34368 hozzászólás a témában

[donciccio]

En azt varom el egy fekvaltokartol, hogy az legyen rairva, hogy DURA-ACE.  

én meg azt,h RECORD

[Vejne]

no igen, de a flite max pont, hogy szélesebb, mint a sima flite, és, még rugózik is mellé a lapja elég jelentősen.

 

Kipróbálok más nadrágot, picit dönteni a nyergen, hasonló trükköket, amik ingyen vannak

 

szerk: lehet, hogy kicsit az is betett, hogy folyamatosan a redőkön ülve tekerek, mert, sajnos a kinyúlt bőr a gáton-hátul ugyanúgy csüng, mint egy agyonkopott váltószoknya.

Vejne módosította - 2016. július 22. - 19:37

[eddie1978]

Nekem Max Flite Gel Flow van és egy X2. Egy 1.5 éves eü kihagyás után az X2 meggyötört rendesen a gát részen. A Flite az szinte ok. Az X2-es gépen atom mélyen van a kormány. Lehet csak bemerevedtem. Egy ideje megycseréltem őket. Flite azért jobb, de a kormány pozíció miatt érzem ezen is néha.

eddie1978 módosította - 2016. július 22. - 17:47

[Vejne]

van itt olyan, aki paralell használ flite max és sima flite nyergeket?  

mert, idén problémába futottam bele:

a flite-on simán zsibbadás-fájdalommentesen és kényelemben eltekergek, akár folyamatosan több napon át, minden probléma nélkül.

 

Míg, a flite max néha nagyon tud zúzni. A mélyebb gáti részeken tud olyan csúnya nyomást okozni, hogy lefolyik a mosoly a pofámrúl.

 

Próbálkozzak esetleg nadrág fronton, vagy, próbáljak meg még egy sima flite-ot beszerezni?

[donciccio]

Köszi! Megfogadom a tanácsot...

centrírozás után ki kell egyenlíteni a feszültséget a küllőkből.ezt ne felejtsd el. én úgy szoktam,h a tengely a földön,és óvatosan megnyomod a felnit több helyen,és mindkét oldalon. ilyenkor a küllők hangot fognak adni. húzott küllőnél a sokadik centrírozás után fognak helyreállni a dolgok.   

donciccio módosította - 2016. július 22. - 16:16

[smalltown]

igen. mindegyiket max egy negyed fordulattal feszítsed meg. utána centrírozás,stb. ha azt az egyet feszíted attól még az ellen oldal nem lesz megfelelő. 

Köszi! Megfogadom a tanácsot...

[smalltown]

@smalltown nem lehet hogy annak az 1 küllonek vagy a niplijének vmi nem stimmel a menettel?

Lehetséges. Nem hajtottam ki a nipliből, csak visszafeszítettem tegnap megint. Ha megint meglazul, akkor szétszedem és ránézek.

[vittore30]

@smalltown nem lehet hogy annak az 1 küllonek vagy a niplijének vmi nem stimmel a menettel?

[donciccio]

Akkor is, ha többi megfelelő feszességű? Ezt az egyet szoktam olyanra visszafeszíteni, amennyire a feszes a többi. Azok nem lazulnak.

igen. mindegyiket max egy negyed fordulattal feszítsed meg. utána centrírozás,stb. ha azt az egyet feszíted attól még az ellen oldal nem lesz megfelelő. 

[smalltown]

az összes küllőt kéne feszíteni,nem csak 1 db-ot. 

Akkor is, ha többi megfelelő feszességű? Ezt az egyet szoktam olyanra visszafeszíteni, amennyire a feszes a többi. Azok nem lazulnak.

[donciccio]

mivoltma?

 

 

sikerült pár év után megint órákat bóklászni víz nélkül

 

bp-letkés-ipolyszalka-párkány-esztergom-bp volt a terv, kb 85 km-nél jöttem vissza a párkányi hídon. itt egy kis OFF: a szlovákiai 14 kms szakaszon nagyjából keresnem kellett a kátyúkat, annyira nincs. pedig járnak arra kamionok, de bírja: valahogy világosabb az aszfaltjuk, nem értek hozzá de olyan mintha a fekete szurkot vmi mással helyettesítenék. komoly, hogy ez az országuk úgynevezett elmaradott régiója :-) persze párkány város az kivétel, gondolom szóltak nekik, hogy amíg magyar polgármestert választanak addig felejtős a jó út. pedig a városig hibátlan, valószínű, ezeket a szakaszokat a megye kezeli és elég jól, szóval legközelebb megállok rajta golfozni

 

esztergomnál nem voltam fáradt ezért tűnt jó ötletnek hazamenni dobogókő felé. kevés volt a vizem és nagyon nem jött be a tippem hogy a pilisben tuti vannak ilyen olyan közforrások az út mellett. a hegyipatakból mégse akartam tölteni. végülis pilisszentkeresztig kellett gurulni vízért. így 131 km lett a móka de ez a szomjas dülöngélés eléggé szétverte az addig 25 körüli átlagomat

 

ja és az ipolyszalka fölötti dombtetőn óriási élmény volt beletenyerelni a 39/25-ről egy mozdulatra 39/16-ra

https://www.strava.c...ities/634093874 a múltkor én is hasonlót mentem. nekem is elfogyott az innivalóm Dobogókő előtt kb fél órával. és tényleg király a szlovákoknál az út,meg a sofőrök hozzáállása. igaz,ott még a rőzseszedő nénin is volt sisak lakotton kívül. Esztergom,átérek,és vissza a jó magyar híg fosba. rám húzzák a kormányt,szar utak,fölmart utak,és tsa. ismerős mindenkinek. nem kell bemutatnom. nem tudom mikor lesz változás a fejekben,de itthon rengeteg az olyan sofőr,aki önkéntes rendőrt akar játszani. én a kerékpáros tömörülések helyében indítanék a fakabátokkal karöltve egy országos kampányt,h kiszűrjék ezeket a hülyéket. a múltkor egy robogós is le akart szorítani. mindezt azért,mert én egy lámpa váltáshoz értem oda,és lendületből átmentem rajta. ő meg még állt,mert megfogta a piros. szóval nem értem én ezt a magyar mentalitást,de rettentően utálom.

[donciccio]

Sziasztok!

 

A problémám viszonylag egyszerű: az országútim hátsó kerekében a hajtással ellenkező oldalon egy küllő visszatérően kilazul, kb 200 km után (Rigida Flyer felni, 32 db Dt 2-1,8-2 húzott küllőkkel fűzve, Tiagra agyak, az előző gazda saját maga fűzte)  Újra meghúzom,  a központosság visszaáll. Ha legközelebb is kilazul, érdemes menetrögzítő folyadékkal megkenni? Tapsztalat?

az összes küllőt kéne feszíteni,nem csak 1 db-ot. 

[smalltown]

Sziasztok!

 

A problémám viszonylag egyszerű: az országútim hátsó kerekében a hajtással ellenkező oldalon egy küllő visszatérően kilazul, kb 200 km után (Rigida Flyer felni, 32 db Dt 2-1,8-2 húzott küllőkkel fűzve, Tiagra agyak, az előző gazda saját maga fűzte)  Újra meghúzom,  a központosság visszaáll. Ha legközelebb is kilazul, érdemes menetrögzítő folyadékkal megkenni? Tapsztalat?

[Vejne]

hé, azzal a karral egyszerre illik e-h váltani, ahogy don is írta!

 

szóval, 39-25-ről 53-16-ra

 

közben, amíg Vittore örül, hogy tótiában jó az aszfalt, a külföldi turisták meg a magyart szidják, mert nem túl karakteres:

 

http://www.gphirek.h...t-siratjak.html

Vejne módosította - 2016. július 21. - 19:13

[vittore30]

mivoltma?

 

 

sikerült pár év után megint órákat bóklászni víz nélkül

 

bp-letkés-ipolyszalka-párkány-esztergom-bp volt a terv, kb 85 km-nél jöttem vissza a párkányi hídon. itt egy kis OFF: a szlovákiai 14 kms szakaszon nagyjából keresnem kellett a kátyúkat, annyira nincs. pedig járnak arra kamionok, de bírja: valahogy világosabb az aszfaltjuk, nem értek hozzá de olyan mintha a fekete szurkot vmi mással helyettesítenék. komoly, hogy ez az országuk úgynevezett elmaradott régiója :-) persze párkány város az kivétel, gondolom szóltak nekik, hogy amíg magyar polgármestert választanak addig felejtős a jó út. pedig a városig hibátlan, valószínű, ezeket a szakaszokat a megye kezeli és elég jól, szóval legközelebb megállok rajta golfozni

 

esztergomnál nem voltam fáradt ezért tűnt jó ötletnek hazamenni dobogókő felé. kevés volt a vizem és nagyon nem jött be a tippem hogy a pilisben tuti vannak ilyen olyan közforrások az út mellett. a hegyipatakból mégse akartam tölteni. végülis pilisszentkeresztig kellett gurulni vízért. így 131 km lett a móka de ez a szomjas dülöngélés eléggé szétverte az addig 25 körüli átlagomat

 

ja és az ipolyszalka fölötti dombtetőn óriási élmény volt beletenyerelni a 39/25-ről egy mozdulatra 39/16-ra

[donciccio]

amúgy az agyam eldobom, milyen korlátoltan gondolkoznak sokan.

 

Agyondicsérték a potenza szett váltásteljesítményét-gyorsaságát-finomságát, nomeg, az eps-szerűen lekonyuló kioldókar ergonómiáját, a váltókar rövid és kis erővel történő működését.

 

Sokat fejlődött a szett az elődhöz képest teljesítményileg, de, nagoyn sokan ócsárolják, anélkül, hogy kipróbálták volna. Milyen okból?

"nem tud kisebb lánckerék irányába sokat váltani, szóval szar."

 

buta, korlátolt, idióta hozzáállás, főleg, mert, a sokat váltós campák több lánckereket ledobó tulajdonságát az emberek nagy része akkor szokta kihasználni, mikor bringázás után kónuszra teszi a láncot..

 

Biztos nagyon fárasztó egymás után többször lenyomni a kioldókart.

 

A shimanosok-sramosok miért nem rinyálnak, hogy nincs 3-5 lánckerék ugrás egy nyomásra? Miért nem rinyálnak a shimanosok, hogy nem kell izomból tolni a kart, hogy váltson a gép? Miért nem sírnak, hogy nem csattog-recseg a váltás és a kar?

53-19-ről,39-15-re váltani "kicsit" egyszerűbb nekem a campával. ezt az opciót elég sokszor használom. 

[ave]

En azt varom el egy fekvaltokartol, hogy az legyen rairva, hogy DURA-ACE.  

[vittore30]

Mit vàrok el egy fvkartól?

Mozgó forgó kopó baszakodó belsô alkatrészei acelbol legyenek,ne muanyagbol

Fasza ergonomia

Nekem sokat szamit a tobbszoros vàltàs,dombtetôkon jo dolog csak ugy letolni a kis kart

[Vejne]

amúgy az agyam eldobom, milyen korlátoltan gondolkoznak sokan.

 

Agyondicsérték a potenza szett váltásteljesítményét-gyorsaságát-finomságát, nomeg, az eps-szerűen lekonyuló kioldókar ergonómiáját, a váltókar rövid és kis erővel történő működését.

 

Sokat fejlődött a szett az elődhöz képest teljesítményileg, de, nagoyn sokan ócsárolják, anélkül, hogy kipróbálták volna. Milyen okból?

"nem tud kisebb lánckerék irányába sokat váltani, szóval szar."

 

buta, korlátolt, idióta hozzáállás, főleg, mert, a sokat váltós campák több lánckereket ledobó tulajdonságát az emberek nagy része akkor szokta kihasználni, mikor bringázás után kónuszra teszi a láncot..

 

Biztos nagyon fárasztó egymás után többször lenyomni a kioldókart.

 

A shimanosok-sramosok miért nem rinyálnak, hogy nincs 3-5 lánckerék ugrás egy nyomásra? Miért nem rinyálnak a shimanosok, hogy nem kell izomból tolni a kart, hogy váltson a gép? Miért nem sírnak, hogy nem csattog-recseg a váltás és a kar?

[inas]

Nincs is azzal baj és tényleg.