34362 hozzászólás a témában

[Pro Bike Gear]

Sora hatso meg elso valto elbirja majd a 10-es rendszert? Amig nem veszek komolyabbat, ez lenne...

Illetve ki mit ajanl pedalbol? Look, Shimano, fix, vagy azert mozogjon egy kicsit a labam?

[gren_tamas]

Ajánlom magamat (inkább Buzzatit) és boldog új esztendõt:
Könyvajánló #78 (Coppi és Bartali - Giro 1949)

(Haboztam, eleve idetegyem-e, de nem csupán országúti érdekességû, így került a könyvekhez.)

[stellaz]

köszi, én is úgy gondoltam, hogy szétszedném a mûvelethez, de így, az alpján amit írtal már teljesen feleslegesnek tûnik

marad az évenkénti zsírzás, úgyis most rendeltem meg hozzá a szerszámokat

[sala]

mester, irtam neked

[Yasec]

Utólag is lehet mindent, de azért tegyünk különbséget az olajzó és a zsírzószem közt.
A Campa olajzónyílást használt. Azért volt elég az agytest közepére, onnan terült szét az anyag.
A Suntour Grease Guard zsírzónipplit használt, de annak folytatása volt az agyban, különbözõ terelõelemek, hogy a zsír tényleg oda menjen ahová kell.
Ott ugyebár a használt zsírt kitolta az új anyag. Annak semmi értelme hogy betolja a használt anyagot az agytest belsejébe...
Mondjuk én lehet inkább azt javasolnám, hogy jól tömített agyakat kell venni, és évente 1x szétszedni, kitakarítani azt újrazsírozni.
Összeszerelt agyat nem kéne megfúrkálni, sok meglepetés érheti az embert... Fúró át a lágyabb alun, rá az acél tengelyre aztán ha szerencsénk van, kapásból el is törik! De a forgács jó eséllyel marad az agyban, majd a kenõanyag odaviszi ahová nem kéne kerülnie...

[stellaz]

Na errõl nincs tapasztalat, én a monoblokknál értelemszerûen azelõtt csináltam hogy beraktam volna a vázba

ok, köszi azért

van itthon egy pár nem használt kerék, ráadásul a hátsónak rossz a kazettája is, lehet azon megpróbálom, aztán ha ott jól sikerült, akkor megcsinálom az összesen - vagy nem

[kiskubai]

ilyesmire gondoltam én is, köszi

Szerinted megoldható úgy a fúrás, hogy ne fûzzem ki a kerékagyat? Hely kb. lenne rá a küllõk között, csak a furat így picit ferdén menne bele. Vagy ez ebben a formában egy nagy marhaság?

Én sajna nem tudok fûzni, ha meg szervízbe vinném, akkor az túl költséges lenne (fûzés, kerékcentrír).

Na errõl nincs tapasztalat, én a monoblokknál értelemszerûen azelõtt csináltam hogy beraktam volna a vázba

[stellaz]

furat, bele menet és menetrögzítõs csavart tekersz bele. Középcsapinál bevált.

ilyesmire gondoltam én is, köszi

Szerinted megoldható úgy a fúrás, hogy ne fûzzem ki a kerékagyat? Hely kb. lenne rá a küllõk között, csak a furat így picit ferdén menne bele. Vagy ez ebben a formában egy nagy marhaság?

Én sajna nem tudok fûzni, ha meg szervízbe vinném, akkor az túl költséges lenne (fûzés, kerékcentrír).

[kiskubai]

furat, bele menet és menetrögzítõs csavart tekersz bele. Középcsapinál bevált.

[stellaz]

Simán lehet. Csak kell hozzá szerszám. Na az az ami ha nincs, akkor drága játék.
Hozzátenném, ha má rkis mennyiség, akkor is találni olyan szakkádert, aki Mo.-on nagy tapasztalatokkal bír rozsdamentes acél hajtáselemek megmunkálásában. Persze hozzá kell tenni, hogy valszeg olcsóbb megvenni, mint egyedi gyártásban készíttetni. De ha érdekel...

ehhez én láma vagyok, milyen szerszám kell hozzá? esetleg bringaszervízeknek szokott ilyen lenni?

én azt gondoltam, hogy csak egy tömíthetõ furat az agytest közepébe és kész, legalábbis a campa rekord agyaimon csak ennyinek tûnt kívülrõl

[szike81]

Azt viszont sajnálom, hogy a zsírzófuratok kivesztek a shimano agyakból -illetve talán a legelsõ xtr-nél volt egyedül Esetleg szerinted nem lehet rájuk utólag eszkábálni egyet házilag?

Simán lehet. Csak kell hozzá szerszám. Na az az ami ha nincs, akkor drága játék.
Hozzátenném, ha má rkis mennyiség, akkor is találni olyan szakkádert, aki Mo.-on nagy tapasztalatokkal bír rozsdamentes acél hajtáselemek megmunkálásában. Persze hozzá kell tenni, hogy valszeg olcsóbb megvenni, mint egyedi gyártásban készíttetni. De ha érdekel...

[stellaz]

köszi a választ

igazából én akkor lepõdtem meg, mikor a 10 000-t futó -ebbõl kb. 8000-t porszárazon- 1500 ft-ért vett pedálomat (illetve már a kedvesemé) szétszedtem, bezsíroztam, beállítottam és gyönyörûen fut megint

Azt viszont sajnálom, hogy a zsírzófuratok kivesztek a shimano agyakból -illetve talán a legelsõ xtr-nél volt egyedül Esetleg szerinted nem lehet rájuk utólag eszkábálni egyet házilag?

[Yasec]

Azt sajnos nem, de miért nem használod fel más gyártmányát? agytestbe préselhetõ csapágycsészét és kónuszt is biztos lehet pipec minõségben venni a sárgáktól

A sárgáktól az esetek 99%-ban akkor tudsz valamit vásárolni, ha mennyiség van mögötte.
Ha ebbe az irányba haladnék, inkább valami germán gyártó után néznék, hogy a pénz Európában maradjon.
(valamint jómagam is német kisebbség vagyok, akkor már a fajtámat támogatnám... )
Egyszer valahogy véget kéne vetni ennek a dolognak, mert különben várhatunk arra, mire náluk kinyílik a dolgozók csipája, hogy ennyiért azért mégsem gyártják le...
Ettõl függetlenül helytõl független sokra tartom mindazokat, akik felelõsséggel vannak az alapanyagok iránt, és nem olcsó szarokat gyártanak, hanem idõtálló termékeket készítenek!

[Yasec]

Alapjában véve az az ellenállás szempontjából a legjobb, ha lehetõleg kis kerületen nagy golyók gördülnek.
Így a vékonygyûrûs csapágyak húzzák a rövidebbet, míg a kónuszos rendszerek könnyebben futnak!
Ezért (is) tekintek a BB30-as középcsapágyrendszerre mint visszafejlõdés, és ezért helyezném a Campagnolo/Fulcrum/Shimano kerekeket a Mavic/Reynolds/American Classic/stb. kerekek elé.
Nyilván lehet egy kónuszost is szarul megcsinálni, de az ipari csapágy jelenléte se gari semmire, mert azért megmutatták keleten, hogy lehet még alulról elõzni a minimum szabványokat is!
Egy jóminõségû kónuszos csapágy jól beállítva mindig többet tud egy ipari rendszernél, és nem csak a gördülési ellenállásban, hanem a terhelésre reagálásában, mert a kónuszos csapágyak mindig ferdehatásvonalúak.
Én nem gyártok kónuszos rendszert, mert nem tudok. Ezért jól meg is gondolom, hogy mikor minek állok neki!

[kiskubai]

(mivel kónuszos csapágyakat sajnos nem tudok gyártani)

Azt sajnos nem, de miért nem használod fel más gyártmányát? agytestbe préselhetõ csapágycsészét és kónuszt is biztos lehet pipec minõségben venni a sárgáktól

[stellaz]

Tegnap elõtt még igen jót tekertem a napsütéses idõben, 30 felett is mentem a hóban, meg kiállva is feltekertem itt ott. Aztán tegnap lemetem, 100 m után fáztam, csúnya volt a ködös, szürke idõ, és úgy áltam keresztbe a bringával egy lehelet finom elsõ fékes fékezésnél a tükör jégen, hogy az elsõ és a hátsó kerék is kb. 2 m hosszan csúszott keresztben lassú tempónál (aztán mondjuk kicsit büszke voltam magamra, hogy egy ilyen csúszás mellett nem estem pofára, mondjuk van elõnye az egész éves slic gumis terepezésnek ), szóval haza is mentem inkább és ittam egy sört

Yasec mester: Te is azon a véleményen vagy, hogy jobb a kónuszos rendszerû agy, mint az ipari csapágyas? Igazából a véleményed érdekelne kicsit bõvebbenn is a témáról

[Yasec]

Na, megkaptam a Sram Rival hátsóváltót is. Ebay-on lõttem, zsír új, szállítással volt 31 Euro.
Ahoz képest hogy ez csak a harmadik a sorban, elég igényes és könnyû! Ja, és végre máshogy rossz a katalógus adat: 188g-ot írtak rá, ez meg 185g! Jó, nyilván semmi se lesz a 3 g-tól, de jól esik a RED elsõváltó +12g-os tévedése után...
Úgy néz ki, nem lesz nehéz dolgom a Suntour hátsó váltóval, majdnem ugyanaz a paralelogramma van a Sram-ban is, mint ami a 30 éves japóban. A Shimano ehez képest egy másik világ... Egyedül a bovdenvezetési trükk aggaszt egy kicsit, érdekesen jön le a bovdenszál a Sramnál...

Na meg lesz egy kísérlet is, újabb hátsó agy készítése a cél, bár most nagyon szélsõséges lesz a szerkezet. Nagyon nem fog érdekelni a kompatibilitás, olyan agyból már van elég a piacon. Egy OG1090-es Sram RED sorra lesz tervezve, kihasználva a sor alatti helyet! A 10-es sorból lesz 9-es, a 11-es lánckerék megy a lecsóba, nekem az úgysem kell semmire. Viszont az így kapott hely igen is kell majd, hogy egy még stabilabb hátsókereket sikerüljön összehozni. Az agyat meg (mivel kónuszos csapágyakat sajnos nem tudok gyártani) nagyobb méretû golyóscsapággyal tervezem majd.

Régebben én is híve voltam a kisebb csapágyaknak, ha a terhelésnek megfelel, akkor az jó lesz!
Azóta másképp gondolom, ha nagyon nem muszáj, inkább hagyom õket a francba! Mondjuk a Shimano kazetta kompatibilitás elég nagy korlát volt, kb. az összes aftermarket gyártó szívott miatta. A legjobb Shimano kompatibilis kazettát maga a Shimano gyártotta.

[gandros]

Tegnapelott en is mentem egyet szabadban, es valoban nem egy elvezet, lejton, letaposott havon, illetve letaposott ho kozott vekony latyakon gurulni...
Gondolom ha 14-16 evesen meg felelem nelkul is mar ezt csinalom, nem paraztam volna most ennyire. (7-9 km/h lefele egyes helyeken)
Mellesleg egy buszos is leszoritott majdnem.

Tegnap mar inkabb a gorgot valasztottam.

Amugy az elso telem, hogy igazan jo ruhazatom van, 0 alatt volt a homerseklet, es a labam, felsotestem egyaltalan nem fazott egy picit sem. Az arcom az lefagyott rendesen az elso 2 percben (lejton kezdek), de ez utana egyaltalan nem zavart, 45perc utan viszont a labujjaim kezdtek kegyetlenul fazni, a nyari szel es vizallo kamasli nekem nem eleg.

Milyen ruhában mész ilyenkor tekerni? Egyébként a ruhád hásználata hány fokra ajánlott?
Ma itt nálunk -9 fok van és láttam néhány triathlonos-t akik az uszodáda siettek:) Én inkább kocsival mentem:)

[ave]

Tegnapelott en is mentem egyet szabadban, es valoban nem egy elvezet, lejton, letaposott havon, illetve letaposott ho kozott vekony latyakon gurulni...
Gondolom ha 14-16 evesen meg felelem nelkul is mar ezt csinalom, nem paraztam volna most ennyire. (7-9 km/h lefele egyes helyeken)
Mellesleg egy buszos is leszoritott majdnem.

Tegnap mar inkabb a gorgot valasztottam.

Amugy az elso telem, hogy igazan jo ruhazatom van, 0 alatt volt a homerseklet, es a labam, felsotestem egyaltalan nem fazott egy picit sem. Az arcom az lefagyott rendesen az elso 2 percben (lejton kezdek), de ez utana egyaltalan nem zavart, 45perc utan viszont a labujjaim kezdtek kegyetlenul fazni, a nyari szel es vizallo kamasli nekem nem eleg.

[MJani01]

Ma láttam az uszodába menet egy szép példányát annak a kerékpárostípusnak aki miatt szerintem az autósok utálnak minket. A helyzet: szitáló hóesés 30%ban letakarított utak (ez azt jelenti hogy csak a kerekek nyomvájatában látszódott az aszfalt, amúgy 5cm jégpáncél az úton. Út mellett hasonló állapotú kerékpárút 40%ban letakarítva felszórva. Emberünk az úton az egyik nyomvályúban egyensúlyozva próbált elõre haladni egy virsligumis téli országútival, patentpedállal klakkba-frakkba beöltözve. Na ez az aminek kb semmi értelme csak max annyi, hogy vetítsen a haveroknak hogy én végignyomtam a januárt ám. Kb 200on lehetett a pulzusa hogy el ne essen, mert ha elesik tuti rácsúszik a mögötte jövõ autók közül az elsõ kettõ. Lehúzódni nem húzódott, kerékpárútra nem jött be. Értem én hogy jó a téli tekerés én is jártam ki amíg az útviszonyok engedték, de kell egy határt szabni ami felett egyrészt balesetveszélyes, másrészt egészségtelen is. Ilyenkor kell a kiegészítõ sportágakat nyomni mint úszás, futás, esetleg sífutás, vagy épp a görgõzés.

Montival kell járni ilyenkor. Teljesen jó, sõt még én elõzgetem a kocsikat ha havas az út.