34375 replies to this topic

[Jettison]

sajnos én is csak egy szezont mentem 905el

Én is pont...

De nekem csak 904-es jutott.

[vittore30]

lõttem egy klasszikus shallow kormányt. egyelõre szerethetõ, kényelmes, fékkarok is kézreállnak

[(ex)Cat]

192

Én is pont...

De nekem csak 904-es jutott.

[Jettison]

192

[bloke]

nekem volt XL-es 2010-es 905-öm, ami szerintem pont ugyanaz, mint a mostani 904 (talán még az akkorival is megegyezik). 1400gramm körül van.

Mekkora vagy, hogy XL-es vázat használsz?

[GT_Atee]

Köszönöm az infókat,egyre inkább én is eme váz mellett kezdek bizalmat érezni,úgyhogy nagy valószinüséggel ez lesz a befutó.

tudom ajánlani. nekem nagyon bevállt. szép is, jó is, jó geo, nagyon merev. leggyengébb pontja a súlya. mert azért annyira nem könnyû. lehet jövõre megint ilyennel megyek én is, ha találok olcsón.
persze van akinek nem jön be mert fúúúj merida. szerintem az egyik legjobb aluváz a piacon.

[Jettison]

tudom ajánlani. nekem nagyon bevállt. szép is, jó is, jó geo, nagyon merev. leggyengébb pontja a súlya. mert azért annyira nem könnyû. lehet jövõre megint ilyennel megyek én is, ha találok olcsón.
persze van akinek nem jön be mert fúúúj merida. szerintem az egyik legjobb aluváz a piacon.

Szóval akkor kb 2kg-n belül van.Mert lehet egy 2012-es 904-es vázam lesz,sehol nem találtam súlyadatot,csak komplett gépre.

[GT_Atee]

Szóval akkor kb 2kg-n belül van.Mert lehet egy 2012-es 904-es vázam lesz,sehol nem találtam súlyadatot,csak komplett gépre.

természetesen villa nélkül. villa az még 500gr körül lehet. az a baj h nincs itthon a füzetem, amibe írtam...

[Jettison]

természetesen villa nélkül. villa az még 500gr körül lehet. az a baj h nincs itthon a füzetem, amibe írtam...

1400g körüli szerintem csak a váz lehet villa nélkül,az nagyon jó lenne vázszettnek.Ha már 2000g-nál megálna az már jó lenne.

[CSD]

Télre gumit tudnátok ajánlani? Kösz!

[GT_Atee]

1400g körüli szerintem csak a váz lehet villa nélkül,az nagyon jó lenne vázszettnek.Ha már 2000g-nál megálna az már jó lenne.

nekem volt XL-es 2010-es 905-öm, ami szerintem pont ugyanaz, mint a mostani 904 (talán még az akkorival is megegyezik). 1400gramm körül van.

[Jettison]

Ha már Merida-nál tartunk,nincs valakinek infó,hogy mi súlyban lehet egy Road Race 904 2011 v 2012-es vázszett(váz+villa,kormcs.-nyeregcsõbilincs) L-es(56) méretben?

nekem volt XL-es 2010-es 905-öm, ami szerintem pont ugyanaz, mint a mostani 904 (talán még az akkorival is megegyezik). 1400gramm körül van.

[GT_Atee]

Ha már Merida-nál tartunk,nincs valakinek infó,hogy mi súlyban lehet egy Road Race 904 2011 v 2012-es vázszett(váz+villa,kormcs.-nyeregcsõbilincs) L-es(56) méretben?

[donciccio]

Valószínûleg igen, de a mérték a nem mindegy, ami nyugat felé haladva azért csak csökken, nem mindegy, hogy Kelet-, Közép- vagy Nyugat-Európáról beszélünk.

De hogy viszonylag ontopik is legyek: szereltek gyárilag 2010-es Merida Cyclocross 4-est Campa szettel is? Mert én csak a japánok százötös szettjével szerelt gépeket látok, az apróban viszont Campa szettes Merida van.

a merida gyárilag sohasem szerelt campával semmit.

[gren_tamas]

Egy külön szobád van a bringáknak vagy hogyan oldod meg ilyen sok bringa tárolását?

A ház biciklitárolójában hasonló kérdést tettek föl, a lakóbizottság tagjai rámmeredtek, amikor hétre jelentkeztem (négy ki volt mentve, hogy ne tûnjön olyan soknak, ebbõl kettõ az erkélyen stb.). Amúgy azért kérdezték, mert a gazdátlan bicikliket megjelölik, mindenkinek levelet írnak, s ha mégsem jön a tulaj, odaadják - épp a klubomnak, ahonnan alkatrészeket válogatok (mármint ami nem kapható, pl. francia 6-os sor, meg középrész vagy 24 mm-es üléscsõ régi Peugeot-hoz). Ez elég szokásos Fro-ban, ezekbõl új biciklit tesznek össze vagy fölújítják és az egyetemistáknak (vagy bárkinek) 40-120 € körül eladják (e városban, de másutt is van hasonló). Néha csodálatos vázakat lehet(ne) találni, pl. nõi Peugeot-k, ráadásul nagyon jól is mennek, lányom rendszeresen (és nagyon) lehagyott egy ilyenen egy atléta fiút, aki nem értette, hogy ez a régi vacak hogy mehet jobban mint az õ új Go Sport hegyibiciklije. Azok a régi kónuszos agyak, ha jók, forognak szépen, Mavic M4 kerekek, itt a válasz.
Az erkélyünk nagy, sajnos azonban sok a szerszám is, évek óta nem lehet kiülni reggelizni... mea culpa, polcokat kéne gyártanom.

[Valeria Victrix]

Valószínûleg igen, de a mérték a nem mindegy, ami nyugat felé haladva azért csak csökken.

Erre én azért nem fogadnék nagy összegben (természetesen "kis hazánk" viszonylatában értem)

[venember83]

Nálunk nem így van?

Valószínûleg igen, de a mérték a nem mindegy, ami nyugat felé haladva azért csak csökken, nem mindegy, hogy Kelet-, Közép- vagy Nyugat-Európáról beszélünk.

De hogy viszonylag ontopik is legyek: szereltek gyárilag 2010-es Merida Cyclocross 4-est Campa szettel is? Mert én csak a japánok százötös szettjével szerelt gépeket látok, az apróban viszont Campa szettes Merida van.

[MJani01]

Romániában csak konkrét termékeket lopnak ki raktárból, gyártósorról, ahonnan csak lehet.

Nálunk nem így van?

[Valeria Victrix]

Romániában csak konkrét termékeket lopnak ki raktárból, gyártósorról, ahonnan csak lehet.

Ez nem romániai sajátosság.

Több más márka is jelen van Romániban (gyártás viszonylatában).

[venember83]

A Campagnolo Slatinában megnyitotta második romániai gyárát, melyben a hat évvel ezelõtt Pitestiben indítotthoz hasonlóan - ami egyébként a hat év alatt alapterületét tekintve tízszeresére növekedett - karbon kerekeket és alkatrészeket állítanak elõ, valamint az új elektromos váltórendszer összeszerelését fogják végezni. A román és az olasz munkabérköltségek között három és félszerelés differencia van. Ez, illetve a viszonylagos közelség indokolta a gyártás kihelyezést; mivel Ázsiában igen "sérülékeny a szellemi tulajdon" (konkrétan lopnak és másolnak szinte minden szellemi terméket), ez kizárta a távol-keleti terjeszkedést (gyártás tekintetében).

Romániában csak konkrét termékeket lopnak ki raktárból, gyártósorról, ahonnan csak lehet. Pár éve gyárat telepített Romániába a Mavic, most a Campa, mi lesz itt, kérem szépen?