34368 hozzászólás a témában

[eddie1978]

@Don:  Eleg rohejes a 3T duo, vagy mi.    De hat ennyi, hulyeseg az 1x egy 3 hetesen, csak a szivas van vele.

Tarcsafekes uj bringak, hat csak hajra, szopatja csak magat, aki ilyet vesz.  Orszagutin zero szerepe van a feknek.  Pl. most Komlon az OB-n meg en se fekeztem szinte sehol, a batrak/ugyesek pedig tenyleg sehol.  Pedig 75 km/h volt a max, szoval volt azert lejto.

A kerekek nem lettek a tarcsatol jobbak, konnyebbek, versenyzoknek a csere is nehezebb, szoval csak a szivas, es zero benefit.

off on: Nekem a CX-en egész jó. Sőt nagyon jó. Hóban sárban esőben is fog rendesen. Terepen azért kell a fék. Télen Velencei-hegységet végignyomtam vele Pákozdtól Nadapig a friss 15cm porhóban a -5C-ban. Működött. Ugyanez dagonya sárban esőben is előfordul. Volt hogy tengelyig ért a víz a mezőn ahol mentem. Itt azért jó tud lenni. Ellenben patkónál volt olyan hogy ráfagyott a víz és volt meglepetés amíg lekotorta a fékpofa a felniről a jeget.

Nem versenyzek csak gurulgatok hozzátok képest. Nekem belefér az a plusz pár másodperc amíg otthon a cserénél beigazítom a tárcsás kereket. Utána nyomatékkulccsal meghúzom az átütő tengelyeket. Nem verseny szituáció.

Az XC montimon is tárcsa volt. Ott is tök jól működött. Maga a tárcsafék mint fék jó. off off

 

Országút más. Ott nem nagyon kell fékezni.   Versenyen biztos szopás igazgatni egy cserénél a tárcsás kereket. A gyorszárnál nincs nagyon gyorsabb megoldás.

 

Mindenkinek mások a szempontok.

eddie1978 módosította - 2018. július 05. - 23:05

[ave]

@Don:  Eleg rohejes a 3T duo, vagy mi.    De hat ennyi, hulyeseg az 1x egy 3 hetesen, csak a szivas van vele.

Tarcsafekes uj bringak, hat csak hajra, szopatja csak magat, aki ilyet vesz.  Orszagutin zero szerepe van a feknek.  Pl. most Komlon az OB-n meg en se fekeztem szinte sehol, a batrak/ugyesek pedig tenyleg sehol.  Pedig 75 km/h volt a max, szoval volt azert lejto.

A kerekek nem lettek a tarcsatol jobbak, konnyebbek, versenyzoknek a csere is nehezebb, szoval csak a szivas, es zero benefit.

[Vejne]

ahead stucni esetén más a helyzet. nekem 7 fokos a cucc, de kb 10 fokkal lenne párhuzamos a felsőcsővel. a te bringádon is a jelenlegi kormánymagassághoz se jönne össze a vízszintes stücniállás

Fun fact: anno bike-components.de kiszórásban vettem a stucnimat, syntace f139. 9.85 euró volt. 120-135mm-es változat, 6-17 fokos szögekben.

 

Később, mikor már csak 17 fokos 135mm-es volt, leárazták 3.95-re talán (igen, ilyen memóriám van, ha valami termékre kell emlékezni..)

 

Pont jó lenne most. 17 és 6 fokos közt ugyebár 11 fok a különbség, ami durván 22mm ennél a hossznál (135mm), ergo, eltűnne a világítótorony a stucnim fölött.. és még vízszintesre is kiadná a stucni vonala

 

Egyébként Donnal egyet kell értenem a felsőcső-kormányszár viszonyáról, és pont emiatt tartom gcirandának pl. a -20 v -17 fokos stucnikat egy nagyon ejtett felsőcsöves vázhoz. Olyan háromszögképűvé teszi a bringát

 

szerk: ha valakinek nem lenne meg: vízszintes stucnihoz úgy jutunk, hogy a 90 fokból (derékszög) levesszük a váz homlokcsőszögét (klasszikusan 73 fok körüli érték) Tessék, ott a 17

Vejne módosította - 2018. július 05. - 20:14

[vittore30]

nincs azzal a kormánnyal semmi baj sztem. én max annyit változtatnék,h egy ugyanilyen hosszúságot kiadó,de vízszintes stucnira váltanék. akkor a hézagolók is másképp lennének,és a vízszintes felső csőhöz talán jobban is menne. az én szememet mindig bántja,ha a stucni meredekebb,mint a felső cső. 

ahead stucni esetén más a helyzet. nekem 7 fokos a cucc, de kb 10 fokkal lenne párhuzamos a felsőcsővel. a te bringádon is a jelenlegi kormánymagassághoz se jönne össze a vízszintes stücniállás

[eddie1978]

van erre alátét, lehet van másfajta is, de például 10 euróért: r2-bike.com/SYNTACE-Disc-Shim-Set-8-Pcs

Köszönöm! Nem írtam hogy CL tárcsáim vannak. Utánanézek a lehetőségeknek.

[Vejne]

nincs azzal a kormánnyal semmi baj sztem. én max annyit változtatnék,h egy ugyanilyen hosszúságot kiadó,de vízszintes stucnira váltanék. akkor a hézagolók is másképp lennének,és a vízszintes felső csőhöz talán jobban is menne. az én szememet mindig bántja,ha a stucni meredekebb,mint a felső cső. 

igen, de az szerintem unobtánium. Még 12 fokossal sem lenne csúnya, de nagyon ritka a 17 fokos ilyen hosszúságú kormányszár. Persze, ha menetes rendszer lenne, egyszerűbb lenne, de számomra az esztétikán és elegancián kívül a menetes rendszer csak hátrányokkal bír. Oké, könnyebb állítani a magasságot, és ált. szélesebb határok közt variálható. De az ahead letisztultabb-egyszerűbb

[blash]

Én most a tárcsával szopórollerezek a CX gépen. Van két kerékszettem. Mavic és DT. Valamennyi eltérés van a kettő között, mert cserekor kell állítani a féknyergen. Erre megoldás? Szedessek le a zárókupakból az egyiknél?

 

van erre alátét, lehet van másfajta is, de például 10 euróért: r2-bike.com/SYNTACE-Disc-Shim-Set-8-Pcs

 

blash módosította - 2018. július 05. - 10:47

[eddie1978]

Én most a tárcsával szopórollerezek a CX gépen. Van két kerékszettem. Mavic és DT. Valamennyi eltérés van a kettő között, mert cserekor kell állítani a féknyergen. Erre megoldás? Szedessek le a zárókupakból az egyiknél?

[donciccio]

https://cyclingtips....for-2x-gearing/

 

 

a 3T változtatott a vázán. csináltak egy konzolt az első váltónak is. nem is értettem sose ezt a bringát. elől 1 lánctányér,tárcsafék.... minden verseny előtt áttétel kiválasztás,szerelés,aztán egy defektnél sem olyan 1xű a kerékcsere. látom,h a marketingesek nagyon erőltetik ezt a tárcsafék dolgot,de valójában nem indokolja semmi a létét. a legtöbb új bringa már tárcsás. sajnos. az én elképzelésem szerint nem biztos,h hoz annyit egy aero bringán a rejtett fék. kerékcserénél ez is gond lehet. hacsak nem campa féle, fékváltókaron elhelyezett gyors kioldója van. az a gond sztem,h azok a wattok egy pillanat alatt elvesznek,amit a bringával lehet spórolni,amikor egy defekt,vagy ilyesmi miatt meg kell állni a szerelőhöz. utána meg lehet ledolgozni a hátrányt,amit összeszed a versenyző a nehézkes kerékcsere okán. 

[donciccio]

egyébként más szögből más háttérrel fotózva nem tűnik menthetetlenül súlyosnak-vészesnek

tudom idegesítő, de, a kényelem mellett azért a megjelenés is számít. Ugyanis, ha randa-nem tetszik a biccigli, nem is szívesen mutatkozol vele az utcán-úton..

 

 

nb: a felsőcső és a betonbiszembaszom teteje vízszintes. Ahhoz képest min. van elforgatva a kormány. Legalábbis szerintem, de lehet, tévedek.

 

Stílpolicáj-konform? 

nincs azzal a kormánnyal semmi baj sztem. én max annyit változtatnék,h egy ugyanilyen hosszúságot kiadó,de vízszintes stucnira váltanék. akkor a hézagolók is másképp lennének,és a vízszintes felső csőhöz talán jobban is menne. az én szememet mindig bántja,ha a stucni meredekebb,mint a felső cső. 

[Vejne]

jóvanaz, vejne! annyit futtatod itt a szamarad, mint valami rossz kúvát! amúgy meg vegyél másikat, kartont, mert az a jelen és a jövő! lehetőleg tárcsafékkel, kell az Alföldre!

egy dolgot nem értettem már az első képeken sem, de látom, azóta sem változott a helyzet(e), ezért megkérdezem: hova a ..csába világítasz azzal a (kereső)lámpával? légitámadástól félsz?

Árnyékos helyen és borult felhős időben helyzetjelzo villogó. Úgy vettem észre, jobban látnak a szembejövő autósok

[Kisherceg]

jóvanaz, vejne! annyit futtatod itt a szamarad, mint valami rossz kúvát! amúgy meg vegyél másikat, kartont, mert az a jelen és a jövő! lehetőleg tárcsafékkel, kell az Alföldre!

 

egy dolgot nem értettem már az első képeken sem, de látom, azóta sem változott a helyzet(e), ezért megkérdezem: hova a ..csába világítasz azzal a (kereső)lámpával? légitámadástól félsz?

Kisherceg módosította - 2018. július 05. - 08:52

[Vejne]

egyébként más szögből más háttérrel fotózva nem tűnik menthetetlenül súlyosnak-vészesnek

tudom idegesítő, de, a kényelem mellett azért a megjelenés is számít. Ugyanis, ha randa-nem tetszik a biccigli, nem is szívesen mutatkozol vele az utcán-úton..

 

 

nb: a felsőcső és a betonbiszembaszom teteje vízszintes. Ahhoz képest min. van elforgatva a kormány. Legalábbis szerintem, de lehet, tévedek.

 

Stílpolicáj-konform? 

Vejne módosította - 2018. július 05. - 08:05

[Vejne]

amúgy pár hete, mikor észrevettem, hogy vízszintes állásnál nem tudom támasztani a kézfejem-tenyerem a fékkarnak, eredetileg úgy szerettem volna, hogy kormány marad a helyén, fékkar meg kb. fél cm-rel fentebb tol a kormányon, de értelemszeruen lebandázsolt kormányon ez nem kivitelezhető, mert a fékkar-bilincset sem tudod ilyenkor lazítani.

 

Ideiglenes megoldásnak volt szánva, kb. őszig. Sosem volt még ilyen lapos 2. genes c-fékkarom, ezeken nincs nagy kiálló csúcs, mint az 1. és 3. ivadékokon, azokat tényleg vízszintesen volt legjobb használni. De ezt nem érzem jónak-biztosnak úgy. : )

[Vejne]

Mindenki légiesít

 

S-works venge

 

https://cyclingtips....st-ride-review/

 

CDale SySi

 

https://cyclingtips....de-review-2019/

 

 

Vitus

https://cyclingtips....ic-name-reborn/

 

Wilier is

 

http://road.cc/conte...d-bike#comments

Vejne módosította - 2018. július 03. - 20:26

[vittore30]

ez a campa fvkar, ha nagyon felfelé van forgatva akkor kiállva tekeréskor extrém kényelmetlen. az a jó, ha a felső része kb vízszintes

 

 

[Vejne]

Igen, tudom, hogy a nyereg hátul van. De ez a nyereg "sara", kb. 1.5-2 cm-rel van rajta előrébb a nyeregsín vízszintes része, mint a flite-on. 

 

A kormányszög most így esett. Ennél a hajlításnál, ha vízszintes az alsó fogás, nekem nem kényelmes. A deda RHM volt még hasonló (ez meg szinte ugyanaz).

 

Nagy jelentősége nincs szerintem, láttam én már szinte égnek meredő fékváltókarokat is, HASZNÁLATBAN

 

Van egyébként egy srác, aki SMP nyerget használ, és 20mm-es hátrahajlású nyeregcsövet régebbi trek vázon. KOPPRA hátra van tolva, de annyira, amennyire a nyeregcső feje engedte a sínt csúszni Az nagyon érdekesen néz ki.

 

a világítótorony baleset. Ugye 2 éve toldattam-hegeszttettem extrát a villanyakra, most meg ismét így hozta a sors.

Ave képe azt szemléltetné, hogy "kellene"?  

Vejne módosította - 2018. július 03. - 17:27

[ave]

Az a kormany valoban elore van elegge forgatva.  A nyereg tul hatul.  A stucnitorony.

De valoban, mindenki oda forgatja a kormanyt es a nyerget, ahova csak akarja.   Csak akkor senki masnak se kritizaljunk beallitasokat, alkatreszvalasztast, semmit, ennyi lenne a lenyeg.

 

Beauty is in the eye of the beholder

 

[donciccio]

Don, köszi. Mivel jövő hétre nálam lesz egy kb. fél éve vásárolt (eddig ismerősnél volt országon kívül, most jön haza..) kormány, lehet, megvárom a kormányváltást. Bár 4 cm-rel keskenyebb darabról van szó, így nem vagyok százig biztos.

 

 

más:

 

https://www.mantel.c...WNlX2Ejc3RhcnQ1

 

tkp a 6800 árában r8000. ÉS elérhető 46-36 áttétellel, 12-25-ös sorral.

 

nagyon jó ajánlat, de limitált a készlet, erősen..

én úgy tapasztaltam,h akkor ideális a bovdenház hossza a kormány alatt,ha a két váltó háza éppen keresztezi egymást,vagy csak összeérnek. az alsó csőhöz képest meg közel párhuzamosak. mondjuk ezt egy pillanat alatt el lehet cseszni pl egy óra konzollal. kb úgy mint az enyémen:

hozzá teszem,h felraktam egy másik óra konzolt,és már tök másként kanyarodik a bovdenház. 

 

ja igen. a keréképítős topikban már írtam,de ide is bebiggyesztem: elkészültek a sapim cx-ray küllőkkel épített kerekeim.  

 

néhány hónapja állítottam be egy ilyen váltószettet...... mint egy kakukkos óra utána kellett néznem a techdocs-ban,h merre van az előre,mert ezek már alig hasonlítanak a régiekhez. főleg az első váltó trükkös egy kicsit. 

donciccio módosította - 2018. július 03. - 09:52

[donciccio]

Ha már ergonómia, ez a kormánybeállítás hogy? Semmi nem áll jól rajta, maximum a fékváltókar a kormányhoz képest, de így, hogy el van forgatva a kormány, az sem. Nekem persze mindegy, ha így kényelmes, csak ennek nem így kellene ideális esetben lennie. Szóval vagy a stucni hossz, vagy a vázméret, vagy a kormánygeometria vagy mind rossznak tűnik, ha ilyen beállításokkal érződik jónak. Hmm?

mi a gond ezzel a kormány beállítással? sztem semmi. amúgy a képek lehetnek csalókák is.