34397 replies to this topic

[matej84]

[FONT="]Sziasztok![/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="] Országúti vásárlásra adtam a fejem és ki is néztem. Három bringa közül kellene választanom és nem jutok dûlõre. Árban van különbség esetekben 6 számjegyes is.

A sorrend:[/FONT]

• [FONT="]Wilier GRANTURISMO + Centaur 10 Carbon 50/34 + Khamsin 605000 HUF[/FONT]
• [FONT="]Wilier IZOARD XP 2012 + ATHENA 11S + CRANK ALLOY 53/39 + KHAMSIN 440000HUF[/FONT]
• [FONT="]Cube Agree GTC Race 450000 HUF[/FONT]

[FONT="]Az elsõ kettõ között nem nagyon tudok dönteni. A másodiknak a váza jobb, az elsõnek a felszereltsége. Nagyon szívesen olvasnék pro és kontra hozzászólásokat.[/FONT]
[FONT="]
[/FONT]
[FONT="]Köszi: Matej[/FONT]

[stellaz]

Tigris, nem rossz, de a legolcsóbb is kétszer annyiba kerül mind a suttogás... Egomi boltban lóg egy DT 76ért, az még csábított, de majd egy tizessel több (meg plusz egy kg, és ugyanúgy outi sárvédõt tudok csak rárakni - igaz, rendes v fék van rajta; de remélem outi fék ACS pofával jó lesz)

stellaz: Persze, az is fontos; de ne csináljunk úgy mintha a minta csak dísz lenne. Igenis vizes, poros, havas úton mérföldekkel jobb egy rendes mintás mint egy kopasz. A hungaroringen egál lenne... A V69eseken meglepõen jól bírja a minta, szinte semmit sem kopott, pedig egy láncot pont most koptattam el - még megnézem, de szerintem az 'morog', pedig nincs benne több mint 2500 az tuti.
Szoktam télen, melóba is. Fékpofából is kapásból olyat rakok be, ami vizes felnin is rögtön fog (ACS-eket szeretem a legjobban).

"A "hidroplán" hatás

Autók és teherautók esetében megtörténhet, hogy ha túl gyorsan mennek esõs idõben, akkor a gumi alatt egy vízhártya alakul ki, a külsõ elveszíti a tapadását. Ez végzetes lehet, így a gumi gyártók jókora barázdákat vájnak a futófelületbe, amely elvezeti az alatta felgyülemlett vizet. Az autóknál ez a hatás azért alakul ki, mivel a guminak négyzet alakú futófelülete van, és a belépõ kontaktus egyenes, és merõleges a haladási irányra. E miatt a víz könnyen a gumi alá jut, és nehezen távozik onnan. A kis nyomás miatt (kisebb, mint a kerékpároknál használt nyomás), a víz nyomása elegendõ lehet, hogy a gumi kontaktfelületének közepét felnyomja és a víz megragadjon ott. A kontaktfelület így nagy mértékben lecsökken, és ha a nyomás megnõ az egész gumi alatt kialakulhat a vízhártya.
A kerékpárnál ez nem fordulhat elõ. Elõször is a gumi profilja nem lapos, hanem félkörív alakú. Ez már magában lehetetlenné tesz jelentõs vízmennyiség felhalmozódást. A vizet a gumi oldalra szorítja ki. Másodszor, az érintkezési felület is jóval kisebb, mivel a külsõ egész vékony az autógumikhoz képest. Harmadszor, a kerékpárral nehéz akkora sebességet elérni, ahol a hidroplán hatás érvényesülhet. Negyedszer, a gumiknál használt nyomás nagyobb, így a víznek nincs esélye "bennragadni" a gumi alatt."

a hó meg egy totál más mûfaj, oda mintás kell, az nem vitás

[MC Pite]

Tigris, nem rossz, de a legolcsóbb is kétszer annyiba kerül mind a suttogás... Egomi boltban lóg egy DT 76ért, az még csábított, de majd egy tizessel több (meg plusz egy kg, és ugyanúgy outi sárvédõt tudok csak rárakni - igaz, rendes v fék van rajta; de remélem outi fék ACS pofával jó lesz)

stellaz: Persze, az is fontos; de ne csináljunk úgy mintha a minta csak dísz lenne. Igenis vizes, poros, havas úton mérföldekkel jobb egy rendes mintás mint egy kopasz. A hungaroringen egál lenne... A V69eseken meglepõen jól bírja a minta, szinte semmit sem kopott, pedig egy láncot pont most koptattam el - még megnézem, de szerintem az 'morog', pedig nincs benne több mint 2500 az tuti.
Szoktam télen, melóba is. Fékpofából is kapásból olyat rakok be, ami vizes felnin is rögtön fog (ACS-eket szeretem a legjobban).

[stellaz]

De q..a jó hogy megint eltûnt a hsz... Akkor már csak röviden: cyclocross nem jó, cross van itthon, az lesz páromé (azt akartunk venni, de a használt kínálat túl drága(55-65), és amiket néztem minden valami (felni szinte összesen) cserés. Ennyiért adják a megmaradt darabokat merevvillával is, újonnan (bár 1-2 dolog szintén még a boltban cserés). Na most a whisper ennek a tetejéért elhozható, és melóba járásra, edzésre használnám, amihez az egyenes kormány, mintás gumi kell. Volt a Corazonomon sportcontact, kanyarban leheletnyi nedvesség vagy por esetén csúszott mint az állat... A Rubena V69 annyira jól tapad, hogy szárazon is kanyarban beérem lefele az outis kollégákat (meg 2× segített a dobogóra vakondfutamon csapatversenyben). Úgyhogy fitness és minta...

esõben a keverék számít, nem a minta, ha megnézel egy schwalbe ultremo aqua gumit, az is majdnem sima, enyhén reszelõs a felülete, ami úgyis lekopik pillanatok alatt, viszont extra lágy a keveréke

télen szoktál bringázni? csak mert akkor máshogy értékelnéd, a csúszik, mint állat kifejezést :D:D

[Bikertigger]

amúgy merida speederek ?

gyárilag 32-essel vannak szerelve, de sztem bõven belefér nagyobb is

ott látszik fotón is

Merida 2010 Speeder T5

[MC Pite]

De q..a jó hogy megint eltûnt a hsz... Akkor már csak röviden: cyclocross nem jó, cross van itthon, az lesz páromé (azt akartunk venni, de a használt kínálat túl drága(55-65), és amiket néztem minden valami (felni szinte összesen) cserés. Ennyiért adják a megmaradt darabokat merevvillával is, újonnan (bár 1-2 dolog szintén még a boltban cserés). Na most a whisper ennek a tetejéért elhozható, és melóba járásra, edzésre használnám, amihez az egyenes kormány, mintás gumi kell. Volt a Corazonomon sportcontact, kanyarban leheletnyi nedvesség vagy por esetén csúszott mint az állat... A Rubena V69 annyira jól tapad, hogy szárazon is kanyarban beérem lefele az outis kollégákat (meg 2× segített a dobogóra vakondfutamon csapatversenyben). Úgyhogy fitness és minta...

[MJani01]

Ave, elektromos váltókarhoz jól jöhet az a ragacs rövidujjas kesztyûben, hosszúujjasban meg úgysem találod meg.

[tolli]

Még egy szavazat a cyclocross gép mellett. Én ilyet használok a mindennapokban, télen vastagabb, tavasszal és nyáron 23-as gumival. Korábban országútim is volt, hobbi felhasználás esetén jelentõs hátránnyal nem jár, ugyanolyan jól suhan és kevéssé hozzáértõk még csak észre sem yveszik, hogy nem outi.

[kipage]

Szerintem a 28as gumival a szélességgel lesznek gondok a középcsapágy mögött a láncvilla becsatlakozásnál. Én inkább cross gépet vennék. Abba olyan gumit teszel amilyen neked tetszik és használhatod késõbb virsligumival is ha úgy alakul.

[MC Pite]

Kormánytól lefele dettó

[vittore30]

Üdv!
Most lárom csak topikot, lehet itt kellett volna kezdenem.
Fitness gépet nézek, a Sprint Whisper ár nyerésre, ha
1, vagy tudom 28mm-es gumival használni
2, vagy találok némi mintával rendelkezõ gumipárt 25 és 28ból - Michelin Dynamicnál erõsebb (pl Rubena V70 szerû) jó lenne(gondolom hátul simán elfér)
Melóba is járnék vele, olykor télen is, meg amúgy is jó lenne ennyi ballonosság; plusz lejtõs kanyarokban a víztõl/portól sem akarok fosni kopasz gumival - akkor marad a cross gép.
Gumi csak próba után derülhet ki, vagy kép alapján is ki lehet zárni?
Az ilyen gumis villára fogatós outi sárvédõ nem megy be a nyak alá, azt nem oszt nem szoroz semmit ugye?
Segítségeteteket köszönöm!

hi,

fitness gépekrõl itt eddig nem nagyon dumáltunk, de majd a többiek megszakértik a kérdést :-)

[donciccio]

tegnap vettem 2 db vittoria zafiro pro külsõt. aránylag jó áron. remélem beválik. kicsit keményebb gumikeverék állítólag,mint a rubino.

[MC Pite]

Üdv!
Most lárom csak topikot, lehet itt kellett volna kezdenem.
Fitness gépet nézek, a Sprint Whisper ár nyerésre, ha
1, vagy tudom 28mm-es gumival használni
2, vagy találok némi mintával rendelkezõ gumipárt 25 és 28ból - Michelin Dynamicnál erõsebb (pl Rubena V70 szerû) jó lenne(gondolom hátul simán elfér)
Melóba is járnék vele, olykor télen is, meg amúgy is jó lenne ennyi ballonosság; plusz lejtõs kanyarokban a víztõl/portól sem akarok fosni kopasz gumival - akkor marad a cross gép.
Gumi csak próba után derülhet ki, vagy kép alapján is ki lehet zárni?
Az ilyen gumis villára fogatós outi sárvédõ nem megy be a nyak alá, azt nem oszt nem szoroz semmit ugye?
Segítségeteteket köszönöm!

[vittore30]

díjnyertes vázmunka

[vittore30]

új grey centaur szett: alig több mint 200 euróért ütötték le az ebay-n. agyak nélkül persze, de akinek bejön, ki lehet fogni

[kipage]

Én láttam egyet, egy Scott Phonak csapatváz volt még pár éve, nekem meggyõzõnek tûnt, nagyon könnyû volt (majdnem megvettem)

[donciccio]

gondoltam,h neked bejön ez a szett

[gren_tamas]

ez elég jó vétel lenne: 8-as Campagnolo Athena szett kerekekkel egyben « váltó / fék « ORSZÁGÚTI « Kategóriák tallózása persze még kellenének a fékek,meg a középrész is. elvileg a 105össel volt pariban régen.

Ilyennel járok (gyakran), számomra jobb, mint a 10-es Veloce (amivel szintén gyakran gurulok), mert az Athena egyszerre (egyetlen hüvelykujj-nyomásra) több hátsó lánckereket is le tud mozgatni egymásután, ez ma már csak a 11-es SR, Record, Chorus kiváltsága (no meg EPS-é). Lehet néha régebbi Centaur-t kapni (kb. 2010-ig) ami még tudja a többszörit, de az újakat lebutították. Amúgy még a 9-es Veloce is tudta, régen jobb volt... Itt korábban volt arról vita, hogy van-e értelem egyszerre többet váltani bármely irányban, és mennyi az elegendõ, annak fényében, hogy csak a Campa tud lefele egyszerre többet, és az újabb mechanikus DA, Ultegra már fölfele is csak kettõt tud (a korábbi három helyett, növekvõ hátsó lánckerék-fogra); a 105 egyelõre (?) még hármat.

[The D]

Valaki találkozott már az Easton által egy idõben gyártott szkandium-alu csõszettbõl készült vázzal?

[vittore30]

elvileg jó lehet neked az 53as. kicsit a stucni rövid lehet,m csak 90mm-est adnak hozzá gyárilag. sztem hosszabb fog kelleni bele. kb 110mm-es. nagyon jól leírja a cég a méreteket. nem ártana,ha a többi is ilyen részletes lenne. van 1 ilyen: Effektive cockpitlänge / effective cockpit. ezt szerintetek honnan hová mérik? gondolom a nyeregorrtól vlmeddig.
bocsi,h csak ma írtam vissza,de nekem folyton szerver hibát írt ki tegnap este.

nyeregorr - fékváltókar hosszra tippelek