Ha jol remlik ennel a bringanal valtottal deltarol keora.kenyelmes? Tartos? Nem nyikorog?
Nagyon nem tervezem de azt nezem hogy rengetegen keoznak.tegnap eljatszottam a gondolattal,h veszek uj delta pedalt,nem egyszeru,a kinalat szinte zero
én használtan vettem mind a két keo max pedálomat. egyenlőre nincsen baj velük. a télin kapott rendesen idén,és nincsen baja.megszokott look minőség a csapágyazása,meg minden. mondjuk én keo max alatt nem vennék pedált. ebben legalább van egy alu koptató betét. időnként teszek egy csepp olajat a dokkoló felületekre,de nem lenne szükséges. nem nyikorog még az után gyártott stoplival sem. a télin használom után gyártottal. az egy speckó csukán van. a másik cipőmön gyári look stopli van. kb 7-8000 ft-ot érnek. többet nem szabad kiadni rájuk használtan. az új ára viszont túl magas. legalábbis nekem.
19-20mm-s belso, a kulso nem tudom, de nem tunik olyan keskenynek. De egyebkent is, 2016-ban 20-as?
Tele puderezi a kulsot, rossz nezni, es siman laposan beteszi a belsot.
Jaj.
nekem ugyan ilyen belsőm vannak. kicsit szélesebbek az átlagosnál. ha a szokott módon feldudálom,akkor nem megy be a helyére. ráadásul sérülékeny a szerelésnél. én simán becsíptem egyet. mondjuk mind1. meg tudtam ragasztani.
tegnap rohadt fáradt voltam. nem tudtam elmenni tekerni. maradt a szerelgetés,tisztogatás. kmc patentszemet használok a láncomhoz. én szeretek ilyen apróságokból betárazni itthon. szóval új patentszemmel raktam össze a láncot,mert a szemrevételezés során deformálódást vettem észre. összehasonlítottam az újjal,és tényleg ki voltak hajolva a lemezek. kb 2 hete sikerült szereznem eredeti campa fékbetéteket. kicsit nehéz ügy,mert az enyém még a 2000 előtti széria. ehhez nehezebb beszerezni a pofákat. és természetesen aranyárban mérik. 8000 ft a 4 db fékpofa. oké. nem kell évente cserélni. az előzőt is legalább 10 évig használtam,és még a kopásjelző csíkokat nem érte el az amortizáció. rendeltem csapágyakat a 4szöges record középrészemhez. sajnos első körben (első üzletben) a hozzánemértés csimborasszói dolgoztak,így rosszat hoztak. elálltam az üzlettől. (magyarul kenjék a hajukra,mert sokáig várattak,és még rosszat is hoztak. ) szóval átmentem egy másik boltba,és onnan rendeltem. remélem itt nem lesz ilyen gond. viszont,most nem érzem olyan rossznak a hajtóművet. egy kicsit letakarítottam a láncot,és kevésbé érezni a darálós dolgokat. lehet,h mégsem a csapágyak a baj okozói. lemértem a láncot is. kb 60%-os kopásnál jár. lassan kell majd rendeljek másik láncot is. lehet,h csak ez a baja a rendszernek. az 5 mm-el rövidebb stucni,és a más formájú,nehezebb kormány úgy néz ki eléggé bevált. a múltkor volt egy táblahajrám. egyedül ott éreztem rövidnek a rendszert. viszont a napi használatban nagyon fasza a kokpit. a merevebb kormány viszont jól jött. a lejtőzéseknél is hasznos. vlhogy jobb irányítani a bringát vele. a hónap végén lesz 2 éve,h hozzám került a Bianchi Genius vázam. ahhoz az állapotomhoz képest nagyon sokat fogytam. szóval most már ki is tudom használni a váz adta lehetőségeket. az a vicc,h a 4szögtengely,a hagyományos stucni ellenére is nagyon jól működik ez a váz,alkatrész,kiegészítő egység. az irányítás nagyon ott van,és sztem a merevsége is megfelelő. persze az acálokhoz hasonlítva. egy új karton bringa biztos jobb. (sztem inkább csak más,nem feltétlenül jobb,de ez csak a saját véleményem) szóval öröm,bodóttá van.
néztem a bikkmakk beharangozó cikkét a virsligumis tesztekről. a tömegadatok érdekesek. azt hiszem nem kell szégyenkeznem. kicsivel 9 kg alatt van a Bianchi-m pedállal,kulacstartókkal. kevés karton alkatrésszel.
a facebook-on láttam egy srácnál egy ilyen bbb konzolra szerelt vdo m6 órát: http://bbbcycling.co...omputers/BCP-88 nem is tudtam,h fel lehet rá szerelni átalakítás nélkül. ráadásul jó vékony kormányhoz is. mondjuk az árát hagyjuk. kb 8000 pénz.
0.7mm. Lehetne kicsit tobbet is talan, de akkor nagyobb korben kell esztergalni, mert az agy pereme hozzaerne, es a valto is kozelebb kerul a kullokhoz. (van hely azert)
Igy persze a legkisebb lanckerek nem kapaszkodik teljesen feluleten, de ez a titan testtel nem okoz gondot nalam. Nyilvan ha 90kg-s sprinter lennek ezt lehet nem vallalnam be.
Gyári rendszereken 1,5mm-n kapaszkodik a kicsi és alu rotorokon is, tehát pl az acélon akár 0,5mm is elég lehet.
Köszi a tippeket! A 11es sor hátsó feléből lett le esztergálva ahogy látom, menyi lett leszedve? 1mm?
0.7mm. Lehetne kicsit tobbet is talan, de akkor nagyobb korben kell esztergalni, mert az agy pereme hozzaerne, es a valto is kozelebb kerul a kullokhoz. (van hely azert)
Igy persze a legkisebb lanckerek nem kapaszkodik teljesen feluleten, de ez a titan testtel nem okoz gondot nalam. Nyilvan ha 90kg-s sprinter lennek ezt lehet nem vallalnam be.
ha már váltogatunk: kistányér belső fokozatról (nincs trimmelve) nem igazán akar rákapni a bowdenre a fékváltókar és húzni, ha kicsit rásegítek bokával/kézzel máris jobb. mit kell állítanom, hogy amúgy más ne állítódjon el?
papíron az új shimano hátsó váltók "régi campa húzásúak", így pl. egy régi 9-es campa kar 4700-es tiagra váltóval szépen kéne, hogy működjön.
De ez csak elmélet. Van, aki gyakorlatban is kipróbálta? Sajnos az elmondható, hogy nem lineáris a húzása a karoknak, s ennek megfelelően a váltók elmozdulása sem azonos. Pl. Dave írta, hogy az első klikk a 47-esen nagyon hosszú úton jár.
Azért kérdezem, mert ugyan szépen teszi a dolgát már nagyon régóta a régi athena hátsó váltóm, de szentül hiszem, hogy egy új váltóval még jobban működne a váltás. Meg, mert az 5800-as hátsó olyan szép, és szerintem egy 9-es láncot még elbír a görgője
De az elejen csinaltam azt is, hogy 11-es sorbol kihagytam valamit.
pl. 11-25 -os sorbol a 13-ast, 12-est, 11-est kivettem es feltettem egy 13-ast, 12-est egy 12-25 sorbol. Ez egy tokeletes 10 fokozatu megoldas 11-es valtoval/karral, csak persze ket sor kell hozza.
Szeretnék egy kis segítséget kérni shimano 10-11es rendszer működésével kapcsolatban. Jelenleg 10es rendszer van a bringámon, de szeretnék kicsit komolyabb rendszer vásásrolni és találtam is egy jó 11es rendszert (fékváltókarok-első/hátsóváló-hajtómű) viszont kerékszettet most nem tudok cserélni, a kerékszettem pedig 8-9-10es rendszerű így a 11es sor nem megy rá. A nagy kérdésem az lenn hogy a 11es rendszer (konkrétan Shimano 105 5800) menyire működne jól a 10es soromon a váltás?
10-es kereken 11 lanckerek nemi esztergalas utan. Mar tobb ezer kilometer ota, semmi problema.
Szeretnék egy kis segítséget kérni shimano 10-11es rendszer működésével kapcsolatban. Jelenleg 10es rendszer van a bringámon, de szeretnék kicsit komolyabb rendszer vásásrolni és találtam is egy jó 11es rendszert (fékváltókarok-első/hátsóváló-hajtómű) viszont kerékszettet most nem tudok cserélni, a kerékszettem pedig 8-9-10es rendszerű így a 11es sor nem megy rá. A nagy kérdésem az lenn hogy a 11es rendszer (konkrétan Shimano 105 5800) menyire működne jól a 10es soromon a váltás?
altern8 cable routing
2.7*1.4=3,78, míg a 10s sor 3.95mm-re hézagolt. Úgy kösd be a kábelt, hogy egy kis extra pofont adjon a váltónak.
vagy tegyél fel campa váltót, az 1.5-tel kiadja majdnem vagy 10s campag fékváltókar, azzal is kijön (2.8*1,4)
vagy 11s sor és egy lánckerék megy a süllyesztőbe. vagy átesztergáltatod a rotort 11sre.
Belépés
Felhasználó létrehozása
Ugrás az oldal tetejére
) szóval átmentem egy másik boltba,és onnan rendeltem. remélem itt nem lesz ilyen gond. viszont,most nem érzem olyan rossznak a hajtóművet. egy kicsit letakarítottam a láncot,és kevésbé érezni a darálós dolgokat. lehet,h mégsem a csapágyak a baj okozói. 
