húz a kar

Gooogle science behind magic drivetrain compatibility

Arts cyclery blog

9es campa soron jó lenne

2.7*1.7

Vejne módosította - 2016. február 25. - 12:52

[ave]

Orszaguti Shimano 11 fokozatu valtokar, 11 fokozatu fogaskoszoruval  mukodik 10-es hatsovaltoval?  (konkretan RD-7800)

ave módosította - 2016. február 25. - 12:48

[Rabbit]

A jelenlegi kormanyombol kiindulva annyira nem is kell kompakt, nagyon megvaltozna a bringa hossza. Nekem is szimpi a deda, a ritcheyt viszont eleg jo arban szorjak.

Egy szavazat a Ritcheyre. Tömegre, formára is jó, rezgéscsillapítás is érezhetően jobb a gyári hulladékhoz képest.

https://goo.gl/photo...2KtQ1U9Ws55JH99

https://goo.gl/photo...STjWAnnKxsRpge7

Rabbit módosította - 2016. február 25. - 09:09

[arn]

A jelenlegi kormanyombol kiindulva annyira nem is kell kompakt, nagyon megvaltozna a bringa hossza. Nekem is szimpi a deda, a ritcheyt viszont eleg jo arban szorjak.

[Vejne]

egyik sem az a tipikusan rövid kompakt. az inkább a pro plt vonala lesz, 70*125 dimenzióval. 

 

amúgy a zero100 formája nekem nagyon bejön.