34375 replies to this topic

[Delma01]

na, én meg pont hasonló kérdéssel, problémával jöttem ide:D
szóval, úgy néz ki hogy ebben a hónapban kész lesz az országúti bringusz:D:D
elõszónak annyi hogy eddig montiztam, (cca összességében 5-6 év) outin eddig csak kb 10 métert "mentem", szóval abszolút kezdõ.

a "problémám" az hogy 191 cm magas vagyok, ezzel nem is lenne nagy baj mert találtam vázat, csak ehhez párosul 93-101 kg testtömeg.
nem vagyok egy szaloncukor.D
kicsit bennem van a para hogy majd törnek-repednek alattam a cuccok (váz, villa, esetleg a felni)
a külsõ-belsõ gumik teherbírásával sem vagyok tisztában, azt gondolom hogy szinte max nyomáson kell majd menjek.

gumikra szeretnék tippet (márkát, típust) ajánlott nyomást, ami esetleg bírná ezt az igénybevételt.

eddig így állunk:
fele 105 másik fele Ultegra
(kerekek, sor nincs a képen, de a kérdésben a váz és a villa lényegesebb)
http://imageshack.us.../dscf7016d.jpg/

kössz:)

[Pro Bike Gear]

Az aluperemes Zippek amiket kiemel, haaaat nem tudom kinek ernek meg azok 3000 GBP-t.

Aluperemes Zippek a legkomolyabb Powertappel.

[MJani01]

a bovdencserével látványosan fel lehet javítani 1 bringa állapotán. van olyan fekete teflonbevonattal kapható fékbovden. az elég jó. én nekem olyan van évek óta. u.ilyen váltóba már nem tuti azoknál a f/v karoknál,ahol a bandázs alatt fut a bovdenezés. lekopik a bevonat,és eltömíti a bovdenházat. a váltóbovdeneket minimum évente cserélni kell sztem,házzal 1üt. én van,h 2x is cserélek 1 szezonban. baromira érezhetõ a különbség.

A váltónál tudtam hogy fontos. Mindig xtr-t (SP-41, gondolom a duraace is ugyanez) használtam belõle, tömített kupakok, alacsony súrlódású bovdenek. A fekete bovdenek nekem nem jöttek be az említett ok miatt. De a féknél nem gondoltam, hogy ennyi erõ el tud veszni benne.
Komolyan évente kell cserélni az országútin? Mert montin is kb és azért ott több kosz éri.

[donciccio]

Egy rövid történet. Kínok kínja után nem fogott a hátsó fékem, mindent megtettem, zsírtalanítottam, megcsiszoltam a pofákat, de semmi, aztán a pofákat is kicseréltem, de még mindig semmi. Annyit éreztem, hogy a bovdenek nem az igaziak (még a gyári 16éves van rajta), nehezebben indult meg a kar mint szokott és nem mindig húzta vissza a fék a bovdent. Aztán ma szétszedtem és újrakentem õket, plusz a vázba (mert a vázban fut a bovden egy része és az rozsdás volt) fújtam rozsdaoldót és megjavult a fékem. Nem hittem, hogy az outi féknél ennyit számít, hogy mennyire csúszik a bovden, montinál a beázott bovdenháznál sem szoktam észrevenni, hogy gyengébb lenne a fék.

a bovdencserével látványosan fel lehet javítani 1 bringa állapotán. van olyan fekete teflonbevonattal kapható fékbovden. az elég jó. én nekem olyan van évek óta. u.ilyen váltóba már nem tuti azoknál a f/v karoknál,ahol a bandázs alatt fut a bovdenezés. lekopik a bevonat,és eltömíti a bovdenházat. a váltóbovdeneket minimum évente cserélni kell sztem,házzal 1üt. én van,h 2x is cserélek 1 szezonban. baromira érezhetõ a különbség.

[ave]

Hat nem tudom, 1misi... Oke, hogy ujonnan nem kapni meg ennyiert, de szerintem nem egy szenzacios vetel. Az aluperemes Zippek amiket kiemel, haaaat nem tudom kinek ernek meg azok 3000 GBP-t.
En eleg LOOK fan vagyok, hajtanam ezt szivesen, de ezt most kihagyom.

[MJani01]

Egy rövid történet. Kínok kínja után nem fogott a hátsó fékem, mindent megtettem, zsírtalanítottam, megcsiszoltam a pofákat, de semmi, aztán a pofákat is kicseréltem, de még mindig semmi. Annyit éreztem, hogy a bovdenek nem az igaziak (még a gyári 16éves van rajta), nehezebben indult meg a kar mint szokott és nem mindig húzta vissza a fék a bovdent. Aztán ma szétszedtem és újrakentem õket, plusz a vázba (mert a vázban fut a bovden egy része és az rozsdás volt) fújtam rozsdaoldót és megjavult a fékem. Nem hittem, hogy az outi féknél ennyit számít, hogy mennyire csúszik a bovden, montinál a beázott bovdenháznál sem szoktam észrevenni, hogy gyengébb lenne a fék.

[bloke]

Talán a szenzációsnak kikiáltott vételára, mert maga a bringa elég csúnya (aztán lehet, hogy ez is csak optikai csalódás )

[ave]

Re: 596... Mi ezen az asztaqrva?
A vaz meg mentheto szerintem, bar az kerdes, mennyit er, hogy van-e ertelme hekkelni.

[Gabe84]

Na azt megnézem a Fertõ parton 40 km-en, hogy és hol szednek össze 500 méternyi emelkedõt...

[MJani01]

Asztakurv@.

Weight Weenies • View topic - Look 596 TT bike

Ez szabálytalannak tûnik, de lehet csak optikai csalódás.

[kiskubai]

Asztakurv@.

Weight Weenies • View topic - Look 596 TT bike

Ja és menjetek ti is kerékpárúton, és lehet egy ilyen fasza Orbea ORDU-tok, mint Boronkay Petinek, 10 nappal az EB elõtt:






(kuka)

[petter78]

Ez kicsit olyan mint amikor az ember megszokja a fékváltókart... A jót sajnos könnyû megszokni.
Nem akarok senkit lebeszélni kis hazánk versenyeirõl, én például imádom a Pilist, a Börzsönyt de a nagy kedvencem a Grecse (ahol a Turul kupa és Kínok kínja is vezet) de ezeken az utakon már eszembe nem jutna versenyezni. pl a Turul kupából is 1-2 éve kivették a Tardos-Lábatlan szakaszt ami amúgy egy gyönyörû rész de nemhogy bringával, de autóval is veszélyes arra közlekedni és itt most nem túlzok.
Szóval én mindenkinek ajánlom, hogy egyszer látogasson el egy Osztrák versenyre is de vigyázzon, mert rá fog szokni.

bár ez nem a reklám helye de akit érdekel az itt tud infókat szerezni a versenyekrõl: Radmarathon in Österreich, Deutschland, Schweiz, Italien, Mitteleuropa

Pl most vasárnap a Ferõ tónál is van verseny. de sajnos csak a 120kilis középtávra tudok kiérni, annak 10-tõl van a rajtja, a 160-as meg 8:30, az nekem utazással korai.
Egyébként egy 40 kilis karikát lehet 2, 3 vagy 4-szer teljesíteni körönként 500 szinttel. Vagyis a középtávon szintben és távban is kb. ott vagyunk mint a Hegyek poklán Auszria legsíkabb részén.

[ave]

En csak azt mondom, hogy szerintem nincsen ez tulaggodva, ugy altalaban.
Amerre edzek pl. olyan tobb meter hosszu 5-10 cm mely valyatok vannak az uton, hogy abba ha belemegy az ember, tuti bukta.
Versenyen sem a leirt volt az elso eset, ahol borzaszto volt az utminoseg.

Aki ismeri a palyat, az persze nem kell, hogy parazzon, de sajnos nem lehet ugy menni, mint a Touron, hogy tuti nem lesz gond.
En probalok minden verseny elott vegigmenni a palyan (akar autoval) ez sokat segit.

[kenguru]

ez a fék-fék a Balaton Maratonon is nagyon népszerû volt, fõleg az elején, amikor még nem szakadtak le a lassabbak. Hiába a bolyban haladást is tanulni kell. Három éve még nem volt komfortos nekem sem, ha szorosan mentünk, most már nem érdekel, bár inni még mindig nem szeretek a tömegben negyvennel hajtva. Mindenesetre egy kátyú pont ilyen esetekben tud bukást okozni, láttam már egypárszor. Az elsõ átmegy rajta/kikerüli, a második meglepõdik de még megússza, a többiek meg ahogy sikerül. Szóval jók azok a jó kis sima osztrák utak.

[MJani01]

Azert uthiba es uthiba kozott van kulonbseg.

Amikor tavaly a Kinok Kinjan akkora godrot fogtam, hogy letort a nyeregtaskam es ugy lecsusztak a fekkarjaim, hogy elkezdett fogni mindket fek, hat ilyenekbe megse kellene belemenni.

Nem azt mondtuk, hogy menj bele a keréktörõ kátyúkba.

[ave]

Azert uthiba es uthiba kozott van kulonbseg.

Amikor tavaly a Kinok Kinjan akkora godrot fogtam, hogy letort a nyeregtaskam es ugy lecsusztak a fekkarjaim, hogy elkezdett fogni mindket fek, hat ilyenekbe megse kellene belemenni.

[MJani01]

Rettentõen túl van aggódva ez a kátyu kérdés. Tudom, hogy tényleg van olyan, ami gondot okozhat, de azért az már egy kissé túlzás, amikor azt látom, hogy a versenyen a gyerek jobbra-balra cikázik minden kis mélyedés miatt és folyamatosan mondogatja, hogy "fék-fék-fék"

Egyetértek. Én sem szeretem az úthibákat, ha egyedül megyek vagy ha csak kevesen vagyunk én is kikerülöm õket, de ha kell átmegyek rajtuk akár 60 feletti tempónál is. Bolyban a tekerésrõl meg... én sem vagyok egy profi versenyzõ, de hihetetlen, hogy sokan mennyire nem tudnak kanyarodni és bolyban egyenesen menni. Azzal semmi bajom ha akár hosszabb távon is összeérünk, csak az elsõ kerekemet ne akarják elvinni. Ja meg az autók kikerülése és az állandó fék-fék-fék, annyi hely van általában, hogy bõven ki lehet kerülni, a fékezésbõl mindig csak bukás lesz.
Egy dolog ami nekem komoly gondot okoz, nagyon sokat kell fékeznem bolyban, mert egyszerûen sokszor tekerés nélkül is rágurulok az elõttem haladóra.

[bloke]

Rettentõen túl van aggódva ez a kátyu kérdés. Tudom, hogy tényleg van olyan, ami gondot okozhat, de azért az már egy kissé túlzás, amikor azt látom, hogy a versenyen a gyerek jobbra-balra cikázik minden kis mélyedés miatt és folyamatosan mondogatja, hogy "fék-fék-fék"

[kenguru]

Petter!
Ismerõs érzés, nekem is vannak hasonló tapasztalataim. Mondjuk a hazai szervezõk védelmére legyen mondva, kint olyan szponzorok állnak egy-egy ilyen rendezvény mögött, amelyekrõl a hazaiak álmodni sem mernek.
Még annyi, ha kimegyünk versenyezni, gyakran olyan fanatsztikus tájakon megy a pálya, már csak azért megéri. Meg látni ahogy a sok osztrák nyugdíjas elsuhan mellettünk, fene a szájukat.

[petter78]

OK, akkor látom nem vagyok egyedül ezzel a fékkar oxidációval...

Más: tavaj elindultam egy osztrák versenyen amit nagyon élveztem - még azt is figyelembe véve, hogy sikerült elnavigálnom és nem a hosszú, hanem csak a közepes távra mentem, mondjuk az is 120 kili volt - és a regisztráció során megadtam a címem is. Tegnap meg nagy meglepetésemre kaptam postán egy A4-es 6-7 oldalas színes-szagos katalógust, meghívót a 2011-es versenyre térképpel, tudnivalókkal, mindennel. Az emilem is megadtam de nem emailt kaptam.
Csak pár gondoloat errõl: 40Euro körüli nevezési díjba ott belefért egy mez, frissítés, versenyzérse maximálisan alkalmas utak, biztosítás, és még ez a meghívó is. Ezt így is lehetne csinálni. Egészen más úgy menni egy mezõnyben, hogy TUDOD, hogy jó az út és nem folyamatosan azon parázol, hogy mikor és hol lesz kátyú, ezt csak akkor tudod értékelni, ha már mentél ilyen körülmények között.
Maximális tisztelet az itthoni versenyszervezõknek, de én ezentúl csak nagyon indokolt esetben fogom szivatni magam egy itteni mezõnyversenyeken az ismert körülmények miatt amibõl nekem a versenyzésre alkalmatlan útvonalak a leginkább problémásak.