34397 hozzászólás a témában

[-Henger-]

Pont egy LX (32) tányért raktam az SS-re, 4600 ft...

Oké, de nekem M560-as LX van, amin 110 az osztókör, és 5 csavaros. Szóval kompakt outi méret, ahhoz nincs valami occsóé'?

[Makakk0]

Szerintem szerzek egy 11/12-28-as fogaskoszorút hátra, nem egy drága döntés, de biztos hatékony... Nem?

[kiskubai]

Nekem 2x10 sebességnél mind a 20 fokozatot végig tudtam váltani -trimmeléssel persze- váltócicergés és kanálbaérõ lánc nélkül. De ugyebár nyilván nem használunk 53-27 kombót...

[Rémhörcsög]

Pont egy LX (32) tányért raktam az SS-re, 4600 ft...

[-Henger-]

Nemtom hogy leszedhetõ-e. De neked a tányér kell? Vagy mi? ..

A 34-es kistányér, egy LX-re jó volna a kopott helyett.

Ave, egy alu lánctányér min. kilencezer, még a legolcsóbb is, ebbõl gondolom. Meg ilyen hajtókarom van otthon, s ha jól emlékszem, akkor acél.

[kipage]

Viszont a kistányér eme hiányosságát kiküszöböli, hogy az elsõváltót a középsõ állásban hagyva(még nagytányéron) felzongorázhatsz a 8-9.fogaskerékig hátul persze ha jól van beállítva a váltód, ami áttételben szinte ugyanaz mint a 39/12-13-14. Nekem nagyon tetszik a Sram. Kellett már egy ilyen tõkeerõs cég ami kis színt visz a Shimano-Campagnolo párharcba, rögtön fel is pörgött az országúti piac. Az utóbbi 2-3év radikális újításokat hozott, szerintem ebben nem kis szerepe van a Sram piacra törésének.

A Double Tapban van 3as rendszer is elöl, a fitness országúti elsõváltójuk 3×9es, igaz ahhoz montis elsõváltót kell felszerelni. a 34-32es áttétel is messze elég egy hobby kerékpárosnak. Ahol ilyen áttétellel nembír felmenni, ott mással sem fog tudni, mert már egyhelyben pörget.

[petter78]

Apex delivers trickle down technology from RED, Force, and Rival, including Reach Adjust, Exact Actuation™, ZeroLoss™, and, of course, DoubleTap®. And now we proudly introduce WiFLi technology, which is marked by two chainrings up front and the World’s first 11-32 cassette on the rear for the road, providing significant functional improvement over triples with a Wider gear range, Faster shifting performance, and Lighter weight.


hmm...
A turazoktol is elveszi a triplat a Sram. 34x32 azert tenyleg eleg minden aszfaltozott utra...

Ja-ja olvastam én is cikket, de azért azt hozzátenném, hogy a kompakt elõnyeként a kisebb Q faktort említik Sram-ék a triplával szemben de ez a szett és a 34/32 áttétel csak egy kényszermegoldás. A Sram balos fékváltókar konstrukciója csak 3 állást ismer, emiatt nem csinál a Sram tripla hajtómûvet és nem a Q faktor miatt!
Mellesleg elöl nem lehet Sram-mal kistányéron "trimmelni", csak egy poziciót ismer, emiatt alulról a 4. fokozat már cicereg és a lánc beleér az elsõ váltó keretébe.
Én kizárólag emiatt nem a Sram-mal vettem nemrég az új bringámat.
Ja nekem még a váltás kivitelezése sem jött be elsõre (double tap) de azt szerintem simán meg lehet szokni. A váltás amúgy erõteljesebb mint SH.

KP

[ave]

Apex delivers trickle down technology from RED, Force, and Rival, including Reach Adjust, Exact Actuation™, ZeroLoss™, and, of course, DoubleTap®. And now we proudly introduce WiFLi technology, which is marked by two chainrings up front and the World’s first 11-32 cassette on the rear for the road, providing significant functional improvement over triples with a Wider gear range, Faster shifting performance, and Lighter weight.


hmm...
A turazoktol is elveszi a triplat a Sram. 34x32 azert tenyleg eleg minden aszfaltozott utra...

[ave]

@Henger: Mibol gondolod, hogy acel? Biztos? Egy rozsdamentes lanckerek szerintem biztosan dragabb mint egy preselt alu.

[kiskubai]

Nekem a Sram rival fékben nem fért el a 622-32-es Specialized Houffalize CX Pro. A villában elfért volna, de a féknél nem, kb 1,5mm-t darált bele fékbe. Ha egy 5ezer/pár árú fékrõl lett volna szó, fogom, és kireszelem...

[Rémhörcsög]

Ha még aktuális:
Új sorhoz tervezz be új láncot is! Nem biztos, hogy kell, de ha elég kopott a mostani lánc, akkor ugrani fog.

Rémhörcsög,
arról az Altrix karról le lehet mûteni a kistányért? Acél, és talán nem venném meg miatta az egész szettet.

Nemtom hogy leszedhetõ-e. De neked a tányér kell? Vagy mi? Neuzer nem hiszem hogy szétbontja neked a kart, ha leszedhetõ, ha nem...

[arpi07]

holnap átpakolom a cx gépbõl az országútiba a kereket és meglátjuk

[kipage]

elsõ kérdés:

második kérdés: az országúti féked elég magas kiállású egy ballonosabb CX gumi fogadáshoz? Szerintem nem fog elférni.

[-Henger-]

Ó, igen ezeket elfelejtettem megmondani
Ha minden igaz, akkor kazettás, és 7 sebességes.

Ha még aktuális:
Új sorhoz tervezz be új láncot is! Nem biztos, hogy kell, de ha elég kopott a mostani lánc, akkor ugrani fog.

Rémhörcsög,
arról az Altrix karról le lehet mûteni a kistányért? Acél, és talán nem venném meg miatta az egész szettet.

[Andris_savaria]

elsõ kérdés: elfér a bütykös gumi a vázadban?
___________________________________________
a cervelo egy ideje ilyen pálcika támvillákat gyárt..
akkor lett volna jobb a reklám ha úgy írják hogy made with pride in the USA

[arpi07]

Sokan teszik azt,hogy a CX gépükben kereket cserélnek nyárra és kész az aszfalt.Kérdésem az lenne,hogy mi van ha én ezt fordítva csinálnám?

[bloke]

700g-os Cervelo. Limitalt peldanyszam, mernoki kez altal gyartva, 2 millaert.
http://www1.cervelo....ect-california/

Made in the USA...pillanatok alatt el fog kelni.

[donciccio]

700g-os Cervelo. Limitalt peldanyszam, mernoki kez altal gyartva, 2 millaert.
http://www1.cervelo....ect-california/

a támvilla elég kemény. olyan vastag mint 1 acélvázon.

[donciccio]

Nem lehet szar a futófelülete, havernál fél évet kibírt féknélküli fixis közlekedéssel (és az ezzel járó folyamatos 'skid'elgetéssel (hátsókerék blokkolásával fékezés)).

köszi

[kiskubai]

szóval mit tudtok a vittoria rubino pro techrõl?

Nem lehet szar a futófelülete, havernál fél évet kibírt féknélküli fixis közlekedéssel (és az ezzel járó folyamatos 'skid'elgetéssel (hátsókerék blokkolásával fékezés)).

szerk.: Azért várd meg a többiek véleményét is, mielõtt rohansz a boltba