Nem azt árulod vaterán?
Jelentkezz be Regisztrálj
Országútikról mindent
#16281
Posted 2012. February 13. - 20:09
#16282
Posted 2012. February 13. - 19:35
Nem azt árulod vaterán?Ami a kerékszettet illeti,épített kerekek lesznek Circus Monkey agypárból ami már megvan...
A sebesség mindent megold.
#16283
Posted 2012. February 13. - 19:32
Ami a kerékszettet illeti,épített kerekek lesznek Circus Monkey agypárból ami már megvan,amihez még felnit kell vennem.Kinéztem a Kinlin márkából a XR19W-t gazdasági okokból,meg kiváncsi vagyok milyenek valójában.Küllõböl meg valószínû DT revolution lesz,ahogy a jelenlegiekben is,szintén elõl radiálisan,hátúl három kereszt-radiál fûzéssel.
#16284
Posted 2012. February 13. - 15:36
Milyen kerékszettet szeretnél hozzá?
A karbonpálcás nyereg kényelmesebb mint egy titánpálcás, vagy csak könnyebb?-feltéve ha van viszonyítási alapod
Elkészült a paripa:Képfeltöltés.hu - korlátlan ingyen tárhely képeidnek, regisztráció nélkül
A 6700 fék/váltókar és 6500 fék párosításból nem lett semmi,mert sikerült jóárban szerezni 6700 fékeket,így biztos optimális lesz a fékhatás.
#16285
Posted 2012. February 12. - 22:22
Meddig érdemes egy alukormányt használni?
A felni azért lehetne erõsebb is,a gumit tényleg macerás szerelgetni rajta,de nemsoká készül a keróhoz másik kerékszett.
Nekem tetszik ez a keró. Milyen kormány van benne? Azért érdekel mert szeretem az anatomikus kormányokat de ami nekem most van azon az utolsó rész - a legalsó- elég rövidke, vagyis ott már nem fér el rendesen a kezem (csakúgy mint az elõzõleg belinkelt Meridán) ezért csak a törésben tudom fogni aló fogásban. Így is mûködik de elõbb-utóbb vennék egy olyat amin 1-2 cm-el hosszabb a legalsó rész - amilyen ez is.
Nekem is volt Sun Assaultos kerekem, szerettem, könnyû és masszív volt. Viszont zabálta a fékbetétet! Ezt azóta tudom amióta nem azt használom.
#16286
Posted 2012. February 12. - 21:19
En nem fuzogetek kerekeket, de erdekel, miert fontos, hogy ket parhuzamos kozott legyen a szelep?
Kényelmi okokból szokták olyan helyre tenni, ahol a két egymás melletti küllõ szinte párhuzamos (nagykereszt), mert így könnyû rátenni és levenni a pumpafejet.
#16287
Posted 2012. February 12. - 21:14
#16288
Posted 2012. February 12. - 20:21
QUOTE=donciccio;1150745]sun assaultról annyi tapasztalatom van,h baromi nehéz külsõt cserélni rajta. többet is szereltem régebben,eltérõ gumikkal,és mind1iknél ez volt a gond.[/QUOTE]
#16289
Posted 2012. February 12. - 19:58
#16290
Posted 2012. February 12. - 19:48
Nekem is volt Sun Assaultos kerekem, szerettem, könnyû és masszív volt. Viszont zabálta a fékbetétet! Ezt azóta tudom amióta nem azt használom.
Elkészült a paripa:Képfeltöltés.hu - korlátlan ingyen tárhely képeidnek, regisztráció nélkül
A 6700 fék/váltókar és 6500 fék párosításból nem lett semmi,mert sikerült jóárban szerezni 6700 fékeket,így biztos optimális lesz a fékhatás.
#16291
Posted 2012. February 12. - 19:17
radáil fûzésnél hogyan lehetne párhuzamos küllõ? mindegyik sugárirányban áll, a középpontban metszik egymást. nézd meg vetületi nézetbõl, mert így csalóka. http://www.boxwoodbi...om/700ftrad.JPG ezen a képen jelöld be nekem, hova jó a szelep és hova nem. vagy ezen: Zipp Unveils First Full Carbon Clincher Wheelset – The Firecrest 404 - Bike Rumor
#16292
Posted 2012. February 12. - 19:10
#16293
Posted 2012. February 12. - 19:07
az, hogy radiál fûzésnél nehéz két párhuzamos küllõt találni
te tudod http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
#16294
Posted 2012. February 12. - 18:19
...mértél tömeget? Érdekelne.
thx!
#16295
Posted 2012. February 12. - 17:17
Arra szerettem volna célozni, hogy jól van fûzve, ennek így kell állnia.Mi köze a radiális vagy nem radiális fûzésnek a szelep jó helyéhez?
A sebesség mindent megold.
#16296
Posted 2012. February 12. - 16:49
Mi köze a radiális vagy nem radiális fûzésnek a szelep jó helyéhez?
az, hogy radiál fûzésnél nehéz két párhuzamos küllõt találni
#16297
Posted 2012. February 12. - 16:32
Melyik keréknél látod, hogy rosszul van fûzve? Csak azért, mert az elsõ kerék radiális, a hátsó kerék pedig 2kereszt és radiális fûzésû.
Mi köze a radiális vagy nem radiális fûzésnek a szelep jó helyéhez?
#16298
Posted 2012. February 12. - 15:14
Az milyen stucni? Egyes helyeken vastagabb, mint a felsõcsõ.
Contoltech Unit
Ilyen - controltech iPost - nyeregcsõ volt tervezve, de ez most nem jött össze sajna.
Nem vagy kicsi.
192 cm. Igazából nekem kényelmesnek tûnik ez a váz, de az i lehet, hogy csak megszoktam, hogy ilyen és kész.
Az enyém kb. 9.5 körül lehet valahol. Merida 904-es Shimano 105-tel szerelve, Ultegra 6700 pedállal és két kulacstartóval. Kíváncsi leszek, ha végre felkerül rá a Campagnolo szett, mennyit változik. Bár úgy gondolom fõleg a kerekek hozhatnak majd pozitív - azaz súlyban negatív
- változást.
Hasonlóan autentikus
#16299
Posted 2012. February 12. - 14:54
...mértél tömeget? Érdekelne.Elkészült a paripa:Képfeltöltés.hu - korlátlan ingyen tárhely képeidnek, regisztráció nélkül
A 6700 fék/váltókar és 6500 fék párosításból nem lett semmi,mert sikerült jóárban szerezni 6700 fékeket,így biztos optimális lesz a fékhatás.
thx!
Ridley Noah Fast
#16300
Posted 2012. February 12. - 14:22
http://kepfeltoltes....ltoltes.hu_.jpg
Ridley Noah Fast

Sign In
Create Account

Back to top





