34373 hozzászólás a témában

[donciccio]

a cube-ok idén jobb árban lehetnek,mint pl a merida. a nagykernek sikerült jobb árat kialkudni.

én is hasonlóan osztanám fel a zsozsót

[donciccio]

donciccio,
A 854g-s hatsokerekeden gondolkodtam, hogy ebben felniszalag meg nincs benne, ugye?

nincs benne. gyoszár nélkül,csupaszon lett mérve a kerék.


bakker........... 2xment el az üzi. ha vlki illetékes olvassa,akkor törölje az 1iket. köce

[donciccio]

donciccio,
A 854g-s hatsokerekeden gondolkodtam, hogy ebben felniszalag meg nincs benne, ugye?

nincs. gyorszár nélkül,a csupasz kerék lett lemérve.

[kiskubai]

ha mondjuk Jettison, Ave vagy Kiskubai használ ilyet, egye fene, élvezzétek.

ha hozzámdobnának egyet, akkor felraknám a polcra, elmennék egy tesztnapra kipróbálni, aztán eladnám, és vennék egy komplett carbonbicót az árából

Most hogy megnéztem az árát, nem is túloztam.2200 euró a komplett szett, ebbõl mondjuk veszek egy ilyet:


A maradék 100 eurót meg elkurv@zom
Majd ha mondjuk 200 euró többletköltséget jelent az elektromos váltás a mechanikus szetthez képest, akkor elgondolkozom rajta.
Amúgy mint technokratának, tetszik a dolog, nyitott vagyok az ilyen újításokra és fejlesztésekre, abszolút mellette vagyok, kipróbálnám meg minden, de ha lenne ennyi pénzem, sokkal-sokkal értelmesebben el tudnám költeni. (Mondjuk csak 1000 euró bicóra, és 1200 kurv@kra. )

[gren_tamas]

Ezt úgy mondod, hogy elõtte próbáltad? Az elektromos váltás szerintem nem olyan, mint mondjuk az elektromos garázskapu, nem a kényelemrõl szól, nem azért van, mert az ember lusta volna kattintani egyet az újjával. Egyszerûen jobb, gyorsabb, precízebb.

(Ave-nak is válasz, csak most jutottam géphez.)
Nem próbáltam, szívesen kipróbálom (tavaly lemaradtam egy próba-napról). Szerintem meg bizony olyan, mint egy garázskapu (sõt, annak még inkább van értelme), elvi kifogásom is van ellene: az ember külsõ segítséget vesz így igénybe, motorok (bármilyen kicsik is) dolgoznak helyette. Ha az élversenyzõknek tényleg ez kell, tegyék, õk nyilván jobban tudják, mint én. Azt is elhiszem, hogy még egy kicsit jobb is, mint egy nem DI2 Dura Ace vagy akár Super Record. El is várom, ha már újdonság. Olvastam dicsérõ teszteket (pl. weight weenies), sõt kb. csak olyat olvastam. Nekem nem kéne (a vásárlóerõmön belül van, de nem õrültem meg ), mert utálom a protéziseket, tízéves acélgép az ünnepi gépem is, még a karbonhoz sem nõttem föl. Az ujjammal pattinthatok a Veloce vagy az Athena váltómon, megnyugtatóbb, mintha egy szerkezet tenné helyettem. A bicikli számomra mechanikus eszköz, ami jó volt mondjuk Merckx-nek, az nem lehet olyan rossz nekem sem. Elfogadom, hogy mások élvezik a pontosságát, gyorsaságát, nem is vitatom ezeket, a kifogásom tényleg az a kis erkölcsi jellegû kötözködés, hogy hát hisz ez külsõ segítség, hogyhogy más nem veszi észre? Az elég evidens, hogy aki Veloce váltós CrMo biciklin jár, nem költ ilyen váltóra: inkább jobb kereket vennék (ha az Open Pro Record aggyal nem lenne elég jó). Elfogadom, hogy mások sokkal magasabbra törnek, sõt csaknem minden újdonságot kíváncsian szemlélek, ám a DI2 eleve nem tetszik (sõt a jövendõ Campagnolo verzió sem), mint mondtam, elvi okból. Ám nem tiltom teljesen meg : ha mondjuk Jettison, Ave vagy Kiskubai használ ilyet, egye fene, élvezzétek.
Szeretném valahogy jelezni, hogy ezt nem a vita kedvéért mondom. Sõt szívesen fogadok olyan ellenvéleményt, ami rámutat, hogy hol tévedek (ha esetleg). Lehet, hogy a filozofálgató témába kellett volna ezt írnom?

[ave]

donciccio,
A 854g-s hatsokerekeden gondolkodtam, hogy ebben felniszalag meg nincs benne, ugye?

[ave]

>Már alig várom, amikor a szurkolók SMS-ben próbálják meg a fedélzeti számítógépre küldeni a vírusokat, hogy a váltó önálló életet éljen...
A szögek kiszorasa azert egyszerubb...

[vittore30]

ez a kamaszlány használta szöveg mindig gyanús, de a 4 centis stucni miatt akár igaz is lehet

[szike81]

Di2 2009 tavaszatol van, Schumachert pedig 2009 februarjaban tiltottak el. De 2008-ban ment vele, pl. a Touron is.
Ettol meg igen, elofordulhat hiba, pl. a szerelo hibajabol is, de beuthet egy matrixos EMP is, valoban.

Már alig várom, amikor a szurkolók SMS-ben próbálják meg a fedélzeti számítógépre küldeni a vírusokat, hogy a váltó önálló életet éljen...

[repasibalint]

értem,akkor ez elvileg egy teljesen korrekt ár.majd azért még ha arra kerül a sor megpróbálok belõle alkudni:)

[Jettison]

Kerékpár apróhirdetés: eladó használt és új bicikli és alkatrész ingyenes apró: Magellán Capella
ezért a bicajért maximum mennyit adnátok?számomra szerintem tökéletesen megfelelne

milyen menõ új márkákat alkotott: Mike, Ritchely, Shimano RS, Gateye, Magellán

[bloke]

Ha azt nézed, hogy mennyire felment a használt bringák ára, én azt mondom, hogy ez így nem sok érte. Emlékeim szerint ez egy elég jó váz (Kinesis csöves?), DT agyak, fékváltókar, nincs leharcova. Egy hosszabb stucni biztos kell bele.

[repasibalint]

Kerékpár apróhirdetés: eladó használt és új bicikli és alkatrész ingyenes apró: Magellán Capella
ezért a bicajért maximum mennyit adnátok?számomra szerintem tökéletesen megfelelne

[bloke]

S. Schumacher: emelkedõn 53x11 , köszi Di2 :-)

Fabian Wegmann volt az.

[ave]

Di2 2009 tavaszatol van, Schumachert pedig 2009 februarjaban tiltottak el. De 2008-ban ment vele, pl. a Touron is.
Ettol meg igen, elofordulhat hiba, pl. a szerelo hibajabol is, de beuthet egy matrixos EMP is, valoban.

[Jettison]

S. Schumacher: emelkedõn 53x11 , köszi Di2 :-)

mer bowden még soha nem szakadt el...

[kiskubai]

S. Schumacher: emelkedõn 53x11 , köszi Di2 :-)

Az még nem az elõzõ, prototipus széria volt? Nem tudom konkrétan melyik esetrõl beszélsz, de amit én hallottam, az nem most volt...

[vittore30]

Zsakutca am egy turot...
en meg nem olvastam negativ velemenyt DI2 tulajtol.

S. Schumacher: emelkedõn 53x11 , köszi Di2 :-)

[ave]

Zsakutca am egy turot...
en meg nem olvastam negativ velemenyt DI2 tulajtol.

[bloke]

Zsákutca. Annyira kell, mint az elektromos petrezselyemvágó.

Ezt úgy mondod, hogy elõtte próbáltad? Az elektromos váltás szerintem nem olyan, mint mondjuk az elektromos garázskapu, nem a kényelemrõl szól, nem azért van, mert az ember lusta volna kattintani egyet az újjával. Egyszerûen jobb, gyorsabb, precízebb.