34343 hozzászólás a témában

[Vejne]

pont számolgattam, megérné-e 10s-re váltanom.

 

nem.

 

mostani 9s sorom 14-26, benne van minden, amit síkon (51-39) ki tudok használni.

"keresztbe kell váltanom" a 39-15-höz, de nincs jelentősége, mert szépen viszi azt a fokozatot

14-15-16-17-18-19-21-23-26 teljesen jó.

 

amúgy túlbonyolítjuk

 

50-11 meg 34-32 kell oszt kész. más fokozatot minek használni?

 

egyébként a 39-es kistányéromat egyedül egy 42-es kistányérért adnám föl.

 

Ja, ha szereznék 44-es időfutam-tányért, elöl lehetne 44-39, hátra meg átvariálhatnám 12-23-ra is akár.

[donciccio]

Én a retro acélvázasomat raktam össze egy 7-es 13-23-as sorral alapvetően azért mert régen nem mentek az emberek 25, pláne nem 28-as sorokkal és valahogy túlélték :-). Az elején tartottam tőle, hogy kemény lesz de igazából nem az. A másik bringáimon se nagyon váltom a 25-27-et, csak ha nagyon kell.

Más tészta, de ennek a sornak a kiosztása pont ugyanaz mint a mostani sztenderd 11-es 11-28-as sorok kiosztása, csak nekem pont a közepe van fönt, a aljából meg a tetejéből 2-2 fokozat le van véve.

A 23-as végű sornak meg van még egy előnye: ha pörgetni akarok síkon akkor inkább leteszem elől 39-re minthogy erőltetem a keresztbe álló láncot az 52-21/23 helyett.  Simán bringázom mostanában síkon kistányéron, tök jó. Pláne ha szembeszél is van.

én azért raktam össze ezt a sort,mert a 18-as lánckerék jól jön sokszor. 53/18,90-es pedálfordulatnál kb 33 km/h-ra jön ki. a 30-36 km/h-ás sebességhez nekem jól jön a 17-18-19-es lánckerék hátul. 

[donciccio]

hát igen. még a kicsi elsőkerék hiányzik a teljes őrülethez :-) http://bit.ly/2s5uEey

amit én linkeltem,azon mind a két kerék kicsi. 571,azt hiszem,nem 622. gondolom a meredek ülő cső szög miatt kellett a kicsi kerék..... vagy nem t'om.

[petter78]

Valahol Tajvanon: Te Huang, nem marad egy kevés abból a Telekomos festékből?... most pont kéne, elég sürgős

 

http://www.cyclingne...ced-sl-gallery/

[vittore30]

Simán bringázom mostanában síkon kistányéron, tök jó. Pláne ha szembeszél is van.

 

39/15

[petter78]

ma összeraktam,és használtam is a fent említett 12-23-as sort. nagyon tetszik. ha nincs az utamban hosszú,és meredek emelkedő,akkor tök elég nekem a 39-23 mostanában. a hétköznapokban ez az a sor aminek minden fokozatát ki tudom használni. nekem a legjobb sor egy 11-es 12-25 lenne. abban minden van,amire szükségem lehet itt,a környékünkön.   

Én a retro acélvázasomat raktam össze egy 7-es 13-23-as sorral alapvetően azért mert régen nem mentek az emberek 25, pláne nem 28-as sorokkal és valahogy túlélték :-). Az elején tartottam tőle, hogy kemény lesz de igazából nem az. A másik bringáimon se nagyon váltom a 25-27-et, csak ha nagyon kell.

Más tészta, de ennek a sornak a kiosztása pont ugyanaz mint a mostani sztenderd 11-es 11-28-as sorok kiosztása, csak nekem pont a közepe van fönt, a aljából meg a tetejéből 2-2 fokozat le van véve.

A 23-as végű sornak meg van még egy előnye: ha pörgetni akarok síkon akkor inkább leteszem elől 39-re minthogy erőltetem a keresztbe álló láncot az 52-21/23 helyett.  Simán bringázom mostanában síkon kistányéron, tök jó. Pláne ha szembeszél is van.

[vittore30]

http://apro.bikemag....hu-l393685.html ezekre a triatlon bringákra emlékeztek még? a 90-es években volt nagy divat. 

hát igen. még a kicsi elsőkerék hiányzik a teljes őrülethez :-) http://bit.ly/2s5uEey

[donciccio]

http://apro.bikemag....hu-l393685.html ezekre a triatlon bringákra emlékeztek még? a 90-es években volt nagy divat. 

[donciccio]

van most itthon több campa veloce sorom. 12-25,és 13-26. néztem a campa doksikat,és láttam,h össze lehet rakni ebből a két sorból,egy 12-23-at is. a betűkódok stimmelnek. ok. gondoltam összerakok egyet próbára. igen: össze lehet rakni,stimmelni fognak a betűk is. tehát a váltás könnyítő szemek oda esnek ahová kell. sajnos nem lesz tökéletes. a 23-as lánckerék egyenes profilú,így egy vastagabb hézagoló kell a 21-23 közé. emiatt a váltó végállásai máshová kerülnek. minden kijjebb kerül. a 23-as lánckeréknek kicsit tányér alakúnak kell lennie. a küllők felé hajlik. azért kell oda vékonyabb hézagoló.

ma összeraktam,és használtam is a fent említett 12-23-as sort. nagyon tetszik. ha nincs az utamban hosszú,és meredek emelkedő,akkor tök elég nekem a 39-23 mostanában. a hétköznapokban ez az a sor aminek minden fokozatát ki tudom használni. nekem a legjobb sor egy 11-es 12-25 lenne. abban minden van,amire szükségem lehet itt,a környékünkön.   

[Vejne]

Ezek legalább VALÓBAN mérnek is, nem csak érzésre adják a pontot. Van cikk arról, hogy milyen protokol szerint mérnek és mivel. Mérőasztalra befogott vázakat terhelnek innen-onnan és mérik a deformációt Ettől függetlenül lehetnek elfogultak, de a konkrét. mért adataikban meg lehet bízni.

ez így van. amúgy pont ezt szeretem ezekben az objektív (ojjettív) mérésekben: HA azt mondom, hogy egy váz kényelmetlen, mindig tudok hivatkozni a tesztekre. HA azt mondom, hogy a fejcső nem elég merev, tudok rá hivatkozni.

 

Btw, a wiliernél a zero9 (gtrl sl előd) pont ilyen alany: de, ott hamarabb panaszkodott haver, hogy nem érzi stabilnak az elejét, mielőtt megtaláltam volna a teszteredményeket..

[petter78]

kedvencem, a "stucni túl hosszú, kormány túl széles", meg "osztályon aluli felszereltség (egy tektro fék meg fsa hajtókar miatt), a "kerékszett túl nehéz és rosszul centrírozott" és társai.

 

minden esetre ökölszabály: olasz váz orra tészta,, középcsapágyháza kolbász, de cserébe üt-ver-ráz.

Ezek legalább VALÓBAN mérnek is, nem csak érzésre adják a pontot. Van cikk arról, hogy milyen protokol szerint mérnek és mivel. Mérőasztalra befogott vázakat terhelnek innen-onnan és mérik a deformációt Ettől függetlenül lehetnek elfogultak, de a konkrét. mért adataikban meg lehet bízni.

[Vejne]

Ez a roadbike magazin az autobild megfelelője lehet a németeknél... annak megfelelő tesztpontszámokkal.

kedvencem, a "stucni túl hosszú, kormány túl széles", meg "osztályon aluli felszereltség (egy tektro fék meg fsa hajtókar miatt), a "kerékszett túl nehéz és rosszul centrírozott" és társai.

 

minden esetre ökölszabály: olasz váz orra tészta,, középcsapágyháza kolbász, de cserébe üt-ver-ráz.

[st81]

Ez a roadbike magazin az autobild megfelelője lehet a németeknél... annak megfelelő tesztpontszámokkal.

[Vejne]

http://www.roadbike....v.1693964.9.htm

 

http://www.roadbike....d.1694376.9.htm

 

a grafikonon a federungot és steifigkeitot érdemes nézni.

 

van olyan olasz váz, ami ezekre jó pontot kap? mármint: hogy tudják az olaszok egyszerre merev-rázósra és tészta-nyújthatóra készíteni a vázakat?

 

 

bezzeg a német:

 

http://www.roadbike....0.1680352.9.htm

 

jobb középcsapágyház-merevség és jobb csillapítás-kényelem.

 

de ez mindig így van a .de magazinok tesztjein

 

ld

 

http://www.roadbike....l.1680328.9.htm

 

55-ös fejcső merevség? attól még az én hegesztett nyakú acélcolos villám is többet tud...

Vejne módosította - 2017. május 24. - 06:22

[vittore30]

http://apro.bikemag....e-l392834.html#

 

szép ez a Dr. Osa :-)

 

mondjuk én deklaráltan kékacélbuzi vagyok

 

de ezért a vasért érdemes kukázni egy trabantot és 1:1 -ben cserélni

[Vejne]

http://weightweenies...art=15#p1318129

 

még a múltkorihoz.

 

amúgy itt a 23-as conti egy 21-es felnin

 

[Vejne]

oltfüggő, hogy lehet-e alkudni, pl a rose-nál, ami valójában egy webáruház nem igazán lehetséges.

pont emiatt érdemes nézni krabonvázat. Komfort miatt főleg.  

[MJani01]

Üdvözletem!

 

14 év monti használat után úgy gondoltam, hogy vennék mellé egy országúti kerékpárt. A táv 40-60 km (ritkábban 100 körül), heti 2-3 alkalommal. Mivel közel a Vértes és a Bakony, ezért jó lenne olyan áttétel, amivel a hegyeket is meg tudom mászni.

Országútin közel 25 éve ültem utoljára, úgyhogy mindenképpen személyes próba lesz, hogy kényelmes-e a gép, de alapvetően komfort vázakat néztem .

A mai trend a karbon+tárcsafék kombó, ugyanakkor nem tudom, hogy szükséges-e nekem ez a szint. Váltóból a Tiagra v. a 105 szerintem untig elég lenne. Véleményeket kérnék ill. aki tulajdonolta vagy próbálta az alábbi kerékpárokat (az árakban van szórás), mik a tapasztalatai:

- Cube Attain GTC carbon ill. GTC pro disc

- Wilier GTR Team

- Rose xeon SL-2000/CGF-2000, cdx-2000

Még egy kérdés: a honlapokon hirdetett árak fixek, vagy lehet belőle még kedvezményt kérni, hasonlóan az autóvásárláshoz?

 

Előre is köszönöm!

A tárcsafék felesleges és egy jó alu váz is megteszi. A tiagra meg már elég jól működik.

Boltfüggő, hogy lehet-e alkudni, pl a rose-nál, ami valójában egy webáruház nem igazán lehetséges.

[st81]

Üdvözletem!

 

14 év monti használat után úgy gondoltam, hogy vennék mellé egy országúti kerékpárt. A táv 40-60 km (ritkábban 100 körül), heti 2-3 alkalommal. Mivel közel a Vértes és a Bakony, ezért jó lenne olyan áttétel, amivel a hegyeket is meg tudom mászni.

Országútin közel 25 éve ültem utoljára, úgyhogy mindenképpen személyes próba lesz, hogy kényelmes-e a gép, de alapvetően komfort vázakat néztem .

A mai trend a karbon+tárcsafék kombó, ugyanakkor nem tudom, hogy szükséges-e nekem ez a szint. Váltóból a Tiagra v. a 105 szerintem untig elég lenne. Véleményeket kérnék ill. aki tulajdonolta vagy próbálta az alábbi kerékpárokat (az árakban van szórás), mik a tapasztalatai:

- Cube Attain GTC carbon ill. GTC pro disc

- Wilier GTR Team

- Rose xeon SL-2000/CGF-2000, cdx-2000

Még egy kérdés: a honlapokon hirdetett árak fixek, vagy lehet belőle még kedvezményt kérni, hasonlóan az autóvásárláshoz?

 

Előre is köszönöm!

st81 módosította - 2017. május 22. - 10:03

[Vejne]

http://road.cc/conte...roblem#comments

 

nincs annyi gumikacsa az univerzumban, ami fél debrecent lefedné!