34313 hozzászólás a témában

[donciccio]

 

a könnyű kerekekkel a képen látható súly jött ki. mini könyöklő nélkül 9 kg alatt lenne a bringa tömege. ezekre a gurcsikra nem hiszem,h felteszem a celeste köpenyeket. jó állapotban vannak azok is,amik rajta vannak. viszont egy 12-23-as sort be fogok szerezni hozzá. az esetek nagy többségében elég a 39-23 is mostanában. 

donciccio módosította - 2018. február 20. - 11:16

[donciccio]

 

a hétvégén megejtettem a nálam már szokássá vált tavaszi nagy szervizt a Bianchi-mon. egyre lassabban megy ez nekem. kb 12 óra alatt végeztem vele,és még teljes mértékben nem végeztem. a könnyű kerekeimet nem csináltam meg. ami cserés lett,vagy fel lett újítva: külsők, bandázs, bovdenek, lánc, váltó görgők, fék pofák, a jobb oldali ergóban a "G" rugók, lánctányér csavarok. az idén nem lett különösebb tuning végrehajtva. kivéve talán a lánctányér csavarok cseréje,de ez elhanyagolható. alu KCNC csavarok kerültek az eredetiek helyett. ez is inkább csak azért,h könnyebb legyen szerelni. mind a két oldala 4-es bkny szerszámmal (imbusz kulcs) oldható. a múlt ősszel beszerzett 3ttt Tiramisu kormány adapterek maradtak. megoszlanak a vélemények,h mennyire áll jól a bringának. mindenesetre nekem tetszik. igazi retro cucc. tiszta 90-es évek. eredetileg nem ilyen celeste/fekete külsőket szántam a bringára,de belebotlottam a planetx-en egy kihagyhatatlan ajánlatra. 4 db ilyen Vittoria Rubino Pro III külső kb 20 ezer Ft-ból kijött szállítással együtt. biztos gyorsabb lesz tőle a bringa.  

[Paul Vitti]

8as biztos nem lesz benne, max elreccsen az egész. Főleg az olcsó könnyű karbon felniknél fordulhat elő, hogy nincs eléggé átitatva gyantával a szén, gyenge lesz a szerkezet. Jobb esetben észreveszed, ha látható helyen van, de ha nem, az okozhat meglepetéseket...

 

A kínai gyártóknál is vannak különböző szintek, pl fórumokon a "lightbicycle" vagy az "xmcarbonspeed"-et dícsérik, ezeknél kevesebb a hiba, sőt garanciát is intéznek.

 

Én csináltam hobbiszinten szendvicsszerkezetet, arra jutottam, hogy karbon felnit egy darabig biztosan nem vennék. Kerékszettenként az a 200g nem éri meg nekem az idegeskedést, egy használtautó árát meg nem költeném felnikre

 

Ha nem a legkönnyebb verziót veszed, akkor jó lehet, de akkor meg eltűnt a súlyelőnyöd, viszont az ár ugyanúgy magas.

 

Vázaknál szerintem más a helyzet, ott csak a májerfaktort kell feladni, elég ritkák a hibák.

[ave]

Viti, köszi a tippet.
Ave, ezek szerint nem törnek, repednek könnyebben? Jól bírják vajon a magyar utakat? Nem kell attól félni, hogy 100 km után már 8-as lesz benne? Köszi!

Dehogynem, biztos, hogy nincsenek olyan minoseguek, mint a markasak.    De nagyon sokat kibirnak.    En egy 990grammos szingos szettet probaltam szemelyesen, azert az extrem konnyunek szamit, es teljesen jol lehetett hasznalni, nem sok hibat lehetett eszrevenni.

[QuQa]

Viti, köszi a tippet.
Ave, ezek szerint nem törnek, repednek könnyebben? Jól bírják vajon a magyar utakat? Nem kell attól félni, hogy 100 km után már 8-as lesz benne? Köszi!

[Paul Vitti]

Sziasztok,

 

Kínai kerekekkel van valakinek tapasztata? Vajon nagy rizikó egy ilyen? https://www.ebay.co....HZawsq_IKvlpzWQ

 

Köszi!

http://chinertown.com -on nézz körül, hogy melyik márkák "megbízhatók". 

[ave]

Sziasztok,

 

Kínai kerekekkel van valakinek tapasztata? Vajon nagy rizikó egy ilyen? https://www.ebay.co....HZawsq_IKvlpzWQ

 

Köszi!

Nincs igazan riziko.   De harmadaron nyilvan nem kapsz Zipp 303-ast.

[QuQa]

Sziasztok,

 

Kínai kerekekkel van valakinek tapasztata? Vajon nagy rizikó egy ilyen? https://www.ebay.co....HZawsq_IKvlpzWQ

 

Köszi!

[vittore30]

Fúú ezt imádtam a Campaban én is. Kár hogy eladtam a bringát (2009 10-es sokatváltós újformájú Veloce). A mostani Shimano-val sincs különösebb bajom (R685). Egyet utálok, amikor lefele váltásnál hozzáérek a fékkarhoz és nem csinál semmit. Akkor ismételni kell. Amitől féltem az az volt hogy fékezéskor elnyomom majd a fékkart váltás irányba. Nos ezzel nincs gondom. A Sramot csak kipróbáltam Expon. Azzal is el tudnék lenni. Nem vagyok kényes az ilyesmire. (Van még mellette XT a 8000 szériából, az is ok)

 

Ellenben ha választani kell akkor Campagnolo inkább egy hajszállal.

na én azt hittem hogy akit egyszer megfertőzött a campaGODnolo, az nem tér le a helyes útról :-)

[eddie1978]

kétkezes sramhoz:

 

hány mozdulat 53-21-ről leváltani 39-16-ra?

 

sram (ha jól tévedek 5): 

 

1, kétkezes váltással letesszük a láncot kistányérra

2, majd ezután 4 db klikk jön a jobb karral

 

multishifter campa:

 

1, két hüvelykujjal egyszerre megoldjuk a kérdést

 

Fúú ezt imádtam a Campaban én is. Kár hogy eladtam a bringát (2009 10-es sokatváltós újformájú Veloce). A mostani Shimano-val sincs különösebb bajom (R685). Egyet utálok, amikor lefele váltásnál hozzáérek a fékkarhoz és nem csinál semmit. Akkor ismételni kell. Amitől féltem az az volt hogy fékezéskor elnyomom majd a fékkart váltás irányba. Nos ezzel nincs gondom. A Sramot csak kipróbáltam Expon. Azzal is el tudnék lenni. Nem vagyok kényes az ilyesmire. (Van még mellette XT a 8000 szériából, az is ok)

 

Ellenben ha választani kell akkor Campagnolo inkább egy hajszállal.

eddie1978 módosította - 2018. február 13. - 16:12

[donciccio]

Egyes paralimpikonoknak ez problema lehet, de az egvilagon semmi vicceset nem talalok benne.  Inkabb zsenialisnak mondanam, pedig en aztan nem vagyok sram fanboj, meg a gyerekbico vasarlasnal is figyeltem arra, hogy ne legyen sram rajta.

nekem a sram elektromos váltó rendszerében 2 dolog tetszik: az egyik a vezeték nélküliség,a másik az aksi elhelyezése. 

[Kisherceg]

elsőváltó? ti hol éltek? a középkorban?  

[Vejne]

No igen. Én campynal a két valtokart sokszor együtt használom. Olyankor jó, ha pl fordulok, és szembeszelem volt, akkor 39/16 ról hátul felvaltok mondjuk 19 re, elől 48 ra, onnan meg már csak szépen lepkedek egyesével, ahogy növekszik a tempo.

De tetszőleges kombi megvalosithato, zokszó nélkül hajtja végre a kért dolgot

Egyedül a kioldokar hulladék, hiába érem el, olyan rugoero van, hogy lenyomni csak felső fogasbol tudom... Persze erre megoldás lenne a power shift, lógó füllel (EP-15 VL-BXC)

Vagy kissé gyengebb rugokat pakolni a karba, de úgy meg a taktilis feedback egy részét elveszted, főleg nagyobb lanckerek irányába lépve

Vejne módosította - 2018. február 13. - 08:49

[vittore30]

kétkezes sramhoz:

 

hány mozdulat 53-21-ről leváltani 39-16-ra?

 

sram (ha jól tévedek 5): 

 

1, kétkezes váltással letesszük a láncot kistányérra

2, majd ezután 4 db klikk jön a jobb karral

 

multishifter campa:

 

1, két hüvelykujjal egyszerre megoldjuk a kérdést

[MJani01]

Egyes paralimpikonoknak ez problema lehet, de az egvilagon semmi vicceset nem talalok benne.  Inkabb zsenialisnak mondanam, pedig en aztan nem vagyok sram fanboj, meg a gyerekbico vasarlasnal is figyeltem arra, hogy ne legyen sram rajta.

Én agybajt kaptam tőle.

[ave]

És az működik talán a legjobban is.
Az olasz vagy működik vagy nem, az amerikainál meg vicces hogy kétkézzel kell váltani.

Egyes paralimpikonoknak ez problema lehet, de az egvilagon semmi vicceset nem talalok benne.  Inkabb zsenialisnak mondanam, pedig en aztan nem vagyok sram fanboj, meg a gyerekbico vasarlasnal is figyeltem arra, hogy ne legyen sram rajta.

[donciccio]

ez az új C64 nekem nagyon bejön. lenne a méretemben vízszintes felső csöves,ha jól láttam a mérettáblázatot. 

[MJani01]

Csak a Shimano elektromos rendszere trimmel, az eTap nem.

És az működik talán a legjobban is.
Az olasz vagy működik vagy nem, az amerikainál meg vicces hogy kétkézzel kell váltani.

[donciccio]

Csak a Shimano elektromos rendszere trimmel, az eTap nem.

köszi. ezt nem tudtam

[Vejne]

https://www.bikerumo...able-race-bike/

 

az 54h geometriáját nagyon eltalálták! Egyébként szememben a C40-C50-eseknek is kiváló geója volt: rövidebb-magasabb, mint az "all-out race" vázszettek, következésképp nem kell annyira nyújtózkodni-mélyre fogni.

 

Érdemes egyébként megnézni, hogy a legelbaszott vázgeometriát úgy születtek: lekopizták a régi gyémántváz-geókat, de integrált fejcsapággyal. Így keletkezhettek a kellys-baddog és tsai. féle borzalmas hosszú-alacsony vázak. Mert pl. külső csészés fejcsapágynál 16cm-es fejcsőhöz rendszerint 56-57cm felsőcsőhossz társult, DE hozzáadódott a fejcsapágy csészéiinek magassága, azaz durván 25-30mm a homlokcsőhöz.

 

Néhány szolgalelku, de gondolkozni nem tudó meg fogta, és ezeket az adatokat társította integrált fejcsapágyhoz: az eredmény: Átlagos János Kerékpáros 40mm hézagolóval és felfelé fordított stucnival teker, szigorúan 100 alatti hosszban. (igen, hobbista vagyok, és inkább legyen csak vízszintig a felsőtest, mint méterrel magasabban a seggem a fejemtől.)

Vejne módosította - 2018. február 12. - 13:58