34367 hozzászólás a témában

[kiskubai]

Lehet hogy nem olyan egyszerû a kérdés mint ahogy gondolom, de melyik mellett tennétek le a voksotokat, milyen egyéb megoldásotok lenne?
Adott két kerékszett, amik közül választani kéne:
Mavic Aksium kerékszett aggyal, vagy Mavic CXP33 (32küllõs) Shimano 105-ös szettel?
A gumi mindkét esetben Continental Ultra Race lenne 622-23-as méretben...

Ötleteket, válaszokat elõre is várom!

Ismerek olyat, aki soksoksok (20k+) km-t belerakott az aksiumba városban, futárkodással, és semmi baja.
http://images.iwiw.n...44411334045_box
Mint azt a mellékelt ábra mutatja, nem bánik vele kesztyûs kézzel De megelégedéssel használja.
Én a mavic-ot választanám.
szerk: versenyzett is vele.

[antrios]

sziasztok,

szakértõk segítségét kérném, hosszútávfutás után most kezdek triatlonozni (cél: közép/hosszútáv, de nem versenyezni).
Biciklit vennék, anyagi lehetõségeimhez képest jelenleg két jelölt van, olvasgattam utánuk, meghallgattam hozzáértõket, de nem igazán tudom, melyikkel induljak el.

Az egyik egy Neuzer Altrix Whirlwind RS 105 (ez az olcsóbb, Shimano 105ös váltóval, Tektro fékekkel és Suntour Superbe hajtómûvel ), a másik egy 2010 TREK 1.2 bringa (Shimano Sora váltóval és fékkel, Bontrager komponensekkel).

Mivel még kell ezazamaz kiegészítõ, azok tovább dobják az árat, tehát minden érv és tanács számít, ami a drága bringa mellett/ellene szól.

Minden választ köszönök!

[ave]

Ugyes marketing gepezet volt az, ami beadta a koztudatba, hogy az ipari csapagy jobb, mint a hagyomanyos konuszos.

[Andris_savaria]

szerintem a B változat. DT evo küllõkkel..



mVik, szerintem is cserélj golyókat,nagy valószínûséggel az lesz a megoldás, de szerintem azok már rég óta nem gömb formájúak..

[sasi123]

Szia,
Én most váltottam az általad vázolt B változatról az A változatodra.
B-vel is megvoltam elégedve, de sokkal jobban gurulnak a Mavic kerekek, szettben. 90 kg környékén terhelem és jó pár km megtétele után se jelentkezik semmi probléma.
Talán a Mavic Aksium kicsit több odafigyelést igényel. Lényeges különbség a kevesebb küllõ, és ha jól tudom a 105-s agyak nem ipari csapágyasak még. Nekem legalább is nem azok vannak.

[bloke]

Sziasztok!
Régi japán SR országúti pedálom van, és egy ideje nagyobb terhelésnél, recseg-ropog, szinte pattognak a csapágygolyók. Ez az állapot nagyjából állandósult mindkét pedálban. Újrazsíroztam rendesen, de rövid idõ elteltével visszatér mindig a recsegés. Van ötlete valakinek, hogy mit rontok el?

A golyók cserélhetõek? Ha igen, akkor azt még megérné kipróbálni, nem egy nagy beruházás.

[mVik]

Sziasztok!
Régi japán SR országúti pedálom van, és egy ideje nagyobb terhelésnél, recseg-ropog, szinte pattognak a csapágygolyók. Ez az állapot nagyjából állandósult mindkét pedálban. Újrazsíroztam rendesen, de rövid idõ elteltével visszatér mindig a recsegés. Van ötlete valakinek, hogy mit rontok el?

[bloke]

Ha tartós kereket akarsz, akkor az utóbbi.

[donciccio]

Az én ötletem, hogy egy 1989-ben készült váznál elõfordulhat, hogy nem tökéletes a csapágyház kidolgozottsága, mivel akkor még nem külsõ csapágyhoz tervezték a vázakat. El kell vinni egy olyan mûhelybe, ahol meg tudják csinálni a csapágyház párhuzamosra munkálását. Nem tudom mi a magyar szakkifejezés, angolul bottom bracket facing-nek hívják és ezzel a szerszámmal csinálják

asszem homlokmaró a neve. nem csak ezzel kellene dolgozni. sztem a cs.ház menetét is át kéne vágni.

[ave]

Csak a Time villa tobbet erhet. A vaz mondjuk a fejcso hosszabol itelve nagyobbnak tunik 58-asnal.

[Gabe84]

Rotwild-ért? Nem értek az országútikhoz, de a Rotwildnek nem nagyon van monti váza 200ezer alatt, szóval az országúti cuccai se lehetnek rosszak.

[Jettison]

szerintem nem az. elég régi váz, persze ettõl még lehet jó, de kb ez reális ár érte...

[Andris_savaria]

vagy lopott, vagy meg van szorulva
(szerintem lopott)

[bloke]

Erre nézzetek már rá, estleg megvenném, de nem akarok valami átbaltázás áldozata lenni.
Apr

[tamaska]

egyszer dolgoztam egy muhelyben ahol ilyen campa szerszam volt. egy alom hasznalni... es egy remalom kifizetni. emlekszem a kes resze el volt kopva, a cseredarab £99 volt. nagyker aron.

[bloke]

Az én ötletem, hogy egy 1989-ben készült váznál elõfordulhat, hogy nem tökéletes a csapágyház kidolgozottsága, mivel akkor még nem külsõ csapágyhoz tervezték a vázakat. El kell vinni egy olyan mûhelybe, ahol meg tudják csinálni a csapágyház párhuzamosra munkálását. Nem tudom mi a magyar szakkifejezés, angolul bottom bracket facing-nek hívják és ezzel a szerszámmal csinálják

[richard81]

Sziasztok,

Felvetem itt is az alábbi recseg-ropog-pattog problémám.
A váz egy kb. 1989-es Peugeot Tourmalet HLE(3 hónapja homokfúvás, újrafényezés történt). Egy 2-es integrált Shimano Tiagra hajtómû lett beszerelve és 2010 februárjában lett kész a bringa. (Ami a régi: a hátsó felni, a hátsó váltó, váltókarok és a pedál/-már próbáltam másik pedállal is, de ugyanúgy 'pattog'. Szóval szinte minden új rajta.)
440 km lett megtéve az új dolgokkal.
A szervizbe már 3x visszamentem ezzel a recsegés-ropogás problémával, minden alkalommal szétszedték, bekenték, összeszerelték, újrahúz minden csavart ..., azonban kb. 1,5 nappal késõbb ismételten elkezdõdött.
Most megint bent van, de már kezd elegem lenni a szervizbe járásból.

Köszönöm elõre is az ötleteket.

[Jettison]

összerakni alapól hintõporral érdemes szerintem. kicsit körbedörgölni a felfújt külsõt, pláne téli bringába, amin úgyse cserélget annyit külsõt az ember, plussz kap levest rendesen

[Vidinger]

vastag vászon vagy ilyesmi, pont ma csináltam ilyet, vulkanizálóval külsõ belsõ fele beken, hagyni száradni, utána a vászonból kivágott foltot bele, ragasztó körülötte letöröl, összerak, felfúj, edzeni még jó lesz alapon

csak mielõtt beleteszed a belsõt ajánlatos a javított felületet megszórni egy ki hintõporral mert én már jártam úgy hogy nem töröltem le rendesen a ragasztót és utána beleragadt a belsõ és a következõ szétszerelésnél csak pislogtam