34362 hozzászólás a témában

[donciccio]

A kormányvégváltót úgy tudom fõleg a ciklokrosszban használják még elég sokat, illetve ugyanaz a váltószerkezet megy az idõfutamkormány aero szarvába is, elölre.
Az alsócsöves váltóhoz képest maga az ergonómia csúcsa.

Amúgy amit mondasz, hogy montisan feltenni a kormány tetejére, létezõ megoldás, bár csak kisüzemi barkács jelleggel. Pl. a Paul Components is gyárt a thumbie adapterbõl outi kormányra valót, amivel a fékkar mellé lehet építeni a váltókart. Nekem viszont nem tûnik túl hatékonynak. Ha lent fogod a kormányt, kényelmesebb elérni a kormány végét mint a tetejét.

még Merckx is használt ilyen kormányvég váltót az északi klasszikusokon.

nekem is kellett barkácsolni stucnira dura ace váltókart. nem volt könnyü. fél napom ráment. égnek állt a hajam mikor csináltam,mert 1 régi colnago volt az alany. 7es dura ace cucc volt rajta.


jé.... törzsvendég lettem:)

[ave]

>ennyi erovel a vazon is lehetne a valtokar (CANYON)
A vazon nehezen lehetne, mivel nincs rajta konzol, csak "bovenstop".

[MJani01]

Szerintetek egy montis cipõ talpának a "bütykei" közé bemegy ez a keret? én is már régóta szemezgetek egy ilyennel,de két dolog miatt még nem léptem.

1: a cipõ talp-kompatibilitás(bár mondjuk ha direkt spd-re van csinálva akkor gondolom ez nem lehet probléma...vagy mégis?) egy sidi action srs-m van télre megy egy nw celsius.
2: a bicóm full campa... ez meg S :S

Balu75-nek van ilyen. Nála mûködik, azt hiszem specialized cipõvel használja.

[vittore30]

Én sejtem, hogy miként lett ilyen ez a Canyon. A tulaj úgy döntött, hogy elmegy egy nagyobb, több napos útra, de nem szeretett volna kedvenc gépétõl megválni. Igazi országútistaként a hátizsák szigorúan kizárt, ezért a sok váztáska, ide-oda aggatott csomag. Mivel valószínû sokat kell gyalogolni, úgy döntött, hogy lecseréli a drága, feltehetõleg karbon Time/Look pedált egy egyszerûbbre, de akkor már még jobb, ha az egész hajtómûvet lecseréli, mert van egy régebbi, most feltehetõleg téli edzésre használt gépe, amin ott van az egész egyben. A kormányt is arról tehette át, (a korai 90-es éveket idézõ bandázs elég árulkodó) talán ezzel próbálva csökkenteni az esetleges hiba lehetõségeket. Még rákerült egy párnázottabb túra nyereg, a súly most már úgysem számít. A Lightweight kereket nem tudom hová tenni, szerintem az indulás napján ezek is kikerültek, bár lehet, hogy így akarta kompenzálni a kialakult aerodinamikai és súly hátrányt.

szerk:
Én a papucsot fordítva tettem volna fel.

másképp volt. ezzel a kombinációval üzent az olasz kerékpáros balerináknak, és mindazoknak akik mások kerékpárjait fikázzák, hogy "köpök rátok", azaz "van pénzem a lightweightre és lenne a recordra is, de bekaphatjátok" :-)

[Richie]

Szerintetek egy montis cipõ talpának a "bütykei" közé bemegy ez a keret? én is már régóta szemezgetek egy ilyennel,de két dolog miatt még nem léptem.

1: a cipõ talp-kompatibilitás(bár mondjuk ha direkt spd-re van csinálva akkor gondolom ez nem lehet probléma...vagy mégis?) egy sidi action srs-m van télre megy egy nw celsius.
2: a bicóm full campa... ez meg S :S

[Gabe84]

pett1, én is országútis pedálnak álcázott montis spd pedált használok az országútin. Az eredeti Look keo országúti pedált eladtam róla. Szóval nincs ezzel semmi probléma.

[bloke]

Én sejtem, hogy miként lett ilyen ez a Canyon. A tulaj úgy döntött, hogy elmegy egy nagyobb, több napos útra, de nem szeretett volna kedvenc gépétõl megválni. Igazi országútistaként a hátizsák szigorúan kizárt, ezért a sok váztáska, ide-oda aggatott csomag. Mivel valószínû sokat kell gyalogolni, úgy döntött, hogy lecseréli a drága, feltehetõleg karbon Time/Look pedált egy egyszerûbbre, de akkor már még jobb, ha az egész hajtómûvet lecseréli, mert van egy régebbi, most feltehetõleg téli edzésre használt gépe, amin ott van az egész egyben. A kormányt is arról tehette át, (a korai 90-es éveket idézõ bandázs elég árulkodó) talán ezzel próbálva csökkenteni az esetleges hiba lehetõségeket. Még rákerült egy párnázottabb túra nyereg, a súly most már úgysem számít. A Lightweight kereket nem tudom hová tenni, szerintem az indulás napján ezek is kikerültek, bár lehet, hogy így akarta kompenzálni a kialakult aerodinamikai és súly hátrányt.

szerk:
Én a papucsot fordítva tettem volna fel.

[sac1]

Azért a LW kerék kontrasztjában ez a megoldás.. meg a (szerintem) ISIS tengelyes hajtókar .. egy CANYON vázon... ami azért nem egy nagyon öreg márka... kicsit olyan érzésem van mint ha lenne egy Ferrarim BBS felniken és beleteszek egy ilyen Fröccsöntött legos váltógombot.. egy mûgyapjú kormányhuzattal (ja és egy SOCOL rádiót)

[Dormi]

Én mondjuk ameddig váltogatok, addig ált felül fogom a fékváltókart ugye és úgy váltok. Amikor alsófogásban vagyok akkor már nem nagyon váltogatok, esetleg ha így edzés képpen kiállásnál le meg fel váltogatok.

Bár ha már itt tartunk, inkább hagynám vázon a váltást, ez eléggé idiótán is néz ki, meg nem bízok ilyenben, valahogy úgy tûnik mint ha váltáskor azért be tudná mozdítani a kormányt. Jó persze, ennek megoldása, hogy erõsen fogod a másik kezeddel. De akkor is, nem bíznék így ebben. :/

[daniel.jozsef]

A kormányvégváltót úgy tudom fõleg a ciklokrosszban használják még elég sokat, illetve ugyanaz a váltószerkezet megy az idõfutamkormány aero szarvába is, elölre.
Az alsócsöves váltóhoz képest maga az ergonómia csúcsa.

Amúgy amit mondasz, hogy montisan feltenni a kormány tetejére, létezõ megoldás, bár csak kisüzemi barkács jelleggel. Pl. a Paul Components is gyárt a thumbie adapterbõl outi kormányra valót, amivel a fékkar mellé lehet építeni a váltókart. Nekem viszont nem tûnik túl hatékonynak. Ha lent fogod a kormányt, kényelmesebb elérni a kormány végét mint a tetejét.

[bloke]

[Dormi]

Jaaa, ezt mondjuk nem tudtam, bár nekem így nem tûnik jobbnak, vagy könnyebbnek, akkor már inkább kormányra rakták volna és ilyen féligmonti megoldással az egyenes kormányrészre került volna. Mármint nem STI-re gondolok, hanem amit egykét régi outinál láttam, hogy pl stucniig is felhozták vmi kis kiegészítõ csõbilincses cuccal a váltást.


Öööö mtb cipõhöz 'outi pedál', tudsz vmit linkelni, mert nem tudom mire gondolsz. :S Nem láttam még ilyet és am a pedál cserém kezd aktuálissá válni, szóval akkor vmi olyasmit lehetne, fõleg, ha normálisan is néz ki.

[bloke]

Hol használnak ilyet? O.o

Még sehol nem láttam. Ez miért jó? Nem tûnik kézreállónak.. Ennyi erõvel a vázon is lehetne.

Pont ez volt a lényeg, hogy feltették a kormányra a váltást, ezután jött az STI

Urak!

mennyire gáz megoldás országútira MTB pedált szerelni?
több oka is van annak, hogy ez eszembe jutott:

1. nem kell vennem még egy cipõt, ergo kevesebb pénzbõl megoldom ezt a kérdést
2. ahol lakom, jelenleg alkalmatlan arra, hogy országúti cipõben közlekedjek - az aszfaltozott csík kb. 5-10 perc gyaloglásra van a házunktól, addig viszont apró kõvel felszórt saras utakon kell átvágnom, aminek az egyik vége még meredek is (10-15% között van valahol)

Miért lenne gáz? Egyébként van "mtb-s országúti pedál".

[Dormi]

Semennyire. Anno 25ezer volt MTB cipõm, pedál az alap shimano volt. Francnak sincs kerete csak úgy váltogatni, a cipõ meg amúgy is baromi kényelmes. Felrakod a monti spd-t és csapatod. Belefér.

[pett1]

Urak!

mennyire gáz megoldás országútira MTB pedált szerelni?
több oka is van annak, hogy ez eszembe jutott:

1. nem kell vennem még egy cipõt, ergo kevesebb pénzbõl megoldom ezt a kérdést
2. ahol lakom, jelenleg alkalmatlan arra, hogy országúti cipõben közlekedjek - az aszfaltozott csík kb. 5-10 perc gyaloglásra van a házunktól, addig viszont apró kõvel felszórt saras utakon kell átvágnom, aminek az egyik vége még meredek is (10-15% között van valahol)

[Dormi]

Hol használnak ilyet? O.o

Még sehol nem láttam. Ez miért jó? Nem tûnik kézreállónak.. Ennyi erõvel a vázon is lehetne.

[bloke]

Pff.. Eddig am nem is tudtam elképzelni mi a franc az a kormány végén, most vettem észre, hogy váltó.. Azért ez odab. :DDD

Ha azt hiszed, hogy ez valami házi barkács, akkor tévedsz.

[Dormi]

Pff.. Eddig am nem is tudtam elképzelni mi a franc az a kormány végén, most vettem észre, hogy váltó.. Azért ez odab. :DDD

[sac1]

A kormányt megnéztétek? ... váltás.. féktechnika... egyébként az egész meghajtás igen vicces...

[ave]

>Mondjuk akármennyire bugyuta látvány, talán van racionális magyarázata... Pl. többnapos kirándulás vagy Európa körtúra vagy valami ilyesmi...

Az oke, de azert egy ilyen esemenyre megis csak valami trapabirobb kereket kellene a Lightweight helyett. Amire ugye max tomeg limit is van, igaz 80-120kg kozott valtozik, tehat egy malhas bico is beleferhet, de hat megis.