34367 hozzászólás a témában

[ave]

waze ez komoly lehet alsó-kormányfogásban

Magas, 189cm, hosszu a keze. (Ballan is)
Mindig vazmerethez kepest kell ezt nezni.

De teny, nem turista beallitas... (also fogasos jo kepet nem talaltam)

http://www.cervelo.c...ist_Carbon2.jpg

[vittore30]

waze ez komoly lehet alsó-kormányfogásban

[bloke]

valóban. voltak kis különbségek. a kisebb vázon 1 cm lejjebb volt a nyereg. (ha beállítottam volna magamnak, akkor már túl mélyre kerül a kormány, persze nem oylan durván mint Ballané)
2.5mm rövidebb hajtókar. a szögeket nem tudom. a saját váz 56,5 cm ezen nagyjából klappol a térdvonal (ami saját tapasztalat szerint nem csak a térd megóvása miatt fontos, hanem ha ez stimmel, akkor nincs hátfájás nálam)

Vagy Jens-é

[vittore30]

valóban. voltak kis különbségek. a kisebb vázon 1 cm lejjebb volt a nyereg. (ha beállítottam volna magamnak, akkor már túl mélyre kerül a kormány, persze nem oylan durván mint Ballané)
2.5mm rövidebb hajtókar. a szögeket nem tudom. a saját váz 56,5 cm ezen nagyjából klappol a térdvonal (ami saját tapasztalat szerint nem csak a térd megóvása miatt fontos, hanem ha ez stimmel, akkor nincs hátfájás nálam)

[ave]

Ulescso szog is valtozik azert eleg rendesen, nem csak kimondott TT vazak eseten meredek. Csak egy pelda: Canyon Ultimate CF SLX 54-es pl. 74.5 fok, Cervelo R3 meg 73. De ebbol is csak ~2 centi kulonbseg jon ki a nyeregnel nezve, ha ugyanannyira van kihuzva.

[bloke]

Nyeregcsõ, nyereg, nyeregmagasság, hajtókarhosz ugyanolyan volt, mint a sajátodon? Csak mert a vázon kívûl ezek is befolyásolják a pozíciót, tehát elég sok változó van. Ezek közül valaminek nagyon másnak kellett lennie, hacsak nem egy TT váz volt.

[vittore30]

mentem ma egy kisebb kört egy a sajátomnál nem sokkal kisebb vázú bringával. 178 cm vagyok, ez a váz 54-es volt 55 cm felsõcsõvel. érdekes hogy a teljesen hátratolt nyereg esetén is 5-6 cm-el elõrébb volt a térdem az optimálisnál (pedálközép függõleges vonala 3 óránál)

[Andris_savaria]

na most már kíváncsi vagyok, milyen a 20-as..
amennyiért vettem, annyit megért..
ha nem tetszik, majd lesz más...

[stellaz]

jó guminak nincs feltétlenül nagyobb gördülési ellenállása, göröngyösebb úton (mondjuk egy átlagos magyar út) még jobb is a ballonosabb, gördülés szempontjából is. 20as gumi max tüköraszfalton lehet jobb ebben.

Ezt én is így gondolom. 19-21-23 közül nekem a 23-as gurult a legjobban.

[Jettison]

jó guminak nincs feltétlenül nagyobb gördülési ellenállása, göröngyösebb úton (mondjuk egy átlagos magyar út) még jobb is a ballonosabb, gördülés szempontjából is. 20as gumi max tüköraszfalton lehet jobb ebben.

Én imádtam a 20-ast. Évekig csak olyanom volt (meg 19-es). Igaz, hogy lejtõzni és kanyarodni viszont nem tanultam meg tisztességesen Amikor az elsõ 23-ast fölraktam, kb. olyan gördülésiellenállás-különbséget éreztem, mint az országúti-trekking váltáskor.

[ave]

Én imádtam a 20-ast. Évekig csak olyanom volt (meg 19-es). Igaz, hogy lejtõzni és kanyarodni viszont nem tanultam meg tisztességesen Amikor az elsõ 23-ast fölraktam, kb. olyan gördülésiellenállás-különbséget éreztem, mint az országúti-trekking váltáskor.

Nekem 19-es Vittoriam volt a regi Malin, most 23-as (Pro3Race), de ez utobbi hatarozottan jobban gurul.

Amcsiban volt ember, aki tokolt is azzal, hogy merje is, mennyi az annyi.

Mivel a 19-es a terheles alatt relative jobban deformalodik (a meretehez kepest) es ez tobb energiat emeszt fel.

A footprint is kozel azonos.

[iMaty]

döntött gyors kanyarokban sokkal instabilabb egy 20as gumi mint egy 23as. két azonos tudású lejtõzõ közül, biztos, hogy a 23assal menõ fog elõbb leérni, ha ugyanannyit kockáztatnak.

Én imádtam a 20-ast. Évekig csak olyanom volt (meg 19-es). Igaz, hogy lejtõzni és kanyarodni viszont nem tanultam meg tisztességesen Amikor az elsõ 23-ast fölraktam, kb. olyan gördülésiellenállás-különbséget éreztem, mint az országúti-trekking váltáskor.

[Jettison]

döntött gyors kanyarokban sokkal instabilabb egy 20as gumi mint egy 23as. két azonos tudású lejtõzõ közül, biztos, hogy a 23assal menõ fog elõbb leérni, ha ugyanannyit kockáztatnak.

Ekkora különbség van egy 19 és egy 20 vagy 23mm széles gumi között?! Nehezen hihetõ, ballonosságban biztos nincs akkora. Vagy jobban ráz?

[bloke]

Ekkora. Ráadásul a keskenyebb gumit keményebbre kell fújni. Nekem egyszer volt fenn, (ajándékba kapatam kerékvásárláshoz), de többet nem kérek belõle.

[kipage]

azért szerintem 20as gumival elég rossz közlekedni, egy ideig én is híve voltam. de mezõnyversenyre használhatatlan

Ekkora különbség van egy 19 és egy 20 vagy 23mm széles gumi között?! Nehezen hihetõ, ballonosságban biztos nincs akkora. Vagy jobban ráz?

[Jettison]

persze úgy el lehet lenni vele

amúgy a télimen így van, sh fékkar, campa egyforgáspontos fék, 23as gumi, de elfér azért, meg télen nem halok bele, ha kell tekernem 2t a finomállítón

nem fogok versenyezni....

[Andris_savaria]

nem fogok versenyezni....

[Jettison]

azért szerintem 20as gumival elég rossz közlekedni, egy ideig én is híve voltam. de mezõnyversenyre használhatatlan

feltettem a 20as conti külsõket az R500as kerekekre, és annyira minimális a túlnyúlása oldalirányba(lefordulni biztos nem fog:) ), hogy szerintem simán jók lennének a campa fékek is..


annyira jól néznek ki a Skeleton fékek..

[Andris_savaria]

az aljas dolog lenne, ha egy shimano-s bringára campa fékeket tennék?? :icon_roll

Nem aljas, hanem sz**. Campan a gyorskioldo a fekkarnal van, Shimanonal a feken. Ergo nem lesz gyorskioldod. Ritkan kell, de azert hasznos.

feltettem a 20as conti külsõket az R500as kerekekre, és annyira minimális a túlnyúlása oldalirányba(lefordulni biztos nem fog:) ), hogy szerintem simán jók lennének a campa fékek is..


annyira jól néznek ki a Skeleton fékek..

[kipage]

A sima nokon nem könnyebb, mint az xtr.

Félig igaz, félig nem. A váltóbovdenezés tömege 33g/méter, a féké viszont 54g/méter. A nokon alumínium egységesen 38g/méter, az alligator 27,5 g/méter.