34368 hozzászólás a témában

[donciccio]

Pedig igény az (itt is) volna rá...
DonCiccio: nincs külön sportkategória (tudtommal), ahol bicikliút van, általában tûrik, hogy a sportoló mégis az „igazin” menjen (nem kell magyarázni, nincs üvegcserép, jobb az aszfalt és a vonalvezetése), de a [cs,r]endõr simán megbüntethetné. Városomban is próbálkoztak a szervek mellényügyi túlbuzgósággal, erre a bicikliklubok sokszorosították a tagjaiknak a törvény pontos szövegét, a tagok tovább, azóta nincs túlbuzgóság. FrO-ban persze nagy hagyománya van az országúti biciklizésnek, sok az amatõr verseny, sok a hétvégi biciklista, akik azonban elég kemények ám, sok fiatal nyugdíjas annak szenteli az életét, amíg mozgásképes. Az amatõr versenyek rémei a 70-80 (!) éves veteránok, akik félelem nélkül lejtõznek - nincs vesztenivalójuk . Hozzátartozik, hogy amikor (15 éve) Párizsban laktunk, sokkal félelmetesebbnek tûnt a közút biciklis szemmel (azóta mindkettõ változott, többet is biciklizem és jobban is figyelnek). De itt (BM Fórum) tanultam az örökbecsû jelmondatot, hogy kb. a Puhatestûek egyetlen célja a túlélés. A legkisebb autó is tonnán felüli fémtömeg, a biciklistáét nagyságrendekkel meghaladó mozgási energiával.

mondom én,h nálunk van a baj!

[bloke]

Üzenõfal, Jani ott folytatta

Nyugtáztam.

[kiskubai]

Érdekesség: az Egyesült Királyságban 1998-ig még kiszabható volt a halálbüntetés, hazaárulásért.
Keményen technikai vonalon folyik az értekezés.

Üzenõfal, Jani ott folytatta

[bloke]

Érdekesség: az Egyesült Királyságban 1998-ig még kiszabható volt a halálbüntetés, hazaárulásért.
Keményen technikai vonalon folyik az értekezés.

[gren_tamas]

Mivel Franciaország is EU tagállam, a halálbüntetés kizárt.

Pedig igény az (itt is) volna rá...
DonCiccio: nincs külön sportkategória (tudtommal), ahol bicikliút van, általában tûrik, hogy a sportoló mégis az „igazin” menjen (nem kell magyarázni, nincs üvegcserép, jobb az aszfalt és a vonalvezetése), de a [cs,r]endõr simán megbüntethetné. Városomban is próbálkoztak a szervek mellényügyi túlbuzgósággal, erre a bicikliklubok sokszorosították a tagjaiknak a törvény pontos szövegét, a tagok tovább, azóta nincs túlbuzgóság. FrO-ban persze nagy hagyománya van az országúti biciklizésnek, sok az amatõr verseny, sok a hétvégi biciklista, akik azonban elég kemények ám, sok fiatal nyugdíjas annak szenteli az életét, amíg mozgásképes. Az amatõr versenyek rémei a 70-80 (!) éves veteránok, akik félelem nélkül lejtõznek - nincs vesztenivalójuk . Hozzátartozik, hogy amikor (15 éve) Párizsban laktunk, sokkal félelmetesebbnek tûnt a közút biciklis szemmel (azóta mindkettõ változott, többet is biciklizem és jobban is figyelnek). De itt (BM Fórum) tanultam az örökbecsû jelmondatot, hogy kb. a Puhatestûek egyetlen célja a túlélés. A legkisebb autó is tonnán felüli fémtömeg, a biciklistáét nagyságrendekkel meghaladó mozgási energiával.

[Valeria Victrix]

Mivel Franciaország is EU tagállam, a halálbüntetés kizárt.

[MJani01]

Tudta fejbõl.

Persze...

[kiskubai]

Képes voltál miattam megkeresni?

Tudta fejbõl.

[donciccio]

A francia módszer, hogy soká húzzák az ügyeket (ld. független - de nem mindig pártatlan - igazságszolgáltatás), nem tudom. Nem találtam, sajnos egy másik tavalyi ilyen balesetet (2 halott, Narbonne mellett falusi ünnep...) igen, abba is hagytam a keresgélést. Viszont itt van néhány érdekes grafikon, pl. a biciklis halálesetek az összes közlekedésinek kb 5%-a, a biciklis halottak 48%-a közlekedési (=Mari néni stb.), másik 48% sport, 2% verseny, 2% játék (?) stb.:
www.securite-routiere.org/vehicules/graphiquesecosa.PPT, érdekes lenne összehasonlítgatni más országok statisztikáival.

francia országban hogyan van megoldva a sport célú kerékpározás? létezik e külön ilyen kategória,v ott nincs is ilyenre szükség? a láthatósági cuccok rendben is vannak. elvileg itthon is csak éjjel,v rossz látási viszonyoknál kellene,de a buckalakók nappal is kérik. természetesen kötözködés,és pénzbehajtási célzattal.

[MJani01]

Jaj már, Jani! Franciaországban 1977 óta nincs halálbüntetés.

Képes voltál miattam megkeresni?

[gren_tamas]

Mi lett a nõvel? Kivégezték nyilvánosan?

A francia módszer, hogy soká húzzák az ügyeket (ld. független - de nem mindig pártatlan - igazságszolgáltatás), nem tudom. Nem találtam, sajnos egy másik tavalyi ilyen balesetet (2 halott, Narbonne mellett falusi ünnep...) igen, abba is hagytam a keresgélést. Viszont itt van néhány érdekes grafikon, pl. a biciklis halálesetek az összes közlekedésinek kb 5%-a, a biciklis halottak 48%-a közlekedési (=Mari néni stb.), másik 48% sport, 2% verseny, 2% játék (?) stb.:
www.securite-routiere.org/vehicules/graphiquesecosa.PPT, érdekes lenne összehasonlítgatni más országok statisztikáival.

[bloke]

Mi lett a nõvel? Kivégezték nyilvánosan?

Jaj már, Jani! Franciaországban 1977 óta nincs halálbüntetés.

[kiskubai]

PBG, bár úgy tudom, az újságírók mind hazudnak, de kedvtelve olvastam a cikket, csupa rokonszenves dolog, +1 Ave-höz (én ugyan sokáig Bodrogi-tudatlan voltam). Remélem, a gluténérzékenységet nem tiltják be amíg beérsz ... Kár, hogy kiskubai a pénz vonzásába esett és mintha a bárdok földjén nem versenyezne, nem látjuk egymás mellett a fejlõdésteket.

Nem volt annyi kitartásom, mint neki Az érettségi megfektetett és rossz útra tértem Sok alkohol (az addigi szinte nullához képest ), kevés alvás, munka...bringázás csak kedvtelésbõl...Most megint elkezdtem futni meg kondizni, aztán 3 hét múlva kiderül, hogy görgõn fogok alapozni, vagy 30fokban, tengerparton egy szigeten, ami nem Anglia .

Jah, és saláta+tonhal/csirkemell/rák/tojás kombón élek ami nagy fejlõdés a nyári szennykajákhoz képest!

[MJani01]

pár éve egy országúti csapatba ment bele fékezés nélkül kb. 80-al egy nõ, hekatomba, több halott...

Mi lett a nõvel? Kivégezték nyilvánosan?

[gren_tamas]

PBG, bár úgy tudom, az újságírók mind hazudnak, de kedvtelve olvastam a cikket, csupa rokonszenves dolog, +1 Ave-höz (én ugyan sokáig Bodrogi-tudatlan voltam). Remélem, a gluténérzékenységet nem tiltják be amíg beérsz ... Kár, hogy kiskubai a pénz vonzásába esett és mintha a bárdok földjén nem versenyezne, nem látjuk egymás mellett a fejlõdésteket.

A közlekedésrõl: sok jó dolgot írtok (illetve ismételtek, jópár volt már korábban is, de az nem baj, ilyesmiben hasznos az ismétlés), több országban bicikliztem már, a legtöbbet F-ban, sajnos itt is van ám biciklisbaleset. Van gõzös fejû biciklis is, a piros lámpa gyalogosként sem tabu, miért lenne bicikliseknek az (gondolja a legtöbb)? Újabban büntetnek is, itt is éppúgy kell a mellény (helységek közt sötétben), mint Mo-n. Teljes szívvel támogatom, a láthatóság minden! Egyirányú utcában 2-3 éve (ha fel van festve) szabad biciklivel szembemenni (a diszkók népe autóval is megteszi...), ez a városi mozgékonyságot nagyon megnöveli. Egyszer gyorsan mentem lejtõn lefele (nyári világosban, munkából jövet), az országúttól azon a szakaszon valódi sávval (járdaszegély) elválasztott bicikliúton, s a derékszögben csatlakozó, Stop táblával az országutat védõ alsóbbendû útról kifordult egy autó jobbra, elém. Ma sem értem egészen, hogy tudtam balra kitérni és mellékanyarodni, szerencsémre ott nem jött semmi (nyilván ezért is fordult ki), megeredt a nyelvem, csúnyákat üvöltöttem, a fiatal sofõr rettentesen megijedt, könyörgött a bocsánatért - mindez gurulva, egy szempillantás, mondjuk 10-20 m út alatt. Azóta ott vigyázok. Mindenütt vigyázok: s néha okkal voltam „túl” óvatos, valódi bajt is elkerültem már. Van, amit nem lehet, pár éve egy országúti csapatba ment bele fékezés nélkül kb. 80-al egy nõ, hekatomba, több halott... de a lényeg tényleg az lenne, hogy valahogy biciklivel is lehessen járni a magyar országutakat is. Pl. egyszer Budáról Pilisszántóra csak szabálytalanul „tudtam” menni, a szûk 10-esen nem szabadna biciklizni (okkal...), de nem találtam kerülõutat (vissza úgy rémlik, Solymár fele, de az tényleg kerül).

[MJani01]

Akkor ez a gondolatmenet alapján Mariska néni és Pista bácsi, hogy közlekednének? Pici faluban, nulla tömegközlekedés, nincs pénze tanfolyamra, meg már egyensúlyérzéke se Pista bának a kocsma után hazamenni.

Gyalog?
Pont õk a legveszélyesebbek, a kerékpárt gyorsan felejtsék el.

tudom. de pont ez a csoport akiket nem tudsz kitiltani a közlekedésbõl..

Dehogynem. Körzeti megbízott kiáll és szépen kiosztja elsõ körben a 30e-s csekkeket.

[donciccio]

Ez tetszik. Kéne egy aláírásgyûjtési akció. Biztos vagyok benne, hogy rengeteg ember örül a kerékpárútnak, akármilyen is a minõsége, és sokan vannak, akiknek nincs semmi keresnivalója az úton, csak tényleg ne az legyen, hogy egy kalap alá vesznek mindenkit és kötelezzenek egy átgondolatlan, rosszul kivitelezett kerékpárút használatára.

aláírás gyûjtés. támogatom.

[donciccio]

"iskola függõ, de szerintem a szülõk dolga lenne.. "

szülõ,iskola 1üt. természetesen,de azért kötelezõ is lehetne a sulikban. nem kéne sok dolgot tanítani,csak tényleg a lényeges dolgokat. gyalogos,kerékpáros részek.

[csimpy]

A kellysben az a szimpi, hogy ugyanazt a vázat adja a milliós 9.0-áshoz mint a 3.0-áshoz. Talán a villában van különbség. Nincs külön belépõ gagyi belépõ szint. Az URC 6.9-ed bírja a szar utakkal járó strapát, pl felpattanó kavicsok, kátyúk stb? Ha rossz minõségû az másfél év alatt már kiderült volna.

igen, a villában van eltérés, a "jobb" bicajaikban (5.0, 7.0, 9.0) monocoque carbon villa van, alatta alunyakas (száras?) régebben a 9.9-esben ritchey villa volt, de errõl már leszoktak

az enyémben lassan 20.000 km lesz, de eddig bírja az utakat, kátyúkat. igaz, próbálok azért vigyázni, de hát mindent nem lehet/tudok kikerülni.
az mondjuk ngem is érdekelne, mennyi egy karbon váz élettartama, elöregszik-e, romlanak/változnak-e a tulajdonságai (merevség, rezgéselnyelés) évek alatt.

[nuca]

Pont a fent említett két személy a fõ felelõs a halálos kerékpáros közlekedési balesetekért, aminek a következménye például a kötelezõ kukásmellény.

tudom. de pont ez a csoport akiket nem tudsz kitiltani a közlekedésbõl..

régen volt ált iskolában kresz oktatás. most nem tudom van e.

iskola függõ, de szerintem a szülõk dolga lenne..